Plus simplement sans ouvrir le capot tu regarde au niveau de la prise T2 si tu a les trois broches pour le triphasé.

Merci, c'est simple en effet 😊 j'avais pas pensé aux broches

Exactement

Et bien vérifier que le câble fourni avec son bien un câble triphasé.

Le 01/02/2021 à 12:33, npir a dit :

Pardon mais charger plus vite au supermarché ou en ballade... il faut rester sérieux

Ben écoute, chacun son point de vue... mais moi je charge principalement sur une borne publique 18kW (affichée 22 mais 18 réel...) donc sans l'option 11kW ça charge à 5kW en mono, avec l'option à 10.5kW en tri soit 2 fois plus vite.

L'autre jour j'avais pas mal roulé, pour recharger à 100% ça a prit 5 heures... sans l'option ça aurait prit le double, donc 10 heures. Avec l'histoire du couvre-feu il aurait donc fallu que je la branche avant 8h le matin pour pouvoir la récupérer chargée a fond avant l'heure interdite...  Le dimanche j'ai pas envie de me lever à l'aube juste pour aller brancher la voiture.

Pour moi charger 2 fois plus vite, même quand c'est gratuit PEU apporter un certain confort.

Comme dit le chanson "chacun sa route'chacun son chemin" et chacun son chargeur!

Le plus idiot est en fait que Kia ne le monte pas de série.... Ça allégerait ce fil  😉

C'est vrai que c'est un peu mesquin finalement, tout comme PSA. On trouve bien un chargeur 11k de série sur la nouvelle Fiat 500 !

Le plus idiot est en fait que Kia ne le monte pas de série.... Ça allégerait ce fil  [emoji6]
C'est vrai que c'est un peu mesquin finalement, tout comme PSA. On trouve bien un chargeur 11k de série sur la nouvelle Fiat 500 !

Bah non, pourquoi celui qui n'en a pas besoin devrait payer plus cher ? (le coût est forcément plus élevé puisqu'il y a 3 bobinages au lieu de 1)

c'est pas une histoire de bobinage, mais dans l'idée oui plus c'est puissant plus c'est cher.

Mais de toutes façons le chargeur tri 11kW serait de série on aurait une discussion pour se plaindre que c'est pas un 22kW ou qu'il existe pas en option, avec tout un débat pour savoir si le 22 serait un vrai plus par rapport a un 11 🤣

Je m'étonne que ce sujet passionne toujours autant, peut-être une discussion sur les options, pour conforter ses propres choix ?

  La logique voudrait que l'on ne galère pas pour charger sa voiture, ni en durée, ni en emplacement disponible, ni en prix. Même sans faire de "grandes distances", se déplacer souvent, avec des arrêts fréquents, style représentant ou coursier, ou faire du shoping, pouvoir charger rapidement, en toute quiétude est forcément un avenir que tout un  chacun souhaite.

  On peut toujours discuter du prix des options, des retours sur investissements... je doute de la pertinence, et ce n'est pas dans le sens de l'évolution future.

Je ne sais pas de quelle couleur est le câble Mono mais le 11kW est gris clair. Franchement pas visible contrairement au CRO orange.

Le laisser branché dans la rue, sur certaines bornes me semble parfois limite...

J'ai ajouté tous les 15/20cm une alternance de scotch réfléchissant jaune et de scotch orange.

Le 02/02/2021 à 20:13, npir a dit :

C'est sûrement le meilleur argument pour prendre l'option 11kW.

Je m'incline...

 

A toute fin utile, je ne mène pas une guerre contre le chargeur 11kW. Prenez le si vous en avez envie, ce sont juste les explications pour justifier sont côté indispensable que je trouve parfois discutable.

Comme tu les dis, il n'y a pas d'indispensable mais juste le choix de chacun en fonction de ses besoins.

Personnellement, je ne l'ai pas mais si c'était à refaire, je le prendrai. En effet, pas de soucis de charger à 7kWh, ca me convient. Mais lorsque je suis sur une borne triphasée à 11kWh, je ne charge plus qu'à 3kWh et quelques... Et là, c'est long, long, très long. Juste pour ca, je le prendrai.

L'évolution des standards fait que demain il y aura de plus en plus de bornes de recharge triphasées. Alors si elles délivrent 22kWh, pas de soucis pour nous, pauvre détenteurs de véhicules avec des chargeurs monophasés en 7,4kWh, mais si elles délivrent 11kWh, ce ne sera pas la même histoire... 

