CONTROLE TECHNIQUE

[oursgentil]

Le Controle Technique Belge est plus pointilleux que les controles en France

 

https://www.caradisiac.com/Polemique-les-Fiat-500-d-occasion-sont-invendables-en-Belgique-40645.htm

https://www.leblogauto.com/actualite/solution-transitoire-fiat-500-passent-controle-technique-belgique-5886

[Foxo84810]

Malgré que sur véhicule électrique il y a moins à vérifier: pollution, fuites.. il vont ajouter une majoration Tesla pour le CT...

[2la99]

Le numéro de série en Europe doit être graver sur châssis du véhicule 

L'étiquette dernière le pare-brise n'a pas valeur 

 

[BRETON38]

C’est quoi ce délire? Bon c’est AM...

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/38935-bientot-des-milliers-de-tesla-model-3-recalees-au-controle-technique

[cornam]

@BRETON38 article un peu torchon pour faire peur  Ahhh si AM n'était pas là on s'ennuyerait presque :).

Blague à part il n'y a que 2 phrase pertinentes : 

Citation

Et puisque les premières Model 3 ont été livrées avant la pandémie, les retours devraient remonter dès cette année. Si le contrôleur est compréhensif, il acceptera de démonter la garniture ou de laisser faire le propriétaire. Mais il n'a clairement pas à le faire.

1) non car livrés depuis février si c'était un pb aussi gros qu'ils le disent ça se saurait depuis un bon moment !! (on est en Juin !)

2) la majorité des contrôleurs doivent avoir un minimum de notion du travail bien fait pour leur clientèle et savent démonter une garniture (avec manuel sur internet). Sinon ils se font moins chier et regarde sur l'écran ?  

3) Non il n'est pas obligé, mais le propriétaire peut demander au moment de dépenser sa voiture et s'il sent que le contrôleur est de mauvais poil il a le temps de déposer la garniture. sachant que c'est le 1er truc à faire dans sa check-list, il serait de mauves foi de facturer le pris du CT.

 

Perso, si jamais un CT me fait ça (et que je doive payer une contre visite), alors je lui en toucherait un mot en disant que je mettrai un avis pimenté sur Gogole et tous les sites web imaginables 😇. 

 

[sebxx]

Le numéro de série en Europe doit être graver sur châssis du véhicule 
L'étiquette dernière le pare-brise n'a pas valeur 
 

C'est pas faute que ce soit bien documenté tout ça

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-B27A666D-866B-4766-B690-CCD1B66E2134.html

[Sylap]

Le 04/06/2023 à 22:19, cornam a dit :

@BRETON38 article un peu torchon pour faire peur  Ahhh si AM n'était pas là on s'ennuyerait presque :).

Blague à part il n'y a que 2 phrase pertinentes : 

1) non car livrés depuis février si c'était un pb aussi gros qu'ils le disent ça se saurait depuis un bon moment !! (on est en Juin !)

2) la majorité des contrôleurs doivent avoir un minimum de notion du travail bien fait pour leur clientèle et savent démonter une garniture (avec manuel sur internet). Sinon ils se font moins chier et regarde sur l'écran ?  

3) Non il n'est pas obligé, mais le propriétaire peut demander au moment de dépenser sa voiture et s'il sent que le contrôleur est de mauvais poil il a le temps de déposer la garniture. sachant que c'est le 1er truc à faire dans sa check-list, il serait de mauves foi de facturer le pris du CT.

 

Perso, si jamais un CT me fait ça (et que je doive payer une contre visite), alors je lui en toucherait un mot en disant que je mettrai un avis pimenté sur Gogole et tous les sites web imaginables 😇. 

 

Si tu tombes sur un contrôleur qui fait du zèle, il va te dire que c'est le numéro frappé sur le châssis qu'il doit voir. Donc l'inscription sur le pare-brise ou l'écran peut être refusée. 

Mais pour retirer la garniture, il faut la déboîter. Un démontage c'est quand y a besoin d'outils, donc les contrôleurs n'ont pas à refuser. La Tesla n'est pas la première voiture où il faut lever un bout de moquette pour ça.

