Bonjour à tous.

La newbie que je suis se pose une question de maths...

Je charge ma e 208 à domicile sur une prise domestique classique. J'essaie de respecter de ne pas charger au delà de 90% comme on me l'a recommandé.

J'ai bon ? Bien.

Lorsque je débranche mon véhicule (je précise qu'il est éteint) le compteur affiche l'autonomie 344 km. Wow ! Mais lorsque je vais pour démarrer, il affiche alors 272 km (mode eco, car mode normal c'est encore moins...)
Oú sont passés ces 70 kilo ???

Merci pour vos lumières !

Je ne me lève pas à 4 h du matin pour arrêter la charge à 90 %. Ma voiture est régulièrement rechargée à 100 %. Ça ne semble pas l’embêter plus que ça avec un état de la batterie plus que parfait au bout de 17 000 km parcourus. Sache que Peugeot est assez conservateur et le 100 % ne correspond pas à un 100 % batterie (plutôt un 95 %) et le 0 % ne met pas la batterie en sous-charge non plus.

 

Tes chiffres sont bizarres. 344 km pourraient correspondre à une autonomie 100 %->0 % suivant WLTP. 272 km ne semblent pas correspondre à une charge 90 %. L’autonomie en km qui est affichée utilise le WLTP en fonction de la capacité restante de la batterie et s’ajuste au fur et à mesure de la consommation réel sur la route parcourue.

Modifié août 10, 20232 a par sim_v

Merci pour la précision du WLTP, effectivement. 
Bon 344 km ça semblait trop beau 🤪

Le 10/08/2023 à 20:52, NonoFr01 a dit :

Bonjour à tous.

La newbie que je suis se pose une question de maths...

Je charge ma e 208 à domicile sur une prise domestique classique. J'essaie de respecter de ne pas charger au delà de 90% comme on me l'a recommandé.

J'ai bon ? Bien.

Lorsque je débranche mon véhicule (je précise qu'il est éteint) le compteur affiche l'autonomie 344 km. Wow ! Mais lorsque je vais pour démarrer, il affiche alors 272 km (mode eco, car mode normal c'est encore moins...)
Oú sont passés ces 70 kilo ???

Merc!

Bonjour

Pour ma part ma charge a 100% ne dépasse jamais  Les 300km et 330km en éco

Puis des que que nous allumons la clim l'autonomie s'écroule  tres vite

 

Pour calibrer la batterie, il faut faire un bonne grosse recharge en AC.

Exemple une recharge de 10% à 100%.

Le 11/08/2023 à 10:28, sim_v a dit :

Pour calibrer la batterie, il faut faire un bonne grosse recharge en AC.

Exemple une recharge de 10% à 100%.

Du coup quand tu achètes d'occasion, tu ne sais pas si ce "calibrage" a été fait... 🤔 

Il te suffit de faire une recharge à 100% et voilà

Le 11/08/2023 à 14:23, marcopomerol a dit :

Il te suffit de faire une recharge à 100% et voilà

Ca veut dire que chaque fois que tu fais une charge à 100%, ta batterie se recalibre ?.. 🤔

Recalibre n'est pas le bon terme . Je dirais plutôt équilibrage des cellules . Ce n'est possible qu'à 100% . Le calculateur de charge s'arrange pour équilibrer toutes les cellules de manière à obtenir la charge maximale . Il faut le faire de temps en temps et ensuite rouler avec la voiture . Ne pas la garder à 100% pendant des jours . Ensuite , revers de la médaille , les derniers % à charger vont consommer plus que normal . C'est pour ça que le reste du temps , il faut recharger à 80 voir 90% maxi .

Le 11/08/2023 à 16:02, marcopomerol a dit :

Recalibre n'est pas le bon terme . Je dirais plutôt équilibrage des cellules . Ce n'est possible qu'à 100% . Le calculateur de charge s'arrange pour équilibrer toutes les cellules de manière à obtenir la charge maximale . Il faut le faire de temps en temps et ensuite rouler avec la voiture . Ne pas la garder à 100% pendant des jours . Ensuite , revers de la médaille , les derniers % à charger vont consommer plus que normal . C'est pour ça que le reste du temps , il faut recharger à 80 voir 90% maxi .

Merci @marcopomerol pour cet éclairage très utile.
Je ferai une prochaine charge à 100%.

Le 10/08/2023 à 20:52, NonoFr01 a dit :

Je charge ma e 208 à domicile sur une prise domestique classique. J'essaie de respecter de ne pas charger au delà de 90% comme on me l'a recommandé.

 

aucune utilite d'arreter a 90%, encore un apriori que vient du monde Tesla... c'est incroyable, meme apres des videos automobile propre, des 100aines de discussion sur le forum ca revient regulierement  

la batterie a une protection, quand ca affiche 100% ce n'est pas 100% reels... 

par curiosite tu as eu ou cette mauvaise information?

Le 11/08/2023 à 16:02, marcopomerol a dit :

Recalibre n'est pas le bon terme . Je dirais plutôt équilibrage des cellules . Ce n'est possible qu'à 100% . Le calculateur de charge s'arrange pour équilibrer toutes les cellules de manière à obtenir la charge maximale . Il faut le faire de temps en temps et ensuite rouler avec la voiture . Ne pas la garder à 100% pendant des jours . Ensuite , revers de la médaille , les derniers % à charger vont consommer plus que normal . C'est pour ça que le reste du temps , il faut recharger à 80 voir 90% maxi .

ca depend du BMS, sur certains vehicules l'equilibrage est fait en permanence (par exemple la Fiat 500E), sur la E208 je n'ai pas plus d'informations...

