Le 23/04/2022 à 13:11, militou a dit :

en ce moment je fais le meme trajet tous les we.

We dernier:

-point A point B par rocade et 4 voies = 98KM conso a 18/19Kwh pas de vent 20°C

point B point A par départementale en coupant tout = 85KM conso a 13.5Kwh pas de vent 20°C

 

Aujourdhui:

- temps de chien, vent à 60KM/H plein ouest (donc droit en face sur le point A point B) et pluie, température à 11°. Je pars dans 30 min... RDV ce soir pout vérifier

 

Bon de retour

donc trajet A/R identique de 98km, de la 4 voies à 110 et de la départementale. A l'aller vent de face et pluie à 11°C, 21kwh/100km et retour plus de vent et route sèche toujours 11°c,  18kwh/100km.

Une RWD 73KWH 19'' pompe à chaleur

Aujourd’hui ça va être mon premier grand trajet. Conjointe et bébé de 2ans à bord. Je vais suivre les recommandations de Chargemap. Et vous comment planifiez vous vos trajets ?

Le 24/04/2022 à 07:12, Cazzdale a dit :

Aujourd’hui ça va être mon premier grand trajet. Conjointe et bébé de 2ans à bord. Je vais suivre les recommandations de Chargemap. Et vous comment planifiez vous vos trajets ?

Chargemap est complètement dans les choux avec son planificateur, préfère lui ABRP si possible. Pour 472km t'as pas besoin de plus d'un arrêt selon moi.

 

 

 

 

 

Et ça serait moi (j'ai 3 enfants de 1 mois, 22 mois et 3 ans et demi) je ferais 2 charges de 10min si possible.

 

Modifié avril 24, 20224 a par Tartiflex

Oui je me disais que 2 arrêts avant Paris ça faisait beaucoup. Au pire j'en fait un avant et un après.

Le 24/04/2022 à 07:12, Cazzdale a dit :

Aujourd’hui ça va être mon premier grand trajet. Conjointe et bébé de 2ans à bord. Je vais suivre les recommandations de Chargemap. Et vous comment planifiez vous vos trajets ?

 

 

Comme @Tartiflex je préfère ABRP à Chargemap même si le planificateur de ce dernier s'est nettement amélioré.

 

Difficile de commenter la proposition de trajet de Chargemap sans savoir par quelles bornes il te fait passer.

J'imagine qu'il te fait passer en 1 par l'aire Ionity de La Ferté Bernard (Villaines-la-Gosnais) puis en 2  par celle de Chartres Bois Paris.

En revanche je ne sais pas ce qu'il prévoit en 3ème point de recharge.

C'est le seul point qui me rendrait méfiant sur le papier, surtout si c'est l'aire Total EV de Ressons Est.

Comme je n'utilise pas le planificateur de Chargemap sur l'application, je n'y suis pas habitué. Est-ce que la durée totale prévue ( 4h25) comprend les 22 minutes de recharge ?

 

 

Le 24/04/2022 à 08:41, Cazzdale a dit :

Oui je me disais que 2 arrêts avant Paris ça faisait beaucoup. Au pire j'en fait un avant et un après.

En fait, tout dépend de la durée des arrêts. 3 arrêts courts ou 2 arrêts longs, ça se discute.

Le point principal n'est pas le nombre d'arrêt, mais c'est le choix du lieu de ces arrêts en fonction de la fiabilité qu'on accorde (ou pas) aux bornes présentes sur les aires de recharge.

Le 24/04/2022 à 09:12, Didier_ a dit :

 

Comme @Tartiflex je préfère ABRP à Chargemap même si le planificateur de ce dernier s'est nettement amélioré.

 

Difficile de commenter la proposition de trajet de Chargemap sans savoir par quelles bornes il te fait passer.

J'imagine qu'il te fait passer en 1 par l'aire Ionity de La Ferté Bernard (Villaines-la-Gosnais) puis en 2  par celle de Chartres Bois Paris.

En revanche je ne sais pas ce qu'il prévoit en 3ème point de recharge.

C'est le seul point qui me rendrait méfiant sur le papier, surtout si c'est l'aire Total EV de Ressons Est.

Comme je n'utilise pas le planificateur de Chargemap sur l'application, je n'y suis pas habitué. Est-ce que la durée totale prévue ( 4h25) comprend les 22 minutes de recharge ?

 

 

Les deux premiers arrêts ce sont des ionity donc je pense que ça va le faire. Tu me dis que Ressons Est c’est la galère ? Je vois que ce n’est pas Ionity.

Le 24/04/2022 à 10:11, Cazzdale a dit :

Les deux premiers arrêts ce sont des ionity donc je pense que ça va le faire. Tu me dis que Ressons Est c’est la galère ? Je vois que ce n’est pas Ionity.

 

Dans la prévision d'itinéraire que tu as publiée, je ne sais pas ce qu'a prévu Chargemap comme aire de recharge numéro 3.

 

Pour Total EV Charge, c'est un avis personnel. Malgré ses efforts Total EV n'est, selon moi, pas encore au niveau en matière de fiabilité et pour mes voyages je privilégie donc quand c'est possible IONITY, FASTNED ou ALLEGO.

Et, malgré ces 4 THP 175 kW, ce ne sont pas les commentaires Chargemap lus sur cette aire qui m'incitent à changer d'avis.

