On ouvre un post pour cette citadine qui pourrait intéresser beaucoup de monde si elle est bien placée financièrement par rapport à la concurrence.

 

La nouvelle E-C3

 

 

Si le groupe stellantis lui colle le groupe batterie 54 kWh et moteur 156 ch pour un prix raisonnable, ça promet de belles ventes.

 

En tous cas, face à une Opel eCorsa ou une e208, mon choix sera la eC3

Moins de 25 000€ hors aide donc autour des 20 000€ au final

https://www.01net.com/actualites/citroen-c3-electrique-2024-plus-de-300-km-dautonomie-moins-de-20-000-euros.html

Elle est annoncée pour 300 Km, donc petite batterie et certainement petit moteur, il n'y a pas de secret pour arriver à ce prix.

Modifié août 10, 20232 a par Tech21

Plus d'infos sur les capacités batterie et les puissances moteur pour l'Europe:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-e-c3-une-citadine-electrique-pour-l-inde-quid-de-l-europe-30024383.html#:~:text=Sa déclinaison ë-C3 est,cycle d'homologation indien ARAI.

En attendant que le CM d'A-P créer le sous topic adequat pour la e-C3:  enfin dévoilée officiellement!
https://www.automobile-propre.com/presentation-video-nouvelle-c3-electrique-belle-autonomie-et-petit-prix-citroen-frappe-fort/

Un tarif vraiment concurrentiel surtout face à une Spring et une fiat 500e surfacturées, une R5 qui sera surement beaucoup plus chère, et une e-208 largué financièrement parlant.

23.300€ hors bonus en entrée de gamme,VE entièrement européen, un bonus éco quasi assuré, une batterie LFP de 44kWh quasi nets (qui sera surement avec très peu de buffer), une recharge en 83kW DC (contrairement à ce qui a été annoncé dans les vidéos presse, le configurateur indique 83kW en pic DC). Ce qui correspond mieux à leur chiffre de temps de recharge 20-80% en 26minutes.
https://www.citroen.fr/vehicules/new-e-c3/you.html

 

La liste des equipements sur l'entrée de gamme à 23.300 n'est pas dégueulasse, on bas la Srping à plates coutures :

 

_{ÉQUIPEMENTS INCLUS}

 

• Suspension Citroën Advanced Comfort
• Climatisation
• Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse
• Capteurs de stationnement arrière
• Affichage tête haute
• My Citroën Play
• Aide au freinage d'urgence (AFU)
• Système actif d'alerte de franchissement de ligne
• Reconnaissance des limitations de vitesse
• Alerte à l'attention du conducteur
• 6 Airbags
• Éclairage automatique
• Phares avant à LED
• Rétroviseur électrique
• Habillage complet 16" pyrite
• Passage de roue noir mat
• Spoiler arrière
• Rangée monobloc rabattable

https://www.citroen.fr/vehicules/new-e-c3/you.html

 

Seul l'absence d'écran infotainement en équipement de série est à déplorer (en option), qu'importe, un smartphone + Waze  + Spotify fait l'affaire.

Qui l'eut cru que Stellantis et Tavares seraient ls premiers à lancer les hostilités sur le VE "abordable" et "de masse".
Sur le même segment, cette nouvelle e-C3 fait même parfois mieux que les citadines thermiques, pour moins cher.

Un véhicule qui risque de faire basculer le marché un bonne fois pour toute.

Modifié octobre 17, 20232 a par afterburner

La charge rapide est indiquée à 83 kW au lieu de 100 comme dans l'article / vidéo.

Mais sinon bien joué Citroën, c'est enfin une bonne proposition !

Le 17/10/2023 à 16:45, afterburner a dit :

En attendant que le CM d'A-P créer le sous topic adequat pour la e-C3:  enfin dévoilée officiellement!
https://www.automobile-propre.com/presentation-video-nouvelle-c3-electrique-belle-autonomie-et-petit-prix-citroen-frappe-fort/

Un tarif vraiment concurrentiel surtout face à une Spring et une fiat 500e surfacturées, une R5 qui sera surement beaucoup plus chère, et une e-208 largué financièrement parlant.

