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e Niro question sur quel CRO pour green up

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Bonjour à tous.

 

Ma e-niro 64 kWh commandée en mars est arrivée en concession. Normalement je la récupère samedi.

 

Installation dans mon garage, faite par un professionnel, d'une prise green-up dédiée avec disjoncteur spécifique et branchée directement sur mon tableau électrique.

 

je souhaite laisser en permanence dans le coffre le câble de recharge qui me sera fourni par kia et j'envisage, sur les conseils de mon électricien et d'autres connaissance, d'utiliser un second CRO qui restera branché à demeure sur la green-up afin d'éviter les branchements/débranchements multiples. Ce qui permets par ailleurs de gagner du temps en partant le matin ou d'oublier de ranger le câble dans le coffre. .

 

Pouvez vous me dire si le câble ci-dessous convient pour mon installation :

https://www.amazon.fr/gp/product/B07S1QRRD7/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

 

Le point que je souhaite particulièrement vérifier c'est la connexion murale avec la prise green-up . Ils parlent de prise "schuko" . Je sais pas c que c'est. Coté voiture, c'est une T2, donc pas de problème, je pense.

 

Merci à la communauté.

 

 

 

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il y a 14 minutes, Remy a dit :

C'est expliqué sur la 5ème image du lien amazon que tu as donné.

Merci de ta réponse.

J'avais vu la photo et ce qui me gène c'est la compatibilité avec ma green-up murale des petites encoches que je vois et haut et en bas de la prise.

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Le 14/05/2021 à 17:28, Veedub a dit :

Moi aussi pareil, un 2021 qui a 3700 km. 

 

C'est peut-être aussi un bug/info mal interprété par les applis/dongle OBD2.

 

Je suis passé en concession pour faire un contrôle post intervention, en la passant à la valise ils m'ont dit "zéro défauts".

 

Il y a 3 heures, roniev a dit :

Bonjour à tous.

 

Ma e-niro 64 kWh commandée en mars est arrivée en concession. Normalement je la récupère samedi.

 

Installation dans mon garage, faite par un professionnel, d'une prise green-up dédiée avec disjoncteur spécifique et branchée directement sur mon tableau électrique.

 

je souhaite laisser en permanence dans le coffre le câble de recharge qui me sera fourni par kia et j'envisage, sur les conseils de mon électricien et d'autres connaissance, d'utiliser un second CRO qui restera branché à demeure sur la green-up afin d'éviter les branchements/débranchements multiples. Ce qui permets par ailleurs de gagner du temps en partant le matin ou d'oublier de ranger le câble dans le coffre. .

 

Pouvez vous me dire si le câble ci-dessous convient pour mon installation :

https://www.amazon.fr/gp/product/B07S1QRRD7/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

 

Le point que je souhaite particulièrement vérifier c'est la connexion murale avec la prise green-up . Ils parlent de prise "schuko" . Je sais pas c que c'est. Coté voiture, c'est une T2, donc pas de problème, je pense.

 

Merci à la communauté.

 

 

 

Bonjour

Comme vous j'ai installé green-up et l'utilise depuis décembre 2020.

Il est parfait cela vous permettra de recharger entre 3.3 à 3.4 kW.

Slt

 

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Le 10/06/2021 à 08:54, roniev a dit :

Bonjour,

 

Câble commandé lundi et reçu hier 🙌

Il à l'air bien construit.

J'attends la voiture pour le tester .

 

Bonne journée

Bonjour,

 

voiture récupérée samedi.

Première charge cette nuit. Le chargeur que vous m'avez conseillé fonctionne bien. testé à 10A. Prochaine charge test à 16A.

Il me semble être de bonne construction.

 

Bonne journée

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Bonjour,

 

Je vais bientôt être livré d'un Kia E-Niro 64. Je pense installer une prise GreenUp et j'aurai aimé savoir si vous pensez que ce câble sera bien compatible avec mon installation Morec Type 2 ev chageur 3.6kw Chargeur Voiture Electrique Cable de Recharge commutable 10 / 16A Câble de Charge Schuko 2 pôles IEC 62196-2 Standard EU EVSE (Prise Euro) 2.2/3.6kw, 6.5m : Amazon.fr: Auto et Moto

 

Merc !

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Le 24/11/2021 à 11:41, npir a dit :

Le cro de chez Kia monte à 12A, pourquoi en acheter un autre ? Monter a 16A ?

 

Sinon oui, ce sera compatible.

Non l'idée est plutôt d'en avoir un qui reste dans la voiture et un autre pour mon domicile.

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Si on met une Green up Legrand, est ce qu'il faut un chargeur particulier avec aussi un aimant ou les chargeurs Morec que vous avez suffisent à déclencher la charge 16A si on les règle à cette intensité?

et du coup autre question les prises green up Legrand délivrent-elles du 16 ou du 14 A? 

 

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Le 02/08/2022 à 19:22, PATPAGES a dit :

Ok merci!

Je n'ai pas compris le coup de l'aimant... 

C'est pour les chargeur de Zoé, d'après ce  que j'avais compris les prises green up aurait un aimant qui doit permettre de communiquer avec le chargeur, si le chargeur détecte l'aimant il délivre 16 A sinon moins, cela ce fait automatiquement. Un possesseur de Zoé pourrait confirmer.

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Le 02/08/2022 à 23:08, Electriser a dit :

C'est pour les chargeur de Zoé, d'après ce  que j'avais compris les prises green up aurait un aimant qui doit permettre de communiquer avec le chargeur, si le chargeur détecte l'aimant il délivre 16 A sinon moins, cela ce fait automatiquement. Un possesseur de Zoé pourrait confirmer.

J'ai une Zoé ZE 50 et je confirme, l'aimant est bien dans la prise Green'Up. Il est détecté quand on branche la fiche 220V du CRO de la Zoé. Il y a un 4ème fil dans le câble du Flexicharger (CRO) qui transmet l'info de la Green'Up au chargeur de la voiture qui peut alors charger à 16 A. 

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L'aimant, c'est une sécurité qui empêche le cro Renault de tirer plus de 10A s'il n'est pas branché sur une green-up prévue pour.
Cette sécurité n'existe pas sur les CRO réglables que rien n' empêche de tirer 16A (voir plus) sur une prise volante raccordée a une rallonge chinoise elle même branchée sur une multiprise Ikea.!!!
J'exagère peut être, mais cela doit arriver, donc attention.
Autre chose, une prise ne "délivre" pas X amperes, ce n'est pas elle qui décide mais ce qui est branché dessus.
Mieux vaut dire la prise "supporte" jusqu'à X ampères.

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