Le 25/05/2023 à 09:32, carthalolo a dit :

Oui c'est ce que je vais faire. 

J'ai chargé 2h avant à Reims et la c'est bien 0,29€ le kwh.

Je suis à Cologne à phantasialand aucune bornes sur le site.

Pas eu besoin d'appeler il on rectifier le lendemain la session qui posait problème. 

Au passage vitesse maxi compteur 192kmh 191 sur wase.biensur sur autoroute en Allemagne. 

Le 29/05/2023 à 09:56, carthalolo a dit :

Pas eu besoin d'appeler il on rectifier le lendemain la session qui posait problème. 

Au passage vitesse maxi compteur 192kmh 191 sur wase.biensur sur autoroute en Allemagne. 

Bonne nouvelle. Ça donne quoi la conso à cette vitesse?

Bonjour,

 

expérience d'hier 

J'ai eu besoin de compléter la charge pour finir mon trajet...

Borne Ionity à Val de Reuil (entre Le Havre et Paris)

4 minutes pour 20% -> 40%

Le rêve !!

 

Juste un truc sur Ionity, il faudrait qu’ils facturent le temps à la borne après charge complète car c’est un peu rageant de voir madame revenir du Macdo avec ses chiards gouinfrés de frites ketchups alors que la charge est terminée depuis 40mn…Mais mon bon Monsieur, ma Porsche ne m’a pas donné l’info… ben oui ben tu regardes avant de quitter ta caisse, c’est marqué, le temps de charge! 
Bon, Ionity , au taff!

eh oui c'etait bien le tarif à la minute 

Le 02/11/2022 à 15:56, cyberoni a dit :

Dans ton cas, c'est sur que ça peut être rentable.

Mais il ne faut pas oublier que le conducteur moyen parcourt moins de 13 000Km par ans.

Avec ce kilométrage c'est très loin d'être rentable.

Hello @Ciberoni, l'important n'est pas le kilométrage annuel 10000 ou 60000 on s'en fout, ce qui est important c'est le kilométrage fait sur l'autoroute et les recharges sur Ionity, avec un abonnement à 13€/mois et 0.29€/kWh celui-ci est rentable au bout de 1710km d'autoroute si tu fais une conso de 23kWh/100km et au bout de 1970km d'autoroute si tu as un conso de 20kWh/100km par rapport à l'autre abonnement à 4.50€/mois et 0.52€kWh/100km. Sans abonnement je n'en parle même pas les 2 abonnements sont encore plus vite amortis. 😉

Le 29/05/2023 à 22:22, chgros1 a dit :

eh oui c'etait bien le tarif à la minute 

et oui trois fois moins cher 😪

Le 30/05/2023 à 09:28, JPex83 a dit :

Hello @Ciberoni, l'important n'est pas le kilométrage annuel 10000 ou 60000 on s'en fout, ce qui est important c'est le kilométrage fait sur l'autoroute et les recharges sur Ionity, avec un abonnement à 13€/mois et 0.29€/kWh celui-ci est rentable au bout de 1710km d'autoroute si tu fais une conso de 23kWh/100km et au bout de 1970km d'autoroute si tu as un conso de 20kWh/100km par rapport à l'autre abonnement à 4.50€/mois et 0.52€kWh/100km. Sans abonnement je n'en parle même pas les 2 abonnements sont encore plus vite amortis. 😉

Souvent ceux qui fond beaucoup de kilomètre le font sur autoroute.

Sinon tu passes ton temps dans la voiture 😕.

Je fais 20000km/ans avec mon EV6 et je pense que plus de 15000km sont fait sur des trajets grandes distances.

 

Comme tu le dis, il faut faire en gros un grand voyage par ans (1700Km) pour arriver à 0.69€/kWh avec l'abonnement mensuel IONITY.

 

Mon 1er problème avec cette abonnement IONITY, c'est que des cartes comme ENELX propose sans abonnement des tarifs à 0.4€/kwh sur les IONITY ou Freshmiles avec une voiture puissante à 0.5€/kWh, alors pourquoi s'embêter avec un abonnement obligatoire de 12mois. 😕.

 

Et mon 2ième problème qui est pour moi plus gros que mon 1er, c'est que cette abonnement n'offre de réduction "QUE" sur les bornes IONITY.