23.300€ hors bonus en entrée de gamme,VE entièrement européen, un bonus éco quasi assuré, une batterie LFP de 44kWh quasi nets (qui sera surement avec très peu de buffer), une recharge en 83kW DC (contrairement à ce qui a été annoncé dans les vidéos presse, le configurateur indique 83kW en pic DC). Ce qui correspond mieux à leur chiffre de temps de recharge 20-80% en 26minutes.
https://www.citroen.fr/vehicules/new-e-c3/you.html

 

La liste des equipements sur l'entrée de gamme à 23.300 n'est pas dégueulasse, on bas la Srping à plates coutures :

 

_{ÉQUIPEMENTS INCLUS}

 

• Suspension Citroën Advanced Comfort
• Climatisation
• Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse
• Capteurs de stationnement arrière
• Affichage tête haute
• My Citroën Play
• Aide au freinage d'urgence (AFU)
• Système actif d'alerte de franchissement de ligne
• Reconnaissance des limitations de vitesse
• Alerte à l'attention du conducteur
• 6 Airbags
• Éclairage automatique
• Phares avant à LED
• Rétroviseur électrique
• Habillage complet 16" pyrite
• Passage de roue noir mat
• Spoiler arrière
• Rangée monobloc rabattable

https://www.citroen.fr/vehicules/new-e-c3/you.html

 

Seul l'absence d'écran infotainement en équipement de série est à déplorer (en option), qu'importe, un smartphone + Waze  + Spotify fait l'affaire.

Qui l'eut cru que Stellantis et Tavares seraient ls premiers à lancer les hostilités sur le VE "abordable" et "de masse".
Sur le même segment, cette nouvelle e-C3 fait même parfois mieux que les citadines thermiques, pour moins cher.

Un véhicule qui risque de faire basculer le marché un bonne fois pour toute.

Pour l'écran info-entertainment, il faut prendre la version Max mais je crois que le tarif n'a pas été pas communiqué (on sait que la Max est à partir de 179 € par mois en location contre 99€ par mois pour la You soit un différentiel de 2 800 € pour les 35 mensualités).

 

https://www.citroen.fr/vehicules/new-e-c3/max.html

 

_{EQUIPEMENTS INCLUS}

• Suspension Citroën Advanced Comfort
• Sièges Citroën Advanced Comfort
• Climatisation automatique
• Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse
• Capteurs de stationnement arrière
• Caméra arrière
• Essuie-glaces automatiques
• Vitres électriques arrière
• Rétroviseur intérieur électrochrome
• Affichage tête haute
• My Citroen Drive avec écran tactile 10'' et recharge sans fil pour Smartphone (Navigation 3D)
• Aide au freinage d'urgence (AFU)
• Système actif d'alerte de franchissement de ligne
• Reconnaissance des limitations de vitesse
• Alerte à l'attention du conducteur
• 6 Airbags
• Éclairage automatique
• Éclairage de hauteur intelligent
• Feu arrière à LED 3D
• Rétroviseur latéral rabattable électriquement avec fonction de dégivrage
• Atacamite 17" Alloy diamond cut
• Garniture gris métropolitain TEP/Sièges en tissu
• Réglage en hauteur du siège conducteur
• Siège arrière rabattable 60/40
• Plaques de protection avant et arrière
• Toit Bi-tons
• Rails de toit
• Vitres arrière teintées foncées
• Volant en cuir artificiel
• Couleur métallisée gratuite

Propre franchement.

 

Bon dans 6 mois elle aura pris 3000€. 🤣

Super proposition de Citroën !

Bonne surprise de Stellantis.