 

Mais ce n'est que mon avis. D'autres auront peut-être un avis différent.

 

 

Arrivé à Cambrai avec 25% de charge en quittant l’aire de Chartres-Bois à 100%.

Franchement je suis agréablement surpris. On a fini la dernière heure avec un vent de face à 26km/h et une conso 21kw.

Le 24/04/2022 à 16:03, Cazzdale a dit :

Arrivé à Cambrai avec 25% de charge en quittant l’aire de Chartres-Bois à 100%.

Franchement je suis agréablement surpris. On a fini la dernière heure avec un vent de face à 26km/h et une conso 21kw.

Et en km Cazzdale, faut compter combien?

C'est définitivement une voiture sobre je trouve. Et aussi le printemps est bien là.

Pour information : route départementale 80% du temps, ou en ville.

Vitesse moyenne : env 55 km/h

 

 

Le pic correspond à un trajet de 150km sur autoroute

Le 24/04/2022 à 21:20, Kadargo a dit :

Et en km Cazzdale, faut compter combien?

 

Hello @Cazzdale, et finalement, tu as fait combien d’arrêt ? 1 seul ou 2? Merci d’avance pour ton retour

Modifié avril 25, 20224 a par crazytof

Le 25/04/2022 à 21:55, Paranoramix a dit :

C'est définitivement une voiture sobre je trouve. Et aussi le printemps est bien là.

Pour information : route départementale 80% du temps, ou en ville.

Vitesse moyenne : env 55 km/h

 

 

Le pic correspond à un trajet de 150km sur autoroute

je trouve pénible que cette fichue appli ne tienne aucun compte de la configuration qu'on entre dans la voiture, comme par exemple d'exprimer la consommation en kWh/100km, ou à la rigueur en Wh/km. Si les anglo-saxons comptent dans l'autre sens, c'est leur méthode (en plus, des miles per gallon, je vous demande un peu)...

Le 25/04/2022 à 22:08, crazytof a dit :

Hello @Cazzdale, et finalement, tu as fait combien d’arrêt ? 1 seul ou 2? Merci d’avance pour ton retour

Hello, j'ai fait 2 arrêts mais j'aurai pu en faire qu'un seul juste avant Paris. ChargeMap prévoyait des arrêt de 4 et 7 mn mais avec un bébé c'est minimum 15mn et encore plus pour le repas donc je suis reparti à 100% là où il prévoyait de repartir à 80%.

 

Ca faisait un moment que je n'avais pas rechargé à 100%. Ca fait plaisir à lire 😎

 

Moyenne quotidienne autour de 15 kWh/100 (en roues 20", clim et sièges ventilés, mix route, ville et autoroute)

 

Vive la période estivale 😎

 

Modifié juin 20, 20224 a par jumpingjackfly

En effet l’autonomie Wltp est tout à fait atteignable et même dépassable en cette saison; je tourne dans les mêmes valeurs sur de la nationale sans autoroute, (avec une conduite classique sans me préoccuper de l’éco conduite).

 

 

Bonjour,

Oui je suis aussi agréablement surpris de la consommation... ja sui descendu dans le Midi. Et ma consommation a tourné au alentours de 18 kWh/100 km ,alors que je pensais tourner à plus de 20...

Bonjour, hier en déplacement dans le bassin lémanique, hé bien j'ai tout de suite vu l'impact de la température extérieure sur la conso...

 

Parti hier en début d'après-midi avec plus de 27°, rentré cette nuit avec 13° seulement, j'ai vu la conso remonter à 20, chiffre que je n'avais plus vu apparaître depuis nos vacances en avril...

On est pas mal là quand même 😁 !

Le 30/07/2022 à 16:34, Jonand a dit :

On est pas mal là quand même 😁 !

C'est de la poudre aux yeux , autonomie ^grosso-modo^ 500km à 80kmh , 400km à 110kmh et 280km à 130kmh , en été bien sûr.

C'est mon expérience au bout de 8000km.

Gros avantage de nos iq5 / 73kW ,  aucun stress de tomber en panne sèche , ça me change de ma e208 / 48kW.

depuis ma dernière recharge, j'essaie de privilégier l'utilisation du mode 3 (au lieu du iPedal) pour rouler au maximum sur 1 seul moteur (sauf en grande descente, là je reste en iPedal), et il semble que, effectivement, ma consommation moyenne tende à redescendre (environ 15.5 kWh/100 au lieu de 17). Affaire néanmoins à suivre, il est trop tôt pour tirer des conclusions définitives...

Le 30/07/2022 à 21:09, VFR-67500 a dit :

C'est de la poudre aux yeux , autonomie ^grosso-modo^ 500km à 80kmh , 400km à 110kmh et 280km à 130kmh , en été bien sûr.

C'est mon expérience au bout de 8000km.

Gros avantage de nos iq5 / 73kW ,  aucun stress de tomber en panne sèche , ça me change de ma e208 / 48kW.

Parfaitement résumé 😁

Poudre aux yeux? peut-être, mais si montrer cela aux sceptiques permet de les convaincre, alors c'est une bonne chose.

Et dire que j'ai passé une nuit blanche apres la signature de ma 58 il y a un an, maintanant le VE en main cela ne m'inquiète vraiment pas. Comme quoi les specialistes auto qui continuent de gracher leur venin sont de tres mauvaise fois.