Consommation [Autonomie] Tesla Model 3 selon vitesse, météo, et autres facteurs

[bobjouy]

Il y a 2 heures, MikeFr a dit :

 

C'est super ces stats ! c'est TeslaFi ?

https://forums.automobile-propre.com/topic/app-tierce-teslamate-datalogger-local-et-gratuit-18867/

[MikeFr]

il y a 11 minutes, bobjouy a dit :

https://forums.automobile-propre.com/topic/app-tierce-teslamate-datalogger-local-et-gratuit-18867/

Merci

[schingouz]

Petit retour suite aux conditions météo actuelles,

 

SR+ de 2021, environ 400km pour aller sur la côte de Dunkerque en partant de Lille (deux allers retours sur 3 jours). En mode de conduite normal, mais pas plus de 120km/h, avec de la pluie quasiment tout le temps, consommation de 135 Wh/km, avec une moyenne de 80km/h. (peu de ville, 40% autoroute, 40% route)

 

schingouz

Modifié mai 17, 2021 par schingouz

[Hybridébridé]

Ci-dessous, 3 expériences récentes démontrant l'efficacité énergétique impressionnante de la Tesla model 3 SR+ dans d'assez bonnes à bonnes conditions climatiques sur une variété de parcours de typologie différente, qui ont comme point commun d'être des boucles ou AR, ce qui évite le biais du dénivelé :

 

1) Autoroute par Tesla enthousiaste. SR+ US 2020 avec moteur P. 110 km/h sur autoroute sans clim. 129 Wh/km et 342 km sur une charge :

 

 

2) Routes secondaires de campagne par Xav's Tesla alias @Kratos. SR+ US 2020 avec moteur P. Conditions climatiques moins favorables que précédemment. Pas de préchauffage de la batterie. 100 Wh/km sur l'aller-retour de 50 km au total. Des conseils d'éconduite et de très bons arguments pour la TM3 donnés dans la vidéo pour un type de parcours peu couvert par les relevés de conso trouvés sur ce forum :

 

 

3) Hypermiling par @tben. SR+ MIC 2021. Circuit sympathique de 33 km au NO de l'Ile de France (plus d'infos ici). Les conditions étaient bonnes et la batterie à bonne température (je crois). Résultat 90 Wh/km ! Plus d'infos illustrées de @tben dans son post rapportant sa performance :

 

 

Modifié juin 11, 2021 par Hybridébridé

[tben]

Et j'ai fait hier Paris-Lille-Paris à 130 (135 compteur) : 178 Wh/km

Impressionnant. Je pense qu'aucune voiture ne peut battre la SR+ dans ces conditions.

[slyTM3]

Je confirme que la SR+ est impressionnante : la carosserie m'en a prété une le temps de réparer des petits bobos sur ma LR. Quand j'ai regardé la conso sur mon trajet maison-boulot, j'ai halluciné ! 130kwh de moyenne sur l'allé-retour, alors que la mienne est plutot dans les 160 l'été ! C'est flagrant surtout au démarrage, sur ma LR la conso s'envole sur les premiers kms alors qu'elle reste raisonnable sur la SR.

 

Sacré auto pour le prix d'une Zoe...

[Bart]

Sacrée voiture mais pour le prix d’une zoe a 10000€ près…

Il faut être juste!

[nicbout]

Il y a 1 heure, Bart a dit :

Sacrée voiture mais pour le prix d’une zoe a 10000€ près…

Il faut être juste!

@slyTM3 @Bart vous avez raison tous les 2 ! Une Zoe optionnée pour la « rapprocher » des prestations d’une TM3 Sr+ est au même prix catalogue …

mais surement 10 à 15% de remise 💵 pour réussir a la vendre …

 

Pour en revenir au sujet du Topic un vrai chameau 🐪 la TM3 SR+ MIC 🇨🇳, ma conso depuis le 15 Mars (essentiellement de la nationale au Sud de Nantes quasi pas d’autoroute)

Et cela descend ces derniers jours avec les conditions météo (ex mes 2 trajets d’hier sur nationale avec au retour Temp ext de 30deg🌡 et clim à 23deg en roulant à ~90km/h)

 

Avec mon eGolf de 2019, que je trouve plutôt frugale, je consomme plus.