Pour ce qui est de l’occupation des bornes de recharges 22kw par chez moi , en pleine pampa c’est plutôt calme . Il m’arrive de rester deux heures en charge et .... je ne vois jamais d’autre véhicules venir . Quand je passe devant matin , midi ou soir je ne vois jamais de véhicule électrique charger . La plupart des bornes sont double donc au pire il reste une place . Et comme je suis dans la voiture , si une personne arrive et qu’elle a vraiment besoin de charger , je lui céderai ma place . 
 

Avec mon chargeur embarqué de 11kw , je reprends 20% de charge en 1h30 . L’avantage aussi , c’est que comme c’est considéré comme une charge lente , ça charge jusqu’à 100% à 11kw . Comme il est préconisé par le constructeur de faire une charge à 100% au moins une fois par mois , il m’arrive de laisser la voiture jusqu’au 100% . Sinon je charge au max à 85% et je ne descend pas en dessous de 20% comme préconisé aussi par le constructeur . J’évite aussi les charges rapide si possible sauf sur grand trajet .

Je me pose moi aussi la question de cette option. Et comme je l'ai lu plus haut, ce n'est qu'un pourcentage infime du prix du véhicule.

Actuellement, j'ai du 7kW. Et je n'ai jamais vraiment utilisé les bornes AC extérieur. Mais parce que ça ne me sert à rien de payer pour récupérer 10 km.

Avec un chargeur 11kW, peut-être que l'on a plus tendance à essayer de se brancher sur une borne, plutôt que de laisser la voiture stationner sur une place ordinaire. Si on reste 1 à 2 h en visite quelques part, ça peut avoir son intérêt.

Après, cela dépend du coût de la charge.

 

Je recharge sur une borne mono (7kW), à domicile. Donc, c'est pas pour le domicile que se serait utile.

il y a 38 minutes, fzik a dit :

Je me pose moi aussi la question de cette option. Et comme je l'ai lu plus haut, ce n'est qu'un pourcentage infime du prix du véhicule.

Actuellement, j'ai du 7kW. Et je n'ai jamais vraiment utilisé les bornes AC extérieur. Mais parce que ça ne me sert à rien de payer pour récupérer 10 km.

Avec un chargeur 11kW, peut-être que l'on a plus tendance à essayer de se brancher sur une borne, plutôt que de laisser la voiture stationner sur une place ordinaire. Si on reste 1 à 2 h en visite quelques part, ça peut avoir son intérêt.

Après, cela dépend du coût de la charge.

 

Je recharge sur une borne mono (7kW), à domicile. Donc, c'est pas pour le domicile que se serait utile.

Bonjour

Si c'est pour utiliser à l'extérieur c'est pas utile car la différence est de 4 kW sur 1 heure. Si le cc te l'offre pourquoi pas mais si tu doit mettre 500 € de ta poche à toi de poser le pour et le contre sachant que les borne DC vont ce développer un peut par tout et à puissance variable. Pour la revente je pense que ça n'aura aucune incidence car une recharge à 24 kW sera plus rapide qu'une recharge AC 11 kW et tes 500 € seront jamais amorti, après c'est vrai que les options on les amortisse mais là si ça ne sert pas aux yeux et juste pour le fun d'avoir un chargeur 11 kW c'est pas pareil. Un chargeur AC 22 kW là oui 3 fois plus de puissance ça change la donne mais un 11 kW c'est pas la double de 7 kW.

Justement c est en extérieur que c est très utile,  j ai eu le cas pendant les vacances, 

pas de possibilité de charger à l hôtel 

J étais bien content de charger à 11kw lors de mes visites 

Sachant, quand plus les bornes était squatter par les hybrides 

 

Et donc de ne pas perdre 50 minutes à attendre à côté de la voiture pendant une charge en 50kw perdu au milieu de nul part 

Merci de ne pas transformer mes écrits !!!

il y a 53 minutes, Electriser a dit :

Bonjour

Si c'est pour utiliser à l'extérieur c'est pas utile car la différence est de 4 kW sur 1 heure. Si le cc te l'offre pourquoi pas mais si tu doit mettre 500 € de ta poche à toi de poser le pour et le contre sachant que les borne DC vont ce développer un peut par tout et à puissance variable. Pour la revente je pense que ça n'aura aucune incidence car une recharge à 24 kW sera plus rapide qu'une recharge AC 11 kW et tes 500 € seront jamais amorti, après c'est vrai que les options on les amortisse mais là si ça ne sert pas aux yeux et juste pour le fun d'avoir un chargeur 11 kW c'est pas pareil. Un chargeur AC 22 kW là oui 3 fois plus de puissance ça change la donne mais un 11 kW c'est pas la double de 7 kW.

Je suis d'accord que ce ne serait qu'une utilisation très minime. Le principal des charges en vacances, se font sur les bornes rapide.

