L'Euro NCAP fait du job protection

 

Globalement, ils restent sur leur vieille logique et n'ont pas compris le FSD (ou waymo). Ou du moins n'acceptent pas ce que cela implique. Ils restent dans une logique d'assistance, car dans leur matrice ils sont sécurité passive. 

Ce qu'il faut qu'ils acceptent c'est que le conducteur va disparaitre au profit d'un superviseur. Ca change grandement les choses.

 

Après l'euro ncap n'est qu'une association, comme l'Automobile Club de France. Ils ne font pas les lois, ni les normes.

Dans 2 jours, le FSD est approuvé aux Pays-Bas, ou pas. On lance les paris? 

Moi je parie que la décision sera reportée à une date ultérieure...

Dans 2 jours, le FSD est approuvé aux Pays-Bas, ou pas. On lance les paris? 
Moi je parie que la décision sera reportée à une date ultérieure...

Moi je pense que ce sera approuvé [emoji16]

Je pense aussi que ce sera approuvé demain.

 

Le 08/04/2026 à 19:34, jackseg a dit :

J'espère que ca ne sera pas à l'Européenne 
"Alors oui, tout est OK, mais il faudrait nous fournir un rapport de 15000 pages supplémentaires en 25 exemplaires pour valider nos discussions, que nous étudierons dans les plus brefs délais... c’est-à-dire que vous recevrez une réponse rapide dans moins de 12 mois. On ne lésine pas sur la sécurité nous !"

l'Europe ... Ça ne m'étonnerait pas 

https://www.journaldugeek.com/2026/04/10/tesla-fsd-europe-3-infos-voiture-autonome/

Le 10/04/2026 à 15:06, Ludo95 a dit :

https://www.journaldugeek.com/2026/04/10/tesla-fsd-europe-3-infos-voiture-autonome/

Heu, sa source est un article de 01Net datant du 09 avril .... donc toujours aucune confirmation officielle d'une validation par les Pays-Bas datant d'aujourd'hui.

Modifié 10 avril10 avril par LeLutin

Approuvé aux pays bas.

 

 

Le 11/04/2026 à 00:18, jackseg a dit :

Le message de RDW:
https://www.rdw.nl/en/news/2026/rdw-explanation-of-european-type-approval-tesla-with-provisional-validity-in-the-netherlands

Et le plus important: plus besoin de mains sur le volant.  Mais on ne peut pas lire son journal. Qu'ils ressentent le besoin de le dire explicitement est clair. 

 

Hands therefore do not have to be on the steering wheel, but must be able to take over immediately if necessary

Et l ajout d un petit quizz pour être sur que le conducteur utiliser le fsd:-)

Le 11/04/2026 à 09:06, afreeman1901 a dit :

Et l ajout d un petit quizz pour être sur que le conducteur utiliser le fsd:-)

C’est déjà ce qu’on fait pour les drones ; ça n’empêche pas un nombre non négligeable de gens de faire n’importe quoi avec le leur… 😬

Le 11/04/2026 à 10:20, jackseg a dit :

notamment dans le dernier Safety Report de Tesla (https://www.tesla.com/fsd/safety).

 en voilà une source impartiale "de premier plan" !

 

Mais sinon c'est bien que ça ait été approuvé. Même si j'aurais gardé l'obligation des mains sur le volant.

Le 11/04/2026 à 11:27, pistache a dit :

Même si j'aurais gardé l'obligation des mains sur le volant.

Heureusement qu'ils l'ont supprimé justement. Il va beaucoup trop vite quand la voiture est en train de faire un demi-tour par exemple. Le résultat de garder les mains sur le volant serait juste que ça va désactiver en plein milieu de la manœuvre et donc c'est hyper dangereux. Et je parle d'expérience puisque j'étais dans Tesla fsd en décembre à Lille.

Je me vois mal tenir le volant en FSD lors manœuvres, ca n'a pas de sens et c'est limite dangereux. Je ne sais pas comment ils vont faire pour les voitures qui n'ont pas de caméra interne.

