Expérience de recharge sur ionity

[carthalolo]

Le 12/08/2023 à 12:21, philou44300 a dit :

C'était pas 0.29 avant?

Si peut-être prix coûtant ce week-end comme chez leclerc pour le carburant 

[franckche]

Le 12/08/2023 à 12:43, carthalolo a dit :

Si peut-être prix coûtant ce week-end comme chez leclerc pour le carburant 

🤣

Malheureusement, même à 0,25€/kWh, ils auraient encore bien de la marge 🙄

Avant le vrillage du prix de l'électricité, les industriels avaient un tarif a 0,09€/kWh. Je ne sais pas à combien il est monté aujourd'hui ? 🤔

[carthalolo]

Le 14/08/2023 à 09:53, franckche a dit :

🤣

Malheureusement, même à 0,25€/kWh, ils auraient encore bien de la marge 🙄

Avant le vrillage du prix de l'électricité, les industriels avaient un tarif a 0,09€/kWh. Je ne sais pas à combien il est monté aujourd'hui ? 🤔

C'est presque le prix du tarif réglementés edf  en heures pleines. 

[antferre]

[jeff51]

J'ai rechargé 1 fois sur ionity hier (ionity langres perrogney) mais je n'ai pas dépassé 150 kW... température de 19° sans préchauffage. 

Par contre,  sur IEcharge , 

J'ai rechargé aussi hier à la station de Pont d'Ain par 32° de température extérieure et seul à la station. Je suis resté un bon moment à 240 kW avec des pointes à 244,9 kW!

Je n'avais jamais chargé aussi vite !

11 minutes pour prendre 35 kWh. J'ai arrêté la charge à 80%.

Soit une puissance de charge moyenne de 182 kW!!

Et l'autocharge toujours au top!

Vive l'EV6!

 

[thomas73]

Le 15/08/2023 à 18:15, jeff51 a dit :

(ionity langres perrogney) mais je n'ai pas dépassé 150 kW... température de 19° sans préchauffage. 

Température un peu basse, mais si tu es parti de bas, ça n'explique pas tout. Station chargée et partage de puissance peut-être ? Ça m'est arrivé une fois en juillet sur une pauvre station 4x350kw + 1x50kW complète dans La Manche, par la même température d'ailleurs mais j'ai commencé à 160kW, donc peut-être dépendant des autres... ou du contrat d'élec... Ou des bornes ABB finalement pas si fiables 🙄

Modifié août 15, 2023 par thomas73

[jeff51]

C'était une borne ABB. Il restait 2 bornes libres... je m'étais déjà fait avoir cet hiver à Dijon sud avec voiture préchauffée et max à 70 kW... borne bridée!

Hier c'était différent car pas de préchauffage. 

L'après-midi,  max à 244,9kW et 182kW de puissance de charge moyenne. Là c'est top!

[thomas73]

Ça dépend aussi d'où tu pars et où tu t'arrêtes, j'ai aussi essayé une Iecharge avec du 200kW de moyenne sur 15' 🤩 En partant de ~10/15% en gros...

[jeff51]

Les 2 fois, je démarrais entre 35 et 40 % et j'arrêtais à 80%

[GD86]

Bonjour à tous,

Nouveau tarif ionity à partir d'aujourd'hui 16 août (https://ionity.eu/en/network/access-and-payment#price-selector)

[seb0410]

Le 16/08/2023 à 14:23, GD86 a dit :

Bonjour à tous,

Nouveau tarif ionity à partir d'aujourd'hui 16 août (https://ionity.eu/en/network/access-and-payment#price-selector)

 

Oui très bonne nouvelle !

https://www.automobile-propre.com/ionity-baisse-le-prix-de-sa-recharge-ultra-rapide/

 

L'écart de 20 centimes entre tarif avec et sans abonnement est bien maintenu.

