Consommation [Autonomie] Tesla Model 3 selon vitesse, météo, et autres facteurs

[thom75]

Topic très intéressant, je n'aurai pas parié sur ce résultat.

[Franckmodel3]

Consommation du jour, entre 26 et 30° , clim a 23 , 4 adultes dans la voiture avec 60 kilo de bagages.

Quasiment que du 2 voies entre 90 et 110.

 

 

[Busquet2]

Conclusion : cette SR+ est un chameau 😎

[Marcus_54]

Le 30/07/2022 à 22:23, Franckmodel3 a dit :

Quasiment que du 2 voies entre 90 et 110.

Oui peut-être, mais ça ne fait que 73 km/h de moyenne : moi ça me parle plus comme cela 😉

[Franckmodel3]

Le 31/07/2022 à 13:32, Marcus_54 a dit :

Oui peut-être, mais ça ne fait que 73 km/h de moyenne : moi ça me parle plus comme cela 😉

Sur la dernière portion on a eu pas mal de travaux , et surtout les petit bled en arrivant chez moi, mais ça représente 130 km sur le total des 600 km👍

[Instit93]

Le 31/07/2022 à 15:13, Franckmodel3 a dit :

Sur la dernière portion on a eu pas mal de travaux , et surtout les petit bled en arrivant chez moi, mais ça représente 130 km sur le total des 600 km👍

Ce matin sous 21 degrés.

Sr plus de mars 2021.

Vitesse moyenne de 74,7 km/h pour 61km sur route à 110/ 90 pour le premier relevé.

 

Depuis la recharge 121 km(aller retour) avec vitesse moyenne de 79 km/h à 119wh/km toujours sur double voies  110/90 essentiellement, avec forcément un peu de ville qui fait tomber la vitesse moyenne. 

Cette américaine est très efficiente avec une bonne pêche.

 

 

[Franckmodel3]

Le 31/07/2022 à 16:27, Instit93 a dit :

Ce matin sous 21 degrés.

Sr plus de mars 2021.

Vitesse moyenne de 74,7 km/h pour 61km sur route à 110/ 90 pour le premier relevé.

 

Depuis la recharge 121 km(aller retour) avec vitesse moyenne de 79 km/h à 119wh/km toujours sur double voies  110/90 essentiellement, avec forcément un peu de ville qui fait tomber la vitesse moyenne. 

Cette américaine est très efficiente avec une bonne pêche.

 

 

Sur la 2019 , ma femme arrive très facilement à avoir des conso sous les 110, elle est très efficace pour les route nationale et départemental 👍

[yakitori]

je viens de battre mon record Normandie -  RP: 107Wh/km. je suis arrivé avec 62% de batterie (110km à 80-90km/h et 50km d´autoroute 130km/h. Je confirmerai mais je pense que c'est dû à mon passage frequent en N pour laisser glisser la voiture en anticipation comme je connais bien le parcours. 

[yakitori]

je confirme avec un RP -> Normandie sans utiliser le N à 130 Wh/km arrivée avec 55%

Modifié août 4, 2022 par yakitori

[tben]

on peut probablement faire mieux que cela

mon dernier plein (100% à 0%) sur une LFP55 : 519 km à 92 Wh/km

et 87 Wh/km sur la boucle du PDRIF

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/eco-conduite-en-model-3-qui-peut-me-battre-16624/?do=findComment&comment=1178258

 

Modifié août 4, 2022 par tben

[jlou65535]

Le 25/07/2022 à 20:09, Hybridébridé a dit :

Oui, j'en avais donné la raison de façon générale dans ma présentation sur le forum, mais je peux la préciser concernant mon choix de rouler à 110 km/h, qui n'est qu'une déclinaison de mes multiples actions de sobriété en énergie et en autres ressources.

