Consommation [Autonomie] Tesla Model 3 selon vitesse, météo, et autres facteurs

[ledernierjeudi31]

faudrait vraiment qu'un youtuber fasse un test avec 4 roues de secours https://modernspare.com/product/2017-2021-tesla-model-3-spare-tire-kit-options/

 

[thedjfou]

il y a une heure, BRETON38 a dit :

[...]

Le préconditionnement branché est impératif sinon la conso moyenne sur petit parcours ne veut pas dire grand chose quand la conso est à plus de 500Wh/km au tout début pour chauffer l'habitacle.

[...]

 

Oui - mais ça n'enlève rien au fait que la Model 3 consomme comme une vache sur petits parcours (et surtout quand il fait froid).
Les kWh ils sont quand même consommés, qu'ils viennent de la prise ou de la batterie qui sera ensuite rechargée c'est pareil.
Donc bon, consommer qq kWh à la prise pour ensuite afficher une consommation incroyablement faible c'est joli sur le tableau de bord, mais ça ramène au même pour la consommation d'électricité, au final.

Perso ça me va, l'important c'est qu'elle soit très efficiente sur longs parcours et notamment autoroutiers et pour ça elle est imbattable.
Mais sur les petits trajets, elle consomme comme une vache parce qu'elle réchauffe sa batterie même si on n'en a pas besoin, comme un bon vieux thermique, et bien plus que les autres VE.
Le prix à payer pour cette technologie et ce niveau de performance, quelque part.

 

il y a une heure, Raymes a dit :

@gilc2938Finalement c'est exactement la même chose que pour un VT, tu consommes plus sur les petits trajets, en particulier en hiver.

[...]

Oui enfin là la conso peut presque passer du simple au double, ma SR+ va de 130 Wh à presque 250 selon les cas. 
Le thermique ne passait pas de 7 à 14 litres... (je précise, il ne s'agit pas de conduite en ville pure).

 

[Busquet2]

Pour appuyer vos expériences, pendant le confinement j'ai beaucoup plus utilisé ma Tesla LR Paris intra-muros, soit des trajets de 5 km environ. Climatisation à 20 degré et siège chauffant sur 1.Je tourne à 250-260 Wh/km en lissant sur 70 km (le périph fait bien baisser la moyenne). Ce matin, ce n'est pas descendu en dessous de 340 Wh/km par exemple (pas de périph).

 

Modifié décembre 15, 2020 par Busquet2

[gilc2938]

Je suis d'accord, cette consommation est étonnante sur ces petits trajets. Je n'ai pas constaté cela sur les Zoé successives que j'ai eu depuis 2013. Il est vrai que la Renault a une pompe a chaleur et ne réchauffe pas sa batterie. J'espère que les M3 2021 vont être plus performante grâce a leur pompe a chaleur. 

[Paul B.]

Il y a 3 heures, baton59 a dit :

Effectivement entre un moteur/onduleur un peu plus performant et des jantes un peu plus lourdes ( et surtout en masse non suspendue), je comprends mieux l’écart entre les 2.

 

Après, ce qui m’inquiéte un peu plus que la conso, c'est les bordures car en 20" ou 21", le bord des jantes est quand même bien exposés...

C'est pour cela que j'ai mis des alloygators sur mes JA perf

[Busquet2]

Oui la PAC doit bien améliorer cette conso de toute manière. Après la Zoé est taillée pour la ville, ce n'est pas pareille de déplacer 1.8T vs 1.5T.

[baton59]

Il y a 3 heures, Paul B. a dit :

C'est pour cela que j'ai mis des alloygators sur mes JA perf

Ca vaut combien les Alloygator ?

[Paul B.]

Entre 60 et 165 GB£  , je crois qu'avec les frais de change j'avais du payer dans les 100e ( elles viennent de UK ).

[tech60]

Il y a 5 heures, ledernierjeudi31 a dit :

faudrait vraiment qu'un youtuber fasse un test avec 4 roues de secours https://modernspare.com/product/2017-2021-tesla-model-3-spare-tire-kit-options/

 

Pour rouler à 80km/h max avec une adhérence de savonnette ? Si quelqu'un veut tester ça sur route ouverte qu'il le fasse loin de chez moi ou de mes proches 😉

[baton59]

il y a 43 minutes, Paul B. a dit :

Entre 60 et 165 GB£  , je crois qu'avec les frais de change j'avais du payer dans les 100e ( elles viennent de UK ).

