Conseil wallbox

[Bernic29]

Voilà 

[JAG]

Ah ok ok !  Impeccable !!

Merci beaucoup !!

👍🏻👍🏻😊

[chgros1]

Une simple gaine classique avec 2x1,5 rigide suffit pour la liaison Tic (rigide pour l'enficher côté linky de mémoire ) 

En plus il n'y a pas de polarité à respecter. 

Modifié janvier 10, 2021 par chgros1

[JAG]

Il y a 4 heures, chgros1 a dit :

Une simple gaine classique avec 2x1,5 rigide suffit pour la liaison Tic (rigide pour l'enficher côté linky de mémoire ) 

En plus il n'y a pas de polarité à respecter. 

ah... j'ai pas (encore) Linky. Mais ça change rien je présume 

[alfniev]

Il y a 17 heures, JAG a dit :

ah... j'ai pas (encore) Linky. Mais ça change rien je présume 

Le TIC est disponible aussi sur les anciens comptes blanc "electronique"

A moins que tu ai un vieux compteur a disque , tu devrais avoir le TIC.

[JAG]

😊
non non. Pas de Linky mais de compteur à disque non plus. Ma maison est récente 

Modifié janvier 11, 2021 par JAG

[Surlajante]

Bonjour,

 

Je déterre ce sujet parce que je n'ai pas trouvé plus récent et que je me dis innocemment que depuis bientôt 5 ans les réponses ne sont peut-être les mêmes.

Comme indiqué dans ma présentation, j'envisage un passage très serieusement à l'électrique.

J'ai déjà glané ici et là pas mal d'informations mais certaines questions subsistent notamment sur la partie recharge.

Mon projet est de ne recharger que sur mon lieu de travail (excepté les bornes hors domicile si besoin), sans poser avoir à recharger à mon domicile.

L'idée étant que je puisses effectuer les recharges quotidiennement sur les 7-8 heures de présence sur mon lieu de travail.

Techniquement, j'ai la possibilité d'effectuer des recharges en 7,4 kW, en 11 kW et en 22 kW. Le bâtiment est équipé aussi bien en monophasé qu'en triphasé sans avoir à faire trop d'investissement en "tirage de câbles".

Dans le cadre de mes recherches, j'ai vu qu'il y avait donc les bornes de recharge fixe type "wallbox" mais aussi les bornes de recharge mobile type NRGKICK.

L'avantage du mobile étant visiblement l'absence de coût d'installation. Cependant, je ne connais pas les inconvénients.

Est-ce qu'une unité de recharge mobile de ce type est aussi efficace qu'une unité de recharge fixe ?

Une "wallbox" est-elle meilleure en terme de recharge ?

Merci d'avance pour vos réponses

Est-ce qu'il y a un membre du forum qui se recharge via ce système ? 

[lostOzone]

bornes de recharge mobile type NRGKICK.
L'avantage du mobile étant visiblement l'absence de coût d'installation. Cependant, je ne connais pas les inconvénients.
Est-ce qu'une unité de recharge mobile de ce type est aussi efficace qu'une unité de recharge fixe ?
Une "wallbox" est-elle meilleure en terme de recharge ?
Merci d'avance pour vos réponses
Est-ce qu'il y a un membre du forum qui se recharge via ce système ? 

Ça ne sera probablement pas règlementaire. Pour ce type que de chargeur il faut une prise industrielle qui sera autorisée uniquement si c'est non accessible au public.
 
Côté désavantage il manque le délestage dynamique pour ne pas faire disjoncteur le Linky. Quand je voie le prix ce type de d'équipement c'est loin d'être une bonne affaire. Pour l'efficacité énergétique ça dépends de la voiture. Car le convertisseur AC vers DC est dans la voiture. En général le rendement à 32A est meilleur qu'à 16A mais ça n'est pas toujours le cas. 
 
Pour 7-8h de stationnement autant mettre une Green-up ça suffira largement sur 7h ça permettra de charger au moins 25kWh hors pertes avec un câble de charge 16A comme celui là chez dé.

Il faudra peut être poser un compteur MID à terme quand l’avantage en nature ne sera plus à 0€ pour la recharge sur le lieu de travail.

[jphilippe]

Il faudrait aussi en savoir un peu plus sur le contexte du lieu de travail pour pouvoir apporter une réponse adaptée.

Si c'est un local dans lequel une seule personne travaille en journée sans avoir besoin de se déplacer en voiture, en effet, une prise green-up peut suffire pour une centaine de km par jour.

Si c'est une entreprise dans laquelle travaillent plusieurs salariés, il faut peut-être anticiper sur des besoins futurs : une wallbox permet de recharger au moins 2 véhicules par jour (en fonction de la puissance de la borne et de celle du chargeur AC de la voiture).

[Surlajante]

Le 05/01/2026 à 13:44, jphilippe a dit :

Il faudrait aussi en savoir un peu plus sur le contexte du lieu de travail pour pouvoir apporter une réponse adaptée.

Si c'est un local dans lequel une seule personne travaille en journée sans avoir besoin de se déplacer en voiture, en effet, une prise green-up peut suffire pour une centaine de km par jour.