Or maintenant que presque toutes les aires d'autoroutes sont équipées en bornes THP, on peut voir qu'il y a plein de marque différentes et qui elles proposent souvent des tarifs inférieurs au IONITY (Engie: 0.55€/kWh, Total: 0.62€/kWh, Avia: 0.6€/kWh, Fastned: 0.59€/kWh, Electra: 0.49€/kWh etc...).

 

Alors même si je n'ai jamais eu de problème avec IONITY et que pour moi c'est l'un des meilleurs réseau.

 

Pourquoi s'enfermer dans un abonnement qui ne propose qu'une seule marque et n'est au final pas si intéressant que ça?

 

Après comme dit l'adage, si chaque personne trouve chaussure à son pied c'est le principale .

Modifié mai 30, 20232 a par cyberoni

Je partage. J'étudie notre prochain voyage en Italie, et je m'inclinais naturellement vers l'abonnement Ionity. Mais pour mon utilisation (un grand voyage l'été à l'étranger, le reste du temps peu de déplacement - vélo pour aller au boulot et recharge gratuite à l'entreprise), l'abonnement d'un an serait une perte. Du coup, le forfait Enel à 99€ pour 320 kWh semble idéal.

Quoiqu'il en soit, il serait bon de légiférer pour éviter cette jungle qui, en conséquence, n'aide pas à passer à l'électrique.

legifèrer pour se retrouver avec un tarif imposé par l'Etat 1€/kWh histoire de récupérer la baisse des recettes sur l'essence ? Je prefère la concurrence même s'il faut chercher les bons plans.

Il existe des applis pour trouver de l'essence moins chere sur un lieu ou trajet, on attend la même chose pour les bornes VE avec des astèrisques renvoyant aux abo possibles.

Modifié mai 30, 20232 a par chgros1

Légiférer ne veut pas forcément dire fixer un prix unique. Il y a une différence entre une concurrence anarchique et encadrée. 
Il suffit de voir ce qu'il est arrivé à nos autoroutes pour se rendre compte que l'Etat doit garder un certain contrôle.

c'est vrai mais quand l'Etat s'en mêle ...

Le 30/05/2023 à 12:54, chgros1 a dit :

legifèrer pour se retrouver avec un tarif imposé par l'Etat 1€/kWh histoire de récupérer la baisse des recettes sur l'essence ? Je prefère la concurrence même s'il faut chercher les bons plans.

Il existe des applis pour trouver de l'essence moins chere sur un lieu ou trajet, on attend la même chose pour les bornes VE avec des astèrisques renvoyant aux abo possibles.

C'est pas toujours vrai, on la vu avec le prix de l'électricité par exemple ! LA libre concurrence à entrainée dans un premier temps un léger gain possible (5 à 20% moins cher qu'EDF à l'époque), puis une véritable explosion des prix ! (jusqu'à 1000% plus cher qu'EDF !)

 

Je suis plutôt pour la libre concurrence aussi, mais parfois il faut avouer que "cadrer" un peu les choses, ca peut être bien, kit à ne plus avoir de super bon plan "pas cher", mais de flambées hallucinante... 

Le 30/05/2023 à 13:38, Charles Manue a dit :

Légiférer ne veut pas forcément dire fixer un prix unique. Il y a une différence entre une concurrence anarchique et encadrée. 
Il suffit de voir ce qu'il est arrivé à nos autoroutes pour se rendre compte que l'Etat doit garder un certain contrôle.

"... Légiférer ne veut pas forcément dire fixer un prix unique...."  Même si justement il il n'y a plus de "prix unique", je crains, malheureusement que oui, les tarifs risqueraient de devenir prohibitifs:  Demande donc aux boulangers ce qu'ils pensent de la "législation", certes assez récente et dictée par les instances européennes, sur les marchés de l'énergie, en particulier de l'électricité... enfin pour ce qui reste de nos boulangers !

".... Il suffit de voir ce qu'il est arrivé à nos autoroutes pour se rendre compte que l'Etat doit garder un certain contrôle...." C'est bien, me semble-t-il par la loi que le transfert de gestion s'est opéré....Non ?

    Pour paraphraser un commentateur célèbre des années 60/ 70  ( quand la politique entre au Prétoire, la Justice en sort) je dirais que quand l’État ( le politique+ l'administration... ) entre dans le commerce, la concurrence en sort !

