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Forum • Certains prédisent la faillite de Tesla

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Sur un marché ou le Ve représente à peine 2 %, des ventes on peut tout imaginer...

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Que Tesla puisse faire faillite , c'est loin d'être de la spéculation ...

 

C'est le risque de toute société ...

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A propos des Super Chargeurs, Tesla est propriétaire des bornes mais pas du foncier,

c.a.d. que l'existence de ce réseau dépend des accords liant les hôtels, restaurants et magasins équipés à Tesla.

 

Si Tesla disparait, les accords tombent et l'avenir de ce réseau réservé à une marque d'automobile en faillite, serait assez sombre.

 

L'usine de Fremont a été construite par General Motors dans les années '80 puis cédée à Tesla pour une bouchée de pain en 2010 suite à la faillite de GM en 2009.

 

En soi, le site est moderne, hautement robotisé et de taille importante.

Mais la réutilisation d'un site de cette ampleur et complexité dans un contexte de marché automobile saturé, reste un défi, rendant la valorisation assez aléatoire.

 

En cas de faillite, comma ça été le cas pour Saab en 2015 il me semble, la disponibilité des pièces détachées n'est plus assurée puisque la production cesse.

 

En fait la seule issue est que la cadence de production du Model 3 décolle enfin avant l'été, permettant une recapitalisation partielle, et que les oiseaux de mauvaise augure trouvent une autre cible.

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Ce point avait déjà été débattu dans un autre thread. J'avais donné mon avis en comparant à Uber et Snap pour avoir des ordres de grandeur, ainsi qu'en témoigne le début de mon post à ce sujet :

 

"Si Tesla coulait, il est fort probable qu'un acquéreur se positionne immédiatement.

Et puis, Tesla, c'est une goutte d'eau par rapport à des Uber. Si si. Regardons les années 2016 et comparons avec des acteurs de la dite nouvelle économie. (...)"

 

tesla-model-s/tesla-en-2018-ma-boule-de-cristal-t9808-20.html?hilit=faillite#p146797

 

En un mot comme en cent : achète cette auto si tu en as les moyens et l'envie, le marché se chargera de dire ce que sera l'avenir de Tesla ; et des autres.

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Je constate que beaucoup de ces articles ont deux points communs :

- ils se basent sur la même source : la révision de cotation de Moody's

- ils extrapolent à grand renfort de conditionnels

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Je suis toujours impressionnée par la capacité de mes contemporains à s'angoisser et voir l'avenir en noir.

 

Pendant qu'ils procrastinent, je roule dans ce que j'estime être l'une des meilleures voitures du monde.

 

Au moment de changer de voiture, mon choix était vite fait : Tesla était la seule marque à mériter mon soutien financier.

 

Et en admettant que le pire de produise : la communauté est tellement passionnée que je suis prêt à parier que presque chaque propriétaire de Tesla sera prêt à mettre de l'argent pour que l'aventure continue, sous une forme ou une autre.

 

Regardez comment The Boring Company arrive à lever de l'argent en vendant des casquettes, des lance-flammes ou des briques en roche.

 

Moi, j'ai donné mon argent à Tesla. Pas à Volkswagen ou PSA. Je pourrai toujours regarder mes enfants dans les yeux.

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Si, demain, Elon Musk demande à chaque réservataire de Model 3 de verser 2 000 $ d'acompte de plus pour sauver la boutique, je suis sûr que la moitié d'entre eux le feront.

Ça lui fera 450 millions de dollars.

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Je vais prendre des actions de vendeurs ...de camomille !

Encore 2 ans à attendre la modèle 3 et leur fortune est faite....

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Allons allons....

Nous sommes tous inquiets suite aux "bad news" de ces derniers jours, mais relativisons un peu ....

- Il y a quelques semaines, c'était le contraire, c'était l'euphorie... Tesla avait vendu plus de voitures "haut de gamme" que Porsche, BMW ou Mercedes ...

Et dans le passé, pas si lointain que ça ....

