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Autant, qu'il ait un sujet dédié !
Sim_v

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Je rencontre le même phénomène avec mon id3 et quand je regarde avec carscanner, j'ai trois cellule qui sont en train de dérivé par rapport au autre cellule de 10 mv par jours. Le facteur déclenchant est les fortes chaleurs du début du mois de juillet.

Je suis en train de remplacer la batterie par une batterie d'occasion trouvé dans une casse.

Modifié il y a 43 minutes43 min par sim_v

il y a 6 minutes, rapamac a dit :

Merci pour vos réponses !

Avec 60 % de prise en charge et un reste à charge de 4 750 €, j'en déduis que la batterie coûte environ 7 800 €, ce qui est bien

en dessous de ce que l'on entend souvent (s'agit-il d'une batterie neuve ou reconditionnée ?).

J'ai beaucoup rechargé en 7 kW jusqu'en novembre 2025, puis j'ai varié mes habitudes en alternant entre du 7 kW et de

la charge rapide à 150 kW (via Electra). Lors de mon passage au Portugal, je suis allé chez Kia. Ils ont branché un dongle

mais n'ont rien vu de spécial, m'indiquant simplement qu'il faudrait une analyse plus approfondie pour identifier les

cellules défectueuses. C'est à ce moment-là qu'ils m'ont annoncé un nouveau SOH de 59 %, alors qu'il était de 67 % une

semaine plus tôt. Concernant l'ICCU, je n'en ai aucune idée ; Kia ne m'en a jamais parlé.

Batterie reconditionné à mon avis,le packs neuf ma vendeuse m'avait annoncé 20000€.

Je serais à ta place j'accepterai l' offre de kia sous condition de savoir quelle garantie pour le packs recontionné?

Je pensais qu'il changerais seulement les modules défectueux,vu les années et nombres de kilomètres vaut peut-être mieux repartir sur un packs recontionné vu la valeur à l' argus du véhicule.

Pour l'ICCU tu as de la marge puisque kia prolonge la garantie de 15 ans 300000 kms sur EV6 2021>2024.

il y a 15 minutes, samxtech a dit :

Je rencontre le même phénomène avec mon id3 et quand je regarde avec carscanner, j'ai trois cellule qui sont en train de dérivé par rapport au autre cellule de 10 mv par jours. Le facteur déclenchant est les fortes chaleurs du début du mois de juillet.

Je suis en train de remplacer la batterie par une batterie d'occasion trouvé dans une casse.

Tu le fais faire par un garage spécialisé ?les id3 sont connus pour avoir de fortes dégradation du SOH,la gestion thermique ne doit pas être au top.

Vu que cela fonctionne avec échangeur liquide de refroidissement et gaz réfrigérant de la climatisation,si elle manque de gaz c'est la batterie qui en prend un coup ?

Il y a 10 heures, samxtech a dit :

Je suis en train de remplacer la batterie par une batterie d'occasion trouvé dans une casse.

Whaou...tu fais ça toi-même ? Chapeau ! 😮

Il y a 12 heures, fabrs a dit :

Tu le fais faire par un garage spécialisé ?les id3 sont connus pour avoir de fortes dégradation du SOH,la gestion thermique ne doit pas être au top.

Vu que cela fonctionne avec échangeur liquide de refroidissement et gaz réfrigérant de la climatisation,si elle manque de gaz c'est la batterie qui en prend un coup ?

Il y a 2 heures, as1chrone a dit :

Whaou...tu fais ça toi-même ? Chapeau ! 😮

Oui je le fais devant chez moi. Avec un pont et une table élévatrice ce serait plus simple mais bon j'arrive à m'en sortir avec des chandelles et un transpalette et beaucoup d'huile de coude 😅.

L'ID3 est une first de 2020 avec 320000 km et les batteries de VW de cette époque sont connu pour avoir un défaut de fabrication qui provoque une auto décharge importante.

Je n'ai fait que très peu de charge rapide avec cette voiture (c'est la seconde voiture du foyer) donc c'est pas échauffement anormal de la batterie qui à provoquer cela mais plutôt les fortes chaleurs qui ont duré plusieurs jours

Modifié il y a 21 heures21 h par samxtech

il y a 17 minutes, samxtech a dit :

Oui je le fais devant chez moi. Avec un pont et une table élévatrice ce serait plus simple mais bon j'arrive à m'en sortir avec des chandelles et un transpalette et beaucoup d'huile de coude 😅.

L'ID3 est une first de 2020 avec 320000 km et les batteries de VW de cette époque sont connu pour avoir un défaut de fabrication qui provoque une auto décharge importante.

Je n'ai fait que très peu de charge rapide avec cette voiture (c'est la seconde voiture du foyer) donc c'est pas échauffement anormal de la batterie qui à provoquer cela mais plutôt les fortes chaleurs qui ont duré plusieurs jours

Il y a 4 heures, samxtech a dit :

Oui je le fais devant chez moi. Avec un pont et une table élévatrice ce serait plus simple mais bon j'arrive à m'en sortir avec des chandelles et un transpalette et beaucoup d'huile de coude 😅.

L'ID3 est une first de 2020 avec 320000 km et les batteries de VW de cette époque sont connu pour avoir un défaut de fabrication qui provoque une auto décharge importante.

Je n'ai fait que très peu de charge rapide avec cette voiture (c'est la seconde voiture du foyer) donc c'est pas échauffement anormal de la batterie qui à provoquer cela mais plutôt les fortes chaleurs qui ont duré plusieurs jours

C'est peut-être plus simple de changer une batterie que de faire une distribution sur un 3 cylindres ford ecoboost 😹.

Une fois le packs changer, l'ancien packs hs la casse te le reprend ?

Il y a également le réducteur qui sont fragiles sur les ID3 tu as déjà fait une vidange ?

Pour continuer dans le HS ID3 vous avez vu la Neo très rétro et c'est une bonne chose:

https://www.auto-moto.com/essai-volkswagen-id3-neo-neo-retro

Il y a 6 heures, fabrs a dit :

C'est peut-être plus simple de changer une batterie que de faire une distribution sur un 3 cylindres ford ecoboost 😹.

Une fois le packs changer, l'ancien packs hs la casse te le reprend ?

Il y a également le réducteur qui sont fragiles sur les ID3 tu as déjà fait une vidange ?

En vrai, c'est pas si compliqué. Il faut juste avoir les bons outils pour manipuler des charges lourdes. Et bien sûr être prudent avec la haute tension.

Oui, je vais en profiter de l'accès facile au bouchons de vidange du réducteur pour le faire. Il faut que je trouve la références de l'huile qui va bien.

Non les module de l'ancien pack, je vais l'utiliser pour faire du stockage énergie pour les panneaux solaires et le châssis du pack batterie chez le ferrailleurs.