A 1 000 € l'adaptateur, limité à 50 kW, ce n'est pas la panacée.

Dacia vend bien 600€ l'option CCS limitée à 30kW...

Aujourd'hui...

"I have a dream" ...

Si Nissan avait un peu de compassion pour ses anciens clients , ils installeraient ou maintiendraient une borne Chademo dans TOUTES les concessions , ouverte 24/7 .

Avec accès par exemple , grâce à la magnifique carte qu'on nous refile avec le véhicule , et qui ne sert pas à grand chose ! 

Je suis sidéré de voir comment les constructeurs généralistes (Nissan avec la Leaf, Renault avec la Zoe, BMW avec l'i3) qui ont été les premiers à investir le marché du tout électrique il y a 10 ans aux côtés de Tesla se sont depuis reposés sur leurs lauriers et semblent aujourd'hui y aller à reculons.

Il y a 4 heures, JFB a dit :

"I have a dream" ...

Si Nissan avait un peu de compassion pour ses anciens clients , ils installeraient ou maintiendraient une borne Chademo dans TOUTES les concessions , ouverte 24/7 .

Avec accès par exemple , grâce à la magnifique carte qu'on nous refile avec le véhicule , et qui ne sert pas à grand chose ! 

Si ils avaient un peu de compassion, ils proposeraient tout bêtement un changement des prises des Leafs.

ça leur couterais beaucoup moins chère.

A 500€ , je suis sur que plein de proprio le ferait et en plus ça serait leur choix.

Il gagnerais de la place sur la Leaf vue que la T2 et la Chademo sont séparés.

Le 07/05/2021 à 19:34, Aphilas a dit :

Pour les nouveaux modèles produits à partir de 2015, ca devrait clairement être à la charge de Nissan. Ils ont décidé de persister dans une solution différente du standard décidé pour l’Europe. Kia a bien évolué entre ses deux versions de Soul...

Kia a vendu le soul EV, en chademo donc, entre 2014 et 2019, soit ya encore 2 ans !

Bien que les volumes de vente ne soient pas comparables, à nouveau, charger uniquement Nissan serait injuste.

 

Le 07/05/2021 à 19:34, Aphilas a dit :

Tesla a bien fait évolué la connectique de la model 3 et propose des adaptateurs pour ses anciens modèles.

Et c'est tout à leur honneur. Mais sachant que le chademo utilise un protocole différent du CCS, tous les 2 soumis à licence, ça veut dire que Tesla verse des royalties pour l'utilisation des 2 protocole, alors qu'aucun de leur véhicule n'est équipé de ce genre de connecteur. S'ils peuvent supporter financièrement les 2 protocole, c'est cool, et j'aimerais que Nissan et Kia (et Mitsu) en fassent de même

Il y a 11 heures, vabohda a dit :

Dacia vend bien 600€ l'option CCS limitée à 30kW...

Aujourd'hui...

Probablement la différence entre un VE à 12k€, et un VE débutant à très exactement le triple.

il y a 20 minutes, Spif a dit :

Et c'est tout à leur honneur. Mais sachant que le chademo utilise un protocole différent du CCS, tous les 2 soumis à licence, ça veut dire que Tesla verse des royalties pour l'utilisation des 2 protocole, alors qu'aucun de leur véhicule n'est équipé de ce genre de connecteur. S'ils peuvent supporter financièrement les 2 protocole, c'est cool, et j'aimerais que Nissan et Kia (et Mitsu) en fassent de même

Nissan le fait (payer les 2 licences) puisqu'il commercialise l'Arya en CCS en europe et en chademo au japon.

Le 07/05/2021 à 09:43, Spif a dit :

C'est facile de dire ça ici, sur un forum d'avertis. Pour le quidam lambda qui ne s'est pas plus intéressé que ça, certes c'était déjà risqué de passer au VE, mais il n'avais pas spécialement de raison de craindre un problème de ce genre : y avait un connecteur pour la maison, un autre pour les longs trajets. Et bon... On sait qu'il faut pas spécialement compter sur les vendeurs pour signaler ce genre de choses, bien que ça soit normalement leur rôle de conseiller...