Question, si on achète une Tesla aux Pays-Bas, elle garde le FSD pour toute l'Europe ?

Je pense plutôt qu’en dehors du pays le FSD sera inactif, un peu comme les différences actuelles comme l’indication des radars qui est actif quand on passe la frontière belge et qui disparaissent une fois revenue en France.

Le déploiement a commencé hier soir aux Pays-bas avec la version 2026.3.6.
Donc je sais que ce n'est pas pour tout de suite pour moi qui suis en 2026.8.6.

 

Il l'a installé:

Il l'a testé direct:
https://x.com/KRoelandschap/status/2043095011747602738?s=20

Le 11/04/2026 à 12:55, jackseg a dit :

Question, si on achète une Tesla aux Pays-Bas, elle garde le FSD pour toute l'Europe ?

Non, géofence. Il y en a un qui a testé ce matin: message 15 s avant de passer la frontière.
 

 

🥳🥳🥳 Pour l'avoir tester à Lesquin c'était INCROYABLE, souple, securisant, et du début à fin 

Vivement que cela arrive en France !

@SoldatRyan Bien d'accord. Et pour l'avoir testé moi aussi, mais cette fois ci dans les bouches du Rhone et bien je dois dire que j'ai été impressionné

 

J'avais réfléchis et choisis comme destination pas facile "La chapelle de notre dame de vie à Vitrolles" la Tesla FSD d'essai a très bien gérée.

Ville en travaux, bretelles puis autoroute, conduite urbaine, et chemin non goudronné

 

Par curiosité intellectuelle regardez sur le google street où c'est, car ça se finit sur une route de cailloux et dans cul de sac (Bon le passager derrière le volant ne lui a pas laissé l'initiative de faire le demi tour dans l'arrière cour gravillonnée 😜)

 

A noter qu'elle s'était garée d'elle même sur le bas côté prévu à cet effet. Mais on lui à imposé de poursuivre jusqu'au bout

 

J'en garde un super souvenir et trop content d'avoir pu le tester

Modifié 12 avril12 avril par DidierR13

Explication RDW de l'homologation européenne de type Tesla avec validité provisoire aux Pays-Bas

Ce message contient des informations importantes concernant l'obtention de cette homologation. RDW a homologué le système d'assistance à la conduite de Tesla, FSD Supervised (Full Self Driving Supervised). Ce système d'assistance, sous contrôle du conducteur, a été testé et examiné de manière approfondie pendant plus d'un an et demi sur notre piste d'essai et sur routes ouvertes. La sécurité est la priorité absolue de RDW. L'utilisation correcte de ce système d'assistance à la conduite contribue positivement à la sécurité routière. Un véhicule équipé de FSD Supervised n'est pas autonome. Il s'agit d'un système d'assistance sous contrôle du conducteur, ce qui signifie que ce dernier reste responsable et doit toujours garder le contrôle. Suite à l'obtention de cette homologation, le système d'assistance à la conduite peut désormais être utilisé aux Pays-Bas, et son homologation ultérieure pourrait être étendue à tous les États membres de l'Union européenne.

Qui conduit et qui est responsable ? 

Un système d'assistance à la conduite aide le conducteur dans ses tâches de conduite. La conduite supervisée (FSD Supervised) est un système d'assistance à la conduite avancé. Cela signifie que les véhicules équipés de FSD Supervised peuvent prendre en charge de nombreuses tâches de conduite, mais ne sont PAS autonomes. Le conducteur est assisté et reste responsable. Il doit donc toujours rester attentif à la circulation. Lorsque la conduite supervisée est activée, différents capteurs surveillent si le conducteur regarde la route et si ses mains sont disponibles pour reprendre le volant. Les mains n'ont donc pas besoin d'être sur le volant, mais doivent pouvoir le reprendre immédiatement si nécessaire. Si le système détecte une baisse d'attention du conducteur, différents signaux sont émis, l'invitant à démontrer qu'il est attentif. Il est donc impossible, par exemple, de lire un journal en conduisant. Si le conducteur présente une baisse d'attention persistante, le système le signale et peut, en dernier recours, désactiver temporairement le système. 

