Celle qui présente le moins de conversion, 32A en mono ou 3x16A en tri

Voici pour moi en un mois.

environ 90% autoroute à 135km/h de moyenne

le reste ville/nationale.

conditions atmosphériques assez clémentes dans l’ensemble (jamais moins de 10 degrés, peu de pluie).

au final c’est un peu plus que ce que je pensais mais la vitesse moyenne doit jouer pas mal (dès que je me force à rester à 120 - limitation en Belgique - je consomme bcp moins)

Bonjour. J'ai ma performance depuis 8 jours désormais... et je cumule déjà 1500 kms..

 

Les 800 premiers étaient sur autoroute allemande... là la moyenne s'est établie à 240 w/km....

 

Pour le reste, je n'ai fait que de la ville et des nationales... soit des trajets de 5 kms à 30/40 kms...

 

A part une ou deux petites accélérations, j'ai vraiment roulé calmement... je suis surpris de la moyenne de 210 w/km...

 

J'ai fait le test sur une portion de 30 kms composée de 5 kms d'autoroute (120 km/h)... et le restant de nationale (entre 70 et 100 km/h)...

La température moyenne était de 15°, il n'y avait pas de vent, j'étais seul dans la voiture et la clim était à 20°.

Vitesse moyenne de 66 km/h.... autopilot la moitié du trajet...

 

En usant le plus possible du freinage régénératif, et sans accélération démesurée (bien au contraire) je n'ai pas réussi à descendre sous 195 w/km....

 

Quand je lis les conso de certains, je me pose franchement des questions sur l'autonomie... ou s'il n'y a pas un problème qq part....

Modifié octobre 16, 20196 a par Athome

Quel est votre consommation pour une TM3 LR en ville ?

trajet mixte bouchon puis ville 50-60km/h.

 

Perso je suis entre 200 et 220 Wh/km

il y a 8 minutes, Tiv a dit :

Quel est votre consommation pour une TM3 LR en ville ?

trajet mixte bouchon puis ville 50-60km/h.

 

Perso je suis entre 200 et 220 Wh/km

Environ 130 Wh/km.

Le 21/10/2019 à 13:26, Tiv a dit :

Quel est votre consommation pour une TM3 LR en ville ?

trajet mixte bouchon puis ville 50-60km/h.

 

Perso je suis entre 200 et 220 Wh/km

Sur de petits trajets dans Paris, 5 km environ, pas de périph (qui ferait baisser la conso) je suis exactement comme toi entre 200 et 220.

Modifié octobre 23, 20196 a par Busquet2

Le 16/10/2019 à 20:08, Athome a dit :

Bonjour.

...

Quand je lis les conso de certains, je me pose franchement des questions sur l'autonomie... ou s'il n'y a pas un problème qq part....

Bonjour, 

J'ai également une Perf depuis fin juin, et 12500 km. 

J'étais comme toi au début : conso d'environ 200Wh/km. 

Mais j'avais surtout fait de l'autoroute (dont une partie en Allemagne ?) et je roulais souvent - tout le temps ! - en mode Sport. 

J'ai mis quasiment tout le temps le mode confort dans mon dernier millier de km. J'arrive à près de 170Wh/km.  Mixte d'autoroutes (en moins grande proportion), de nationales, de ville et de bouchons. 

J'arrive sur des trajets de plus de 100km descendre vers 160Wh/km. 

Pour rebondir sur la question de @Tiv, j'ai observé une incidence assez sensible du chauffage surtout sur les trajets courts. Grosse conso en le laissant en auto. Bien plus faible en réglant en manuel, AC off, à 20°C, ventil à 2. Pas d'observation scientifique mais une grosse intuition. Bien sûr ça dépend également du préchauffage éventuel, etc. 

Ce qui est clair : dès qu'on dépasse 110, la conso augmente de manière très visible. 

Le 21/10/2019 à 13:26, Tiv a dit :

Quel est votre consommation pour une TM3 LR en ville ?

trajet mixte bouchon puis ville 50-60km/h.

