Il n'y a pas assez de poids sur l'avant.

Il n'y a pas assez de poids sur l'avant.

Ça et le fait qu'elle soit basse ça ripe dès qu'il y a 5cm. Bon dans mon cas j'ai des grosses conditions neigeuses on a eu 50-60 cm depuis le début de la semaine, mais j'ai quand-même constaté quelques petits soucis dès les premiers cm. Ce matin même mes voisins en thermique étaient tankés cette fois-ci.

A ce propros quelqu’un à une info sur la répartition des masses sur la ioniq électrique ?

50-50 (800kg devant/800kg derrière)

Merci.

 

Pas si mal non ? Mais du coup effectivement comme traction, elle doit etre un poil vive.

Modifié février 2, 20197 a par Platiel

La Ioniq n'est pas surprenante, et n'est pas du tout adaptée à la neige, déjà que sur le sec ça patine, il faudrait qu'elle soit en 4 roues motrices avec plus de masse sur l'avant et de meilleurs pneus. J'ai gagné beaucoup de motricité sous la pluie avec des Crossclimates 4 saisons, plus aucune appréhension, et sur la neige ça se passe pas trop mal en y allant molo. Par contre à l'arrêt pour redémarrer sur la neige en pente c'est folklo.

Petit trajet effectué de 30km notamment sous une tempète de neige dans les bois pendant 8km, avec des amis qui me suivaient en Scénic- pneu été,  je suis arrivé 10 minutes avant à bon port sans n'avoir jamais glissé, ni pris aucun risque, et roulé à 10-20kmh sous la limitation. Donc pour moi, la Ioniq tiens ses promesses à condition qu'elle soit bien chaussée.

à titre de comparaison, j'ai testé la tesla P100D sous une petite pluie (pas sur la neige pour sur), pied dedans à l'arrêt, aucun patinage pour un 0 à 100 en 2,5sec. Donc le grip est fonction du poids et de la répartition , des roues motrices 2 ou 4 et des pneus, et du châssis bien sur. La Ioniq fait ce qu'elle peut c'est déjà pas mal.

Modifié février 2, 20197 a par Frankie1971

Bah sinon, il suffit de rouler avec une batterie moins remplie ça sera moins lourd sur l’arrière ???

une Ioniq 75 kw,  4 roues motrices,  j'achète !!!! ... Mais à 60000€ surement ...

Il y a 5 heures, Frankie1971 a dit :

une Ioniq 75 kw

75 kWh j'imagine, parce qu'actuellement la Ioniq est à 88 kW avec sa batterie de 28 kWh.

Modifié février 3, 20197 a par Corpsomium

Voilà plusieurs semaines que j'utilise ma Ioniq sous des conditions neigeuses dans les Aravis (74). pneus Nokian WRD4 montés en octobre achetés 278€ les 4 sur allopneus. Depuis 2012, "j'affrontais" les rudesses de l'hiver avec mon lexus RX450H acheté suite à quelques déboires sur la neige avec ma prius et toujours équipé Nokian pour moi le meilleur rapport qualité prix du marché et un des meilleurs sur la neige.

Ce matin, j'ai fait chasse-neige sur la route et c'est passé sans souci, et c'est pour moi le seul souci de cette Ioniq sur neige, sa garde au sol, sinon, quand on la conduit comme tout véhicule doit être conduit sur la neige, aucun problème , ça passe aussi bien qu'avec mon 4x4 Lexus, et je peux vous dire que dans les Aravis, la politique c'est surtout pas trop de sel, les routes sont catastrophiques mais ça va! pied "TRES" léger , pas de frein, anticipation, mains souples pas de mouvement brusques, roues toujours droites pour partir. La regen 3 c'est bien trop fort pour des conditions d'adhérence précaire, même le 2 parfois quand les routes sont justes et que ça vient de geler. La photo date de ce matin on voit bien le fond qui racle la couche de neige mais ça passe!!!!

 

une Ioniq 75 kw,  4 roues motrices,  j'achète !!!! ... Mais à 60000€ surement ...

Ça s'appelle une Tesla model 3 LR AWD [emoji4]

Le 01/02/2019 à 13:16, Platiel a dit :

Surprenant tout cela. Pourquoi une différence entre thermique et électrique ? Je vais avoir des pneus michelin alpin pour ma inoniq que je récupère le 21 février. Bon pour les cas extrêmes ma subaru legacy spec b, équipée en pneus hiver est imbattable, mais je ne comprends pas le mauvais comportement que vous rencontrez sur la ioniq.