Contribution à la sécurité 

La sécurité est la priorité absolue de RDW. Le système d'assistance au conducteur de Tesla offre une assistance plus performante que les autres systèmes, car, une fois activé, il prend en charge plusieurs tâches de conduite. L'utilisation correcte des systèmes d'assistance à la conduite contribue positivement à la sécurité routière, car elle assiste le conducteur dans ses tâches de conduite ; le système vient compléter son aide. Grâce à une surveillance continue et rigoureuse du conducteur dans le véhicule, ce système est plus sûr que les autres systèmes d'assistance à la conduite. Nous avons examiné et vérifié ce système de manière approfondie pendant plus d'un an et demi. Chaque année, nous délivrons environ 50 000 homologations de type pour des véhicules complets ou des composants de véhicules. Les systèmes d'assistance à la conduite font également partie des composants de véhicules que nous évaluons. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans  notre dossier d'homologation (en néerlandais) . 

Différences en matière d'admission de véhicules entre l'Union européenne et les États-Unis  

La procédure d'homologation des véhicules est réglementée différemment en Europe et aux États-Unis. Dans l'UE, les véhicules ne sont homologués qu'avec une homologation européenne de type, délivrée au préalable par les autorités européennes compétentes, dont la RDW fait partie. Aux États-Unis, l'homologation se fait par auto-certification, et l'autorité de surveillance effectue un contrôle ultérieurement, pendant la phase d'utilisation. L'Europe impose également des exigences différentes et plus strictes en matière de sécurité et d'environnement lors de l'homologation des véhicules. Autre différence : les véhicules européens utilisent des versions logicielles différentes de celles des véhicules américains. Les versions logicielles et les fonctionnalités des véhicules américains et européens ne sont donc pas directement comparables. Par conséquent, la version FSD Supervised aux États-Unis n'est PAS comparable à la version FSD Supervised dans l'UE.  

Systèmes d'aide à la conduite dans divers véhicules de différentes marques 

De nombreux véhicules sont déjà équipés de systèmes avancés d'aide à la conduite. L'homologation d'un système d'aide à la conduite avancé n'est donc pas une nouveauté. Certaines homologations sont valables dans toute l'Union européenne, d'autres uniquement dans certains États membres. Par exemple, BMW est homologuée pour la conduite mains libres sur autoroute, associée à un changement de voie automatisé. Ford est homologuée, via l'article 39, pour la même fonction (Ford BlueCruise). Tesla a désormais obtenu une homologation pour son système d'aide à la conduite, grâce auquel le véhicule assiste le conducteur dans ses tâches de conduite, sous sa supervision. 
 
Pour l'instant, cette homologation est valable uniquement aux Pays-Bas ; une extension à l'ensemble de l'Union européenne est envisagée ultérieurement.   
L'homologation du système d'aide à la conduite de Tesla est actuellement valable uniquement aux Pays-Bas. Pour que ce système puisse être utilisé dans toute l'Union européenne, plusieurs étapes restent à franchir. 

1. RDW soumet sa demande d'autorisation pour l'ensemble de l'Union européenne à la Commission européenne. 
2. Tous les États membres votent sur cette demande 
3. L'approbation requiert une majorité de voix au sein du comité responsable.

Si le vote est favorable, le système d'aide à la conduite sera valable dans tous les États membres, ce qui signifie qu'il pourra être utilisé dans tous les États membres de l'Union européenne. 

Modifié 13 avril13 avril par DidierR13
mis en forme

Tiens voici une vidéo interressante sur les dernières versions du FSD aux Etats Unis. Cette chaine est tout simplement fantastique, le gars sait plutôt rester critique. Il constate d'ailleurs quelques regressions

 

Comme ici ça se charclait sur les temps de réaction du FSD et les priorités à droite non respecté je trouve cela instructif.

 

Un moniteur d'auto école se base sur son expérience et les temps de réaction typique d'un HUMAIN son appréciation est donc basée la dessus (et c'est normal). 