Merci. C'est raisonnable.

[thedjfou]

Il y a 19 heures, gilc2938 a dit :

Je suis d'accord, cette consommation est étonnante sur ces petits trajets. Je n'ai pas constaté cela sur les Zoé successives que j'ai eu depuis 2013. Il est vrai que la Renault a une pompe a chaleur et ne réchauffe pas sa batterie. J'espère que les M3 2021 vont être plus performante grâce a leur pompe a chaleur. 

Pareil sur ma Leaf

 

Il y a 17 heures, Busquet2 a dit :

Oui la PAC doit bien améliorer cette conso de toute manière. Après la Zoé est taillée pour la ville, ce n'est pas pareille de déplacer 1.8T vs 1.5T.

Je pense que c'est surtout lié au fait de réchauffer la batterie. Sinon ma SR+ fait 30 kg de plus que ma Leaf (1610 kg vs. 1580).

 

[Anakil]

Il y a 18 heures, Busquet2 a dit :

Oui la PAC doit bien améliorer cette conso de toute manière. Après la Zoé est taillée pour la ville, ce n'est pas pareille de déplacer 1.8T vs 1.5T.

Même la model 2021 consomme plusieurs kW au début surtout pour mettre à température la batterie, donc oui ça consomme sûrement moins mais pas non plus 50% de moins sur petit trajet. Il reste toujours ce besoin de préchauffage extrêmement consomateur en énergie dans tous les cas. 😛 En fait, on peut se dire que notre voiture est tellement efficace au niveau de la conso pendant qu'elle roule, que ça n'influence pas rapidement la conso globale ?! 😛 

 

En pratique, on voit sur n'importe quel voiture qu'un préchauffage ça consomme un max. ^^'

[Busquet2]

Sinon il y a ce sujet qui parle des consommations en générale. Souvenirs souvenirs : c'était le début, c'était boooooo !

 

[jpsurlaroute]

Il y a 17 heures, baton59 a dit :

Merci. C'est raisonnable.

Pas le bon post mais je revends mes Alloygators noir - Jamais sortis du plastique, 90€ livraison inclue si adresse en France.

[gilsou]

Il y a 2 heures, jpsurlaroute a dit :

Pas le bon post mais je revends mes Alloygators noir - Jamais sortis du plastique, 90€ livraison inclue si adresse en France.

J’achète !

[Paul B.]

Il y a 3 heures, gilsou a dit :

J’achète !

Bon courage pour les mettre ! toujours la galère au garage  avec mes michelin 20P hiver mais ok avec mes michelin 20P été d'origine malgré tous les trucs donnés ici .....

[matesla3etaitsurleglovis]

Le 15/12/2020 à 09:48, gilc2938 a dit :

Bonjour j'ai essayé d'aller sur Matesla... mais franchement cela dépasse mes compétence ou mon niveau de compréhension.... . 

Y a t'il un mode d'emploi? une sorte de notice explicative?

Merci.

Bon, si ce n'est pas clair, c'est que le développeur cad moi a raté quelque chose. Donc, voila le mode d'emploi:
1) Aller sur le site https://matesla.herokuapp.com Il va gentiment proposer la page de login (https://matesla.herokuapp.com/fr/accounts/login/)
2) Si on n'a pas encore de compte sur le site, il faut en créer un, et pour cela cliquer sur le bouton bleu en haut à gauche "Créer un compte". Ça renvoie vers la page de création de compte ( https://matesla.herokuapp.com/fr/accounts/signup/ ).
Il faut y entrer un nom d'utilisateur (libre), un mot de passe (de qualité raisonnable) et un email qui sert en cas d'oubli du mot de passe. Puis confirmer avec le bouton bleu du bas "créer un compte".
3) Il retourne tout seul à la page de login, ou il faut entrer l'utilisateur et le mot de passe qu'on vient de créer. Il va le retenir, donc les étapes 1 à 3 ne sont à faire qu'une fois.
4) Il va se rendre compte qu'il ne sait pas de quelle voiture on parle et va demander le login et le mot de passe du compte tesla (qu'il ne sauve pas, je précise, je sauve un jeton) (page https://matesla.herokuapp.com/fr/matesla/AddTeslaAccount)
5) Si l'info est bonne, il va se connecter à la voiture et dire soit qu'elle fait dodo soit afficher ses informations.