 

Perso je suis entre 200 et 220 Wh/km

Sur mon trajet stadandard je dépasse rarement les 180wh/km (LR AWD)... Je n'utilise jamais la clim en chauffage (uniquement siège chauffant), un peu de national (100/110), un poil de périphérique a 40, le tout sur 45km. Aucune retenue et quelque bonnes accélérations ? mais toujours 0 frein 

Il y a 1 heure, Chimp a dit :

Quel est votre consommation pour une TM3 LR en ville ?

trajet mixte bouchon puis ville 50-60km/h. 

 

Perso je suis entre 200 et 220 Wh/km

Souvent sur autoroute, vitesse 127/130 km/h, AP engagé, dans le sens Dijon Marseille de 170 a 190 Wh/km et Marseille Dijon, cela varie entre 180 et 200 Wh/km + suivant force du vent. Dans le prochain déchaînement du mistral dans la vallée du Rhône (Voir voler une escadrille de charrue, une expression du monde agricole en Drôme provençale), je serais très attentif, vitesse + température ext. et clim + météo, je vous communiquerais le résultat.

Le 21/10/2019 à 13:35, bobjouy a dit :

Environ 130 Wh/km.

Tu as des aéros et ça joue probablement... 

 

Mais quand je vois ma conso avec des 20p qui est à + 50% par rapport à la tienne, je me dis qu'il y a quand même un problème avec ma batterie.... d'autant plus que je roule très très soft....

 

Hier soir, trajet du retour.. 30 kms, 11°c.... 63 km/h de moyenne.... mode confort pas de clim... une seule petite accélération pour doubler ... => 207 wh/km.....

 

 

C'est sa conso en ville ! J'imagine que t'as pas fait un trajet de 30km à 40km/h de moyenne.

Je pourrai prendre une photo tout à l'heure mais j'ai regardé hier soir j'ai 145 Wh/km sur les 25 et 50 derniers km dans l'App énergie. Je suis sur de la ville uniquement depuis dimanche soir. 

Modifié octobre 23, 20196 a par bobjouy

Le 22/10/2019 à 11:48, Busquet2 a dit :

Sur de petits trajets dans Paris, 5 km environ, pas de périph (qui ferait baisser la conso) je suis exactement comme toi entre 200 et 220.

Alors j'ai quelque chose de plus parlant et je reviens sur ma conso annoncée hier plutôt fausse. Depuis lundi après une recharge à mon boulot de 45 à 83 % je n'ai fait que du Paris intra muros (et oui, c'est les vacances et Paris devient roulable [emoji2960]). J'ai donc quelque chose de concret sachant que je vis au pied de la butte de Montmartre + les parkings souterrains, qu'il fait relativement frais (15°C on va dire) que je roule normalement en mode standard et chauffage à 22°C. Beaucoup de 0 à 30-40-50 km/h. La première photo est un trajet de Bastille

à Montmartre, la 2e photo est le total depuis lundi.

 

 

J'ai donc utilisé 13% de batterie pour faire 31.8 km et 7kWh si l'ordinateur dit vrai.

Modifié octobre 23, 20196 a par Busquet2

Il y a 1 heure, Athome a dit :

Hier soir, trajet du retour.. 30 kms, 11°c.... 63 km/h de moyenne.... mode confort pas de clim... une seule petite accélération pour doubler ... => 207 wh/km.....

 

 

11°, c'est froid pour une batterie!

ce matin, 33km à 98wh/km, mais il faisait 23° ...

J’en ai parlé sur un autre sujet mais aussi je suis déçu de la consommation et de la fonte d’autonomie en ce début de saison plutôt clément.

Mon trajet typique (A/R quotidien domicile travail) : 80 km (aller) dont 50 km d’autoroute (pas tout à 130 km/h, une partie est à 110 km/h) et le reste majoritairement routes à 80 km/h. Le trajet retour est strictement identique, soit 160 km dont 100 d’autoroute au total.

En été, j’avais une consommation moyenne de 165 Wh/km.

Exemple hier, matin et soir la température n’est pas descendue en dessous de 13°C. Temps sec le matin, très légère pluie très fine au départ le soir, qui s’est arrêtée assez vite (je dirais au quart du parcours). Voici les chiffres : 

- matin 189 Wh/km, 

- soir 200 Wh/km

Chauffage à 21°C, siège chauffant (uniquement le soir) sur 2 pendant 5 mn (le temps de réchauffer ni l’habitacle pendant que je marchais vers la voiture), puis sur 1. Mode sentinelle pendant le stationnement.

