Combien seriez vous prêt à payer l'option FSD par mois

[tabar1]

Je ne comprends pas trop cet engouement pour l''EAP, le possédant depuis 3 ans, je confirme que la seule fonctionnalité utile est le changement de file et encore sur les autoroutes allemandes non limitées le système est incapable de voir arriver à haute vitesse une voiture et/ou moto a utiliser en vérifiant bien dans le rétro

De plus dans les circulations denses impossible de changer de file...

Concernant la sortie auto, les restrictions de l'UE font que cela fonctionne avec un taux d'échec de plus de 50% j'ai abandonné depuis.

(je ne parle pas des cas ou la voiture a voulue se "manger" le pilier...)

Le parking auto quand à lui est caricatural car les marges devant/derrière et le long du trottoir sont incompatibles avec le stationnement dans nos villes.

Je l'ai essayé 1 ou 2 fois en tout.

Bref si c'était à refaire je ne prendrais pas l'EAP.

 

En 2017 je croyais au père noël, maintenant que je suis redescendu sur terre je sais que ma Tesla est incapable d'éviter une voiture arrêtée sur la file de gauche sur autoroute, ne sais toujours pas négocier un rond-point, freine trop à l'entrée des virages et se déporte au milieu dans le virage etc...je partage mon expérience pour éviter que d'autres se fassent trop d'illusions sur "l'intelligence" du système.

 

 

 

[VictorBOY]

il y a une heure, tabar1 a dit :

Je ne comprends pas trop cet engouement pour l''EAP, le possédant depuis 3 ans, 

De ce qu j'ai lu, les avis sont plutôt défavorables, perso il n'y a qu'une fonction qui m'intéresserait, le dépassement et changement de voie sans avoir à relancer l'autopilote. Sur d'autres véhicules quand le maintien dans la voie est enclenché et quand on change de voie avec clignotant, cela ne se désactive pas. Cette amélioration AMHA devrait être comprise dans l'autopilote de base.

[Busquet2]

Il y a 1 heure, tabar1 a dit :

Je ne comprends pas trop cet engouement pour l''EAP

Je ne comprends pas ton insistance à dire que c'est nul. Laisse les gens faire ce qu'ils veulent et décider non ? C'est bien pour ça qu'ils l'ont pendant 15 jours, ils jugeront par eux même.

 

Il y a 1 heure, tabar1 a dit :

Le parking auto quand à lui est caricatural car les marges devant/derrière et le long du trottoir sont incompatibles avec le stationnement dans nos villes

Je l'ai encore utilisé ce matin, parfait.

D'ailleurs, sachez que parfois l'auto ne détecte pas (ne propose pas) la place mais une fois la marche arrière enclenchée elle vous le propose.

Il y a 1 heure, tabar1 a dit :

Je l'ai essayé 1 ou 2 fois en tout.

Ben voilà la raison, faut peut être réessayer.

 

Sortie auto fonctionne à 90% chez moi. Parking auto, il est trop lent je suis d'accord mais il fonctionne.

Dépassements et rabattements sont quasi parfaits.

 

Moi j'ai surtout remarqué que les utilisateurs ne savent pas comment ça fonctionne, s'imaginent une perfection totale du système et surtout n'ont pas envie de mettre autant de sous dans ces fonctions (j'ai donné le prix pour un AP simple façon Tesla chez BM, personne s'en offusque, bizarre => sur l'autre fil).

 

 

Modifié mars 24, 2021 par Busquet2

[Fpse]

bien moi je reste positif, 1 an en FSD , environ 10000km a rouler sur autoroute avec, et je reste fluffé par rapport aux autres systemes que j'ai pû tester.  Tesla est loin devant, si vos mains sont bien positionnées et que vous captez bien la manip pour doubler ça passe 95 fois sur cent. Mon dernier trajet de pres de 900km, j'ai du décroché 5 fois et pour des situations dangereuses par rapport a d'autres vehicules , comme un camion qui est venu sur ma voie en le doublant sans aucune raison....ce qui devient trop courant d'ailleur...