 

Ne pas hésiter à me contacter en MP ou sur le fil consacré à mon site pour plus d'aide, autant ne pas polluer ce fil car là on est un peu hors du sujet consommation en hiver 

[RemyCM]

Il faut également regarder du côté de la technologie des moteurs entre une tm3 et une Zoé ou kona. La vidéo de choucroute garage l'explique bien 

 

https://youtu.be/UxX-Z9leVqY

[Bertrandf]

Le 14/12/2020 à 22:28, DRS a dit :

Ca veut dire soit mettre la voiture en départ programmé,....

je ne sais pas faire ça. ça veut dire recharge programmée ?

[Fly]

Le 14/12/2020 à 19:31, MathD a dit :

Le conditionnement avait-il été lancé avant de prendre la route pour avoir la batterie chaude (en tout cas moins froide) et l'habitacle déjà à température ? Sans ça la conso explose sur les premiers kilomètres.

@MathD Combien de temps de préchauffage tu préconises ? Je pensais qu'au bout de 15' elle se coupait, j'ai faux ?

 

Le 14/12/2020 à 22:28, DRS a dit :

Ca veut dire soit mettre la voiture en départ programmé, soit lancer le chauffage depuis l'app manuellement (mais dans ce cas ça te pompe de la batterie alors que dans le premier cas ta voiture va pompes sur le secteur).

@DRS Je pensais bêtement que branchée, elle prenait tout sur le secteur, on en discute sur un autre topic, ou justement on me disait de mettre un niveau de charge et du coup, dès qu'elle a besoin, elle pompe sur le secteur, je ne comprends plus du coup...

 

Le 15/12/2020 à 09:31, thedjfou a dit :

Mais on s'en fiche, on la recharge régulièrement en restant entre 20 et 80% (voire 30-70%).
 

@thedjfou Je m'interroge car je fais environ 20km par jour, dois-je la laisser systématiquement brancher tous les soirs, du coup elle fait des minis charges en permanence, ou au contraire la laisser se décharger à 40% pour la remonter à 70% tous les 4 jours ?

 

Le 15/12/2020 à 15:33, Busquet2 a dit :

Oui la PAC doit bien améliorer cette conso de toute manière. Après la Zoé est taillée pour la ville, ce n'est pas pareille de déplacer 1.8T vs 1.5T.

@Busquet2 C'est intéressant ce que tu dis, je n'avais pas fait le rapprochement, car Tesla m'a prêté une TM3 sans la PAC, et je constatais en ville ces derniers jours des consommations complètement folles par rapport à mon véhicule avec PAC ! et je n'ai pas fait la relation, mais je vais faire une photo de la conso, et je comparerai avec ma TM3, je suis sûr qu'il y a un écart énorme, de tête je crois que j'avais dans les 200, et là je suis à 240 Wh/km de moyenne...

 

Le 18/12/2020 à 22:10, Bertrandf a dit :

je ne sais pas faire ça. ça veut dire recharge programmée ?

@Bertrandf Oui, quand tu arrives chez toi, tu as un "éclair" tout en bas à gauche, tu appuies dessus, et ensuite, tu as "programmer". Tu mets l'heure à laquelle tu veux partir, et cela te permet d'avoir la charge que tu souhaites à l'heure que tu veux, ainsi que la température de l'habitable. Par contre, ce que je ne savais pas, c'est que visiblement, il faut le faire longtemps à l'avance. Je présume que si on part à 7h30, il faut mettre donc un préconditionnement pour 7h ?

[DRS]

Il y a 11 heures, Fly_PetitPrince a dit :

 

@DRS Je pensais bêtement que branchée, elle prenait tout sur le secteur, on en discute sur un autre topic, ou justement on me disait de mettre un niveau de charge et du coup, dès qu'elle a besoin, elle pompe sur le secteur, je ne comprends plus du coup...

 

Je parlais du fait de lancer le chauffage sans que la voiture soit branchée.
Si elle est sur secteur il me semble que l'énergie est pompée sur secteur.

[Fly]

Il y a 5 heures, DRS a dit :

Si elle est sur secteur il me semble que l'énergie est pompée sur secteur.

