Comment allez-vous charger votre e208 ?

[SOUCIEUX84]

Il y a 11 heures, Thomas Pré a dit :

Et il faut comprendre que le ballon prend les calories dans la pièce (hormis si raccordé vers l'extérieur) donc refroidi votre sous-sol ou garage -> indirectement refroidi également les pièces de vie autour donc vous devez les chauffer d'avantage

Pour achever le HS plomberie, l'été je fais souffler le froid dans la maison durée 2 heures donc 1 kWh consommé et l'hiver ça souffle dans le garage qui n'est pas isolé 😉

[Pacbio63]

Il y a 4 heures, Hugo13 a dit :

J'ai du mal à concevoir que le disjoncteur magnéto-thermique soit plus rapide ( en déclenchement surintensité) que le circuit de délestage qui est électronique.  

Le système d'un disjoncteur magnéto-thermique réagit en quelques centaines de millisecondes par défaut terre (déclenchement magnétique.) Son temps de réaction en surintensité va de quelques dizaines de secondes, jusqu'à quelques minutes. Le delais du déclenchement thermique (son temps de réaction) dépend de la valeur de la surintensité et de sa durée. 

Si la config du système de délestage est correcte (détection et traitement du signal), le déclenchement par défaut de l' AGCP, ou par défaut d'isolement "semble envisageable".

 

 

 

 

 

Est-ce que tu penses que c’est le système de délestage que est défectueux alors?

[TITI208]

Le 13/10/2020 à 20:59, Thomas Pré a dit :

C'est régulièrement le cas sur le matos électronique chinois a-pas-cher.

Ca peut être mal fini côté esthétique (matériaux de mauvaise qualité, ajustements hazardeux)
Le côté software est quasi tout le temps bâclé : bugs jamais corrigés, ergonomie bizarre et un bon lot de failles de sécurité.
Suivi logiciel non assuré, ce qui fait qu'au final leur application ne fonctionne que sur un vieux Android/apple au bout de quelques années.
Pour une wallbox qu'on est censé garder de nombreuses années, c'est fort dommage

Ce n'est pas tant vouloir du low cost qui m'a fait choisir cette WB, c'etait surtout pour avoir la fonction qui permettait de définir une quantité d'énergie à transférer. Par exemple je peux la programmer pour qu'elle ne charge que 13kW.h en démarrant à 1 h du mat par exemple. Je n'ai pas trouvé cette fonction dans une autre WB... bon je n'ai pas regardé celle > 1000 € aussi.

Si quelqu'un en connait une qui fait cela (ou si on peut définir un % de charge à la place c'est pareil) je suis preneur.

 

 

[TITI208]

Le 15/10/2020 à 20:37, VFR-67500 a dit :

Je voulais savoir si d'autres personnes rencontrent le problème de mise à jour de l'heure ? et des bugs ?

Connexion avec Ipad , l'heure se met à jour , mais la charge programmée ne fonctionne pas.

Connexion avec android , décalage de 6h mais le reste fonctionne.

C'est bien au moins on peut choisir ! 🤣

Réponse des chinois: Nos ingénieurs travaillent dur pour résoudre le problème de l'app. cela prendra encore un peu de temps.

J'avais moi aussi ce problème de décalage de l'heure (6h), mais depuis que j'ai installé la version du 28 aout (android) le problème semble avoir disparu. Par contre si j'utilise un smartphone sur lequel il y a l'ancienne version de l'application (celle du 13 avril), paf le décalage réapparait.

Depuis le début je suis persuadé qu'il vaut mieux utiliser un I-phone plutot qu'un tel android, la preuve on trouve l'appli sur l'applestore alors qu'elle n'est pas référencé dans googleplay.

 

Avantages de la nouvelle version de l'application :

- La box est à l'heure

- zolie interface

- mon smartphone voit la box en bluetooth (avec l'ancienne version, il n'arrivait plus a se connecter)

- peut être que la programmation en single charge fonctionne sans être obligé de programmer des multiple charge

- la connexion bluetooth fonctionne mieux

 

Inconvénients de la nouvelle version de l'application:

- Je ne peux plus accéder au menu multiple charge (j'ai ete obligé d'utilisé une ancienne version pour pouvoir desactiver les charges multiples).