A mon sens la Ioniq n'a pas de mauvais comportement sur route enneigé, et ce même avec mes pneus été.

Ma Dacia Logan MCV2 est infiniment plus dangereuse (après c'est une dacia je sais... ? )

Et je rejoins @Platiel concernant la glace : il n'y a rien à faire à part tout lâcher (accélérateur et freins) et ne pas donner de gros coup de volant

Enfin quand il y a trop de neige j'ai des chaines dites "automatiques" (très rapides à mettre et enlever) qui permettent de circuler même les 2 jours/an de neige au sol chez nous (limite Yvelines et Eure et Loir).

 

Le principal problème c'est plutôt le gus devant moi qui a quand même voulu monter la côte enneigée avec sa BMW propulsion en pneus été...

il y a 21 minutes, Elendir a dit :

Le principal problème c'est plutôt le gus devant moi qui a quand même voulu monter la côte enneigée avec sa BMW propulsion en pneus été...

Ce sont les mêmes qui viennent en station et qui bloquent toutes les routes quand y a 5 cm de neige!!!! 

Oui un bon pneu été peu faire sur la neige, mais même par temps froid, un pneu neige est plus efficace, pour moi, c'est toute le France qui devrait être obligée de rouler en pneus neige durant 5 mois.

Je suis rentré de mes vacances au ski dans les Pyrénées samedi et j'ai croisé une ioniq qui montait sous une neige abondante. Je crois qu'elle était bleue. S'il se reconnait, je le salue! Et je compatis à sa douleur, parce que vu  la neige qui tombait, il a du être obligé de chaîner....

Avec des chaînes aucun souci!

Voilà plusieurs semaines que j'utilise ma Ioniq sous des conditions neigeuses dans les Aravis (74). pneus Nokian WRD4 montés en octobre achetés 278€ les 4 sur allopneus. Depuis 2012, "j'affrontais" les rudesses de l'hiver avec mon lexus RX450H acheté suite à quelques déboires sur la neige avec ma prius et toujours équipé Nokian pour moi le meilleur rapport qualité prix du marché et un des meilleurs sur la neige.
Ce matin, j'ai fait chasse-neige sur la route et c'est passé sans souci, et c'est pour moi le seul souci de cette Ioniq sur neige, sa garde au sol, sinon, quand on la conduit comme tout véhicule doit être conduit sur la neige, aucun problème , ça passe aussi bien qu'avec mon 4x4 Lexus, et je peux vous dire que dans les Aravis, la politique c'est surtout pas trop de sel, les routes sont catastrophiques mais ça va! pied "TRES" léger , pas de frein, anticipation, mains souples pas de mouvement brusques, roues toujours droites pour partir. La regen 3 c'est bien trop fort pour des conditions d'adhérence précaire, même le 2 parfois quand les routes sont justes et que ça vient de geler. La photo date de ce matin on voit bien le fond qui racle la couche de neige mais ça passe!!!!
 

En montée (5-6%), ça passe avec cette quantité de neige, mais juste. En tout cas c'est ce que j'ai constaté cette semaine.

Il y a 10 heures, louchebem73 a dit :

Ce sont les mêmes qui viennent en station et qui bloquent toutes les routes quand y a 5 cm de neige!!!! 

Oui un bon pneu été peu faire sur la neige, mais même par temps froid, un pneu neige est plus efficace, pour moi, c'est toute le France qui devrait être obligée de rouler en pneus neige durant 5 mois.

Pourquoi toute la France? En montagne je comprends. Pour y circuler en hiver je me suis muni de chaînes par précaution sans d'ailleurs en avoir vraiment besoin ou alors j'ai loué une voiture équipée de pneus neige.

Mais en plaine, je ne me suis jamais trouvé en difficultés sur la neige. En plus, actuellement, j'ai très peu d'obligations à rouler si les conditions de circulation sont trop difficiles.

Il faut des conditions déjà sévères pour qu'une Traction Avant thermique basique correctement menée se trouve en difficultés sur neige, même en pneus été.

