Il n'y a aucun lien entre tout risque et absence de franchise.

Ça dépend des cas d'accident.
Si accident responsable ou sans tiers -> franchise
Si identicar exclu également ces cas, alors c'est plutôt inutile

Oui Identicar pour 1 an, on va dire que cela fait parti des frais de "gravage" des vitre avec inscription au fichier, ensuite il faut payer pour prolonger.

Effectivement pas utile quand un tiers n'est pas identifié, après si vous avez de temps en temps des accidents responsables cela peut être intéressant, de toutes façons ils sont injoignables sur leur N° d'appel, pour moi je ne reconduirai pas.

Perso j'ai refusé, peu convaincu de l'utilité.

(mais j'ai pris l'alarme.)

Ca fais maintenant 10j que j'ai ma e208. Depuis, j'ai eu trois fois le message 'sous-gonflage pneux'. La première, le premier jour, j'ai ramené la voiture au garage ou ils ont verifié la pression puis reinitialisé; les deux autres fois j'ai fais la verification et reinitialisation moi-même. La pression étais entre 2.5-2.6 bars, donc juste.

Le garagiste trouve ca 'bizarre'. Est-ce un problème connu?

Le système est plutôt sensible donc 100gr suffit à mettre l'alerte.
Si vous avez une petite fuite, ça ne tient que quelques jours

Il y a 22 heures, FFF3347 a dit :

A propos d'identicar, j'ai cru comprendre que la première année était comprise dans le contrat LOA, puis optionnelle ensuite : quelqu’un a des infos la-dessus ? Ja ne crois pas avoir eu de post spécifique pour ça..

Et si je ne dis pas de bêtise, le contrat est par tacite reconduction, il faut donc penser à le résilier avant la date anniversaire ...( En tout cas c'étais comme ça avec volkswagen et mon tiguan il y a quelques années)

De temps en temps, j'ai au niveau de la pédale de frein la même sensation que lors du déclenchement de l'ABS.

Est-ce que ça vous l'a déjà fait ?

il y a une heure, fudo a dit :

De temps en temps, j'ai au niveau de la pédale de frein la même sensation que lors du déclenchement de l'ABS.

Est-ce que ça vous l'a déjà fait ?

Bonjour, oui il m'a fallu un moment pour comprendre (merci a un membre du forum). En ce qui me concerne cela arrive pricipalement en ville quand un pieton ou un velo me double rapidement sur le côté. Cela correspond a la "préparation" du freinage auto d'urgence.

Modifié janvier 26, 20215 a par MonCherWatson

il y a 30 minutes, MonCherWatson a dit :

Bonjour, oui il m'a fallu un moment pour comprendre (merci a un membre du forum). En ce qui me concerne cela arrive pricipalement en ville quand un pieton ou un velo me double rapidement sur le côté. Cela correspond a la "préparation" du freinage auto d'urgence.

Oui, je crois que c'est tout à fait ça.

C’est effectivement l’active safety brake qui met en pression le circuit de freinage, voir l’extrait de la doc ci joint.

Beaucoup d'entre nous mettent en avant des inconvénients liés à nos e208 , certains relativisent d'autres sont plus exigeants. Comparé à ce que viennent de sortir nos amis Tesla sur sont modèle 3 standard range + , propulsion et petite batterie 50Kw , on peut s'estimer heureux.

La TM3 fabriquée en chine est commercialisée du moins en Allemagne avec un rabais de 3000€ , une nouvelle batterie LFP , lithium - fer - phosphate , plus lourde de 150 Kg fabriquée par CATL.

Points positifs de ce modèle: Meilleure finition intérieure comme extérieure , moins chère , éligible au bonus écologique.

Les problèmes se concentrent sur la batterie , l'autonomie et la recharge. ( Bref , une bricole )

Beaucoup de client se se doutaient pas de ce qui les attendaient , malgré les updates , le made in china , une catastrophe !!

Vidéo sous-titrée en Anglais de Nextmove , très instructif.

 

A propos de la e208 aussi mauvaise soit-elle/

https://www.automobile-propre.com/immatriculations-la-peugeot-208-electrique-detrone-la-renault-zoe-en-janvier/

 

 

Elle n'est pas mauvaise notre e208 [emoji6]
J'en suis très satisfait mais, comme tout, elle n'est pas parfaite

Il y a 5 heures, Tech21 a dit :

A propos de la e208 aussi mauvaise soit-elle/

https://www.automobile-propre.com/immatriculations-la-peugeot-208-electrique-detrone-la-renault-zoe-en-janvier/

 

 

En fait il manque pas grand chose pour qu'elle soit presque au top... Une meilleur programmation de la gestion batterie, un système info divertissement repensé, des maj OTA, une appli qui fonctionne et enfin des info, menu électrique pertinent et plus poussé 

On est d'accord, elle est super cette e208 mais la voiture parfaite n'existe pas, pour une première production de grande série alors que le patron de PSA n'en voulait pas ou trainait les pieds c'est une réussite à tout point de vue.

Vivement une plateforme purement dédiée au VE, avec un accès facilité au pack batteries pour sa maintenance, son remplacement (possibilité d'évolution) et la sécurité concernant une intervention des pompiers en cas d'accident.

 

Modifié février 13, 20215 a par Tech21

Cela va faire un an que je roule avec la e-208. Aucun soucis, le Mont Ventoux, les gorges de l'Ardèche; une petite merveille.

