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chgros1

Conso Ioniq 5

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Il y a 2 heures, MrFurieux a dit :

Au contraire. C'est ceux qui calculent le moins qui en profitent le plus 🙂

Ah, ça me parait certain. Si j'achète une bagnole électrique à 56 000 balles, c'est pas pour passer ma vie dans des chiffres, mais pour me vautrer dans une certaine forme de luxe. Je n'ai pas trop l'intention de me prendre la tête quand j'aurai ma Ioniq 5. Charge à la maison 90% du temps, largement suffisant pour mes déplacements quotidiens (ma vie professionnelle et mes proches se trouvent maximum à 150 km de chez moi, donc aller-retour sans pb). Et en cas de long trajet, je charge à bloc, je demande un itinéraire via ABRP, et je suis bêtement les instructions.

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il y a 56 minutes, Oliviou a dit :

Ah, ça me parait certain. Si j'achète une bagnole électrique à 56 000 balles, c'est pas pour passer ma vie dans des chiffres, mais pour me vautrer dans une certaine forme de luxe. Je n'ai pas trop l'intention de me prendre la tête quand j'aurai ma Ioniq 5. Charge à la maison 90% du temps, largement suffisant pour mes déplacements quotidiens (ma vie professionnelle et mes proches se trouvent maximum à 150 km de chez moi, donc aller-retour sans pb). Et en cas de long trajet, je charge à bloc, je demande un itinéraire via ABRP, et je suis bêtement les instructions.

👍👍👍

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"Ah, ça me parait certain. Si j'achète une bagnole électrique à 56 000 balles, c'est pas pour passer ma vie dans des chiffres,"

Oui, et bien dans ce cas, que chaque possesseur de Io5 mette sa conso moyenne en signature, comme cela ça fera une amplitude de consommation dans des conditions variables, et basta, on en parle plus...

Modifié par as1chrone

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Il y a 8 heures, as1chrone a dit :

"Ah, ça me parait certain. Si j'achète une bagnole électrique à 56 000 balles, c'est pas pour passer ma vie dans des chiffres,"

Oui, et bien dans ce cas, que chaque possesseur de Io5 mette sa conso moyenne en signature, comme cela ça fera une amplitude de consommation dans des conditions variables, et basta, on en parle plus...

 

Les stats de premières conducteurs commencent à remonter sur Spritmonitor:

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/19-Hyundai/1919-Ioniq_5.html?vehicletype=1&powerunit=2

 

Malheureusement, encore très (trop) peu de conducteurs. A vos claviers! 😎

Modifié par jumpingjackfly

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Il y a 12 heures, Oliviou a dit :

Ah, ça me parait certain. Si j'achète une bagnole électrique à 56 000 balles, c'est pas pour passer ma vie dans des chiffres, mais pour me vautrer dans une certaine forme de luxe. Je n'ai pas trop l'intention de me prendre la tête quand j'aurai ma Ioniq 5. Charge à la maison 90% du temps, largement suffisant pour mes déplacements quotidiens (ma vie professionnelle et mes proches se trouvent maximum à 150 km de chez moi, donc aller-retour sans pb). Et en cas de long trajet, je charge à bloc, je demande un itinéraire via ABRP, et je suis bêtement les instructions.

Pareil

Ce qui m'importe c'est de pouvoir faire n'importe quel  type de trajet sans prendre peur sur la recharge, d'avoir une recharge rapide pour mes trajets pro, d'avoir un confort et silence à bord sur tous type de route,avoir une bonne capacité de chargement et avoir des aides à la conduite pleinement fonctionnelles.

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il y a 24 minutes, tech60 a dit :

Pareil

Ce qui m'importe c'est de pouvoir faire n'importe quel  type de trajet sans prendre peur sur la recharge, d'avoir une recharge rapide pour mes trajets pro, d'avoir un confort et silence à bord sur tous type de route,avoir une bonne capacité de chargement et avoir des aides à la conduite pleinement fonctionnelles.