- GM, qui a fait faillite en 2009 et s'est placé sous le "chapter 11" est aujourd'hui florissante

- Rolls Royce (Tiens ! une voiture de luxe !) a été repris par BMW et y est heureuse ...

- Jaguar (Tiens ! un possible concurrent de Tesla !) se porte très bien chez Tata (!) après un passage par Ford ....

 

Donc, oui, des problèmes sont possibles chez Tesla (comme dans bien d'autres boites ...) , mais non, ce ne serait pas nécessairement catastrophique. Une reprise par un autre fabriquant serait peut-être hautement salutaire ... Le rachat concernerait les infrastructures et la technologie, mais aussi la clientèle ! Et le repreneur aurait tout intérêt à chouchouter les propriétaires actuels de Tesla, pour les garder en son giron, plutôt que de les voir partir ailleurs !

 

Wait and see, mais pas de panique, en ce qui me concerne !

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Si, demain, Elon Musk demande à chaque réservataire de Model 3 de verser 2 000 $ d'acompte de plus pour sauver la boutique, je suis sûr que la moitié d'entre eux le feront.

Ça lui fera 450 millions de dollars.

Même 4000€ de plus, je verse.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

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Qu'ils prédisent autant qu'ils veulent !!!

Moi je crois en Tesla et je suis super content de participer à cette aventure. Quelle époque, c'est passionnant et génial

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HIhihi

Appels tesla et dis leur que tu veux leur verser 4000 de plus pour ta réservation, je penses qu’ils te diront pas non

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Par contre si jamais ils font faillites (ce que j'espère pas) et qu'ils peuvent pas rembourser les centaines de millers de réservations à 1000€ pour la Model 3, ça va moins rigoler

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Très intéressant effectivement.

 

Mon avis va dans le même sens.

Tesla s'est mis dans une situation plus que délicate en faisant 2 choix contestables :

. Une robotisation ultra (trop?) poussée

. Le choix de tout produire par lui même

 

Je sais bien qu'ici il est malvenu de dire que Tesla a probablement tort sur ces 2 aspects, mais force est de reconnaître que les Industriels qui savent ce que produire des voitures en série veut dire font plus ou moins le contraire..

Tous idiots ou incapables ? Je ne le crois pas.

 

Que les modèles Tesla soient séduisants et se vendent bien est évident. Mais il faut aussi savoir produire, sans défaut, et à un coût inférieur au prix de vente. Et là on quitte le marketing pour l'industrie. C'est un autre métier.

Même si, par miracle, Tesla pouvait produire à la cadence visée, à quel coût serait-ce ?

Personne n'en parle. La clé est pourtant là, pas dans le cours de bourse qui ne correspond qu'à la confiance que les gogos investisseurs ont dans le mythe.

Comme cela a été dit plus haut, le jour où les fournisseurs arrêteront de faire crédit le château de cartes s'écroulera. Tesla sera alors repris sous une forme ou une autre, mais il faudra bien revenir sur terre et se préoccuper de rentabilité. C'est le socle de toute entreprise...

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La situation de WW est catastrophique évidament et pas seulement sur les Diesel. WW arrête aussi la production des Golf GTE et celle des A3 Étron. Qui connaît la raison? Problèmes d’homologations sur les nouvelles normes Européennes ?

 

Pour Tesla n’ayant pas de problème de commandes en portefeuilles la situation est différente, pas simple mais nettement moins problèmatiques. ses voitures ne seront pas atterdites à la circulation dans de plus en plus de villes à travers le monde. La dernière connu Stockholm en 2020. C’est dans deux ans. Qui va encore acheter des véhicules diesel où polluant essence?

 

Oui il va sûrement y avoir des constructeurs avec de très gros problèmes de survie. Mais peut être pas celui que l’on pense!

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Intéressant cet article de Business Insider... qui néglige au moins deux aspects des choix de Tesla pour contrebalancer ces risques.