- la charge se fixe automatiquement sur 16 A et non à 32: il ne garde pas en memoire la précédente puissance de charge

- toujours pas possible de se connecter à la Box en WIFI

 

 

 

 

[Invité]

Le 18/10/2020 à 20:17, Pacbio63 a dit :

Est-ce que tu penses que c’est le système de délestage que est défectueux alors?

Peut-être, la config à vérifier ?

[FFF3347]

Il y a 9 heures, TITI208 a dit :

J'avais moi aussi ce problème de décalage de l'heure (6h), mais depuis que j'ai installé la version du 28 aout (android) le problème semble avoir disparu. Par contre si j'utilise un smartphone sur lequel il y a l'ancienne version de l'application (celle du 13 avril), paf le décalage réapparait.

Depuis le début je suis persuadé qu'il vaut mieux utiliser un I-phone plutot qu'un tel android, la preuve on trouve l'appli sur l'applestore alors qu'elle n'est pas référencé dans googleplay.

 

Avantages de la nouvelle version de l'application :

- La box est à l'heure

- zolie interface

- mon smartphone voit la box en bluetooth (avec l'ancienne version, il n'arrivait plus a se connecter)

- peut être que la programmation en single charge fonctionne sans être obligé de programmer des multiple charge

- la connexion bluetooth fonctionne mieux

 

Inconvénients de la nouvelle version de l'application:

- Je ne peux plus accéder au menu multiple charge (j'ai ete obligé d'utilisé une ancienne version pour pouvoir desactiver les charges multiples).

- la charge se fixe automatiquement sur 16 A et non à 32: il ne garde pas en memoire la précédente puissance de charge

- toujours pas possible de se connecter à la Box en WIFI

 

 

La mienne est connectée que sur mon Iphone 11.

Je la débranche après chaque utilisation au niveau de la P17 et elle conserve son dernier réglage d'intensité...
J'ai également le souci de Wifi...
Comme quoi  😅

 

Après, pour la présence sur l'AppleStore et pas sur l'Android PlayStore, ça peut s'expliquer : il est infiniment plus simple d'installer une APK sur ANDROID (application certifiée ou pas) que d'installer une application hors store sur Iphone (quasi impossible, à moins d'héberger des certificats ou passer l'appli en statut "développeur", mais limitée en nombre).
Bref, les développeurs n'ont donc tout simplement pas fait l'effort (ou cela à un cout ?) de la faire certifier par Google sur le PlayStore car installable via la simple activation d'un paramètre.

[Invité]

Le 18/10/2020 à 20:17, Pacbio63 a dit :

Est-ce que tu penses que c’est le système de délestage que est défectueux alors?

Peut-être que le délestage est insuffisant . Il est possible que les autres appareils non délestés consomment plus que l'abonnement ; d'où la coupure par le disjoncteur principal. 

[DKC]

Il y a 3 heures, Hugo13 a dit :

Peut-être, la config à vérifier ?

J'aurai également exploré cette piste ✌️

Sur la WB-01 il y a deux réglages possibles qui sont chacun réglables par pas de 1A, je ne sais pas si c'est pareil sur la Hagger :

1. Le courant d'abonnement (6kVA=30A, 9kVA=45A, 12kVA=60A, 15kVA=90A) 
2.  Courant max dispo (Courant de charge maximal que le véhicule ne devra pas dépasser) 

Cyril de Ve Tronic m'avait conseillé les réglages suivants pour un abonnement 6kVA : 

Citation

"laisser le paramètre du réglage d'abonnement à 30A, puis régler le courant max dispo à 24/25A. Histoire qu'il en reste toujours un peu pour la maison et que le délestage ne se fasse pas en permanence"

Dans les faits comme pour l'instant je n'ai jamais disjoncté quand la voiture était branchée je suis resté sur les paramètre suivants : 34A pour le courant d'abonnement et 32A pour le courant max dispo 

[VFR-67500]

Merci de vos retours concernant la box Besen.

Quelqu'un charge en < Charge multiple sur 7 jours > avec une appli Apple ? et quel mobile ?

Merci.

[TITI208]

Il y a 22 heures, FFF3347 a dit :

 

La mienne est connectée que sur mon Iphone 11.