Le 11/08/2023 à 17:03, danm_cool a dit :

ca depend du BMS, sur certains vehicules l'equilibrage est fait en permanence (par exemple la Fiat 500E), sur la E208 je n'ai pas plus d'informations...

C'est intéressant cette info . 

Le 11/08/2023 à 17:01, danm_cool a dit :

aucune utilite d'arreter a 90%, encore un apriori que vient du monde Tesla... c'est incroyable, meme apres des videos automobile propre, des 100aines de discussion sur le forum ca revient regulierement  

la batterie a une protection, quand ca affiche 100% ce n'est pas 100% reels... 

par curiosite tu as eu ou cette mauvaise information?

Le vendeur (Stellantis), le site constructeur, des collègues qui ont aussi des VE, les tuto sur les électriques, ce site ici aussi (dans sa page spéciale sur les analyses de charges), partout, tout le temps...
Et puis, ça fait echo au "ne charge pas la batterie de ton téléphone à fond, tu va l'abimer".
Mais alors qui croire ???
 

Le 11/08/2023 à 17:55, marcopomerol a dit :

C'est intéressant cette info . 

J'ose ? c'est quoi le BMS...?...

Les collègues ne connaissent que les téléphones et ils sont habitués à les faire durer 2 ans.

Les batteries des voitures électriques sont garanties minimum 5 ans, donc déjà ça donne une idée...

 

Ensuite les batteries ne sont pas toutes gérées de la même façon...

 

On a pu voir que les batteries de Mia 8kWh ne duraient pas bien longtemps.

A cause de quoi ? je ne sais pas.

En revanche, ma iOn a toujours été chargée à 100% tous les jours.

Et elle se porte à merveille.

 

En ce qui concerne la e208, on voit qu'elle a aussi une marge haute.

Donc la charger à 100% n'est pas non plus un problème.

 

BMS, c'est Battery Management System. L'équipement qui fait que la batterie va rester en bonne santé, ou pas.

 

Le 11/08/2023 à 16:05, NonoFr01 a dit :

Merci @marcopomerol pour cet éclairage très utile.
Je ferai une prochaine charge à 100%.

Tire un peu sur la batterie. Décharge-la un bon coup. Vise la dizaine de pour cent (les premières alertes/environ 42 km d’autonomie) et alors recharge-la à 100 %.

Il y a des la marge. Pas de souci. Un concours de circonstances les tout premiers m’avait fait décharger la batterie à 3 %. C’est un peu chaud, mais il reste encore 18 km avant le zéro. Et le zéro ce n’est pas vraiment 0 km d’autonomie, mais je ne vais pas m’aventurer dans la réserve secrète de Peugeot !

Le 11/08/2023 à 22:28, sim_v a dit :

mais je ne vais pas m’aventurer dans la réserve secrète de Peugeot !

Je m'y suis aventuré un jour , voiture de prêt de mon garagiste , le mode tortue c'est pas top . J'ai fait demi tour aussitôt pour lui redonner ! Il m'a prêté une thermique à la place . 

Ah oui... on est déjà en mode ECO+ à 12%, ECO++ à 5%.

J'imagine le pire à 0% !

Le 11/08/2023 à 21:30, NonoFr01 a dit :

Le vendeur (Stellantis), le site constructeur, des collègues qui ont aussi des VE, les tuto sur les électriques, ce site ici aussi (dans sa page spéciale sur les analyses de charges), partout, tout le temps...
Et puis, ça fait echo au "ne charge pas la batterie de ton téléphone à fond, tu va l'abimer".
Mais alors qui croire ???
 

https://www.peugeot.fr/electrique-et-hybride/rouler-en-electrique/recharge-electrique.html

Aucune mention d'arrêter la charge a 80%, par contre oui, charger de 80 a 100% est plus lent, donc lors d'une charge rapide sur un long trajet on evite de perdre du temps, on préfère rouler de 80% a 5% pour optimiser le temps de charge

Le 12/08/2023 à 11:41, danm_cool a dit :

Aucune mention d'arrêter la charge a 80%, 

On y parle quand même de ce chiffre fatidique des 80%

C'était indiqué dans l'appli avant les derniers mise à Jour qu'il était conseillé de charger jusqu'à 80%, je ne le retrouve plus maintenant.

Le 12/08/2023 à 15:23, marcopomerol a dit :

On y parle quand même de ce chiffre fatidique des 80%

Les 80% c'est pas d'arrêter à 80% La phrase dit qu'il est rapide de récupérer 80% mais qu'après (comme dit plus haut) les 20% dernier sont très lent à récupérer. Subtilité du langage 🤨

Modifié août 12, 20232 a par higgins91

La baisse est sur les tous derniers pourcents à la maison.

Je cois que c'est à 97% que ça chute sur ma borne 32A.

 

Peugeot a 3 années de recul sur sa batterie... Si la limite 80% était fortement recommandée, ils auraient implémenté une limite de charge haute dans la programmation de recharge.

Modifié août 12, 20232 a par sim_v

Il me semble aussi de mémoire que c'est à 97%. J'avais rechargé sur une borne AC Lidl près de chez mes parents et j'ai ce chiffre en tête.