Le 29/12/2021 à 19:29, Exeo35 a dit :

Merci de ton retour, ça nous donne une autonomie de 450 kms, je pense que c’est la bonne moyenne sur une année. 

Oui et à 20/25 degrés extérieur, on sera proche des 500 kms annoncés... 👌

Le 29/12/2021 à 15:16, as1chrone a dit :

Déjà 116 euros économisés sur le carburant, en 13 charges et 1500 km, Loool...🤣

 

Salut @as1chrone, comment obtiens tu ces informations ?

Merci @as1chrone pour ta réponse. Je pensais qu'il y avait un outil magique dans un coin....

Dommage que cela ne soit pas le cas, cela pourrait quand même être implémenté dans l'appli uvo, qui franchement ne sert pas à grand chose au niveau stats.

Le 29/12/2021 à 22:56, as1chrone a dit :

Salut @Sankukai8 J'obtiens ces données "à l'ancienne" c'est à dire en compilant à la main toutes mes charges et mes trajets.

Mon chargeur m'indique les kWh consommés à chaque charge. Je fais un calcul du coût avec le prix du kWh en fonction des heures et des jours car j'ai un abonnement Tempo. Pour les cycles, c'est simple puisqu'à chaque charge correspond un pourcentage de batterie rechargée (1 cycle équivaut à une charge 0 à 100%). Et enfin je calcule ce que ces trajets m'auraient couté en carburant SP95 avec une conso moyenne de 6,5 L / 100. Voilà...

6.5 l/100 avec du sp95, c'est pas le même gabarit que l'ev6..... 

 

Si je compare avec mon ancien véhicule (bmw x32 20D 190cv) :

J'étais à 6l de moyenne sur une année soit un coût de 9€ aux 100.

Avec l'EV6 sur 2 mois, 19.9kwh/100 pour 7000 kms parcourus. Recharges en quasi totalité à la maison, heures Creuses à 13.6 c le kwh.soit 2.71€ aux 100.

Difference de 6.29€ aux 100.

Sur 7000 kms, 440€ d'économies en 2 mois. (220 € par mois !) 

C'est ce que j'avais calculé théoriquement avant de me lancer... Donc c'est tout bon. 

C'est d'ailleurs le critère numéro 1 pour un passage à un ve car je ne suis pas convaincu niveau écologique (toute forme d'énergie à un impact...). 

Malgré tout, 420 litres de gasoil non consommés en 2 mois, c'est satisfaisant. Et environ 105 kgs de co2.... 

Modifié décembre 30, 20214 a par Fred508

Le 30/12/2021 à 09:54, as1chrone a dit :

 

Quant au coté écologique, je ne suis pas entièrement d'accord. En France, rouler avec une électrique signifie diviser par 10 ses émissions de CO2. Quand on sait que la voiture représente 20% des émissions de CO2 du pays, l'effet sur la réduction des émissions de GES est loin d'être négligeable.

 

Il n a pas dit le contraire, il a simplement dit que toute énergie avait un impact.

Les déchets radioactifs de l énergie nucléaire en sont un, entre autre.

Quand à savoir ce qu il vaut mieux entre des déchets radioactifs ou des kg de CO2 dans l atmosphère, c est une discussion de comptoir à laquelle je ne prendrai pas part. 🙃

Le 30/12/2021 à 10:53, Shivan64 a dit :

Il n a pas dit le contraire, il a simplement dit que toute énergie avait un impact.

Les déchets radioactifs de l énergie nucléaire en sont un, entre autre.

Quand à savoir ce qu il vaut mieux entre des déchets radioactifs ou des kg de CO2 dans l atmosphère, c est une discussion de comptoir à laquelle je ne prendrai pas part. 🙃

Oui c'est ça entre autre. 

La fabrication du ve est à prendre en compte également. 

Mais quelque soit le moteur thermique, électrique batterie ou bientôt à hydrogène, il n'y a pas d'énergie miracle, chaque énergie a des défauts vis à vis de l'écologie. 