Apres en ville c'est encore plutôt Alpha que Beta... mais j'attend de pieds fermes la nouvelle version de l'autopilot et du FSD qui promet vraiment, surtout que Tesla annonce plus de 100 corrections sur le FSDv2 donc celui aux états unis dans la version 8.3 par rapport a la 8.2 actuelle.

Je pense qu'elle va bluffer plus d'un et c'est aussi pour cela que Tesla nous fait patienter pour la v11, car il veut sortir quelque chose de robuste.

A mon avis cette année on va avoir de grosses surpises, y compris en europe sur nos Tesla...

Modifié mars 24, 2021 par Fpse

[Oriion]

S'ils avaient prévu une grosse maj du FSD, ils auraient peut être du attendre de la pousser avant d'offrir 15 jours d'essai 😕

Modifié mars 24, 2021 par Oriion

[njul]

Je n'hésite pas à critiquer Tesla quand je n'aime pas une fonction mais je suis agréablement surpris par l'EAP. Même si c'est très cher c'est vraiment plus reposant lors les grands trajets que l'AP. Je grade espoir qu'il va encore bien évoluer. Mais ce n'est pas une option à acheter si l'on pense revendre la voiture dans l'année à mon avis.

 

 

[bobjouy]

Le 24/03/2021 à 17:56, njul a dit :

Je garde espoir qu'il va encore bien évoluer

Si on se base sur les deux dernières années : cela ne changera pas. 

[njul]

Si on se base sur les deux dernières années : cela ne changera pas. 

J'essaie de me convaincre d'acheter le FSD, casse pas mon trip
Je vais garder cette voiture encore des années et avoir le hw3 est important, donc pas trop le choix que d'y croire

[bobjouy]

il y a 18 minutes, njul a dit :

J'essaie de me convaincre d'acheter le FSD, casse pas mon trip
Je vais garder cette voiture encore des années et avoir le hw3 est important, donc pas trop le choix que d'y croire

Le fsd évoluera oui, avec la conduite en ville. 

 

Mais l'EAP pour moi (et donc la gestion sur autoroute de l'autopilot) ne changera plus. J'ai arrêté de croire à l'amélioration de la prise de sorties, les changements de voie mieux gérés, etc. 

 

Entre les limitations physiques de la voiture (voir un semi remorque à 500 m elle ne pourra jamais) et les réglementations, faut pas se faire d'illusions. 

[bug35b]

Je viens de tester un dépassement d'un semi remorque ainsi qu'une réinsertion derriére un autre camion la souplesse avec

Laquelle les manœuvres ont étés réalisées m'ont bluffé si tous les conducteurs réalisaient ces manœuvres avec autant de

Sécurité,ce serait l'Amérique.  👍👍😁😁

[njul]

il y a 7 minutes, bobjouy a dit :

 J'ai arrêté de croire à l'amélioration de la prise de sorties, les changements de voie mieux gérés, etc.

Elle ne voit effectivement pas loin, c'est donc au dernier moment qu'elle comprend qu'il faut changer de voie mais rien n’empêche Tesla d'utiliser le GPS pour mettre le clignotant 300m avant la sortie, c'est plutôt archi simple à faire me semble-t-il?

Pour voir plus loin Tesla veut utiliser seulement la vision, pourquoi pas? Ca serait le seul moyen s'ils ne veulent pas de lidar.

https://www.teslarati.com/tesla-pure-vision-fsd-patent-elon-musk/

[bobjouy]

il y a 1 minute, njul a dit :

Elle ne voit effectivement pas loin, c'est donc au dernier moment qu'elle comprend qu'il faut changer de voie mais rien n’empêche Tesla d'utiliser le GPS pour mettre le clignotant 300m avant la sortie, c'est plutôt archi simple à faire me semble-t-il?

Clairement, mais ça fait maintenant plus de 30 mois que c'est comme ça aux USA.

[AKM74]

Et pour ceux qui pensent que si le FSD n'est pas suffisamment bon, c'est uniquement la faute à la règlementation EU, voilà ce que ça donne aux US, tel qu'analysé par le mag de consommateurs de référence, réputé pour son impartialité, et pas axé sur des vidéo youtube un peu sensationnalistes:

 

 

Modifié mars 29, 2021 par AKM74

[KarTes]

Pour 30€/m je prends pour les vacances 😊

*rêve*

[bobjouy]

Bon, sans doute semaine prochaine l'abonnement arrivera, mettant fin à la spéculation qu'on entretient ici 😀

 

Perso si c'est moins de 200/mois ET sans engagement, je serai trèèèèèèèèèèèèèèèèèèès étonné.

