Comportement du Régulateur Adaptatif

[Busquet2]

@Droaw

Dans une Tesla, il y a le régulateur adaptatif + maintien de cap d'origine. Il suffit donc d'appuyer sur  commodo pour qu'il s'enclenche.

Le FSD complète par d'autres choses que je te laisse chercher mais nul besoin du FSD pour les bouchons.

[chrisbdx]

il y a 24 minutes, Droaw a dit :

Mais vous l’activez comment dans les bouchons alors ? En mettant le autopilot ?en activant le régulateur ? Cela nécessite le FSD ?

Oui au régulateur par exemple, a n'importe qu'elle vitesse, ça marche nickel.

[fussflup]

Le 04/06/2020 à 00:06, chrisbdx a dit :

Voila ma conclusion ne jamais mettre le régulateur ou l'AP dans une zone de chantier, a l'approche d'un péage, d'un danger ou sous une pluie très importante. C'est la base de la sécurité a mon avis, même en Tesla.

PS: Je trouve le régulateur très souple sur les accélérations et ralentissements, bien mieux que sur mon ancien véhicule avec régulateur adaptatif ,Mitsubishi (accélération brutale, ralentissement ok). C'est ce que j'utilise le plus (rarement l'AP sauf en période de confinement avec les routes désertes) .

 

Dans un zone de danger, un chantier ou une agglomération, l'action de maintenir la vitesse de déplacement sous la limite autorisée ne doit pas distraire le conducteur des tâches autrement plus essentielles. Ses yeux doivent regarder à l'extérieur et non pas le tachymètre. Le contrôle de la vitesse à ne pas dépasser doit pouvoir être simplement délégué à l'électronique.

 

Tesla n'est pas de cet avis comme l'indique la remarque de la page 106 du manuel 2020 12.5

 

AVERTISSEMENT : N'utilisez pas la fonction

régulateur de vitesse dynamique en ville ou sur les

routes o. les conditions de circulation changent

constamment.

 

L'usage du régulateur de vitesse dynamique, avec la méconnaissance des véhicules Tesla de la vitesse maximale autorisée par des panneaux variables ou temporaires, n'est pas une bonne solution. Il conviendrait dès lors que Tesla introduise un simple limiteur de vitesse réglable manuellement, jusqu'à l'implantation de la reconnaissance des vitesses maximales autorisées par panneaux, cette promesse est écrite noir sur blanc à la page 135 du manuel:

 

La fonctionnalité Indicateur de limite de vitesse peut ne

pas être tout à fait fonctionnelle ou risque de fournir des

informations inexactes dans les situations suivantes :

• La visibilité est faible et les panneaux de limite de

vitesse ne sont pas clairement visibles (forte pluie,

neige, brouillard, etc.).

• Une source de lumière intense (notamment phares

ou lumière du soleil) interfère avec le champ de vision

des caméras.

• Model 3 est très proche du véhicule qui précède, ce

qui bloque le champ de vision de la ou des caméras.

• Le pare-brise obstrue le champ de vision des

caméras (buée, saleté, présence d'un autocollant, etc.).

• Les panneaux de limite de vitesse sont masqués par

d'autres objets.

 

Modifié juin 5, 2020 par fussflup
édition

[fussflup]

Le 03/06/2020 à 22:13, fussflup a dit :

Depuis la mise à jour 2020.16.2.1, garder le pied sur l'accélérateur lors de la mise en service le régulateur de vitesse n'est plus la solution pour empêcher la voiture d’accélérer à la vitesse maximale connue.

J'en ai fait l'expérience à Tenneville en Belgique dans un chantier limité à 50 km/h mais où la vitesse autorisée connue par Tesla est de 120 km/h!

Un radar mobile est posté dans le chantier, j'active le régulateur à +/- 300 m du radar avec le pied sur l'accélérateur et le pouce droit sur la molette. Un appui sur le commodo a provoqué une brutale accélération malgré que mon pied droit controlait accélérateur

Cela est TRES ennuyant.

Le version 2020.32.5 a réintroduit  la possibilité de maintenir la vitesse actuelle lors de la mise en fonction du régulateur de vitesse en gardant le pied sur l'accélérateur.

Modifié septembre 18, 2020 par fussflup

[plein_pot]

Très intéressant à connaître. Beaucoup le souhaitaient !

[Jej78]

Je déterre ce sujet car je vais bientôt commander une tesla model 3 sr+ et je suis assez inquiet sur ce régulateur adaptatif avec ses freinage intempestifs et ses à-coups.