 

Ça aussi c'est facile a dire... Tu avance la thune ? surtout quand, pour ceux qui l'ont acheté neuf, il a perdu plus de 50% de sa valeur 🙄

La tune à avancer ne sera rien à coté de la décote prévisible

 

Il ne servirait à rien de proposer un remplacement de la prise Chademo par une prise CCS sur les Leafs 1 tant que le maillage des stations CCS ne leur permettra pas d'aller d'une station à la suivante.

 

Concernant les Leafs 2 de 40 ou 62 kWh, la question pourrait être posée mais Nissan, comme la totalité des constructeurs "historiques", n'a jamais proposé d'évolution d'un véhicule (qu'il soit thermique ou électrique) après sa sortie, hormis les rappels de sécurité ou quelques rares mises à jour de logiciel.

Le 07/05/2021 à 22:46, Pahtath a dit :

Je viens de poser la question au CM de Nissan sur Facebook à propos de l'opiniâtreté de vouloir mettre du Chademo en 2021 sur les Leafs. Sa réponse, me sortir un entretien de 2019 avec le Leaf France Café. Autant dire qu'ils sont à l'Ouest total et cela sent l'accident industriel car non anticipé.

 

Visiblement, le CM n'a pas aimé mon droit de réponse où je lui ai indiqué le décret du 4 mai et parlé des concurrents qui ont migré au CCS (en nommant Kia), sans parler que je lui ai débunké le fait qu'un adaptateur CSS-Chademo n'est pas interdit par la réglementation, contrairement à ses dires.

Résultat : posts gommés, impossible de le voir sur https://www.facebook.com/nissanfrance/posts/4056442797732104

 

Bravo Nissan d'assumer vos choix et de ne surtout pas les expliquer aux clients.

 

EDIT (bien plus tard, le lendemain) : Mea culpa, j'ai l'impression qu'en fait, ils avaient plusieurs publicités identiques et FB me montrait uniquement certaines. J'ai retrouvé mes points de désaccord ici : https://www.facebook.com/nissanfrance/posts/4078859992157051

Modifié mai 11, 20215 a par Pahtath

Bravo pour l'effort en tout cas... et oui c'est honteux de leur part.

Je copie/colle mes textes pour ceux et celles qui ne veulent pas aller sur FB : 

Modifié mai 11, 20215 a par Pahtath

@Pahtath: tu y vas trop direct ,tu fais les questions et les réponses pour l'adaptateur ,  tu es passé pour anti-nissan => suppression

 

Utiliser la ruse ? indiquer que tu as une leaf ,  que les bornes Chademo sont souvent en panne mais qu'il y a de plus en plus de bornes CCS et que l'article de loi t'inquiète.

Voici la réponse que m'a adressée Nissan à ma question sur Facebook Nissan au sujet du décret Chademo publié en mai 2021 .
Je la soumets à votre appréciation je vous soumettrai mes commentaires  rapidement. 

 

Bonjour Daniel,

Nissan a investi sur le CHAdeMO et continue de croire en ce standard qui a participé au succès de la Nissan LEAF 100 % électrique.

C’est en effet le seul qui permet la charge bi-directionnelle et autorise donc le recours à la technologie de smart charging V2X (V2G et V2H), qui permet de renvoyer dans le réseau électrique de l’électricité stockée dans les batteries de véhicules et sur laquelle Nissan travaille en étroite collaboration avec de grands acteurs publics pour encourager son déploiement.

Pour information, les bornes de recharges rapides déjà en place ne sont pas concernées par ce décret et ces dernières seront donc utilisables par tous les utilisateurs de Nissan LEAF et e-NV200.

De plus, nous avons prévu de remplacer et de moderniser les bornes de recharges de notre réseau de concessionnaires, en continuant à les équiper de ports de recharge CHAdeMO.

Notez que cette technologie s’est développée avec succès sur les autres marchés européens alors que ceux-ci n'étaient pas soumis à l’obligation de disposer d’un port de recharge CHAdeMO sur les bornes de recharge rapide.