 

Je roule à 110 km/h depuis 2016 avec ma Prius, puis maintenant avec ma TM3 (modèles choisis en premier argument pour leur sobriété), pour économiser l'énergie (et avec la Prius le CO2 ; avec la TM3 en France, les rejets de CO2 du puits à la roue sont marginaux) et laisser les kWh économisés disponibles plus tard pour les jeunes générations, notamment la génération Z et les suivantes, pour qu'elles morflent moins dans 20 à 30 ans quand elles seront dans la force de l'âge ou jeunes adultes, ou plus jeunes encore.

 

Avec la Prius, je consommais 25,8 % de moins à 110 km/h qu'à 130 km/h (4,6 l/100 km en moyenne au lieu de 6,2 l/100 km en moyenne).

 

J'ai été conforté 4 ans plus tard dans ma décision par la recommandation de la Convention Citoyenne pour le Climat proposant strictement ce que je pratiquais.

 

Je suis encore plus convaincu en 2022 par le bien-fondé de mon choix via le volet "Economiser l'Energie" du récent plan RepowerEU de la Commission Européenne. Le tableau page 4-5 de ce volet montre que la réduction de vitesse sur autoroute est la mesure qui économise le plus l'énergie, et avec une certaine marge, parmi toutes celles proposées (en convertissant le cas échéant les Mm3 de gaz en Mtep et en faisant la somme).

 

Pourquoi économiser l'énergie ? Il suffit d'écouter n'importe quelle conférence de Jean-Marc Jancovici, par exemple la dernière, excellente, et les gens qui se posent cette question comprendront. Pour un focus à la fois plus approfondi et plus ludique, la lecture de la BD "Le monde sans fin" réalisée par Chistophe Blain en collaboration avec JMJ est chaudement recommandée. Pour ceux qui n'ont pas le temps de se plonger dans l'implacable démonstration de JMJ, je conseille l'excellente tribune de Jean Savary traitant spécifiquement des 110 km/h sur autoroute et publiée il y a 2 mois sur Caradisiac, où tout est dit.

 

Last but not least, je me suis aperçu en pratiquant les 110 km/h sur autoroute que c'était beaucoup plus confortable et relax que de rouler à 130 km/h, notamment lorsque la circulation est relativement dense avec pas mal de camions. Et c'est encore plus vrai sur la TM3 que sur la Prius.

 

Je partage ton raisonnement.

Sinon petite contribution de me part : trajet Pays de Gex -> Montpellier (100% -> 9%) avec une témpérature commençant à 30° et finissant à 36° tout le temps à 110 km/h

 

Le retour le même jour dans l'autre sens fut plus consommateur

[Seb3735]

Ce véhicule est un chameau, mais dès que les températures augmentent, 40°, elle surconsomme trop.

Ex: j'ai un trajet 280 km dont 180 d'autoroute à 130 km/h, clim à 23°, 16 Kw/100 et là je suis passé à 20.5 kw/100, cette conso supplémentaire ne se voit pas dans ces proportions sur une thermique. Savez vous si elle refroidi les batterie ?

Modifié août 4, 2022 par Seb3735

[Shivan64]

Pas du tout eu le même comportement.

Sur un meme trajet autoroutier :

25°C temps sec: 168wh/km

40°C temps sec: 184wh/km

soit 10% de plus ce qui est énorme déjà sachant que l air plus chaud est moins dense et que l augmentation n est du qu à la clim !  

une difference de 16wh/km à env. 115km/h de moyenne = 1840w électrique en conso supplementaire soit env. 3680w de froid à mettre dans l habitacle en plus entre les 2 trajets.

L équivalent d un petit split en plus qui tourne a fond dans la voiture !

 

NOTA: Clim à 21°C dans les 2 cas.

[plein_pot]

Un lien vers un article publié dans Frandroid hier.

 

https://www.frandroid.com/marques/tesla/1399143_tesla-model-3-grande-autonomie-cout-de-recharge-et-autonomie-sur-un-long-trajet-de-850-km

 

Bonne lecture.

