Le 11/05/2025 à 09:13, bi_weiss a dit :

5,5V c’est vraiment très bas, à part la rattraper avec un optimate ou autre chargeur avec fonction similaire, je ne veux pas être pessimiste mais je ne pense qu’elle va durer encore longtemps

Je ne vois pas comment ce serait possible.... 5.5 V, ce n'est plus une décharge profonde, c'est une grosse partie des éléments qui est en court-circuit...

Le 11/05/2025 à 07:56, Momodo a dit :

Oui,   14,6.  

Donc pas de problème d'iccu. Tant mieux 

Cet après-midi,  utilisation de la voiture sans souci. 

 

En fin d'après midi je veux la déplacer pour la garer mieux devant chez moi,  rien,  morte.

 

 

Voiture récupérée vendredi après midi, changement de l'ICCU et de son fusible....

 

Et samedi après midi de nouveau en panne, mais là cela semble être la 12 v qui est HS.

La voiture démarre au câbles sans soucis et roule normalement, mais une fois le contact coupé, le tension de la batterie chute à vue d’œil !!!

Je vais contacter Hyundai dans la journée, en attendant j'ai les cables dans le coffre et j'ai commandé un booster 😉

Le 11/05/2025 à 20:11, okidok a dit :

Donc pas de problème d'iccu. Tant mieux 

Il y a trois pannes possibles avec l'ICCU :

- plus de charge AC

- plus de charge DC

- plus de charge 12V

Ma batterie 12V se porte comme un charme et se recharge normalement, pourtant mon ICCU est en panne (je ne peux plus charger en AC).

Le 12/05/2025 à 08:09, E911V a dit :

Ma batterie 12V se porte comme un charme et se recharge normalement, pourtant mon ICCU est en panne (je ne peux plus charger en AC)

C'est je pense le schéma le plus typique auquel nous avons été et sommes encore confrontés...

Voiture déposée chez hyundai, il y a une flopée de maj à faire. 

Normalement je la récupère ce soir.

 

 

Le 12/05/2025 à 11:27, Momodo a dit :

Voiture déposée chez hyundai, il y a une flopée de maj à faire. 

Normalement je la récupère ce soir.

 

 

Je pense que ta batterie 12V a pris chère avec une décharge profonde,tu peux toujours tenté de la rechargée(équilibré & récupéré)avec un chargeur C-teck ou optimate(chargeur intelligent) ou passer sur une batterie AGM plus endurante.

Le 12/05/2025 à 07:24, Kidur a dit :

Voiture récupérée vendredi après midi, changement de l'ICCU et de son fusible....

 

Et samedi après midi de nouveau en panne, mais là cela semble être la 12 v qui est HS.

La voiture démarre au câbles sans soucis et roule normalement, mais une fois le contact coupé, le tension de la batterie chute à vue d’œil !!!

Je vais contacter Hyundai dans la journée, en attendant j'ai les cables dans le coffre et j'ai commandé un booster 😉

Tu avais quoi comme symptôme pour ton ICCU? 

Car si c'est celui où la 12V n'est pas maintenue/chargée alors elle a souffert lors de la panne (elle a dû prendre une décharge profonde) et par conséquent, elle ne se maintient plus même avec le nouvel ICCU.

Par sécurité, le système arrête de recharger la 12V après x tentatives (je ne suis plus sûr du nombre).

Le 12/05/2025 à 08:09, E911V a dit :

.....

Ma batterie 12V se porte comme un charme et se recharge normalement, pourtant mon ICCU est en panne (je ne peux plus charger en AC).

Le charme risque de ne pas durer... Malgré toutes les campagnes, mon iccu a finit par casser et la 12V l'a rejoint quelques semaines après.

Le 12/05/2025 à 14:18, JSam a dit :

Le charme risque de ne pas durer... Malgré toutes les campagnes, mon iccu a finit par casser et la 12V l'a rejoint quelques semaines après.

J'ai eu la même panne que @E911V . Je ne pouvais pas charger en AC mais la batterie était toujours rechargée par le système.

J'ai patienté +- 2 mois avant que le nouvel ICCU n'arrive en concession et j'ai roulé comme avant, sauf que je ne rechargeais en DC. C'était pendant la période Noël et cela ne pas empêché de monter en RP et de revenir.