 

J'ai 2 enfants dont un qui est souvent malade en voiture et j'ai peur que ces freinages n'arrangent pas les choses, sans parler de la sécurité avec une voiture qui freine sans prévenir…

 

Est-ce toujours d'actualité ou ça a été corrigé avec des MAJ du logiciel de bord?

 

Merci d'avance pour vos réponses

[pistache]

il y a une heure, Jej78 a dit :

Est-ce toujours d'actualité

C'est rare mais dans les "bonnes" conditions cela arrive toujours.

Un message du jour :

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/mavo0x/phantom_braking_on_i90_in_southern_wisconsin_at/

 

[njul]

Est-ce toujours d'actualité ou ça a été corrigé avec des MAJ du logiciel de bord?
 
Merci d'avance pour vos réponses

C'est de plus en plus rare et avec l'habitude on ne se fait presque plus surprendre. En cas de doute (pont ou poid lourd en particulier) le mieux est de laisser le pied sur la pédale d'accélérateur prêt à empêcher le freinage. Si malgré tout on se fait avoir par un freinage fantôme c'est par manque d'attention donc finalement ça aurait pour nous sauver la vie. En tout cas j'ai encore de l'entendre comme ça.
Je ne sais pas si c'est dû à la mise à jour ou à l'EAP que j'ai acheté récemment mais je n'ai vraiment plus rien dernièrement, ça progresse dans le bon sens on dirait

[pao]

J'ai 2 enfants dont un qui est souvent malade en voiture et j'ai peur que ces freinages n'arrangent pas les choses, sans parler de la sécurité avec une voiture qui freine sans prévenir

Ça le fait très rarement. Je pense que ça ne devrait pas rendre malade une personne sensible au mal du voyage.

C'est désagréable, ça peut être brusque, mais suffisamment rare.

Et effectivement, ça se contre en étant prêt à accélérer.

 

Je viens de remarquer que la voiture freinait assez fort si une voiture entre sur autoroute à notre hauteur. En général je passe sur la voie de gauche pour lui faciliter l'entrée. Mais ce n'est pas toujours possible.

 

Maintenant je surveille mieux cette situation et je suis plus méfiant et garde le pied sur l'accélérateur.

 

Pour te rassurer: je travail un jour par semaine en présentiel. Je fais 2x100 km. Et je n'ai eu un freinage que pour le cas décrit au dessus.

 

Sur autoroute je n'ai pratiquement aucun freinage fantôme. J'en ai un peu plus sur des petites routes. Et très souvent justifiable. (Route qui se resserre, voiture ou camion en face qui mort la ligne, piéton au bord du trottoir, etc. ). Il y a des endroits que la voiture n'aime pas et ralenti. Sans vraiment de raison, et ça le fait à chaque fois. Elle a ses humeurs.

[Essyxaim]

Bonjour à tous, j’ai reçu ma modèle 3  hier et j’ai voulu tester le régulateur adaptatif. Est-ce normal par exemple que quand je roule à 110 ( sur une route à 110) et que la route devient limité à 80 ( la voiture détecte bien le panneaux où la limitation) et que la route reste à 110 et ne s’adapte pas à la nouvelle vitesse?

J’ai tester plusieurs fois aujourd’hui et hier toujours le même constat

merci d’avance

[jimbo1980]

il y a 2 minutes, Essyxaim a dit :

Bonjour à tous, j’ai reçu ma modèle 3  hier et j’ai voulu tester le régulateur adaptatif. Est-ce normal par exemple que quand je roule à 110 ( sur une route à 110) et que la route devient limité à 80 ( la voiture détecte bien le panneaux où la limitation) et que la route reste à 110 et ne s’adapte pas à la nouvelle vitesse?

J’ai tester plusieurs fois aujourd’hui et hier toujours le même constat

merci d’avance

Le système n’est pas des plus simple et abouti donc non ce n’est pas normal mais oui c’est normal 😉 tu peux descendre toi même la vitesse avec la roulette droite du volant ou en restant appuyé quelques secondes sur le comodo droit 

[Thierry.P]

J'ai quelques situations où je garde le pied sur l'accélérateur, voire , je désactive temporairement l'auto pilote

- Dépassement d'un camion: pied sur l'accélérateur. Nos voies sont plus petites qu'au états-unis et même si le camion est sagement sur sa route, il peut être détecté comme un danger potentiel. (Ca s'est amélioré depuis les débuts de l'AP)

- auto qui rentre ou qui sort de l'autoroute:  pied sur l'accélérateur car M. AP voit du danger partout !