Et bienen France sur bornes 800V et plus pour que IO5/EV6 ait leur max ce n'est pas encore çà partout loin de là (sud de Paris oui pas de soucis globalement, nord et est pas acquis), sans compter les problèmes de fiabilité / interopérabilité...

Tout dépend où on habite et quels trajets on doit faire

 

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il y a 34 minutes, Enreflexion a dit :

Et bien en France sur bornes 800V et plus pour que IO5/EV6 ait leur max ce n'est pas encore çà partout loin de là (sud de Paris oui pas de soucis globalement, nord et est pas acquis), sans compter les problèmes de fiabilité / interopérabilité...

Tout dépend où on habite et quels trajets on doit faire

 

Les bornes, dans 1 ou 2 ans, ce sera plus un probleme à mon avis. Les choses avancent enfin.

Modifié par krucial

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il y a 52 minutes, Enreflexion a dit :

Et bienen France sur bornes 800V et plus pour que IO5/EV6 ait leur max ce n'est pas encore çà partout loin de là (sud de Paris oui pas de soucis globalement, nord et est pas acquis), sans compter les problèmes de fiabilité / interopérabilité...

Tout dépend où on habite et quels trajets on doit faire

 

Je n'ai encore jamais eu le moindre soucis sur ionity sauf une fois où c'était de toute manière annoncé qu'il y avait 2 bornes avec débit réduit mais gratuites.

Et encore une fois ça prête à sourire de lire qu'il faut être rapide à la seconde prêt sur autoroute,le tout en conseillant de prendre des bornes qui ne sont même pas sur autoroute et pour lesquelles il faut sortir de l'autoroute,faire un détour puis reprendre l'autoroute ce qui est une bien plus grande perte de temps que de charger quelques minutes de plus,pire encore par forte circulation ou aux heures de sorties de bureau

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il y a 33 minutes, krucial a dit :

 

Les bornes, dans 1 ou 2 ans, ce sera plus un probleme à mon avis. Les choses avancent enfin.

Plus de 10 ans qu'on entend çà...

Malheureusement depuis 2020 où çà promettait plus  y'a les covids qui impactent

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il y a 16 minutes, tech60 a dit :

Je n'ai encore jamais eu le moindre soucis sur ionity sauf une fois où c'était de toute manière annoncé qu'il y avait 2 bornes avec débit réduit mais gratuites.

Et encore une fois ça prête à sourire de lire qu'il faut être rapide à la seconde prêt sur autoroute,le tout en conseillant de prendre des bornes qui ne sont même pas sur autoroute et pour lesquelles il faut sortir de l'autoroute,faire un détour puis reprendre l'autoroute ce qui est une bien plus grande perte de temps que de charger quelques minutes de plus,pire encore par forte circulation ou aux heures de sorties de bureau

Tant mieux pour toi si sur tes trajets il y a ce qu'il faut. Moi non pour l'instant, pas de stations (dignes de ce nom) de bornes 800V et + avant 400 km voire plus

et donc avec des consos à 18 20 21 22 type IO5 pour en revenir au sujet çà le fait pas, encore moins l'hiver, chargé..

Modifié par Enreflexion

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J'ai lu quelque part que la tension était convertie à 800V, ce qui permet de diviser par 2 l'intensité encaissée par la batterie à puissance égale.

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il y a 1 minute, Tartiflex a dit :

Un peu HS peut-être mais je ne vois pas où poser la question, sur borne 400V la Io5 tire combien ?

Dimanche je suis arrivé avec 48% et la charge est partie à 140 avant de baisser à 120 et 60 après 80%.

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il y a 58 minutes, Enreflexion a dit :

Tant mieux pour toi si sur tes trajets il y a ce qu'il faut. Moi non pour l'instant, pas de stations (dignes de ce nom) de bornes 800V et + avant 400 km voire plus

et donc avec des consos à 18 20 21 22 type IO5 pour en revenir au sujet çà le fait pas, encore moins l'hiver, chargé..