 

    Alors certes, c'est la jungle et il faut trimer pour trouver les bonnes solutions.....Mais elles existent encore !

Les bons plans actuels sans s'engager sur 1 an d'abo passent par l'Italie (Enel, Becharge) ou la Republique Tchèque (Elli) mais ça ne durera pas longtemps (Elli est au kWh en Allemagne...)

Sorti de là il n'y a pas de miracle.

Le 30/05/2023 à 17:59, PHILIPPE50 a dit :

C'est bien, me semble-t-il par la loi que le transfert de gestion s'est opéré....Non ?

Le transfert de gestion, oui. La gestion non. Hors, c'est bien cette gestion qui a engendré un taux de rentabilité épinglé par l'IGF.

Le 31/05/2023 à 21:54, Charles Manue a dit :

Le transfert de gestion, oui. La gestion non. Hors, c'est bien cette gestion qui a engendré un taux de rentabilité épinglé par l'IGF.

Oh les vilains!

On leur confie un truc à gérer et ils gagnent de l'argent..

En attendant, vérifiez un peu l'état des autoroutes de nos voisins où c'est gratuit.. Comptez le nombre de voitures sur la bande d'arrêt d'urgence en train de changer un pneu en Belgique..

Je vous laisse lire le rapport avant de verser dans le sarcasme. Vous comprendrez mieux la critique qui n'est aucunement liée au fait de réaliser des profits.

Hier j'ai été déconnecté 2 fois sur une borne et une fois sur une autre avec ce message. Rien de grave, la voiture a bien chargé après relance.

Problème côté voiture ou côté Ionity ?

Qu'en pensez-vous `?

Ce jour, je devais charger sur mon trajet retour, ionity aire de Mayenne, de 15 a 61% (50% suffisait pour mon retour a la maison d'après ABRP).

Quasi 200kw en vitesse de charge moyenne....

Quand j'ai arrêté la charge j'était a 10 min de charge (11 min sur le relevé) - juste le temps d'une petite pause pipi...

Bref le top, température évidemment idéale de 23°C.

 

Le 06/08/2023 à 21:28, Fred508 a dit :

Ce jour, je devais charger sur mon trajet retour, ionity aire de Mayenne, de 15 a 61% (50% suffisait pour mon retour a la maison d'après ABRP).

Quasi 200kw en vitesse de charge moyenne....

Quand j'ai arrêté la charge j'était a 10 min de charge (11 min sur le relevé) - juste le temps d'une petite pause pipi...

Bref le top, température évidemment idéale de 23°C.

 

J'étais au même endroit le  même jour à midi il y avait une borne en panne et 6 flambant neuve mais toujours pas en activité 🙄

Le 07/08/2023 à 09:21, thomas73 a dit :

Très probablement côté borne, tu dois t'en douter depuis je suppose 😉

pas vraiment, je n'ai plus fait de recharge rapide depuis !

Le 07/08/2023 à 22:54, AlainC a dit :

pas vraiment, je n'ai plus fait de recharge rapide depuis !

Le message indique un problème interne sur le chargeur, étant donné qu'en charge DC le chargeur est dans la borne, se serait logique que le problème vienne de la borne.

Le 08/08/2023 à 14:13, thomas73 a dit :

J'ai reçu ma facture de juillet hier et j'ai pu y voir des petites choses plaisantes, comme le 10-80% respecté en 18', ici un ~3-72% en 17' à 188kW de moyenne tout compris. J'étais un peu dessous les 239kW de mémoire au début mais en partant de très bas, ce n'est pas un gros soucis 👍🏻

Bonjour Thomas73  tu es encore à 0,29cts/kwh?

Je fait un petit Hs .Je ne roule pas suffisamment pour rentabiliser un abo ionity. De plus en plus je recharge, lors de mes déplacement et même à  7 km de chez moi sur le réseau IEcharge. .2 bornes partagées de 160 et deux de  380 KW, mais comme c'est au milieu de nulle part  ,il n'y  a jamais personne . C'est top pour nos EV6.    .prix actuel 30 ct le Kwh  (pas d'abo) et comme chez Tesla  , on branche , on charge. .Ce réseau est en extension, voir sur leur site  (peu de bornes dans le sud est) et certaines bornes sont proches d'une autoroute.