Pour moi aujourd'hui, chacun doit faire son choix par rapport à son utilisation que ce soit thermique ou électrique, choix dictés par l'écologie ou les finances.... Mais c'est un choix personnel. 

Le 30/12/2021 à 10:53, Shivan64 a dit :

Il n a pas dit le contraire, il a simplement dit que toute énergie avait un impact.

Les déchets radioactifs de l énergie nucléaire en sont un, entre autre.

Quand à savoir ce qu il vaut mieux entre des déchets radioactifs ou des kg de CO2 dans l atmosphère, c est une discussion de comptoir à laquelle je ne prendrai pas part. 🙃

J'ai du mal aussi avec la voiture nucléaire, donc je suis en chantier en auto construction pour produire 20 000 km annuel en solaire à la maison. C'est pas la panacée, mais aucune action n'est neutre de toute façon.

Le 30/12/2021 à 12:12, as1chrone a dit :

C'est loin d'être une discussion de comptoir, enfin ça ne devrait pas l'être...et pour moi la réponse est claire comme de l'eau de roche, mais bon c'est pas le sujet du fil...

Juste un point quand même: en France l'électricité n'est pas chère, et donc on fait beaucoup d'économies en roulant en VE. Grâce à quoi à votre avis ?

Bonjour,

Personnellement mon achat de voiture électrique n'est pas écologique mais plutôt une occupation intellectuelle 🥸

Mais certainement pas économique 😓

Le 30/12/2021 à 09:54, as1chrone a dit :

Attention, l'option Tempo me permet d'avoir un kWh à 8,54 cts en HC jour bleu.

 

 

attention je pense qu'il y a bien longtemps que tu n'as pas regardé les tarifs réels de l'option TEMPO.

car durant de nombreuses années EDF  augmenté sous silence le prix des contrats tempo et  EJP énormément plus que les contrats standards

Modifié décembre 30, 20214 a par denon

L’EV6 en tout cas aimera bien le printemps en tout cas, 10-15 degres aujourd’hui et niveau recharge CC j’ai pu enchainer 3 recharges ultra rapides aujourd’hui  Un peu plus de 16€ d’électricité pour faire un Besancon-Rennes sur borne Ionity, c’est pas si mal

Pour ceux que ca interesserait, voici les courbes de mes deux dernières recharges

 

Du rapidgating a la fin bien visible a 80-85kW a partir de 60-65% de SoC, ca impact peu la durée de recharge (j’etais sur du 23 minutes pour faire du 10 a 80%), mais une petite maj pour ameliorer la gestion du refroidissement sera pas mal (etonnamment la temperature est plutot bien gérée jusqu’a 190kW, c’est a 220-240 qu’elle s’envole)

On a pu voir ce phénomène sur Ioniq5 aussi. Affaire à suivre, mais dans l’ensemble ça roule.

Conso et autonomie constatée une seule charge, c’est pas la mienne mais celle de Mon associé. Saint Malo - Brest - Ionity Caulnes (22). Trajet presque exclusivement à 110-114. Donc on est pas mal. Ensuite un 3% 80% réalisé en 25 minutes, 61kw et 7,54€. Modique

Ce jour, retour de Belgique (30km sud de Bruxelles) jusqu'à Lyon. 713km, 7h10 de route avec 2 charges de 20 et 23 minutes (avec des max à 160kW à cause de la température : je ne me suis pas embêté de débrancher/rebrancher). Il y avait peu de monde, donc vitesse stabilisée à la limitation autorisée. Entre 10 et 15° le long du parcours, avec un peu de vent de face et température intérieure de 22°. Moyenne conso de 21.5kW. Quel plaisir ! ABRP prévoyait 7h06. Je ne regrette plus mon Kona 39kW !!!

Le 30/12/2021 à 14:29, as1chrone a dit :

Ben je me base sur ma dernière facture, qui date de mars 2021...ça a augmenté depuis ?

Ce que j'ai surtout constaté c'est une augmentation du kWh les jours rouges en heures pleines, où là on est à 59 cts...