Je la débranche après chaque utilisation au niveau de la P17 et elle conserve son dernier réglage d'intensité...
J'ai également le souci de Wifi...
Comme quoi  😅

 

Après, pour la présence sur l'AppleStore et pas sur l'Android PlayStore, ça peut s'expliquer : il est infiniment plus simple d'installer une APK sur ANDROID (application certifiée ou pas) que d'installer une application hors store sur Iphone (quasi impossible, à moins d'héberger des certificats ou passer l'appli en statut "développeur", mais limitée en nombre).
Bref, les développeurs n'ont donc tout simplement pas fait l'effort (ou cela à un cout ?) de la faire certifier par Google sur le PlayStore car installable via la simple activation d'un paramètre.

Ok je me suis mal exprimé, effectivement chez moi aussi la borne conserve le précédent réglage, c'est juste la nouvelle version de l'application qui quand elle s'ouvre me propose par défaut 16A alors que la précédente version de l'application me proposait la puissance de charge précédemment programmée. Mais effectivement la borne conserve elle la précédente puissance utilisée. C'est la puissance à laquelle elle charge si j'utilise le bouton par exemple.

 

D'ailleurs, cela peut poser un problème si un jour je charge à 24A par exemple et que je perds la possibilité de me connecter en BT (cela m'est déjà arrivé), la borne restera coincé à 24A et je ne sais pas si il y a un moyen hard de la réinitialiser pour la remettre à 32A par défaut.

[Bébert]

Il y a 1 heure, Daillemand a dit :

Pour revenir au sujet ça deviens vraiment intéressant d'investir dans des panneaux solaires quand on a une VE!

J'ai hâte de voir dans 5-10 ans l'avancée qu'on aura fait sur le photovoltaïque!

Pécuniairement Non! Pas pour l'instant. Le kWh. est (trop) bon marché en France.🤣

Mais effectivement dans quelques années cela le sera probablement si le nucléaire diminue et le prix du kWh augmentant... 

 

il y a 18 minutes, Ramon a dit :

j'y pense aussi à mettre 3kva sur le toit mais en autoconsommation complète. Je vais voir comment réinjecter de l'électricité du véhicule pour la PAC été ( rafraichissement) comme hiver (chaleur).  Je pense que ça se concrétisera quand nous aurons un deuxième VE.

Ce que l’on appelle le Vehicule to Grid (V2G), soit la capacité à réinjecter l’électricité contenue dans les batteries de la voiture dans le réseau électrique.

Va falloir attendre un peu. Lire l'article...

[Ramon]

il y a 11 minutes, Bébert a dit :

Ce que l’on appelle le Vehicule to Grid (V2G), soit la capacité à réinjecter l’électricité contenue dans les batteries de la voiture dans le réseau électrique.

Va falloir attendre un peu. Lire l'article...

effectivement toutefois, les boxes sont déjà prêtes. ça avance bien et sujet à creuser

https://wallbox.com/fr_fr/quasar-dc-charger

[FFF3347]

Il y a 9 heures, Ramon a dit :

effectivement toutefois, les boxes sont déjà prêtes. ça avance bien et sujet à creuser

https://wallbox.com/fr_fr/quasar-dc-charger

 

Intéressant, merci pour le lien.

A noter que le bi-directionnel ne peut se faire, de ce que je comprends sur la doc, que via le Chademo.

 

Il y a une variante CCS, mais limitée à 4 kW et non bi-directionnelle.

 

Bref, à ce jour, peut d'interet pour nos E-208 et nos modèles européens au sens large : hormis si on a le chargeur embarqué AC en panne ?

[Remy]

Il y a 12 heures, Ramon a dit :

effectivement toutefois, les boxes sont déjà prêtes. ça avance bien et sujet à creuser

https://wallbox.com/fr_fr/quasar-dc-charger

Déjà prête, ça semble optimiste.

 

Sur le site, impossible de sélectionner ce modèle pour une commande (il n'y a même pas de tarif).

 

Disons qu'il y a sans doute des prototypes fonctionnels...

 

Il y a 2 heures, FFF3347 a dit :

Il y a une variante CCS, mais limitée à 4 kW et non bi-directionnelle.

Effectivement, le protocole CCS ne permet pas encore la décharge de la batterie via la prise CCS.