Mais, la ioniq 5 sur une borne THP 175 de total par exemple, ca envoie aussi non ?

Et même sur une 50kW, ca garde les 50 jusqu'à un niveau de SoC assez avancé non ?

EDIT : confirmé ci-dessus

Modifié par krucial

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il y a 19 minutes, krucial a dit :

Mais, la ioniq 5 sur une borne THP 175 de total par exemple, ca envoie aussi non ?

Et même sur une 50kW, ca garde les 50 jusqu'à un niveau de SoC assez avancé non ?

EDIT : confirmé ci-dessus

euh comment dire oui çà charge bien, mais bon thp de Total, détour, que 2 bornes, prix haut, et trajet  tous les mois ou 15 jours...

Si elle est en rade rien autour en secours..

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Tant mieux pour toi si sur tes trajets il y a ce qu'il faut. Moi non pour l'instant, pas de stations (dignes de ce nom) de bornes 800V et + avant 400 km voire plus
et donc avec des consos à 18 20 21 22 type IO5 pour en revenir au sujet çà le fait pas, encore moins l'hiver, chargé..
C'est ça qui m'étonne le plus de la part de Hyundai, ils se sont forgé une belle réputation sur la conso avec leurs 1ers VE, là ils arrivent avec une techno (800V) sensée être meilleure pour concurrencer Tesla et on arrive à des consos elephantesques...
C'est bien de charger vite, c'est vraiment dommage de consommer autant.
Même constat pour l'EV 6.
La plus endurante (grosse batterie et propulsion) va moins loin que la Model 3 AWD version... 2017, ça fait désordre.
Et encore c'est le wltp mixte, à 130 sur autoroute ça doit se creuser encore plus.

Je suis déçu à vrai dire.

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Je ne comprends pas cette "déception". C'est à la Model Y qu'il faut comparer Ioniq 5 / EV6.

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Oui ça devient gonflant de devoir  toujours répéter les mêmes évidences :

- on ne compare pas le Ioniq 5 avec la M3, avec la kona et encore moins avec la Ioniq

- car c’est pas les mêmes gabarits pas les mêmes dimensions pas les mêmes segments…

- qui en thermique compare une berline avec un gros SUV? Car on sait que la première consommera mois…

 

Perso je n’ai même pas envisagé la M3 uniquement car c’est pas le style de voiture qui nous convient, pour le reste que des débats stériles…

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il y a 37 minutes, Fab261 a dit :

Oui ça devient gonflant de devoir  toujours répéter les mêmes évidences :

- on ne compare pas le Ioniq 5 avec la M3, avec la kona et encore moins avec la Ioniq

- car c’est pas les mêmes gabarits pas les mêmes dimensions pas les mêmes segments…

- qui en thermique compare une berline avec un gros SUV? Car on sait que la première consommera mois…

 

Perso je n’ai même pas envisagé la M3 uniquement car c’est pas le style de voiture qui nous convient, pour le reste que des débats stériles…

Totalement d'accord

Car vu la remarque du dessus il suffirait de remplacer ioniq5 par tesla X et TM3 par ioniq38 et on verrait de suite 300000 levées de boucliers.

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Bonjour, 

Comme pour beaucoup de véhicule, Fastned vient de publier sa courbe de charge pour la IONIQ5.

C'est assez intéressant :) .

(Attention apriori c'est pour la IONIQ5 avec une batterie de 77,4kWh soit comme l'EV6 en France)

 

Image

Modifié par cyberoni

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Je ne comprends pas cette "déception". C'est à la Model Y qu'il faut comparer Ioniq 5 / EV6.
Je suis déçu qu'ils sortent un SUV si gourmand après leur berline si frugale...
Ils étaient pas obligé de faire une armoire non plus, c'est bien un choix de leur part.
L'EV 6 ressemble plus à une berline mais fait guère mieux.

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