 

[thomas73]

En espérant que les SuC ne soient pas plus cher cet hiver que le prix public

Jamais content 🙃

[thomas73]

Peut-être que l'abonnement Kia Charge / Ionity Power sera aussi mis à jour sous peu pour redevenir attractif ?! 🤞🏻

[carthalolo]

Le 12/08/2023 à 12:43, carthalolo a dit :

Si peut-être prix coûtant ce week-end comme chez leclerc pour le carburant 

C'est repassé à 0,29€ avec Ionity power 

[thomas73]

Tu as lu ça où ?

(bien que perso j'y aurais été encore un moment à ce tarif !)

Édition : je viens de comprendre que carthalolo ne parlait probablement que de l'aire de Vendée

Modifié août 16, 2023 par thomas73

[franckche]

Le 16/08/2023 à 14:23, GD86 a dit :

Bonjour à tous,

Nouveau tarif ionity à partir d'aujourd'hui 16 août (https://ionity.eu/en/network/access-and-payment#price-selector)

Toujours pas plus intéressant que chez Be Charge 😵‍💫

A voir avec KiaCharge 🤔

[Mathieu EV6 active]

chargemap s'y met aussi : ils proposent l'option Ionity sur leur appli qui fait passer le prix de 0.608 euros à 0.427 euros le kWh (en France bien entendu) avec l'abonnement à 12,90 euros par mois sans engagement

[apodex]

Hello, retour d expérience sur IONITY dans le cadre d un AR Paris Barcelone 

1 les chargeurs Ionity parviennent parfaitement à tirer parti de la puissance de charge de l EV6

2 le forfait be charge 500 kW à 35c le Kwh est parfait pour ce type de voyage ( j ai aussi fait un paris Aix le même mois)

3 quelques bornes n étaient pas opérationnelles, cela pourrait poser des Pbs le WE

 

Quelques bizarreries parfois la débit baisse autour de 80% pour descendre à 10 KW puis repart allègrement pour remonter à 150kw au bout de quelques mn.Je précise que c est arrivé par températures de 43 et 37 degrés.  Est ce que la borne a besoin de refroidir au détriment de la puissance délivrée? A voir...

Cela m pénalisé car une fois j ai utilisé la carte freshmile et j ai payé 17,55€ pour seulement 26,5 kWh, sur les 17€ la tarification à la minute contribue à hauteur de 9€

Aucun souci avec Becharge car on compte seulement les kWh

Le binôme BECHARGE avec freshmile pour traiter les excédents me semble malgré tout intéressant dans la plupart des cas

 

Avez vous aussi constaté ce drop sur Ionity par forte chaleur? J espère que cela ne vient pas de ma batterie 🤞

 

 

[Barbibulle]

Il y a toujours une chute de la puissance vers 80%, puis une remontée.

[Flo21]

C'est un contrôle de la batterie, ceci à été ajouté suite aux batteries de Kona qui ont brûlées en 2020/2021.

 

La vérification à du être ajoutée à tous leurs véhicules. 

 

Pour faire la vérification, le BMS réduit fortement la puissance de charge et vérifie le comportement de la batterie et ses cellules pendant un laps de temps avant de renvoyer la puissance maxi à ce SOC. 

[chgros1]

Ce ramlentissement à 80% pendant environ 3 min n'est pas systématique, tout dépend des températures batteries.

[EnergieZ]

et c'est propre à la voiture, pas au chargeur  
 

[Flo21]

Propre au groupe même.... 

[Domokun]

C'est toujours la VE qui pilote l'intensité de la session de charge (la borne est son esclave).

[Remy]

Le 05/09/2023 à 15:32, Domokun a dit :

C'est toujours la VE qui pilote l'intensité de la session de charge (la borne est son esclave).

Dans la limite des possibilités de la borne à ce moment là.

En fait la voiture informe la borne du maximum qu'elle accepte, et la borne fournit ce qu'elle peut en respectant ce maximum.

 

Par exemple si la voiture dit "j'accepte jusqu'à 150 kW" mais que la température de l'électronique de la borne (par exemple) ne lui permet pas de dépasser 100 kW à ce moment là, la charge se fera à 100 kW. Par contre si la borne peut fournir 300 kW à ce moment là, elle se limitera à 150 kW.