La réflexion qui vient ensuite, c'est : Avec une batterie de 64kWh et une autonomie de 400/450 km, vais-je vraiment utiliser ce genre de borne. On va bien trouver une bornes rapide, à 100 ou 150 km à la ronde. 

Si je dois recharger la nuit sur une borne AC, parce que pas de possibilité autre; ça sera suffisant pour rejoindre une rapide dans le coin.

Le 21/02/2021 à 19:13, Electriser a dit :

Bonjour

Si c'est pour utiliser à l'extérieur c'est pas utile car la différence est de 4 kW sur 1 heure. Si le cc te l'offre pourquoi pas mais si tu doit mettre 500 € de ta poche à toi de poser le pour et le contre sachant que les borne DC vont ce développer un peut par tout et à puissance variable. Pour la revente je pense que ça n'aura aucune incidence car une recharge à 24 kW sera plus rapide qu'une recharge AC 11 kW et tes 500 € seront jamais amorti, après c'est vrai que les options on les amortisse mais là si ça ne sert pas aux yeux et juste pour le fun d'avoir un chargeur 11 kW c'est pas pareil. Un chargeur AC 22 kW là oui 3 fois plus de puissance ça change la donne mais un 11 kW c'est pas la double de 7 kW.

La différence est souvent supérieure à 4kWh. Avec un chargeur interne monophasé en 7,4kW, on ne charge qu'à 3,6kWh max sur des bornes triphasées en 11kW. En une heure, on recharge 5% de la batterie contre 17% a ceux qui ont pris l'option du chargeur interne 11kW (ou un plein en plus de 17H contre environ 6H.....) Ca fait une belle différence tout de même. Tout dépend donc des bornes que l'on va utiliser...

Le moment où tu as le plus la haine sans l'option c'est quand tu tombes sur une borne 18kW où tu ne vas alors charger qu'a 5kW alors qu'avec l'option tu pourrais charger à 10.5kW.

Il y a aussi le cas anecdotique de la borne 22 déjà occupée qui voit donc sa puissance divisée en 2... sans l'option tu charge à 3.6 alors qu'avec tu charges quand même à 10.5.

Mais bon, vu que ces bornes sont équipée d'une type 2 et d'une type 3 mais que pratiquement personne n'utilise de type 3 ça n'arrive pas souvent car il faudrait un miracle pour que le véhicule qui soit déjà en charge quand tu arrives soit branché sur la type 3.

Pour moi aujourd’hui l’option 11 ne devrait

pas être une option 

22 Serait le top 

Pour info Grâce à cette option là j’ai déjà fait 5000 km et j’ai sorti que dix euros juste parce que j’ai chargé sur ses bornes la journée donc l’option 11 est déjà vite rentabilisé

Il y a plein de bornes en 22 où tu peux te brancher gratuitement

comme Lidl et j’en passe Qu’il y est une  ou deux personnes c’est sûr tu charge à 11

De nombreuses bornes sont payables à la minute donc si on

recharge souvent en extérieur sur ces bornes les 500€ seront

rentabilisés.

Bonjour, est-ce que quelqu'un qui aurait le chargeur embarqué de 11kW pourrait me faire une photo de sa prise T2, ce serait sympa. C'est un des véhicules que j'envisage pour le remplacement de ma Ioniq mais uniquement en 11kW mais je voudrais être sûr de bien reconnaître les modèles qui en sont équipé car j'ai pu constater encore cette semaine que les commerciaux ne sont pas au fait de en quoi consiste cet équipement, j'en ai un qui m'a dit cette semaine que c'était juste le câble de charge qui était différent.....

Merci d'avance

Si chargeur 11kW, toutes les broches de la prise T2 sont présentes. Si il en manque deux, alors chargeur 7kW. Le chargeur porte également une étiquette avec sa puissance, il suffit de déclipser le "cache moteur".

Il y a 5 heures, Thibthib02 a dit :

Si chargeur 11kW, toutes les broches de la prise T2 sont présentes. Si il en manque deux, alors chargeur 7kW. Le chargeur porte également une étiquette avec sa puissance, il suffit de déclipser le "cache moteur".

merci, sur ma Ioniq qui charge en mono , j'ai trois broches métalliques 2 fines et une plus épaisse. est ce que ça signifie donc que sur une triphasé, il y a 3 broches épaisses? merci

il y a 20 minutes, louchebem73 a dit :

merci, sur ma Ioniq qui charge en mono , j'ai trois broches métalliques

Indépendamment de l'épaisseur des broches (qu'on ne voit pas toujours très bien au fond des trous) :

• 1 Phase + Neutre + Terre = 3 broches
• 3 Phases + Neutre + Terre = 5 broches