Le 25/01/2021 à 15:28, Thomas Pré a dit :

Le système est plutôt sensible donc 100gr suffit à mettre l'alerte.

Salut à tous,

c'est étonnant que le système soit sensible à si peu, si j'ai bien compris c'est une détection indirecte par calcul de différence de vitesse de rotation de la roue, pas de capteur dans la valve (à moins qu'il y ait l'option capteur). A voir comment c'est calculé, ligne droite pendant x temps, moyenne des vitesses de chaque roue etc...?

Il n'y a pas de capteur de pression.
Je ne ferai pas les calculs mathématiques, mais probablement que la diamètre de roue varie sensiblement avec 100gr de pression en moins, surtout vu le poid de la voiture

Perso, je dirais plus calcul de la dérive (comme un peu @katrel  ) : elle mesure si une roue "freine" les autres.

Une roue avec une pression différente va rouler plus ou moins vite.

 

Pour avoir fait l'expérience, j'ai fait la pression qu'au bout de 3 mois (je sais, c'est mal) : les 4 pneus étaient à 2 bars au lieu des (de mémoire) 2,4 préconisés.

Elle était donc parfaitement équilibrée, et aucun voyant ne s'est allumé...

 

PS : à chaque contrôle et/ou ajustement de pression, penser à remettre à zéro la fonction sur le tableau de bord.

Modifié février 14, 20215 a par FFF3347

Le 28/10/2020 à 18:28, Bébert a dit :

Concernant la pression pneus (que je n'avais jamais contrôlé;1,8b. au lieu des 2,5)🤭 je suis passé à 2,7b. à l'avant et 2,5b. à l'arrière. C'est "la nuit et le jour".

Contrôlez vos pressions!

 

Bonjour à tous,

 

Je souhaiterais avoir votre avis sur 2 problèmes que je rencontre sur ma e-208...

 

Le 1er concerne le chauffage...

J’ai la clim auto et il me semble que le fonctionnement de la ventilation a un problème... en mode auto, l’air ne sort qu’au niveau du pare-brise et des pieds mais jamais au niveau des bouches de ventilation frontales de la planche de bord. Je n’ai jamais eu un fonctionnement pareil sur aucune de mes anciennes voitures et je trouve que le chauffage de la voiture n’est pas homogène. Est-ce pareil pour vous? Je suis passé au garage vendredi et le technicien m’a répondu: « je viens de vérifier sur 2 autres e-208 et c’est pareil donc c’est normal... ça fonctionne normalement ». Personnellement, je suis septique...

 

Le 2ème concerne Acces Proximity...

Le verrouillage et le déverrouillage fonctionnent et sont accompagnés de l’allumage de l’éclairage sous les rétroviseurs ainsi que d’un signal signal sonore au verrouillage par contre ni l’éclairage d’accompagnement ni les clignotants ne s’activent... Si je verrouille ma voiture avec la télécommande l’éclairage d’accompagnement et les clignotants s’activent normalement et ce bon fonctionnement dure environ 10 minutes avec la fonction Proximity mais après ça ne marche de nouveau plus... Au garage, il n’avait pas l’air de vraiment de ce problème...

 

Bonne journée.

c'est pas vraiment un défaut même si je trouve que cela devrait être de base dans la tête d'un ingénieur quand on parle de batterie, je parle de l'affichage du % sur l'ecran. sur les vues intérieur du nouveau E-Rifter on peut voir que le % de batterie est affiché sur le tableau de bord, est ce que cela sera porté sur les prochaines maj des E208 ?

il y a 9 minutes, seb_perpignan a dit :

c'est pas vraiment un défaut même si je trouve que cela devrait être de base dans la tête d'un ingénieur quand on parle de batterie, je parle de l'affichage du % sur l'ecran. sur les vues intérieur du nouveau E-Rifter on peut voir que le % de batterie est affiché sur le tableau de bord, est ce que cela sera porté sur les prochaines maj des E208 ?

 

C'est surement dans la tête de l'ingénieur, mais pas dans celui du marketing qui considère un pourcentage comme une source de stress : la transition n'est pas simple...

 

Ce que je veux dire, c'est que ce n'est qu'un paramètre à afficher, volontairement caché.

Nous l'avons d'ailleurs dans le menu énergie : par palier de 12.5%, nous avons 8 batteries vertes ou grisées en fonction du %.

L'autonomie restante estimée est une chose trop aléatoire à mes yeux pour n'avoir qu'elle... Surtout quand on ne sait pas trop comment elle est calculée.
Un pourcentage, lui, est plus factuel : même si parfois ça remonte (descente d'un col de montagne par exemple), ça parle. C'est l'équivalent du nombre de litre dans le réservoir.

 

Bref, perso, ce que je regrette le plus, c'est que l'utilisateur n'est pas le choix...

Modifié février 16, 20215 a par FFF3347

il y a 29 minutes, FFF3347 a dit :

C'est surement dans la tête de l'ingénieur, mais pas dans celui du marketing qui considère un pourcentage comme une source de stress : la transition n'est pas simple...

Je suis 100% d'accord.

 

C'est comme la température de batterie que certaines marques se refusent à présenter à l'utilisateur, alors que c'est un paramètre important pour la conduite et pour la préservation de la batterie.

il y a 56 minutes, FFF3347 a dit :

C'est l'équivalent du nombre de litre dans le réservoir.

L'équivalent du nombre de litre dans le réservoir, ce serait plutôt le nombre de kWh dans la batterie. 😉