Modifié juin 12, 2021 par nicbout

[Bart]

Personne n’achète une zoe a ce prix…

Et de très loin !

Encore heureux !

[Kratos]

Petite test d'autonomie d'un de mes filleuls : https://youtu.be/FZ-xcBBBox8 👍

[Invité]

Connait on la conso de la clim? Cela fait quelques jours que je m'en sers copieusement (forte chaleur dans le coin), et ma conso s'envole....

[bobjouy]

Il y a 7 heures, juan66 a dit :

Connait on la conso de la clim? Cela fait quelques jours que je m'en sers copieusement (forte chaleur dans le coin), et ma conso s'envole....

Oui, entre 0,5 et 4 kW. 

 

Donc admettons sur un trajet de 30 minutes en ville à 20 km/h de moyenne, si la clim utilise en moyenne 2 kW, ça fait une consommation de 100 Wh/km rien que pour la clim. 

 

Si sans clim ton trajet consommait en moyenne 130 Wh/km, ça fait une surconsommation de 54 % en utilisant la clim, par exemple. 

[chris59]

Ah ouai pas mal quand même, et ça n'est pas retranscrit sur la conso indiquée à l'écran ?

[theo38500]

Moi avec la clim en ce moment j'ai une moyenne à 200Wh

Après ces derniers temps j'ai fais beaucoup de rocade et autoroute 

[nicolinux]

il y a 15 minutes, chris59 a dit :

Ah ouai pas mal quand même, et ça n'est pas retranscrit sur la conso indiquée à l'écran ?

Si bien sûr, tant que tu roules. La consommation de la climatisation à l’arrêt n’est pas visible dans la voiture par contre. 

[tben]

Il y a 3 heures, bobjouy a dit :

Oui, entre 0,5 et 4 kW. 

 

Donc admettons sur un trajet de 30 minutes en ville à 20 km/h de moyenne, si la clim utilise en moyenne 2 kW, ça fait une consommation de 100 Wh/km rien que pour la clim. 

 

Si sans clim ton trajet consommait en moyenne 130 Wh/km, ça fait une surconsommation de 54 % en utilisant la clim, par exemple. 

Je confirme. Mêmes mesures.

[Invité]

Il y a 7 heures, bobjouy a dit :

Oui, entre 0,5 et 4 kW. 

 

Donc admettons sur un trajet de 30 minutes en ville à 20 km/h de moyenne, si la clim utilise en moyenne 2 kW, ça fait une consommation de 100 Wh/km rien que pour la clim. 

 

Si sans clim ton trajet consommait en moyenne 130 Wh/km, ça fait une surconsommation de 54 % en utilisant la clim, par exemple. 

Ok, merci, je comprends mieux pourquoi j'avais peur sur les premiers kilomètres à faible vitesse en agglomération. Mais au final sur l'autoroute, l'impact sur l'autonomie restera raisonnable.

[Hybridébridé]

Il y a 4 heures, tben a dit :

Je confirme. Mêmes mesures.

La différence de la TM3 2021 par rapport aux millésimes précédent est que la clim. peut utiliser la chaleur de l'habitacle pour réchauffer la batterie plutôt que l'atmosphère. Ca peut être très précieux, particulièrement sur la SR+ MIC, en demi-saison après un stationnement sous le soleil avec une Text pas si chaude que ça. Démonstration de Bjorn Nyland ci-dessous :

 

 

[nicolinux]

Il y a 4 heures, juan66 a dit :

Ok, merci, je comprends mieux pourquoi j'avais peur sur les premiers kilomètres à faible vitesse en agglomération. Mais au final sur l'autoroute, l'impact sur l'autonomie restera raisonnable.

