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MrFurieux

Hausse(s?) / Baisse(s?) de prix de la Model 3

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je suppose qu'ils pilotent un peu en fonction de la demande, et que celle du Y a subi un coup de frein? (arrivée du modèle restylé, prix agressif des concurrents de plus en plus nombreux,...)

 

Modifié par CAC72

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Le 17/01/2024 à 23:13, Raoul_95 a dit :

D'ailleurs je ne vois plus en stock pour les TM3 ! 

Toutes vendues malgré la suppression du malus ? 🤔

laveille de la baisse des Y ,  ils avaient retiré toutes les remises des Y ...

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Perso, je pense que la modele 3 va aussi subir un coup de rabot.

au moins passer a 39990€ au lieu de 42990€, c’est presque obligatoire, avec la guerre tarifaire depuis quelques semaines.

il faut la repositionner face au modele Y

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Le 18/01/2024 à 07:40, Pat25 a dit :

Perso, je pense que la modele 3 va aussi subir un coup de rabot.

au moins passer a 39990€ au lieu de 42990€, c’est presque obligatoire, avec la guerre tarifaire depuis quelques semaines.

il faut la repositionner face au modele Y

C'est pas sûr : toujours garder en tête que Tesla ajuste les prix pour écouler sa production au mieux.

Si la production de TM3 reste inférieure à la demande, le prix ne bouge pas.

Si la demande s'essouffle et les stocks commencent à monter, les prix baissent.

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Le 18/01/2024 à 08:38, Bouboune a dit :

C'est pas sûr : toujours garder en tête que Tesla ajuste les prix pour écouler sa production au mieux.

Si la production de TM3 reste inférieure à la demande, le prix ne bouge pas.

Si la demande s'essouffle et les stocks commencent à monter, les prix baissent.

tout à fait d'accord !

Et comme ces prochaines semaines, ca va surement plus arranger Tesla de vendre des Y Berlinois que des TM3 chinoises (avec le surcout et les délais de transports allongés, liés au conflit en Mer Rouge), rien ne dit que la TM3 va baisser de prix de suite. A terme probablement, mais peut-être pas immédiatement.

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Bonjour

 

Avant le lancement de la Higland, on parlait d'une économie de coût de production d'environ 5000 euros par notamment la fabrication du châssis avec une giga presse, sans compter qu'il y a encore une baisse possible avec les batteries 4680. En réalité le prix a monté de 1000 euros, mais comme (dixit un commercial de Caen) "on en vend à la pelle", Tesla a surfé sur le succès de la nouveauté.

`

Ils ont donc une marge de manoeuvre pour une baisse si cela s'avérait nécessaire, non?

Modifié par Matgab

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Le 18/01/2024 à 09:52, Matgab a dit :

Bonjour

 

Avant le lancement de la Higland, on parlait d'une économie de coût de production d'environ 5000 euros par notamment la fabrication du châssis avec une giga presse, sans compter qu'il y a encore une baisse possible avec les batteries 4680. En réalité le prix a monté de 1000 euros, mais comme (dixit un commercial de Caen) "on en vend à la pelle", Tesla a surfé sur le succès de la nouveauté.

`

Ils ont donc une marge de manoeuvre pour une baisse si cela s'avérait nécessaire, non?

Il n'a pas de giga presse ni de 4680 pour la 3. Ils ont juste amelioré le processus existant.

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Le 18/01/2024 à 10:28, MonCherWatson a dit :

Il n'a pas de giga presse ni de 4680 pour la 3. Ils ont juste amelioré le processus existant.

En fait on ne sait même pas s'ils ont amélioré le processus existant ni si au final le coût de production a baissé

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Je vois mal E.Musk sortir un nouveau modèle sans qu'il y ait une optimisation des processus de production, c'est pas le genre du bonhomme, c'est même son obsession. Je pense qu'ils ont énormement de marge pour faire baisser les prix. Je verrai bien une baisse de 2000-3000€ prochainement, quand je regarde les prix européens ce serait cohérent.

 

Modifié par macphistoo

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Le 18/01/2024 à 10:46, MrFurieux a dit :

En fait on ne sait même pas s'ils ont amélioré le processus existant ni si au final le coût de production a baissé

Ils ont économisé au moins les 2 commodos 😁

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Le 18/01/2024 à 09:52, Matgab a dit :

Ils ont donc une marge de manoeuvre pour une baisse si cela s'avérait nécessaire, non?

Marge de manœuvre ou pas, il faut écouler la production et c'est ce qui pilote les prix.

Dans ce contexte il faut faire baisser les coûts par tous les moyens possibles et imaginables, tout en maintenant l'attrait du produit.

Voilà toute la stratégie (un poil résumée).

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Je paris aussi sur une baisse à venir... entre le positionnement par rapport au Y, le retour du parrainage pour la 3 et le démarrage au USA...

 

Ou alors c'est pour financer la caméra avant à venir ! 🤣

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Le 18/01/2024 à 13:21, Sylap a dit :

Ou alors c'est pour financer la caméra avant à venir ! 🤣

Si y'a pas de rétrofit possible ça c'est vraiment LE point qui me fait hésiter à attendre (j'ai les USS).

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Le 18/01/2024 à 12:43, MrFurieux a dit :

Mais ajouté un écran. Et de l'éclairage intérieur. Et de l'isolation. 

Mon smiley n'était sans doute pas assez claire quant au caractère humoristique de ma remarque ;-)

J'aurais aussi pu parler des USS d'ailleurs 😇

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Le 18/01/2024 à 10:28, MonCherWatson a dit :

Il n'a pas de giga presse ni de 4680 pour la 3. Ils ont juste amelioré le processus existant.

Pour les nouvelles batteries 4680 plus performantes et bcp moins onéreuses à produire, c'est comme je l'ai dit (mais pas clairement) un futur proche , mais pour les chassis en une seule pièce par une giga presse au lieu des 70 pièces soudées, tu es certain que ce n'est pas le cas? 

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Faute de nouveau modèle à l'horizon, ça va être difficile de faire leur 50% de croissance annuelle.

A part le cybertruck aux US ils n'ont pas de relai de croissance

Il ne reste que l'option d'une baisse de tarifs massive. Récemment CATL parlait d'une nouvelle baisse de prix de leurs cellules LFP à 56$/kWh...

https://cnevpost.com/2024/01/17/battery-price-war-catl-byd-costs-down/

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