[cornam]

Bonne précision, l'article en est d'autant plus un tissu pour essuyer la vaisselle  Personnellement je ne suis pas stressé par ça : je déclipserai la garniture du montant B si j'ai 5 minutes avant le rdv  

Modifié juin 5, 2023 par cornam

[Remy]

Le 05/06/2023 à 09:43, Sylap a dit :

Mais pour retirer la garniture, il faut la déboîter. Un démontage c'est quand y a besoin d'outils, donc les contrôleurs n'ont pas à refuser. La Tesla n'est pas la première voiture où il faut lever un bout de moquette pour ça.

Sauf que dans ce cas, il y a un risque de l'endommager (en particulier au remontage), et je comprends qu'un contrôleur ne veuille pas être responsable.

Pas de problème par contre pour que le propriétaire effectue le démontage avant et le remontage après le contrôle.

 

P.S.

L'article parle du contrôle technique Belge, on ne sait pas si les règles sont les mêmes qu'en France...

[yankee76]

Lors de mon contrôle technique ,le contrôleur n'a pas voulu s'embêter a démonter la garniture, il a regardé le VIN sur le pare brise.

[Aharpyk]

En parlant de contrôle technique, j'ai encore vu un joli article ....

https://www.tomsguide.fr/tesla-model-3-les-voitures-sont-recalees-au-controle-technique-pour-une-raison-assez-etonnante/

J'ai vérifié sur les modèles de 2019 et le VIN apparait bien en bas du pare-brise côté conducteur.

Le travail de recherche journalistique est de plus en plus impressionnant. En même temps est-ce qu'on peut parler de journalisme...

[gregnebu]

J'ai passé le CT avec ma Model 3 en Belgique (je la vendais de moi-même a ma société, obligé de passer un contrôle occasion), c'était fin 2020.

On a galérés avec le contrôleur (c'était sa première Tesla) a trouver ou était le VIN, mais lorsqu'on a trouvé dans le manuel, il n'y a pas eu de soucis, on a démontés/remontés le montant ensemble.

 

Ca m'a l'air un peu surfait.

[Busquet2]

99% des CT feront comme ça @yankee76 (cela a aussi été mon cas). Entre le pare-brise, l’écran difficilement piratable et ce fameux montant à démonter; je ne pense pas qu’il y ait matière à s’inquiéter. 

Modifié juin 5, 2023 par Busquet2

[EnVoitureSimone]

Discuté aussi dans le lien ci-dessous.

Et suivant l'origine du modèle, le VIN n'est pas au même endroit. Donc, non ce n'est pas un délire d'un journaliste paresseux !

 

 

 

[Remy]

Par ailleurs, le VIN qui apparaît côté pare-brise ne fait pas foi pour le CT, seul celui frappé sur le châssis est valable.

[cornam]

Le 05/06/2023 à 09:53, Remy a dit :

on ne sait pas si les règles sont les mêmes qu'en France...

Les voici : https://www.dekra-norisko.fr/le-controle-technique/les-points-de-verification-de-votre-voiture-lors-du-controle-technique,id-158

C'est évident qu'il faut vérifier que le véhicule controlé soit celui de la carte grise donc vérifier le VIN afin d'éviter les fraudes grossières.

Peu importe les nuances dans el détail entre France et Belgique. Ce point de lecture du VIN a des fins d'identification du VIN afin de al comparer à la Carte Grise est évident.

En France comme en Belgique on peut tomber sur un contrôleur récalcitrant...

Modifié juin 5, 2023 par cornam

[Remy]

Le 05/06/2023 à 14:33, cornam a dit :

Peu importe les nuances dans el détail entre France et Belgique.

Les nuances, ça peut être ce qui est acceptable ou pas (lecture du VIN du pare-brise, déclipsage/reclipsage du cache sur le montant,...)

[Vince41]

Le 05/06/2023 à 14:33, cornam a dit :

En France comme en Belgique on peut tomber sur un contrôleur récalcitrant...

En effet, on est jamais à l'abri d'un contrôleur qui fait du zèle pour générer de la contre-visite, mais bon ça ne sera pas la majorité a mon avis car il risque de perdre des clients en faisant trop de zèle justement...

 

Par contre, je suis plus inquiet sur le risque d'abîmer la voiture, surtout pour les 1ers qui vont passer au contrôle (et je pense être dans ce cas pour cet automne car étant très loin de tout SC et dans un territoire plutôt rural, il y a du avoir moins de 10 TM3 immatriculées dans le departement en 2019...). Et quand on sait que c'est une voiture qui ne se lève pas comme les autres, qu'il faut désactiver des alarmes, veiller à ne pas entraîner les roues motrices sur les rouleaux sans avoir enclenché le mode adéquat sur l'écran, etc, je ne suis pas rassuré du tout...