Pour comparer, en été je réglais la clim sur 21°C également, et je l’activais aussi 5 mn avant de rejoindre la voiture. Le mode sentinelle était également activé pendant le stationnement.

 

Au final, je suis rentré hier avec 31% de batterie restante, pour une charge initiale à 85%. En été avec la même charge initiale je rentrais à 45% - bon j’ai aussi un evident problème de calibration batterie... 
 

Du coup je suis vraiment déçu. Oui la voiture est exceptionnelle et je ne regrette pas l’achat mais je suis parti sur une Model 3 LR pour profiter d’un VE sans contrainte or là la conso actuelle va m’imposer des contraintes d’organisation et je l’ai un peu en travers.

@Yakouzin

on peut imaginer que Tesla règle ça avec des MàJ peut être. Je ne me souviens pas avoir ces consommations cette hiver mais je faisais moins attention. Pour te consoler, les véhicules thermiques consomment aussi plus l'hiver et le delta vu le prix de l'essence n'est pas le même avec nos VE dont le prix du kWh reste très compétitif.

il y a 9 minutes, Yakouzin a dit :

Du coup je suis vraiment déçu. Oui la voiture est exceptionnelle et je ne regrette pas l’achat mais je suis parti sur une Model 3 LR pour profiter d’un VE sans contrainte or là la conso actuelle va m’imposer des contraintes d’organisation et je l’ai un peu en travers.

 

Je suis un peu comme toi... ça l'une des raisons pour lesquelles je sais que je ne vais pas garder cette voiture très longtemps...

 

Je pense que la Polestar 2 devrait répondre davantage à mes attentes.... ( tout critères confondus)

Pas dit.
Meme les ingénieurs volvo admettent que tesla a de l'avance en matière de conso.

il y a 19 minutes, Athome a dit :

Je pense que la Polestar 2 devrait répondre davantage à mes attentes.... ( tout critères confondus)

?

Sérieux ? Tu penses vraiment que la Polestar fera mieux qu'une Model 3 ? Mais comment ?

https://www.autoplus.fr/polestar/polestar-2/actualite/Polestar-Polestar-2-prix-tarifs-configurateur-1542654.html

Au niveau du prix c'est mort. Qu'est ce qui fait consommer un véhicule à basse vitesse ? Son poids et la gestion de l'énergie de la batterie. Vous pensez que la Polestar qui a une batterie de 78 kWh sera plus légère qu'une Model 3 ?

Modifié octobre 23, 20196 a par Busquet2

Polestar ou Tesla, ce sera le même problème de baisse d'autonomie avec la baisse des températures et le chauffage l'hiver... Et pas sûr que Polestar ait des meilleures consommations que la tesla.

Indépendament de la taille de la baterrie, ils d'agit avant tout d'une limite technologique actuelle ! (les utilisateurs de GoPro au ski savent de quoi je parle ici...)

à l’instant, Drovich a dit :

Polestar ou Tesla, ce sera le même problème de baisse d'autonomie avec la baisse des températures et le chauffage l'hiver... Et pas sûr que Polestar ait des meilleures consommations que la tesla.

 

Ce sont les finitions et la qualité des assemblages de Tesla que je regrette un peu plus chaque jour...  

C'est inacceptable pour le prix...

Ok. Cessons donc le HS maintenant. Ça va partir dans tous les sens sinon.

@Busquet2, j’en ai bien conscience, encore une fois je trouve la voiture exceptionnelle, sans exagérer. Et j’en fais la promotion dans mon entourage. Je sais bien aussi que les conditions météo impacte beaucoup la conso et que c’est inhérent à la techno des batteries Li-ion. Mais je ne m’attendais quand même pas à ce que ça prenne ces proportions, dans les conditions actuelles qui sont quand même encore clémentes. Comme le dit @tech60 qu’est-ce que ça va être quand les températures seront bien plus basses? J’espère que la hausse de conso ne sera pas linéaire.

 

Mais bref, je ne reproche pas le truc à Tesla, par contre j’ai aussi un (gros) problème de calibration batterie qui joue sans doute aussi sur ma charge restante en fin de journée et ça je me tâte à prendre rdv en SC mais c’est un peu HS.