Salut à tous,

 

En passant sur l'Aire de Service de Limours-Janvry mercredi, j'ai vu, juste avant la sortie de l'aire, une nouvelle station de charge Total, avec au moins 4 bornes en multi-standard...tout à l'air prêt pour l'ouverture...il y même les drapeau de planté.

 

J'ai pas peu m’arrêter pour voir et prendre une photo...avez-vous des infos la dessus?

 

A+-

il y a 9 minutes, Antoine41 a dit :

Salut à tous,

 

En passant sur l'Aire de Service de Limours-Janvry mercredi, j'ai vu, juste avant la sortie de l'aire, une nouvelle station de charge Total, avec au moins 4 bornes en multi-standard...tout à l'air prêt pour l'ouverture...il y même les drapeau de planté.

 

J'ai pas peu m’arrêter pour voir et prendre une photo...avez-vous des infos la dessus?

 

A+-

Ah! Non. Trop loin de l'A10 Paris Sud.

 4 bornes tristandard : est-ce leurs nouvelles stations très haute puissance annoncées ? A SUIVRE effectivement

D'après cet article, disponibilité des bornes premier semestre 2019

 

https://www.vinci-autoroutes.com/fr/actualites/aire-nouvelle-generation-limours-janvry

il y a 9 minutes, Tiberius a dit :

D'après cet article, disponibilité des bornes premier semestre 2019

 

https://www.vinci-autoroutes.com/fr/actualites/aire-nouvelle-generation-limours-janvry

Ils disent pas grand chose / bornes :

"Vous souhaitez faire le plein de carburant ou recharger les batteries de votre véhicule électrique ?
Une offre complète vous attend sur l’aire de Limours-Janvry.
Des bornes de recharge électrique pour tous les types de véhicules seront également proposées dès le premier semestre de l’année 2019. "

Alors un peu plus d'infos ici  :

https://fleet-lemag.total.fr/aire-limours-janvry/

 

"La mobilité électrique est également à l’honneur : deux bornes de recharge rapide (50kVA) permettent déjà aux véhicules électriques et hybrides de se recharger, tandis que d’autres bornes haute puissance seront bientôt installées sur l’aire de stationnement."

Modifié juillet 5, 20196 a par Tiberius

"d’autres bornes haute puissance seront bientôt installées" : c'est flou je trouve, plus que 50 kW, ou les mêmes ? Car c'est pas écrit Très Haute Puissance non plus...

A vérifier...mais le "look" de loin laisse penser à des 50kW...?

Le 05/07/2019 à 11:37, Antoine41 a dit :

A vérifier...mais le "look" de loin laisse penser à des 50kW...?

 

Un paquet de 50kW accessibles serait très bien déjà ?

Juste pour info. Vous pouvez aller voir sur la carte de chargemap. Y a des photos des bornes et même les tarifs.  On peut voir sur les photos 2 bornes tri-standard en 43 AC et 50kw et 4 bornes duo-standard chademo et combo en 175kw.  A priori y a 4 places de stationnement à voir. Pour les tarifs j'arrive à lire. Ac43/dc50 à 0.35€/kwh et en 175kw à 0.55€/kwh. Pour le 175kw je suis pas trop sur la photo est un peu flou. 

Je viens d’aller voir, pourquoi ils ont mis deux bornes sur une même place, une 50kW et 175kW, pourquoi ne pas avoir fait deux places distinctes pour que plus de ve charge ? 

C'est moi qui ai fait les photos que j'ai mis sur chargemap. Je confirme donc le tarif à 0.35€/kwh en ac43/dc50 et 0.55€/kwh en 175Kw.

Pour l'instant, pas d'autres infos sur les badges que celui de total. Ils précisent quand même badge compatible donc on peut imaginer que d'autres badges seront compatibles.

Pour les places, il y en a 6.

4 sont déjà fonctionnelles et 2 sont en attente des bornes apparemment. Sur le sol, un marquage indique que les 4 places fonctionnelles sont en 175Kw mais effectivement, c'est sur ces places qu'il y a les 2 bornes tristandard.

Les bornes semblent fonctionner (j'ai pu cliquer jusqu’à l'étape du paiement) mais je n'ai pas pu tester car des barrières provisoires empêchent l'accès avec la voiture. En tout cas l'ouverture semble proche.

C'est cher mais si l'offre s'étend sur toute la France comme prévue, c'est une possibilité supplémentaire.

Personnellement le prix est secondaire pour moi du moment que la maintenance est faite et que ca fonctionne, c'est plus important que tout le reste! Pour les usagers réguliers et les usages professionnels je comprends que ca peut être un frein, dans ce cas un système d'abonnement moins cher peut être une bonne réponse.