 

L'ICCU contient l'OBC (convertisseur AC/DC)  et le LDC (convertisseur DC HT/DC BT qui recharge la batterie 12V).

Comme évoqué plus haut, on peut avoir une panne totale de l'ICCU qui affecte le LDC, mais on peut aussi avoir, comme moi et d'autres dont @E911V, une panne qui ne concerne que l'ODB ne touche pas le LDC.

 

Modifié mai 12, 20251 a par Didier_

Le 12/05/2025 à 14:18, JSam a dit :

Le charme risque de ne pas durer... Malgré toutes les campagnes, mon iccu a finit par casser et la 12V l'a rejoint quelques semaines après.

Je sais bien.

D'ailleurs la semaine prochaine je pars pour un road trip en Italie et je ne prends pas le risque de le faire avec l'EV6. J'ai préféré louer une voiture. Un p'tit billet de 1000 € dont je me serais bien passé.

Modifié mai 12, 20251 a par E911V

Le 12/05/2025 à 14:21, Didier_ a dit :

J'ai eu la même panne que @E911V . Je ne pouvais pas charger en AC mais la batterie était toujours rechargée par le système.

J'ai patienté +- 2 mois avant que le nouvel ICCU n'arrive en concession et j'ai roulé comme avant, sauf que je ne rechargeais en DC. C'était pendant la période Noël et cela ne pas empêché de monter en RP et de revenir.

 

L'ICCU contient l'OBC (convertisseur AC/DC)  et le LDC (convertisseur DC HT/DC BT qui recharge la batterie 12V).

Comme évoqué plus haut, on peut avoir une panne totale de l'ICCU qui affecte le LDC, mais on peut aussi avoir, comme moi et d'autres dont @E911V, une panne qui ne concerne que l'ODB ne touche pas le LDC.

 

Merci @Didier_ d’avoir rappelé les différentes fonctions de l’ICCU que j’avais expliqué plus haut dans ce sujet 😊

Le 12/05/2025 à 14:21, Didier_ a dit :

J'ai eu la même panne que @E911V . Je ne pouvais pas charger en AC mais la batterie était toujours rechargée par le système.

J'ai patienté +- 2 mois avant que le nouvel ICCU n'arrive en concession et j'ai roulé comme avant, sauf que je ne rechargeais en DC. C'était pendant la période Noël et cela ne pas empêché de monter en RP et de revenir.

 

L'ICCU contient l'OBC (convertisseur AC/DC)  et le LDC (convertisseur DC HT/DC BT qui recharge la batterie 12V).

Comme évoqué plus haut, on peut avoir une panne totale de l'ICCU qui affecte le LDC, mais on peut aussi avoir, comme moi et d'autres dont @E911V, une panne qui ne concerne que l'ODB ne touche pas le LDC.

 

Je suis dans le même cas, iccu qui fonctionne en DC ce qui fait que le véhicule n'est pas immobilisé. La batterie 12V a claqué subitement alors qu'elle n'avait montré rien d'anormal sur home assistant mais, ce jour là, il faisait très chaud. Je suis en panne diagnostiquée depuis le 24 mars et le CC comme le service client sont incapables de me fournir une date... Tout comme ils sont incapables de dire si le problème d'iccu qui semble être un vice sera toujours prit en charge par Hyundai même après la fin de la garantie.

Le 12/05/2025 à 13:41, fabrs a dit :

Je pense que ta batterie 12V a pris chère avec une décharge profonde,tu peux toujours tenté de la rechargée(équilibré & récupéré)avec un chargeur C-teck ou optimate(chargeur intelligent) ou passer sur une batterie AGM plus endurante.

J'ai  récupéré la ouature,  ils ont changé la batterie,  et fait les différentes maj.

 

Etant pris en garantie je ne me suis pas acharné sur la réanimation de l'ancienne. 

 

Voiture rendue nettoyée intérieur/ extérieur....ahh ça m'avait manqué ça,  chez Audi ma A6 était toujours nickel !

 

Le 12/05/2025 à 18:18, Momodo a dit :

J'ai  récupéré la ouature,  ils ont changé la batterie,  et fait les différentes maj.

 

Etant pris en garantie je ne me suis pas acharné sur la réanimation de l'ancienne. 