 

Cela ne remet nullement en cause le fait de prêter une attention particulière à la priorité à droite en France ni au fait qu'il y a des manquements (comme on l'a vue sur au moins une vidéo)

 

Voir la vidéo à minima jusqu'à 1min43s. La partie de nuit est carrément impressionnante. On est bien loin du temps de réaction d'un humain

 

 

Modifié 16 avril16 avril par DidierR13

Bonjour,
pour ceux qui ont l’option conduite automatique supervisée , partez en vacances aux Pays-Bas [emoji16]=>

Le 16/04/2026 à 09:44, jackseg a dit :

Ce matin, il y a eu un reportage d’environ 1’30 sur la chaîne d’info française expliquant que la conduite autonome est désormais autorisée aux Pays-Bas sur certaines voitures d’un certain constructeur…

Et Tesla n’a pas été mentionné une seule fois (pas plus que le système "FSD") !

Par contre, dès qu'une Tesla monte sur un trottoir, c'est le défouloir total dans nos médias ou ils célèbrent le moindre problème dès qu'il s'agit de Tesla ou Musk. Dans ce cas, c'est un peu trop flagrant pour ne pas le mentionner.

 

 

C'est tellement ça 😆

Ces médias me font 🤢

 

Le 17/04/2026 à 10:05, jackseg a dit :

Pour les petits Suisses:
https://www.openpetition.eu/ch/petition/online/fsd-genehmigung-in-der-schweiz

Pas certain que ca serve à quelque chose vu le déchainement médiatique qui va venir pour casser du Tesla et faire croire que le FSD est dangereux, mais bon, ça coute rien de signer.

Quelles formes d'automatisation sont autorisées en Suisse?

La nouvelle législation se cantonne à trois domaines très spécifiques. Le premier concerne les parkings: les véhicules peuvent y manœuvrer de façon totalement autonome, à condition que l'infrastructure soit équipée et signalée en conséquence.

Ensuite, Berne autorise les «pilotes d'autoroute», capables de gérer l'accélé-ration, le freinage et la direction. Enfin, des navettes sans chauffeur peuvent circuler sur des parcours prédéfinis, sous l'œil attentif d'un opérateur à distance prêt à intervenir.

Le 18/04/2026 à 21:32, jackseg a dit :

Je ne sais pas si il faut rire ou pleurer. Article Allemand sur le FSD  

https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/autonomes-fahren-so-unbedeutend-ist-teslas-angebliche-selbstfahr-software/100216793.html

"Le prétendu logiciel de conduite autonome de Tesla est si insignifiant"

Dans l’article, il est écrit littéralement que le FSD n’a rien à voir avec la conduite autonome, et de toute façon, ce n’est que du niveau 2, alors que Mercedes et BMW sont bien plus avancés là-dedans. C'est pas possible d'être d'aussi mauvaise foi. Le gars est payé combien par Mercedes et BMW pour devenir aveugle ??
Je veux bien qu'il y ait des critiques mais sur des trucs vrais, pas des mensonges.

C’est juste une forme de protectionnisme …

Le 18/04/2026 à 21:32, jackseg a dit :

Je ne sais pas si il faut rire ou pleurer. Article Allemand sur le FSD  

https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/autonomes-fahren-so-unbedeutend-ist-teslas-angebliche-selbstfahr-software/100216793.html

"Le prétendu logiciel de conduite autonome de Tesla est si insignifiant"

Dans l’article, il est écrit littéralement que le FSD n’a rien à voir avec la conduite autonome, et de toute façon, ce n’est que du niveau 2, alors que Mercedes et BMW sont bien plus avancés là-dedans. C'est pas possible d'être d'aussi mauvaise foi. Le gars est payé combien par Mercedes et BMW pour devenir aveugle ??
Je veux bien qu'il y ait des critiques mais sur des trucs vrais, pas des mensonges.

Il a raison c'est juste du niveau 2 SAUF que c'est un classement, il faut le caser quelque part. Hors le fsd 14 est plus proche du robotaxi. Niveau technologie ça n'a rien à voir par rapport aux allemandes. C'est même insultant d'oser comparer les deux