Le top aurait été que Tesla développe un mode sur l'écran 'Controle technique' comme pour le lavage, quitte à avoir des choix a valider pour effectuer les opérations de contrôle. Cela aurait limité les risques probablement 😕.

[cornam]

Le 05/06/2023 à 17:36, Vince41 a dit :

1) ... ça ne sera pas la majorité a mon avis car il risque de perdre des clients en faisant trop de zèle justement...

2) ...Par contre, je suis plus inquiet sur le risque d'abîmer la voiture, surtout pour les 1ers qui vont passer au contrôle (et je pense être dans ce cas pour cet automne car étant très loin de tout SC et dans un territoire plutôt rural, il y a du avoir moins de 10 TM3 immatriculées dans le departement en 2019...). Et quand on sait que c'est une voiture qui ne se lève pas comme les autres, qu'il faut désactiver des alarmes, veiller à ne pas entraîner les roues motrices sur les rouleaux sans avoir enclenché le mode adéquat sur l'écran, etc,...

1) c'est de que je pensais: en ruralité il est improbable de tomber sur un CT comme ça...(moins de concurrence)

2) Justement j'étais la 2ème ou 3ème TM3 dans mon département en 2019 (Aube : 10) Donc je vais surveiller ça de près. Donc pour le mode qu'il faut  engager pour tester l'arrière, c'est le NEUTRE et c'est tout n'est-ce pas ?

 

Modifié juin 5, 2023 par cornam

[Mathieu82]

Le 05/06/2023 à 17:46, cornam a dit :

1) c'est bien à ça que je pensais : en monde rural il est moins probable de tomber sur un CT comme ça...(moins de coucurrence)

2) Justement j'étais la 2ème ou 3ème TM3 dans mon département en 1029 (10) Donc je vasi surveiller ça de près. Donc pour le mode qu'il faut  engager pour tester l'arrière, c'est le NEUTRE et c'est tout n'est-ce pas ?

 

En 1029 ?? 🤣

 

A cette époque, on ne contrôlait que les chevaux 😁

Modifié juin 5, 2023 par Mathieu82

[cornam]

Le 05/06/2023 à 18:14, Mathieu82 a dit :

En 1029 ?? 🤣

 

A cette époque, on ne contrôlait que les chevaux 😁

Et c'est compliqué parce que j'ai 490 canassons  T'imagines la logistique 😛

Modifié juin 5, 2023 par cornam

[yankee76]

durant le contrôle ,il faut juste mettre le mode dépannage (ou remorquage je ne sait plus comment il s'appel) pour pouvoir bouger la voiture a la main sur le pont.

Pour le test de freinage sur les rouleaux, rien de particulier a faire, la voiture peut rester en D.

 

Pensez a prendre le câble de recharge ,l'isolement de la prise T2 est testé avec et sans le câble .Et aussi l'anti démarrage avec le câble branché.

Modifié juin 5, 2023 par yankee76

[xaviervp]

Bonjour 

Quelqu'un  aurait-il  l'adresse  d'un centre de CT a Antibes  ou environs 

Merci 

Ca serait bien  que quelqu'un  mette en début du sujet un post qui recapitule tout ce qu'il y a  a faire pour un contrôle  technique 

Quel  mode mettre  pour controle sur les rouleaux 

Mettre les pods pour le levage 

Etc..........

Merci 

[njul]

Bonjour 
Quelqu'un  aurait-il  l'adresse  d'un centre de CT a Antibes  ou environs 
Merci 
Ca serait bien  que quelqu'un  mette en début du sujet un post qui recapitule tout ce qu'il y a  a faire pour un contrôle  technique 
Quel  mode mettre  pour controle sur les rouleaux 
Mettre les pods pour le levage 
Etc..........
Merci 

Tu peux amener ta voiture à n'importe quel contrôle technique et il s'en occupe comme n'importe quelle voiture électrique. C'est devenu très banal une voiture électrique de nos jours pas d'inquiétude

[EnVoitureSimone]

Et je confirme que les CT vérifient le VIN frappé sur la châssis (sur ma vieille thermique, j'avais bloqué la trappe permettant d'y accéder qui avait tendance à coulisser toute seule.Je me suis rendu compte qu'elle a été "forcée" après le CT).