 

Modifié novembre 27, 2020 par Remy

[Fender]

Fastned a publié la courbe de charge des e-208 :

 

[Stefback]

il y a 16 minutes, Fender a dit :

Fastned a publié la courbe de charge des e-208 :

 

Intéressant 🤔 merci

[fudo]

Il y a 12 heures, Fender a dit :

Fastned a publié la courbe de charge des e-208

 

On voit bien que passé 48% 50%, il vaut mieux charger en 50kW quand le coût de la recharge est facturée à la minute.

[jch@11]

Après en itinérance, on attend plus d'être vers 15/20% pour recharger.

 

[papymomo]

il y a 43 minutes, jch@11 a dit :

Après en itinérance, on attend plus d'être vers 15/20% pour recharger.

 

... Et on va pas s'amuser à changer de borne pour continuer la charge entre 50 et 80 %. 😉

[ACMC]

Le 31/12/2020 à 20:35, Fender a dit :

Fastned a publié la courbe de charge des e-208 :

 

ça confirme ce qui avait été oublié par d'autres

Espérons qu'un jour PSA modifie sa programmation et soit un peu moins "prudent et conservateur"

La chute à 50% de la charge survient trop tôt et est très pénalisante

[papymomo]

Bonjour, je viens de recevoir le CRO de chez Ali Express que certains connaissent bien sur ce forum.

Il a été livré sans mode d'emploi et je ne l'ai pas encore utilisé. Juste une question : à quel moment peut-on/faut-il régler l'intensité de charge ?

Edit : J'ai trouvé : le mode d'emploi se trouve derrière le boitier. 😉

Edit de nouveau : Le voyant "prise rouge", à droite du vert clignotant, ça indique quoi, au juste ?

Modifié mars 10, 2021 par papymomo

[Bébert]

Il y a 7 heures, papymomo a dit :

Bonjour, je viens de recevoir le CRO de chez Ali Express que certains connaissent bien sur ce forum.

 

Edit de nouveau : Le voyant "prise rouge", à droite du vert clignotant, ça indique quoi, au juste ?

C'est un CRO 16A.? 

Tu as une GREEN-UP?

Une ligne dédiée?

Une puissance suffisante?

Dis-nous en un peu plus.😉

[papymomo]

Oui oui, j'ai tout ça.

En fait, comme je n'ai jamais réussi à obtenir l'échange du CRO 8 A -> 16 A, j'ai acheté ce truc pas trop cher, réglable à 8,10,13,16 A et qui a l'air de ne pas trop mal fonctionner.

 

Modifié mars 10, 2021 par papymomo

[VFR-67500]

Le 26/11/2020 à 21:58, Bébert a dit :

Pécuniairement Non! Pas pour l'instant. Le kWh. est (trop) bon marché en France.🤣

Mais effectivement dans quelques années cela le sera probablement si le nucléaire diminue et le prix du kWh augmentant... 

Bonjour Bébert,

Tu a déjà installé des panneaux sur ton cabanon pour charger ta voiture ?

D'autres membres du forum ont un retour sur la charge en photovoltaïque ?

[Pahtath]

il y a une heure, VFR-67500 a dit :

Bonjour Bébert,

Tu a déjà installé des panneaux sur ton cabanon pour charger ta voiture ?

D'autres membres du forum ont un retour sur la charge en photovoltaïque ?

J'ai une installation 4.5kWc sur mon toit depuis cet hiver, et situé en région grenobloise, donc irradiation moyenne mais avec un masque assez élevé en hiver (si quelqu'un trouve le moyen de rogner les montagnes, ça m'intéresse).

 

Clairement, avec 4.5kWc, je plafonne à 3500W de puissance instantanée max (merci Enphase). Du coup, à moins d'avoir une batterie tampon, faut pas espérer mieux qu'une charge en 10A si on veut pas soutirer du réseau.

 

Perso, par contre, j'hésite pas à charger à 3600W sur Type 2 ma PHEV en journée, ça me permet au moins d'éviter d'injecter sur le réseau à 0.10cts...

Là on vient de recevoir la 208, je vais garder mon câble T2 bridé à 20A, ça suffira pour les besoins du quotidien.

 

Après, il existe des wallbox qui délestent sur production photovoltaïque, mais comme je dis, je suis pas convaincu de leur utilité à moins d'avoir du 6kWc (mais bonjour l'investissement)