- Pont : pied sur l'accélérateur, les ombres sous un pont, en plein soleil peuvent être identifiées comme un obstacle (Ca s'est amélioré)

- diminution ou augmentation du nombre de voies, quand on est sur la voie concernée: désactivation de l'AP.  Le pôvre est perdu et soit freine fortement, soit se désactive totalement jusqu'à la prochaine mise en veille (oui, oui. Un stop and go ne suffit pas). C'est la situation la plus chiante pour moi car les caméras se mettent en défaut  et ne font plus du tout leur office de détection   

[phildubassin]

il y a 12 minutes, jimbo1980 a dit :

s’adapte pas à la nouvelle vitesse?

tu peux aussi appuyer sur la limite de vitesse affichée sur l'écran...

[Essyxaim]

il y a 41 minutes, jimbo1980 a dit :

Le système n’est pas des plus simple et abouti donc non ce n’est pas normal mais oui c’est normal 😉 tu peux descendre toi même la vitesse avec la roulette droite du volant ou en restant appuyé quelques secondes sur le comodo droit 

D’accord merci 😁

Espérons que les mises à jour futur améliorent tout ça car c’est vraiment sympa comme procédé 

[oxanou]

il y a une heure, Essyxaim a dit :

Bonjour à tous, j’ai reçu ma modèle 3  hier et j’ai voulu tester le régulateur adaptatif. Est-ce normal par exemple que quand je roule à 110 ( sur une route à 110) et que la route devient limité à 80 ( la voiture détecte bien le panneaux où la limitation) et que la route reste à 110 et ne s’adapte pas à la nouvelle vitesse?

J’ai tester plusieurs fois aujourd’hui et hier toujours le même constat

merci d’avance

En régulateur "simple", la voiture ne s'adapte pas au changement de vitesse indiqué. En mode AutoPilot, si tu es à 110 et que la route devient à 80, l'autoPilot s'adapte automatiquement. Par contre, pas lorsque la vitesse augmente.

[RD150]

il y a 59 minutes, oxanou a dit :

En régulateur "simple", la voiture ne s'adapte pas au changement de vitesse indiqué.

Parfois si, parfois non, c'est bien ce qui est déroutant surtout quand elle "invente" des limites qui n'existent que dans son "AI"

[getget]

Bonjour, j'ai pu tester une SR+ et j'ai été vraiment déçu de ne pas retrouver un "simple" limiteur de vitesse comme dans mon espace de ..2006.

 

J'ai l'habitude avec ce véhicule de rouler 100% du temps au limiteur, je me cale à la vitesse à chaque changement de vitesse limite, un coup sur "0", un coup sur "+" et je ne regarde plus le compteur jusqu'au prochain panneau. Ca me permet de gérer l'accélerateur comme je veux sans jamais faire d'excès de vitesse. 

 

Du coup sur la Tesla, il n'y a pas d'équivalent ??? (notamment en ville, ou route à 70, je ne mettrai jamais le régulateur ...)

[Invité]

J'en suis à 500 bornes, et ce régulateur adaptatif est ma seule déception sur cette voiture. Mais alors quelle déception....Un énorme freinage sur Autoroute en doublant un camion, et un autre toujours sur le même trajet d'autoroute sans trop savoir pourquoi, mais sans aucun danger. 

 

Aujourd'hui, dans une courbe sur une départementale, une voiture arrive en face, légèrement en mordant la ligne, et là, gros freinage...

 

Franchement, le remède est pire que le mal, que peut on désactiver pour arrêter ces freinages???

A quand un mode "régulateur de vitesse classique"???? 

 

Puis bon, sur voie express, être obligé de déboîter aussi tôt pour dépasser, sinon on se retrouve à ralentir...Ca fait un peu squatteur de ligne de gauche si on double avec un différentiel de vitesse plutôt faible.

Modifié mars 24, 2021 par Invité

[Invité]

il y a 18 minutes, getget a dit :

Bonjour, j'ai pu tester une SR+ et j'ai été vraiment déçu de ne pas retrouver un "simple" limiteur de vitesse comme dans mon espace de ..2006.

 

J'ai l'habitude avec ce véhicule de rouler 100% du temps au limiteur, je me cale à la vitesse à chaque changement de vitesse limite, un coup sur "0", un coup sur "+" et je ne regarde plus le compteur jusqu'au prochain panneau. Ca me permet de gérer l'accélerateur comme je veux sans jamais faire d'excès de vitesse. 

 

Du coup sur la Tesla, il n'y a pas d'équivalent ??? (notamment en ville, ou route à 70, je ne mettrai jamais le régulateur ...)