Si c'est une entreprise dans laquelle travaillent plusieurs salariés, il faut peut-être anticiper sur des besoins futurs : une wallbox permet de recharger au moins 2 véhicules par jour (en fonction de la puissance de la borne et de celle du chargeur AC de la voiture).

Il s'agit d'un bâtiment industriel au sein duquel tournaient des machines-outils il y a encore une dizaine d'années, je possède donc toute l'infrastructure électrique type d'un bâtiment industriel classique. J'envisageais éventuellement la partie recharge (en borne fixe ou mobile) dans l'ancien "local compresseur" où j'ai le choix entre plusieurs prises et raccordements, du rouge, du bleu...

Ce local a l'avantage de fermer à clé de surcroit.

 

Pour ce qui concerne le reste, nous sommes deux salariés sur site mais je suis le seul à avoir accès à la partie "industrielle" du site. L'autre personne est présente uniquement dans la partie "bureau". L'autre salarié roule en hybride non rechargeable pour le moment.

Je fais 160 km par jour en un aller-retour de 80 km domicile-travail.

Je suis majoritairement sédentaire professionnellement d'où mon projet d'une recharge uniquement sur mon lieu de travail. 

Accessoirement, à mon domicile, je devrais faire jouer "mon droit à la prise" si je souhaite bénéficier d'une recharge et je n'ai pas envie et besoin de me lancer dans ce genre d'aventure.

[Surlajante]

Le 05/01/2026 à 13:15, lostOzone a dit :

Ça ne sera probablement pas règlementaire. Pour ce type que de chargeur il faut une prise industrielle qui sera autorisée uniquement si c'est non accessible au public.
 
Côté désavantage il manque le délestage dynamique pour ne pas faire disjoncteur le Linky. Quand je voie le prix ce type de d'équipement c'est loin d'être une bonne affaire. Pour l'efficacité énergétique ça dépends de la voiture. Car le convertisseur AC vers DC est dans la voiture. En général le rendement à 32A est meilleur qu'à 16A mais ça n'est pas toujours le cas. 
 
Pour 7-8h de stationnement autant mettre une Green-up ça suffira largement sur 7h ça permettra de charger au moins 25kWh hors pertes avec un câble de charge 16A comme celui là chez dé.

Il faudra peut être poser un compteur MID à terme quand l’avantage en nature ne sera plus à 0€ pour la recharge sur le lieu de travail.

S'agissant d'un bâtiment industriel, je crois que l'aspect délestage est déjà pris en compte, la prise industrielle également.

Qu'est-ce qu'un "compteur MID" ?

[lostOzone]

Le 05/01/2026 à 14:32, Surlajante a dit :

S'agissant d'un bâtiment industriel, je crois que l'aspect délestage est déjà pris en compte, la prise industrielle également.

Qu'est-ce qu'un "compteur MID" ?

Pour la partie prise industrielle ça semble conforme. Pour le délestage dynamique la prise ne sais pas faire. Mais si la puissance est suffisante ça n'est peut être pas nécessaire. Reste à voir à quelle puissance la voiture va charger en général c'est un 11kW en triphasé donc 16A par phase à prévoir.

Avec un borne à délestage dynamique la borne indique la puissance disponible à la voiture sur le fil de CP du connecteur type 2. Il y a peut être la possibilité de le faire avec du go-e mais il lui faudra un compteur pour savoir la puissance restante. https://go-e.com/fr-fr/produits/go-e-charger-gemini-flex

 

Le compteur MID c'est pour la refacturation. S'il y a avantage en nature il faut le calculer. Pour l'instant il est à zéro donc aucun calcul mais à prévoir ça va forcément arriver.

[jphilippe]

Ce qui est certain, c’est qu’une prise renforcée ne suffirait pas pour recharger 160 km en 7 à 8 h. Il faut donc en effet envisager un borne de recharge, pour charger à 7 kW minimum.

[Surlajante]

Le 05/01/2026 à 19:19, jphilippe a dit :

Ce qui est certain, c’est qu’une prise renforcée ne suffirait pas pour recharger 160 km en 7 à 8 h. Il faut donc en effet envisager un borne de recharge, pour charger à 7 kW minimum.

Mais du coup si j’ai la possibilité de recharge en 22 kW avec un véhicule qui accepte le 22 kW, une matinée suffirait non ?

[jphilippe]

Je ne sais pas quel VE tu as, ni quel est le profil de ton trajet, mais disons que tu consommes jusque 40 kWh par jour, il te faudra moins de 2 h pour récupérer ce que tu as consommé en chargeant à 22 kWh.

[Surlajante]

Le 07/01/2026 à 13:06, jphilippe a dit :

Je ne sais pas quel VE tu as, ni quel est le profil de ton trajet, mais disons que tu consommes jusque 40 kWh par jour, il te faudra moins de 2 h pour récupérer ce que tu as consommé en chargeant à 22 kWh.

Pour le moment je n’ai pas de VE. 
j’envisage une Mercedes CLA 250+
et je fais 160 km par jour. 
Une simulation sur ABRP indique une consommation de 31,2 kWh pour un départ du bureau, une arrivée à la maison (80 km) et un retour le lendemain matin au bureau pour une recharge (80 km). Soit un départ à 80%, arrivée à la maison à 60% et retour au bureau à 38% toujours selon ABRP.

Trajet à 90% sur réseau autoroutier.