Oui, il ne faut pas regarder le compteur au départ. On a des chiffres surprenants, dans un sens comme dans l’autre d’ailleurs :

 

 

Sur la totalité du trajet de 150 km, on s’est stabilisé autour de 140 Wh/km. C’est une SR+ MIC, avec climatisation automatique en permanence (20/21 dedans, 25/28 dehors), sur essentiellement des départementales et quelques passages à 110 sur quatre voies. Le tout en conduisant normalement, comme si c’était une thermique. 
 

Si l’on regarde le détail, on a des portions avec des consommations qui approchent les 280 Wh/km, et d’autres à moins de 70. Il vaut mieux envisager les trajets complets. 

[thierryg68]

J'ai remarqué que la température dans une tesla est bien plus importante que dans une voiture classique. Apparemment le toit vitré est vite bouillant et on peut presque plus le toucher,  faut refroidir ceci avec la clim..  

La prochaine fois je mets un oeuf dessus pour voir j'arrive à faire un oeuf au plat version Tesla...:)

[bobjouy]

Il y a 4 heures, nicolinux a dit :

en conduisant normalement, comme si c’était une thermique. 

😱

[Bart]

Il y a 13 heures, thierryg68 a dit :

J'ai remarqué que la température dans une tesla est bien plus importante que dans une voiture classique. Apparemment le toit vitré est vite bouillant et on peut presque plus le toucher,  faut refroidir ceci avec la clim..  

La prochaine fois je mets un oeuf dessus pour voir j'arrive à faire un oeuf au plat version Tesla...:)

Le truc qui joue énormément sur la température, c'est la couleur de l'intérieur.

Avec du skai, le noir c'est la catastrophe. Ma précédente voiture avec des sièges en skai noir, et l'été, c'est inconfortable au possible. ca ne refroidit jamais complètement, le moindre rayon de soleil les rend brulants.

On sent que l'intérieur rayonne de la chaleur en permanence et c'est très désagréable.

Pourtant, j'avais une clim très puissante.

Je n'ai absolument pas cette sensation avec les sièges blancs de la tesla. Pourtant, ces derniers jours on a dépassé les 30°C chez mois.

Rien à voir avec l'intérieur brulant de ma précédente Lexus.

Un très gros avantage de l'intérieur blanc en plus de sa singularité et de la lumière apportée !

Modifié juin 14, 2021 par Bart

[Tilt]

Il y a 2 heures, Bart a dit :

Le truc qui joue énormément sur la température, c'est la couleur de l'intérieur.

Avec du skai, le noir c'est la catastrophe. Ma précédente voiture avec des sièges en skai noir, et l'été, c'est inconfortable au possible. ca ne refroidit jamais complètement, le moindre rayon de soleil les rend brulants.

On sent que l'intérieur rayonne de la chaleur en permanence et c'est très désagréable.

Pourtant, j'avais une clim très puissante.

Je n'ai absolument pas cette sensation avec les sièges blancs de la tesla. Pourtant, ces derniers jours on a dépassé les 30°C chez mois.

Rien à voir avec l'intérieur brulant de ma précédente Lexus.

Un très gros avantage de l'intérieur blanc en plus de sa singularité et de la lumière apportée !

Même en noir, c’est supportable en Tesla en ayant au préalable pré-conditionné l’habitacle.

Apres, c’est sûr le blanc et les sièges ventilés c’est mieux.

[Bart]

Par exemple, je constate une différence énorme entre les sièges blancs qui sont rapidement à température agréable et l'accoudoir central qui est noir et reste brulant. Pourtant, c'est exactement la même exposition au soleil.

 

[nicolinux]

il y a 40 minutes, Bart a dit :

Par exemple, je constate une différence énorme entre les sièges blancs qui sont rapidement à température agréable et l'accoudoir central qui est noir et reste brulant. Pourtant, c'est exactement la même exposition au soleil.

 

L'accoudoir n'est pas vertical face aux aérations, il est refroidi moins vite au moins que les dossiers des sièges.

 

Franchement, j'ai beaucoup lu sur les sièges noirs, mais aucun problème ici. La température intérieure monte vite à plus de 40° quand on laisse la voiture au soleil, mais la température redescend aussi très vite et avant qu'on soit dans la voiture. Le temps d'arriver, je trouve les sièges à une température acceptable.