[AKM74]

il y a 16 minutes, bobjouy a dit :

Bon, sans doute semaine prochaine l'abonnement arrivera, mettant fin à la spéculation qu'on entretient ici 😀

 

Perso si c'est moins de 200/mois ET sans engagement, je serai trèèèèèèèèèèèèèèèèèèès étonné.

+1. Le sans engagement pour le prendre en juillet/août, j'aimerais bien, mais ne m'y attends pas

[aurone]

J'ai re-testé aujourd'hui l'EAP : bon c'est vrai que c'est très confortable encore une fois de pouvoir déboiter et se rabattre sans le bruit. Et ça fonctionne plutôt bien même si dans ma position naturelle avec une main sur le bas du volant, il me demande quand même souvent d'initier le mouvement. Mais ça reste pour moi ce qu'est une Tesla. Cet "autopilot" qu'on nous fait miroiter, c'est l'EAP en fait. C'est inutile, mais indispensable à la fois avec une Tesla en quelque sorte...C'est très paradoxal mais avec mon AP simple, j'ai l'impression d'avoir seulement la moitié de l'expérience (même si je trouve la fonction pas au point et presque inutile :D)

 

Et du coup, pour vraiment tout tester, j'ai tenté la navigation sur autopilot. Petite frayeur en voyant la sortie arriver et le véhicule qui ne bronche pas, mais au final il s'est mis à ralentir au dernier moment et à sortir sauf que....En plein milieu de la sortie en dévers et en courbe, il a décidé de se désactiver avec un simple ptit message à l'écran : "ok mec, jte laisse là, jme désactive, la bise" 😱

 

Du coup on en revient toujours au même : ces systèmes sont censés te détendre, mais en fait ils font tout l'inverse car si à ce moment là tu baisse ta vigilance, tu te plantes tout simplement. 

 

"Oui mais c'est qu'une aide à la conduite"

 

Pas vraiment d'accord, surtout pour la navigation sur autopilot. L'aide ça serait seulement d'avoir la navigation avec une indication de où tourner. Là, le volant tourne à ta place, donc on est plus dans la simple aide, on passe au niveau au dessus, et ça devient donc totalement inutile si je dois en plus m'attendre à ce que le système se désengage en plein milieu.

 

J'ai bien évidemment eu droit à mon ptit freinage fantôme sur le trajet, sans raison valable. Du coup petit stress à chaque fois qu'un mec me collait avant de doubler car j'avais peur qu'il rentre dans mon coffre en cas de caprice de l'AP 🙄

[KarTes]

Pour le lâcher prise en virage, remercie la législation 😗

[Timeuhmeuh]

Perso et je l’ai déjà dit ca m’étonnerait pas de voir un prix super bas pour l’EAP ou le FSD.

Tesla aura besoin a un moment de générer du récurent et le logiciel ne coûte pas plus cher sur 1 voiture que sur 100000.

 

Par contre en abonnement :

- Ils pourront déshabiller des fonctionnalités pour créer des niveaux intermédiaires.

- Changer le prix d’un mois à l’autre.

 

Alors que ceux ayant fait l’achat savent a quoi s’en tenir pour l’avenir.

[camore]

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

Bon, sans doute semaine prochaine l'abonnement arrivera, mettant fin à la spéculation qu'on entretient ici 😀

 

Perso si c'est moins de 200/mois ET sans engagement, je serai trèèèèèèèèèèèèèèèèèèès étonné.

 

On verra bientôt, mais si je ramène ça au prix d'une LOA (500 ou 600 € il me semble), 30% du prix de location de la voiture pour avoir le FSD je trouve ça hors de prix.

Pareil en comparant au coût de l'énergie, je fais 30 000 km par an et ça me coûte environ 75 € par mois en électricité.

[Meaban]

il y a une heure, aurone a dit :

J'ai re-testé aujourd'hui l'EAP

Idem pour moi en tout plus de 1000km sous EAP : avec le recul je trouve cela encore pire que ma première expérience.