 

Voiture rendue nettoyée intérieur/ extérieur....ahh ça m'avait manqué ça,  chez Audi ma A6 était toujours nickel !

 

Tant mieux, c'est un plus d'avoir une garantie 5 ans.

La batterie 12v n'est garantie que 2 ans de mémoire. 

Mais il y a une action de service  qui prévoit le contrôle et remplacement,  ce dont j'ai bénéficié.

 

 

a mon tour , ce matin, voiture qui ne reagit plus , 12V a plat .

mise en place du booster, c est bon ca repart , la batterie etait a 7V ...   par contre des que branché ( charge via la T2 ) , elle passe a 14,4V , donc ICCU OK .

 

a voir avec le temps ce qu elle dit 

Le 28/05/2025 à 22:44, Zek a dit :

a mon tour , ce matin, voiture qui ne reagit plus , 12V a plat .

mise en place du booster, c est bon ca repart , la batterie etait a 7V ...   par contre des que branché ( charge via la T2 ) , elle passe a 14,4V , donc ICCU OK .

 

a voir avec le temps ce qu elle dit 

A combien etait chargée ta batterie de traction avant de recharger en T2?

J'ai eu en milieu d'année dernière (juillet ) la surprise de ne plus pouvoir ouvrir la voiture. Utilisation de la clé physique, coup de booster et c'est reparti. Batterie à moins de 50%.

Du coup, je la surveillais sans trop comprendre pourquoi parfois elle se déchargeait, parfois non.

En octobre, impossible de la démarrer et booster inefficace. Dépanneur avec batterie de camion, OK.

Du coup, remplacement par Hyundai de la batterie, mises à jour de l'époque, et plus rien pendant 4 mois, batterie 12V à 100%

Puis tout d'un coup, la 12V a commencé à fléchir.

Et Hyundai m'a contacté pour faire 2 maj de l'ICCU demandées par le constructeur.

Fait depuis un mois, la batterie semble ce recharger régulièrement jusqu'à 85-90%

La ioniq 5 est au parking à l'aéroport pendant 4 jours, je vais voir en revenant dans quel état elle sera... [emoji2956] Ou [emoji2959] ?

Le 28/05/2025 à 22:44, Zek a dit :

a mon tour , ce matin, voiture qui ne reagit plus , 12V a plat .

mise en place du booster, c est bon ca repart , la batterie etait a 7V ...   par contre des que branché ( charge via la T2 ) , elle passe a 14,4V , donc ICCU OK .

 

a voir avec le temps ce qu elle dit 

Salut,7 Volts ta batterie n'a pas du apprécier la décharge profonde.

Surveille quand même le voltage une fois le véhicule arrêté (non en charge)si elle est à moins de 12,3v possible quelle est en fin de vie.

Bonjour,

 

je ne sais pas si on peut traiter ce sujet ici mais je pose la question.

savez vous comment peut-on déverrouiller le frein main électrique lorsque la batterie 12v est HS sans faire l’usage de câbles.

je sais que sur certains modèles il y a une tirette pour le débloquer manuellement. 
Je ne vois pas son emplacement dans la I5 

Le 30/05/2025 à 19:32, fabrs a dit :

Salut,7 Volts ta batterie n'a pas du apprécier la décharge profonde.

Surveille quand même le voltage une fois le véhicule arrêté (non en charge)si elle est à moins de 12,3v possible quelle est en fin de vie.

rebelotte aujourd hui , ce matin impossible d ouvrir la voiture

 

au passage quand je branche le booster j ai le klaxon qui sonne et message de l application declanchement de l alarme (je ne savais pas qu il y avait une alarme ).

ce matin la batterie de traction  etait  à 80% et elle à chargée durant la nuit (peu, de 22h  23h maxi )

je n ai fait que 2km ce matin .

a midi pareil, voiture a plat, coup de booster et c est repartit .  verdict demain matin, mais je vais aller voir la concession, la batterie a eté changée ( la voiture ayant 4 ans, la batterie surement moins de 2 , il me semble qu il y a eu un rappel pour les 12V )

Oui, j'ai eu pareil récemment et ils ont changé la 12v en garantie. 

 

Quand la voiture est allumée,  est ce que tu as mesuré le voltage de la 12v, histoire de voir si elle charge, ou si c'est plus grave ?