Je partage votre opinion sur le fait qu'il vaux mieux que ce soit cher mais que ça fonctionne étant donné que je ne l'utiliserai que peu de fois dans l'année.

Par contre je pense qu'on peut dire que c'est cher (environs 3 fois le prix de l'électricité à domicile mais il faut bien rentabiliser les bornes et faire de la marge).

Modifié juillet 10, 20196 a par Zzzzz

Le truc que je comprends pas c'est pourquoi ils mettent des bornes tristandards.  Sachant qu'ils avaient les duo-standards. Ils n'avait cas mettre des bornes 22kw ac et ils étaient bon et ca leurs auraient coûté moin chère. Car la le prob c'est qu'avec se genre de bornes les hybrides rechargeables vont venir squatter la borne ac et ça condamnera 2 bornes 175kw. D'après ce que j'ai compris. Le T2 en 43ac ne sert cas peut de véhicule. Du 22kw suffit pour les hybrides et autres qui sont seulement compatible T2.

Les hybrides rechargeables ne s’embêtent pas à venir charger sur autoroute, s’arrêter 1H pour gagner 50km alors que le thermique joue son rôle sur autoroute, aucun intérêt

C’est peut être obligatoire en 43kW AC justement .... pour avoir le terme « rapide » donc les bornes a zoé 22kW ne sont pas suffisantes .... mais je cautionne ta remarque mais penses tu que nos dirigeants / décideurs connaissent quelque chose au VE ?

 

Les hybrides rechargeables ne s’embêtent pas à venir charger sur autoroute, s’arrêter 1H pour gagner 50km alors que le thermique joue son rôle sur autoroute, aucun intérêt

Pas sur si c’est pour la pause repas par exemple : a etre a l’arrêt pourquoi ne pas recharger ?

a 7kw max de charge sur autoroute, je pense pas que le prix soit plus avantageux que de rouler avec de l'essence vue le temps passé 

 

après je ne représente pas tout les utilisateur de Plug-in, mais personnellement cela ne me viendrait pas à l'idée. (en 15.000km effectués)

 

Si on achète une plug-in, c'est pour ne pas s’embêter sur les long trajet, surtout avec une conso <4L/100 sur la ioniq

a 7kw max de charge sur autoroute, je pense pas que le prix soit plus avantageux que de rouler avec de l'essence vue le temps passé 
 
après je ne représente pas tout les utilisateur de Plug-in, mais personnellement cela ne me viendrait pas à l'idée. (en 15.000km effectués)
 
Si on achète une plug-in, c'est pour ne pas s’embêter sur les long trajet, surtout avec une conso

Pas faux... sauf si facturé au kWh et pas au temps

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6815

C’est ce qu’il me semblait... merci pour les references

Impeccable pour ceux qui viennent du Nord, 250 km de Lille, l’hiver top, puis ionity Tours...

il y a une heure, MB66 a dit :

La réponse est simple: c'est la loi:

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6815

Faux, la loi n'impose qu' 1 seule tri standard par site, et c'est d'ailleurs ce que font les autres  (Ionity etc ...), donc c'est bien une bétise de faire en sorte de s eretrouver avec des emplacements de bornes squattés par des pehv ou des Zoé !

Quand je suis remonté du sud. Il y avait un gars qui regardé la bornes pendant que je me chargeait. Et il me disait qu'il avait une Volvo hybride et il regardait comment faire pour ces prochains voyages pour recharger. Les hybrides sont donc de potentiel emprunteur de bornes.

il y a 13 minutes, cyberoni a dit :

Quand je suis remonté du sud. Il y avait un gars qui regardé la bornes pendant que je me chargeait. Et il me disait qu'il avait une Volvo hybride et il regardait comment faire pour ces prochains voyages pour recharger. Les hybrides sont donc de potentiel emprunteur de bornes.

Le mieux c'est de lui dire qu'il faut placer le pistolet de charge au niveau de l'échappement.

Quand on achète une hybride rechargeable à 50 000 balles, et qu'on sait pas comment la charger...

Perso je l'ai fait une fois.... le jour où j'étais allé chercher mon i3 Rex à l'autre bout de la France... mais c'était pour tester que ça fonctionnait bien

En effet tous mes trajets "exceptionnels" sont faits sur le REX et la batterie est finalement mon tampon de sécurité au cas où je ne tombe pas sur une station service sur mon chemin et que je dois pousser un peu plus loin. La situation s'inverse donc par rapport à l'usage quotidien !

 

Pour autant, ça reste stupide de faire confiance au bon sens collectif en espérant que des PHEV ne viendront pas squatter une borne 175kW avec leur CRO. Vu que c'est possible, ça arrivera. Et c'est justement ceux qui mettent 50k€ dans leur bagnole qui ne seront pas trop génés de mettre 10 balles pour faire 20km de plus en electrique