 

Heureusement que les électriques se rattrapent par une réduction de l'entretien... (qui reste à confirmer à l'usage).

[Seb3735]

Le 04/08/2022 à 14:16, Shivan64 a dit :

Pas du tout eu le même comportement.

Sur un meme trajet autoroutier :

25°C temps sec: 168wh/km

40°C temps sec: 184wh/km

soit 10% de plus ce qui est énorme déjà sachant que l air plus chaud est moins dense et que l augmentation n est du qu à la clim !  

une difference de 16wh/km à env. 115km/h de moyenne = 1840w électrique en conso supplementaire soit env. 3680w de froid à mettre dans l habitacle en plus entre les 2 trajets.

L équivalent d un petit split en plus qui tourne a fond dans la voiture !

 

NOTA: Clim à 21°C dans les 2 cas.

J'avais 42° sur tout le parcours pour être précis, mais cela fait une belle différence, le double de toi (le 18/07).

Il m'est également arrivé d'avoir une prévision restante de 22% à 40 kms de l'arrivée avec 14% au final, bizarre 

Modifié août 4, 2022 par Seb3735

[tben]

Le 04/08/2022 à 08:39, Seb3735 a dit :

là je suis passé à 20.5 kw/100, cette conso supplémentaire ne se voit pas dans ces proportions sur une thermique. Savez vous si elle refroidi les batterie ?

J'avais publié un post sur le sujet. Quand il fait très chaud, 6-7 kW pour la clim. Et donc facilement 200 Wh/km sur route départementale

 

Non, la batterie ne demandera pas de refroidissement, même par 40° à l'exterieur.

Modifié août 4, 2022 par tben

[rifilou]

Le 04/08/2022 à 20:50, tben a dit :

J'avais publié un post sur le sujet. Quand il fait très chaud, 6-7 kW pour la clim. Et donc facilement 200 Wh/km sur route départementale

 

Non, la batterie ne demandera pas de refroidissement, même par 40° à l'exterieur.

Ton post sur la conso de la clim m’intéresse, tu as le lien par hasard ?

[Kaldires]

De pistache sur le topic de l'eco conduite :

 

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/i2j71z/model_3_factfinding_air_conditioning_power_draw/

 

[Shivan64]

Le 04/08/2022 à 16:21, Seb3735 a dit :

J'avais 42° sur tout le parcours pour être précis, mais cela fait une belle différence, le double de toi (le 18/07).

Il m'est également arrivé d'avoir une prévision restante de 22% à 40 kms de l'arrivée avec 14% au final, bizarre 

22-14%=8%

8%x55kWh=4400wh pour 40km

Conso 110wh/km.

Très bonne conso mais rien d incohérent sur nationale.

 

D ailleurs, si ton trajet est sur nationale, l impact de la clim sera forcément plus important:

Les 16wh/km supplementaires sur autoroute que j ai mesuré se transforment en 30wh/km.

Mais la conso sur nationale étant plus faible aucune raison d atteindre les 200wh/km...

 

Je ne comprends pas trop d où la différence peut venir car lors de mon trajet nous étions 4 donc clim côté conducteur, passager + places arrières également !

[Shivan64]

Le 04/08/2022 à 20:50, tben a dit :

J'avais publié un post sur le sujet. Quand il fait très chaud, 6-7 kW pour la clim. Et donc facilement 200 Wh/km sur route départementale

 

Non, la batterie ne demandera pas de refroidissement, même par 40° à l'exterieur.

6500w sur une moyenne de 70km/h en nationale ça représente 93Wh/km donc oui dans ce cas ça donne bien du 200Wh/km sur nationale.

 

Mais je reste dubitatif sur le besoin de 6/7kW de clim niveau compresseur pour l habitacle quand bien même celui de la model 3 soit très vitré...