Plus grande, plus de puissance, plus d'autonomie, charge CSS, suspension Citroën, ... la spring va avoir une sacrée concurrente et elle risque d'avoir un meilleur bonus en plus !

Ah ouais la bien joué citroen, le meme coup que l’ami, pour la taille au-dessus…

 

j’ai lu les commentaires sur cara, ca vole tres bas… jamais content les gens, c’est fou 

Le 17/10/2023 à 19:55, Pat25 a dit :

Ah ouais la bien joué citroen, le meme coup que l’ami, pour la taille au-dessus…

 

j’ai lu les commentaires sur cara, ca vole tres bas… jamais content les gens, c’est fou 

Le problème sur cara c'est qu'il y a quelques vieux chnocks piliers de bars pour lesquels un véhicule doit être capable de faire 1000 km d'une traite, sans pause de plus de 3 min histoire de vider la vessie du conducteur et des éventuels passagers, et sans avoir besoin de passer pas la case station service.

Le genre de trajet qu'il n'est même pas certain qu'ils l'aient réalisé un jour, certains circulant en 106, en Fabia, en 350Z, ou en vieux Lexus hybride à l'E85 donc rien qui ne permette ce type de trajet. Mais, par défaut ils sont anti VE. Par contre, parfois un anti VE primaire devient un ex anti VE quand il avoue avoir essayé, pour voir, un MG4 et l'avoir acheté  🤣

Mais il y a aussi, quelques personnes plus sensées qui participent, et, régulièrement, les discussions sont intéressantes.

 

Quelqu'un a t'il repéré le poids annoncé ?

Merci d'avance !

Xavier

Le 10/08/2023 à 21:59, farenas a dit :

On ouvre un post pour cette citadine qui pourrait intéresser beaucoup de monde si elle est bien placée financièrement par rapport à la concurrence.

 

La nouvelle E-C3

 

 

Si le groupe stellantis lui colle le groupe batterie 54 kWh et moteur 156 ch pour un prix raisonnable, ça promet de belles ventes.

 

En tous cas, face à une Opel eCorsa ou une e208, mon choix sera la eC3

c'est un détail, mais ce logo retro n'est pas à sa place, il n'a rien faire là, ni esthétiquement, ni symboliquement si Citroën veut ouvrir une nouvelle page de son histoire.

Sinon l'offre semble très prometteuse, même si, pour une citadine, j'aurais préféré un look moins SUV...

ça fera de la concurrence quand la seagull de BYD sortira car malheureusement MG ne prévoit la 3 qu'en hybride...

 

Bien joué Citroën sur ce coup.

Le 18/10/2023 à 00:14, gillejeu a dit :

ça fera de la concurrence quand la seagull de BYD sortira car malheureusement MG ne prévoit la 3 qu'en hybride...

 

Bien joué Citroën sur ce coup.

il y a aussi le Hyundai Casper qui devrait être annoncé avant la fin d'année, avec fabrication en Corée et disponibilité en 2024, lui aussi à 20 000€ mais plus petit  et surtout plus petite batterie : 3,60 m - moteur 63 kW/86cv - batterie 35 kWh - 205 km (?)

Sur la vidéo POA, on note que le moteur porte la marque MOPAR, donc on imagine facilement que le bloc se retrouvera chez Fiat, Jeep, etc...

Le 18/10/2023 à 09:04, XavLC a dit :

Sur la vidéo POA, on note que le moteur porte la marque MOPAR, donc on imagine facilement que le bloc se retrouvera chez Fiat, Jeep, etc...

ça ressemble plus au chargeur embarqué/onduleur. Sauf erreur de ma part le moteur est dessous.

Le 18/10/2023 à 09:04, XavLC a dit :

Sur la vidéo POA, on note que le moteur porte la marque MOPAR, donc on imagine facilement que le bloc se retrouvera chez Fiat, Jeep, etc...