Ce décret mettant fin à cette exception française n’est ainsi, selon Nissan, pas un frein au déploiement de nouvelles bornes de recharge rapide équipées de ce standard.

Bonne journée, William

 

Très belle réponse de Nissan.

 

Conclusion  : inutile d'espérer un adaptateur chademo-combo . mais vous pourrez toujours recharger chez les concessionnaires Nissan en voyage ( en 20kW maxi , en heure d'ouverture , si la place est libre.... )

Il serait peut être bon de leur rappeler qu'ils y croit s'y fort que l'ARYA est en CCS en Europe?

il y a 48 minutes, Basilic a dit :

Il serait peut être bon de leur rappeler qu'ils y croit s'y fort que l'ARYA est en CCS en Europe?

Ils ne le savent peut-être pas ?

 

La conversion chademo CCS (version chinoise) existe

Il y a 13 heures, alfniev a dit :

mais vous pourrez toujours recharger chez les concessionnaires Nissan en voyage ( en 20kW maxi , en heure d'ouverture , si la place est libre.... )

Pour ma part j'ai toujours rechargé dans les concessions nissan en 50 kW (quelques exemples : Niort, Chateauroux,  Chartres : horaires concessions, Poitiers ou Orléans 7x24, etc...). Dénigrer pour le plaisir est extrêmement désagréable , même si nissan n'est certainement pas au dessus de tous reproches...

Modifié mai 12, 20215 a par MiBou

je viens d'avoir les responsable du développement des bornes du réseau Vinci, les Chademo seront maintenues en service et obligatoires sur toutes les nouvelles implantations sur leurs autoroute, à minima 1 borne en 50

Comme partout en Europe chez la plupart des opérateurs (fastned, total, etc...), pour des raisons évidentes de C.A. (au vu du nombre de VE en circulation utilisant ce standard) : ce chademo bashing est assez usant !

Modifié mai 12, 20215 a par MiBou

il y a 7 minutes, chgros1 a dit :

je viens d'avoir les responsable du développement des bornes du réseau Vinci, les Chademo seront maintenues en service et obligatoires sur toutes les nouvelles implantations sur leurs autoroute, à minima 1 borne en 50

Ce beau discours à l'instant T méritera d'être vérifié dans le temps...

Car si les déclarations d'intentions sont louables, les impératifs financiers relatifs à la maintenance risquent ...de se rappeler au bon souvenir des gestionnaires !( en clair, combien cela me coûte à maintenir en état de fonctionnement,  et combien cela me rapporte???) .

" L'aveuglement"  de certains sur l'inexorable évolution des choses, pour sympathique que cela puisse être, ne changera pas grand chose au fait, que l'aspect financier reste et demeure dans le monde de l'industrie et des services ...

Les jeux sont faits, et la seule interrogation reste celle de la durée de vie...

Combien de bornes Chademo sont elles opérationnelles sur les autoroutes françaises.
L'aveuglement fut le même lors de la disparition du Secam par rapport au Pal qui n'était pas meilleur.
On ne peut que prévoir qu'une fin funeste pour le Chademo européen.
Notamment ceux qui achétent en 2021 des Leaf aux normes Chademo.
Combien de bornes Chademo chez Nissan sont ouvertes 24/24 7/7 .
Combien de possesseurs de Chademo francais rechargent hors de France en Europe.
Qui va installer de nouvelles prises Chademo même si les anciennes pourraient exister toujours
quand on voit l'état de délabrement de la maintenance de ces bornes sur les autoroutes.
La parole est aux optimistes qui croient aux belles paroles.

il y a une heure, MiBou a dit :

Pour ma part j'ai toujours rechargé dans les concessions nissan en 50 kW (quelques exemples : Niort, Chateauroux,  Chartres : horaires concessions, Poitiers ou Orléans 7x24, etc...). Dénigrer pour le plaisir est extrêmement désagréable , même si nissan n'est certainement pas au dessus de tous reproches...

La parole est a Nissan combien de bornes et de prises sont ouvertes et opérationnelles 7x24 chez les concessionnaires Nissan