Autant l’autopilot soulage mon attention sur les longs parcours, autant pour l’EAP c’est l’înverse : le deboitage est vraiment lent y compris en mode mad Max, la voiture se repas régulièrement brutalement ou décide que le délai est dépassé...Bof bof.

J’oublie sans regrets, je crois que même si on m’en fait cadeau je ne l’utiliserai pas.

[Johnnybigoud13]

Le mode mad max ne change rien à la manœuvre de dépassement en elle-même. Son nom fait croire que l'on va avoir une conduite à la "mad max", il n'en est rien.

 

Ce qui va changer c'est les propositions de dépassements automatiques qui seront faites plus tôt et plus souvent que dans les autres modes (mode mad max = véhicule à peine plus lent devant moi, la voiture propose immédiatement au conducteur de changer de changer de file).

 

La manœuvre de dépassement en elle-même est fixée par la législation. Le système doit faire ceci et cela en x secondes, attendre tant de temps... Je vous invite à regarder les textes cela devient de suite plus clair (manœuvre totale temps maximum 5s).

 

Concrètement oui le dépassement est lent, mais c'est la législation qui l'impose.

Modifié mars 29, 2021 par Johnnybigoud13

[bobjouy]

il y a 29 minutes, Meaban a dit :

Idem pour moi en tout plus de 1000km sous EAP : avec le recul je trouve cela encore pire que ma première expérience.

Autant l’autopilot soulage mon attention sur les longs parcours, autant pour l’EAP c’est l’înverse : le deboitage est vraiment lent y compris en mode mad Max, la voiture se repas régulièrement brutalement ou décide que le délai est dépassé...Bof bof.

J’oublie sans regrets, je crois que même si on m’en fait cadeau je ne l’utiliserai pas.

Sans méchanceté, je pense que c'est l'avis classique de tous ceux qui n'auront pas bien compris comment maîtriser l'EAP et ce qui fonctionne à coup sûr, vs. ce qui fonctionne mal et qui apportera des frayeurs. 

 

 

Par exemple, des dépassements avortés je n'en ai jamais : car je sais dans quelles situations il ne va pas réussir à terminer le dépassement, donc je n'essaye même pas. 

 

Aussi, en EAP il faut garder en tête que la pédale d'accélérateur est à notre entière disposition à tout moment, sans pour autant faire sauter l'autopilot. 

 

Je pense que Tesla perd énormément de clients potentiels en ne leur montrant pas clairement et précisément comment se servir des changements de voie automatique, quelles sont les limitations de NoA, pourquoi le clignotant se met si tard pour sortir, etc. 

 

La première fois qu'on utilise le changement de voie auto, on met le clignotant, il clignote 3 fois et la voiture ne bouge toujours pas. Du coup on s'imagine que ça merde. Mais une fois qu'on a compris que les règles sont comme ça (3 clignotements avant même de bouger, s'il n'a pas fini avant 5 secondes il retourne dans sa voie, etc.), c'est un plaisir dont on ne veut plus se passer. 

 

EAP avec Navigation Autopilot et les changements de voie Auto, je vois ça comme un monocycle. 

 

Quelqu'un qui a l'habitude de l'AP simple (un vélo à deux roues), il prend EAP (monocycle) sans que personne n'explique rien : il tombe et trouve ça d'une nullité exceptionnelle (pourquoi diable enlever une roue). 

 

Par contre, quelqu'un qui se débrouille en EAP (monocycle), ne comprend pas pourquoi l'homme à vélo met le pied à terre quand lui fait des va et vien sur place. 

[pistache]

Il y a 9 heures, bobjouy a dit :

c'est un plaisir dont on ne veut plus se passer

Eh oui, chacun ses petits plaisirs !

 

Il y a 9 heures, bobjouy a dit :

Par contre, quelqu'un qui se débrouille en EAP (monocycle), ne comprend pas pourquoi l'homme à vélo met le pied à terre quand lui fait des va et vien sur place. 

Jusqu'à ce qu'il essaye un vélo...

[les3gujanais]

C'est aussi une des raisons qui explique l'existence des tricycles. Et inversement.