Bizarre la Tesla fait exactement ce que tu demande avec la molette de droite en régul adaptatif tu module ta vitesse comme tu veux selon ce que tu voit sur les panneaux, comme sur tous les autres véhicules d'autres marques qui ont ce systéme.

[Invité]

il y a 7 minutes, juan66 a dit :

J'en suis à 500 bornes, et ce régulateur adaptatif est ma seule déception sur cette voiture. Mais alors quelle déception....Un énorme freinage sur Autoroute en doublant un camion, et un autre toujours sur le même trajet d'autoroute sans trop savoir pourquoi, mais sans aucun danger. 

 

Aujourd'hui, dans une courbe sur une départementale, une voiture arrive en face, légèrement en mordant la ligne, et là, gros freinage...

 

Franchement, le remède est pire que le mal, que peut on désactiver pour arrêter ces freinages???

A quand un mode "régulateur de vitesse classique"???? 

 

Puis bon, sur voie express, être obligé de déboîter aussi tôt pour dépasser, sinon on se retrouve à ralentir...Ca fait un peu squatteur de ligne de gauche si on double avec un différentiel de vitesse plutôt faible.

Oui c'est vrai, tu à raison : il y a du freinage intempestif et hélas on ne peut rien désactiver pour empêcher ça, à part ne pas se servir du systéme... Ceci dit 500 bornes c'est peu, attend de faire plus de km et tu auras moins souvent ce problème mais toujours parfois aléatoirement.

[FredMt]

il y a 16 minutes, juan66 a dit :

Franchement, le remède est pire que le mal, que peut on désactiver pour arrêter ces freinages???

Avec le temps, on apprend à se méfier des trajectoires des camions et se tenir à distance, mieux centrés entre les lignes, sur les trajectoires etc. J ai pratiquement plus ces freinages et j ai pas désactivé les assistances.

[Invité]

Ok, je vais en effet être plus vigilant, mais bon au pays du vent et du tourisme, les écarts des camions, caravanes, camping car, ce n'est pas ce qui manque. Et vu la réactivité de la voiture au moindre appui sur la pédale, l'usage du régulateur est indispensable pour conserver les points 😁

[Thierry.P]

il y a 45 minutes, juan66 a dit :

J'en suis à 500 bornes, et ce régulateur adaptatif est ma seule déception sur cette voiture. Mais alors quelle déception....Un énorme freinage sur Autoroute en doublant un camion, et un autre toujours sur le même trajet d'autoroute sans trop savoir pourquoi, mais sans aucun danger. 

 

Aujourd'hui, dans une courbe sur une départementale, une voiture arrive en face, légèrement en mordant la ligne, et là, gros freinage...

 

Franchement, le remède est pire que le mal, que peut on désactiver pour arrêter ces freinages???

A quand un mode "régulateur de vitesse classique"???? 

 

Puis bon, sur voie express, être obligé de déboîter aussi tôt pour dépasser, sinon on se retrouve à ralentir...Ca fait un peu squatteur de ligne de gauche si on double avec un différentiel de vitesse plutôt faible.

C'est le problème de l'intelligence artificielle. 

Elle cherche à sauver eds vies => si une bagnole arrive en face et mord la ligne ,y a danger. Si un camion est proche de toi quand tu le doubles, y a danger . 

Bref, on reprochera toujours plus à une IA d'avoir provoquer un accident que d'en avoir empêché un

[oxanou]

Le 24/03/2021 à 21:17, RD150 a dit :

Parfois si, parfois non, c'est bien ce qui est déroutant surtout quand elle "invente" des limites qui n'existent que dans son "AI"

Pour moi, non, pas d'adaptation automatique de la vitesse en régulateur. Seulement en AP. Ce serait étonnant que ça le fasse pour toi... 

Par contre, j'ai aussi cru cela pendant un temps et je m'étonnais que la voiture n'adapte pas toujours sa vitesse, jusqu'à ce que je comprenne qu'elle ne le fait qu'en AP.

[getget]

Il y a 22 heures, kiki33 a dit :

Bizarre la Tesla fait exactement ce que tu demande avec la molette de droite en régul adaptatif tu module ta vitesse comme tu veux selon ce que tu voit sur les panneaux, comme sur tous les autres véhicules d'autres marques qui ont ce systéme.

bah non, un régulateur et un limiteur ca n'a rien à voir .

en limiteur tu roules comme tu veux avec l'accélerateur entre 0 et la vitesse limite.

Avec un régulateur la voiture accélère toute seule (hyper dangereux en ville !)