Pour preuve:

oui c'etait le prix HT 

sur la derniere grille tarifaire d'aout 2021 il est maintenant a 12.31 en tarif bleu heures creuses TTC

Le 30/12/2021 à 21:40, rxson a dit :

Conso et autonomie constatée une seule charge, c’est pas la mienne mais celle de Mon associé. Saint Malo - Brest - Ionity Caulnes (22). Trajet presque exclusivement à 110-114. Donc on est pas mal. Ensuite un 3% 80% réalisé en 25 minutes, 61kw et 7,54€. Modique

3% chaud ! 

Oui par contre en seulement 25 minutes la recharge ça c’est cool ! 🙂

Modifié décembre 30, 20214 a par Exeo35

3% la c est jouer avec le deux quand même 😱

3% c'est encore 12 km, sachant que tu as un poil de réserve (genre 5 km). Si tu sais où tu vas et que la voiture connait ton style de conduite avec des conditions climatiques favorables, il n'y a pas de problème. Après 5500 km, l'autonomie affichée est fiable. Elle l'est même avant. Un peu jouer, mais pas suicidaire. Sachant que sur place, il y a du Ionity et du DC 50 kw au cas où, et au pire du 11kw à 2km. Après il est en train de prendre goût à Ionity, je lui dis juste de ne pas trop y aller, s'il tient à sa batterie. En 1500 km, j'ai fait seulement 2 recharges partielles en DC, une en 50 kw, une en Ionity, il en a fait beaucoup beaucoup plus, on verra à l'usure... je privilégie le 12A à la maison et au bureau, et ça suffit dans la plupart des cas, même pour des gros rouleurs. La  voiture est juste presque toujours en charge (en heures creuses et aux heures de bureaux quand j'y suis).

 

12 km… quand on connaît la fiabilité relative des bornes( c’est ce que l’on peut lire ça et là sur les forums 😉) moi j’aurai trop peur. 
🤔 en même temps certains disent qu il ne faut croire ce qui se dit sur les forums,🤣

Le 30/12/2021 à 12:12, as1chrone a dit :

C'est loin d'être une discussion de comptoir, enfin ça ne devrait pas l'être...et pour moi la réponse est claire comme de l'eau de roche, mais bon c'est pas le sujet du fil...

Juste un point quand même: en France l'électricité n'est pas chère, et donc on fait beaucoup d'économies en roulant en VE. Grâce à quoi à votre avis ?

L'électricité pas cher c'est grâce à nos impôts à tous qui ont payé les centrales nucléaires ( y compris le futur recyclage à venir )...et c'est la cour des comptes qui le dit. Bref si au lieu des impôts c'était juste le cout du kWh celui-ci serait 3 fois plus cher au moins.  Aucune énergie n'est gratuite et meme si perso je suis favorable au nucléaire "raisonné" je ne crois pas que cette énergie soit moins chère que d'autres finalement. Pour l'avenir de la planète c'est la sobriété énergétique qui devrait depuis toujours primer ..et meme encore actuellement ce n'est pas le cas ( on importerait déja pas autant de produit en provenance de l'autre bout de la planète juste parce que "c'est moins cher" ).

Modifié décembre 31, 20214 a par lexusdelta

Oui mais que tu roules au diesel ou à l’électricité tu payes toujours les mêmes impôts (voire moins si tu amortis sur une société). Donc d’un point de vu économique autant rouler en électrique. 
 

Cette déviance de discussion aurait bien sa place dans un fil de discussion que l’on pourrait appeler «  les motivations qui nous poussées vers le VE » 🤔

J'ai fait hier en CC la Maj du système et aujourd'hui celle du GPS j'ai malgrès tout sur Kia Connect les moyennes de consommation fausses. Pouvez vous me dire comment faire pour rectifier, merci.

Le 31/12/2021 à 17:55, raymbrig a dit :

J'ai fait hier en CC la Maj du système et aujourd'hui celle du GPS j'ai malgrès tout sur Kia Connect les moyennes de consommation fausses. Pouvez vous me dire comment faire pour rectifier, merci.

A part attendre une mise à jour de l'appli.... Je vois pas.