FSD en Europe

[stagu825]

Le 04/03/2026 à 11:24, Lbofree69Ly a dit :

Je ne vois pas le rapport avec mes arguments. Quand on parle sécurité il faudrait garder un peu d'esprit critique, plutôt que de crier au "Tesla bashing"...

Ce n'est pas ma faute si Tesla fait des choix techniques discutables en matière d'ADAS.

 

 

Quelle est ta légitimé en terme de conduite autonome pour affirmer avec autant d’aplomb que le choix de tesla est mauvais ? 
parce que tu m’as tout l’air d’un énorme troll surtout.

 

a la limite tes arguments seraient valides avec le FSD v10 mais là on en est au v14 et le monde entier est d’accord sur les prouesses de cette version.  Donc t’es vraiment le seul à faire du forcing et en plus à trollet en utilisant les termes d’ADAS comme si le FSD v14 était équivalent au régulateur simple d’une twingo de 2003. Arrête un peu la lourdeur 😂

Modifié il y a 9 heures par stagu825

[stagu825]

Le 06/03/2026 à 07:32, pistache a dit :

C'est bien joli d'avoir 12 caméras, ce qui compte c'est l'information qui en est retirée. Et cette quantité d'information est bien plus faible que ce que l'on récupère avec 2 yeux.

Ah bon Tu arrives avec tes yeux à regarder simultanément (mais genre, simultanément, pas alternativement avec 200 ms minimum d’écart entre chaque étape ) à voir devant toi, à gauche, à droite, derrière, devant à 300 m, sur les côtés à gauche, sur les côtés à droite le tout en labelisant et en positionnant chaque véhicule par rapport au tien, combien de feux il y a, quel est le motif des lignes sur la route, etc.. si tu arrives à faire tout ça chapeau t’es un androïde  
 

[jackseg]

Je pense que Pistache ne parle pas de ça mais du contexte, de la représentation du monde du modèle, des anticipations basés sur nos expériences et connaissances, bref, ce qui fait la singularité humaine. C'est ce qui fait qu'une IA peut exceller dans 99% des situations, mais bloquer de manière absurde sur un détail qu'un humain comprendrait instinctivement grâce au contexte.
Mais force est de constater que toutes ces barrières sont en train de tomber et plus rapidement que prévu. C'est la fameuse marche des 9 ou passer de 99 à 99.9% est exponentiel et demande quasiment la même puissance pour arriver à améliorer le modèle de 0.1% que de passer de 0 à 99%.

Voilà ce que me donne Gemini, ca semble plausible avec la réalité:

Métrique	Distance moyenne entre 2 événements	Fiabilité par mile	Équivalent / Contexte
FSD v14 : Désengagement	~100 à 250 miles	~99% à 99.6%	L'IA manque de contexte humain (hésitation, erreur de trajectoire). Le conducteur doit reprendre le volant.
Humain moyen : Accident	~500 000 miles	99.9998%	La référence du conducteur américain moyen.
FSD v14 : Accident	5,3 millions de miles	99.99998%	Le FSD actuel (supervisé). Environ 8x à 10x plus sûr que l'humain
Cible v15/Robotaxi : Accident	100 millions de miles	99.999999%	Autonomie totale (Unsupervised). Le fameux "9" final extrêmement difficile à atteindre.