Pourquoi toute la France? En montagne je comprends. Pour y circuler en hiver je me suis muni de chaînes par précaution sans d'ailleurs en avoir vraiment besoin ou alors j'ai loué une voiture équipée de pneus neige.
Mais en plaine, je ne me suis jamais trouvé en difficultés sur la neige. En plus, actuellement, j'ai très peu d'obligations à rouler si les conditions de circulation sont trop difficiles.
Il faut des conditions déjà sévères pour qu'une Traction Avant thermique basique correctement menée se trouve en difficultés sur neige, même en pneus été.

Y'a qu'à voir le boxon que c'est dès qu'il neige et qu'il y a un cm qui tient sur la route. Et puis il s'agit de pneus hiver et non neige, la gomme est plus tendre pour maximiser l'adhérence sur route en-dessous de 8°C neige ou pas neige. Il suffit de regarder des tests sur YouTube pour être convaincu.

Une paire de chaussettes dans le coffre, et ça passe.

il y a 37 minutes, Gribou a dit :

Il y a 19 heures, hybridex a dit :

Pourquoi toute la France? En montagne je comprends. Pour y circuler en hiver je me suis muni de chaînes par précaution sans d'ailleurs en avoir vraiment besoin ou alors j'ai loué une voiture équipée de pneus neige.
Mais en plaine, je ne me suis jamais trouvé en difficultés sur la neige. En plus, actuellement, j'ai très peu d'obligations à rouler si les conditions de circulation sont trop difficiles.
Il faut des conditions déjà sévères pour qu'une Traction Avant thermique basique correctement menée se trouve en difficultés sur neige, même en pneus été.

Y'a qu'à voir le boxon que c'est dès qu'il neige et qu'il y a un cm qui tient sur la route. Et puis il s'agit de pneus hiver et non neige, la gomme est plus tendre pour maximiser l'adhérence sur route en-dessous de 8°C neige ou pas neige. Il suffit de regarder des tests sur YouTube pour être convaincu.

C'est vrai que c'est vite la pagaille, mais j'ai du mal à comprendre et je n'ai pas rencontré de problème d'adhérence en hiver depuis bien longtemps.

C'est vrai que c'est vite la pagaille, mais j'ai du mal à comprendre et je n'ai pas rencontré de problème d'adhérence en hiver depuis bien longtemps.

Ça peut sembler accessoire. Sauf le jour où on en a vraiment besoin et en général on est pas prévenu.

Le 03/02/2019 à 11:10, Agfa a dit :

Ça s'appelle une Tesla model 3 LR AWD

 

On parle d'une marque plus fiable avec un réseau ?

Bon c'est une plug in et je suis dans la section full elec mais je vais pas ouvrir un post exprès donc je vous donne mes impressions sur la neige car ça reste quant même une Ioniq.

Voiture équipées de 4 pneus neige (et je suis pour une obligation partout en france car marre des c.ns qui bloque tout le monde pour 10mm de neige...), petites routes pas déneigées chez moi, les bas de caisses touchaient la neige, virages descente montées, j'ai jamais glissée ou perdu l'adhérence. Bien mieux que la mégane, elle aussi pourtant équipée de pneus neige (même marque).

En montée pieds au planché, la voiture a gardé une vitesse stabilisée pour ne pas patinée et à accéléré une fois sur le plat... j'ai cru qu'elle déconnais et que j'avais pété un truc quant elle à pas voulu accélérée mais non.

J'en ai vue une paire dans le fossé alors que la ioniq est passée sans problème et pourtant je suis pas une pilote sur glace (même si je me débrouille quant même assez bien sur la neige) donc pour moi la ioniq à un très bon comportement sur la neige.

Il y a 3 heures, Gribou a dit :

Il y a 22 heures, hybridex a dit :

Pourquoi toute la France? En montagne je comprends. Pour y circuler en hiver je me suis muni de chaînes par précaution sans d'ailleurs en avoir vraiment besoin ou alors j'ai loué une voiture équipée de pneus neige.
Mais en plaine, je ne me suis jamais trouvé en difficultés sur la neige. En plus, actuellement, j'ai très peu d'obligations à rouler si les conditions de circulation sont trop difficiles.
Il faut des conditions déjà sévères pour qu'une Traction Avant thermique basique correctement menée se trouve en difficultés sur neige, même en pneus été.

 

tu n'as pas essayé de prius2 sur la neige, son anti-patinage est une horreur

J'ai eu une prius 2, en fait son antipatinage est le meilleur du monde, il neutralise tellement la voiture que tu ne pars pas. Du coup 0 risque d'accident puisque tu ne peux pas avancer. CQFD.