@DRS Non, si elle est sur secteur, elle ne prendra du secteur que si la charge de batterie est inférieure à la consigne, si c'est en dessous, elle prend sur la batterie. Charge indiquée à 70% et la batterie est à 80%, alors elle prend tout sur la batterie, même si branchée. Charge indiquée à 80% et batterie à 80% ou moins, elle prend tout du secteur.

 

Fly

[oxanou]

Il y a 5 heures, Fly_PetitPrince a dit :

@DRS Non, si elle est sur secteur, elle ne prendra du secteur que si la charge de batterie est inférieure à la consigne, si c'est en dessous, elle prend sur la batterie. Charge indiquée à 70% et la batterie est à 80%, alors elle prend tout sur la batterie, même si branchée. Charge indiquée à 80% et batterie à 80% ou moins, elle prend tout du secteur.

 

Fly

Ok, mais pourquoi la voiture serait-elle branchée avec une charge plus importante que la consigne de recharge??? Ça n'a pas de  sens... Pour cela, il faudrait que la voiture ait été chargée à un niveau puis que la consigne soit rabaissée sans débrancher, ou rentrer chez soit après une charge extérieure au dessus de la consigne, mais...brancher quand même???

Perso, ma consigne de charge est de 80%, donc la voiture n'est jamais au dessus de 80%, même si je n'ai pas roulé, et si je la branche, elle prendra sur le secteur pour compléter ou assurer les besoins en ventilation, chauffage, jusqu'à 80%...

Je ne sais pas pour vous, mais e-White perd 1% par 24h dans son garage. Donc sans Sentry.

Si je la laisse branchée, elle est toujours à 80%. 

[Fly]

@oxanou Oui tu as raison. Je diminue volontairement la consigne car je ne souhaite pas qu'elle subisse des charges permanentes toutes les 30' pour ajouter 4 grains de riz dans le réservoir à électron, je ne suis pas persuadé que ce soit bien bon. Ce n'est que mon avis, mais je préfère une charge franche, plutôt que rien du tout. De plus, si tu regardes sur Teslafi l'efficacité, tu vois que c'est ridicule:

 

 

Donc au final, je consomme énormément d'électricité pour rien, alors que si je fais des charges de 40 à 80%, mon efficacité est proche de 90% tandis qu'ici je suis à 54% de moyenne, ce qui est juste nul. Et on sait que ce n'est jamais bien bon pour une voiture de la charger en permanence.

 

Donc je baisse la consigne, pour qu'elle ne se recharge que lorsque je le décide, mais ça me permet d'avoir le reconditionnement le matin quand je pars, et la voiture toute chaude (impossible à faire - en tout cas j'ai pas trouvé - si je ne suis pas branché).

 

Suis je plus clair ?

 

Fly

[thedjfou]

Le 21/12/2020 à 00:08, Fly_PetitPrince a dit :

 

@thedjfou Je m'interroge car je fais environ 20km par jour, dois-je la laisser systématiquement brancher tous les soirs, du coup elle fait des minis charges en permanence, ou au contraire la laisser se décharger à 40% pour la remonter à 70% tous les 4 jours ?

 

Salut Fly, 

Je suis un peu comme toi en ce moment, télé-travail et allers-retours à la crèche le matin et le soir.
Moi je joue entre 30 et 70% environ, et je la laisse se décharger - aucun intérêt de la laisser brancher du jour au lendemain.

Pour la programmation, tu as deux choix : "partir à" ou "charger à partir de". 

J'utilise "partir à" quand je suis au travail et ça marche vraiment très bien.
A la maison par contre il utilise ses propres "heures creuses" (je suis en tarif base) et charge n'importe comment avec une charge qui finit genre à 5h du mat pour partir à 8.

 

Donc pour partir le matin j'utilise "charger à partir de" et comme je charge sur une prise renforcée à 14A (j'utilise un UMC de Zoé) le calcul est très simple : je charge à 3 kW, j'ai besoin de récupérer 40% de batterie; donc 40% x 50 kWh (SR+ US)  = 20 kWh /3 kW = 6,7h donc 6h45 mn. Pour partir à 7h45, je programmais la charge à 01h00.

 

Je dis j'utilisais, parce que maintenant j'utilise Jedlix que je laisse en charge intelligente avec mon heure de départ programmée, sachant qu'au quotidien je n'ai pas vraiment besoin qu'elle soit pile à 70%, si c'est 60% parce qu'il a fait peu de recharge intelligent ça me va aussi.