L'image est surtout super parlante pour installer un frunk fait maison, y'a la place pour. Je pense que ca faire exactement comme pour la Spring (le forum regorge de photos de frunk fait maisons par les utilisateurs), parfait pour ranger les câbles, vu qu'il n'y a pas de double fond dans le coffre.

Mais surtout ton commentaire @XavLC est important car le bloc et la plateforme vont se retrouver chez Fiat, ya meme pas débat, ca sera ce qu'on va retrouver chez la future Panda VE. Reste à voir la proposition tarifaire de Fiat vs Citroen, mais ca augure encore d'un VE citadin/urbain "abordable", c'est tout bon.

Modifié octobre 18, 20232 a par afterburner

C'est compliqué les plateformes chez PSA :

-> 2022 moteur Continental (société allemande, fabrication chinoise) comme les Zoé au début + batterie CATL

-> 2023 : le 136ch est toujours un Continental mais arrive le 156ch qui est fait par Stellantis + batterie CATL

-> Mais, nouvelle annonce : accord stratégique avec LeapMotor : https://www.automobile-propre.com/breves/stellantis-pret-a-acquerir-une-plateforme-du-constructeur-chinois-leapmotor/

 

J'ai comme l'impression que Citroën a visé très juste avec ce modèle, d'autant plus que la plupart des gens ne s'attendaient à rien de bien extraordinaire.

 

C'est sûr qu'on aura les critiques habituels, et elle ne ravira certainement pas les amateurs de plastique moussé et autres fanas d'accélérations à la model 3 performance.

Mais ce n'est pas son but, et c'est assumé.

 

On dit toujours qu'on manque de modèles accessibles et polyvalents. C'est à la base les français qui sont spécialistes du genre, et là pour le coup, Citroën a visé dans le 1000. Qui d'autre que cette marque d'ailleurs aurait pu faire ça?

 

Modèle qui aura certainement son pendant chez FIAT j'imagine avec la Panda.

D'ailleurs, le fait que sa sortie ait suscité beaucoup de réactions (positives ou négatives) est un bon signe.

 

Puis il n'y a qu'à regarder le nombre de vues sur les vidéos, c'est pas mal du tout.

 

Cette voiture suscite vraiment un intérêt certain.

 

Vivement les premiers essais: voiture typée confort et sujette aux roulis!

Premier contact:

https://www.auto-moto.com/suv/nouvelle-citroen-c3-2024--premier-contact-en-video-25774

 

Modifié octobre 18, 20232 a par Tech21

Le 18/10/2023 à 10:49, Stathis a dit :

ça ressemble plus au chargeur embarqué/onduleur. Sauf erreur de ma part le moteur est dessous.

Vu les câbles HT, oui vraisemblablement, merci pour la précision.

Un vieux réflexe de VT 😄

Le prix de la finition Max en Belgique est 27 600 € contre 23 100 € pour la You soit +4 500€.

 

Comme la finition You en France est de 23 300 €, on peut imaginer un prix de la Max en France à environ 27 800 €. 

Le 17/10/2023 à 22:15, XavLC a dit :

Quelqu'un a t'il repéré le poids annoncé ?

Merci d'avance !

Xavier

d'après l'Argus :

la petite Citroën se contente d’une modeste capacité de 44 kWh, dont 42 kWh utiles. Malgré un poids d’environ 1 400 kg plutôt raisonnable pour une voiture électrique, l’autonomie sur le cycle WLTP se limite ainsi à 320 km

 

Le 19/10/2023 à 08:15, ManuTaden a dit :

d'après l'Argus :

la petite Citroën se contente d’une modeste capacité de 44 kWh, dont 42 kWh utiles. Malgré un poids d’environ 1 400 kg plutôt raisonnable pour une voiture électrique, l’autonomie sur le cycle WLTP se limite ainsi à 320 km

 

Merci @ManuTaden

C'est peu : espérons que ce soit le résultat d'un bon travail d'optimisation, et non d'économie mal placé