 

Je me demande si ce n est pas un cas particulier où autre chose pompe du froid. J ai également pensé à la batterie...

Supercharge réalisée sur le tronçon pdt le trajet ?

[tben]

Le 05/08/2022 à 17:07, Shivan64 a dit :

Supercharge réalisée sur le tronçon pdt le trajet ?

Mon 6-7 kW par 40° pour la clim, c'était bien que pour la clim.

Modifié août 5, 2022 par tben

[Kaldires]

Je poussoie, la conso de la climatisation senvole quand on met le ventilo a plus de 6 ou 7.

 

Ça fais un peu bizarre au début quand on connaît pas comment la climatisation de la M3 fonctionne, de manger 7% de batterie en climatisation, en la mettant à 9 sans recyclage par 40° en même pas une heure.

Modifié août 6, 2022 par Kaldires

[Shivan64]

Le 06/08/2022 à 10:40, Kaldires a dit :

Je poussoie, la conso de la climatisation senvole quand on met le ventilo a plus de 6 ou 7.

 

Ça fais un peu bizarre au début quand on connaît pas comment la climatisation de la M3 fonctionne, de manger 7% de batterie en climatisation, en la mettant à 9 sans recyclage par 40° en même pas une heure.

Et pourquoi ne pas la laisser en Auto ?

Par 40° à 4 dans la voiture, la ventilation n à jamais été à 7 en vitesse de ventilation en auto...

[stephane7]

Le 15/07/2022 à 17:23, Hybridébridé a dit :

Je reviens un peu tard, mais je vais essayer de répondre aux questions posées

 

Peux-tu nous en dire plus sur ce qui t'amène à ce score en suivant si possible le questionnaire ci-dessous ? (mes pratiques entre parenthèse)

1. Proportion Route/Autoroute/Ville et vitesses pratiquées ? Mes trajets quotidiens en semaine alternent ville (30%) et route limitée entre 70 et 90 km/h
2. Type de conduite : anticipation ; pied droit ; mode confort ou standard ; utilisation du mode N ? J'ai choisi le mode confort pour avoir le joie de transfigurer la voiture en repassant en mode standard !!! J'anticipe également beaucoup ayant un peu l'habitude du glide avec mon auris hybride.Je n'utilise pas la position N, mais essaie souvent par jeu de ne me retrouver ni en accélération, ni en régénération (principe du glide )
3. Consigne de pression des pneus à froid ? je les gonfle à 3.1bars (3,2 bar)
4. Mode d'utilisation du chauffage ? L'hiver, je mets le chauffage sur 19/20°, en préchauffant un peu l'auto avant de partir, qu'elle soit branchée ou pas. L'été, je mets la clim sur min et gère moi même le flux en alternant les périodes de recyclage pour optimiser l'ensemble.
5. Type de charge : AC/DC ; préchauffe ou non de la batterie en DC ? à la maison, je charge en 16A ; j'utilise très rarement les superchargeurs.
6. Autres pratiques à signaler ? Globalement, le point le plus important est la vitesse moyenne et ma situation en région lyonnaise, le faible % d'utilisation fait sur autoroute aide beaucoup à obtenir ce résultat.

 

[Shivan64]

Petit retour d un trajet autoroutier en SR+ LFP55:

339km, 3h05 de route soit 110km/h de moyenne, 30°C ext., route sèche, temps ensoleillé. Dénivelé positif moyen env. 300m.

156wh/km de conso pour 53kWh de consommés soit 106% de batterie (50kWh utile entre 0-100% LFP55)

 

On est donc sur les jalons que je me constate ces 2 derniers été en roulant aux limitations et en meteo d été :

- env. 110km/h de moyenne lorsqu on eoule à 130km/h compteur (traffic, travaux et zones 110 ou 90 sur les periph d agglo dont baisser la moyenne générale.

- 150 à 160wh/km de conso en moyenne...

Modifié août 14, 2022 par Shivan64