1. Tesla a en effet fait le choix d'offrir peu d'options, ce qui simplifie le travail d'automatisation et de réglage de la chaîne robotisée. Plus simple, moins risqué.

2. La gamme est petite à ce stade, et le contenu d'un VE est plus simple qu'un VT, y compris pour l'assemblage intérieur avec le choix de mettre toute l'interface en digital, sans bouton, commodo etc. Plus simple, moins risqué.

 

Tesla a peut être pris les autres industriels un peu rapidement de haut en faisant des choix à rebours, mais force est de constater qu'ils ont aussi assumé cette différence en faisant des arbitrages qui participent à une réussite - ou amoindrissent un échec - sur un cheminement différent.

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@ oliviers

Ou Ferrari qui est repris par Fiat, alors que même Fiat à faillit couler et que c'est l'arrivée de la new 500 qui la sauvée.

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Ça n'est pas encourageant....

Et encore, au coût de production il faudrait ajouter les coûts de commercialisation, transport, garantie,....

Reste aussi à inclure les frais dûs aux incessantes modifs. La chaîne est loin d'être stabilisée.

 

Ça ne me semble pas être le moment d'investir en actions Tesla.

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Très intéressant effectivement.

 

Mon avis va dans le même sens.

Tesla s'est mis dans une situation plus que délicate en faisant 2 choix contestables :

. Une robotisation ultra (trop?) poussée

. Le choix de tout produire par lui même

Je pense que la plus grosse erreur faite par Tesla est la sortie du Model X.

 

Un gros machin compliqué destiné uniquement à satisfaire le marché Américain et l'ego du pdg Elon Musk (que j'adore pourtant par ailleurs, mais qui ne fait jamais d'erreur ?).

 

Du coup ils ont épuisé les forces vives de l'entreprise, se sont fâchés avec des fournisseurs, et ont engorgé la chaine de production..

 

.. alors qu'ils auraient du tout miser sur le model 3, qui sortirait aujourd'hui à une cadence énorme.

 

Franchement, quel intérêt y a-t-il eu de sortir le model X ? (à part les raisons que j'évoque au début du post ?)

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Surtout que le model 3 était prévu avant le model X.

 

Si on veux conserver le mot clé : S.3.X.Y. => SEXY

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Allez encore un qui vient cracher sur une voiture qui ne LUI plait pas.

 

Ce n’est pas un gros machin très compliqué, je le préfère de très loin à la model S mais c’est mon avis. Quand je préfère quelque chose je ne dis pas qu’en gros ce que posséde les autres c’est de la merde.

 

Ca devient plutot lourd ces dénigrements infondés (sans argument) sur le forum, juste dire « c’est nul » ce qui veut dire « moi c’est mieux » et pas besoin d’argumenter « j’ai raison ».

Et cela toute marque confondu, après je peux pointer des defauts de ma voiture ou de celles des autres mais ce sont des défauts (donc arguments) points, ce qui n’enlève rien aux qualités ou plaisir d’avoir tel ou tel véhicule.

 

Chacun ses gouts point final.

 

Au contraire je suis bien content qu’ils aient sorti le X avant car je préfère ce type de véhicule avec de l’espace intérieur et un style sortant de l’ordinaire qui ME (je précise moi, car la frime je m’en tape le cul par terre) ravit tous les jours.

 

Et je peux comprendre que ce soit au désespoir des autres qui auraient préféré la model 3, si vous avez un peu suivi l’histoire du model 3 le démarrage de production ne devait pas commencer l’année dernière à l’origine mais cette année donc le X n’a rien ralenti DU TOUT. J’ajouterai qu’il était bien plus logique de sortir le X car il est sur la même base que la S et l’usine était déjà la et de toute façon les S et X était construit dans leur usine quand celle pour la 3 sortait à peine de terre.

Voilà des ARGUMENTS qui contrecarrent ce que vous disiez. Des ARGUMENTS.

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Il n'est pas question de dénigrer quelque modèle que ce soit.

Tant que Tesla fabriquait des gros modèles, chers, avec des options coûteuses, il pouvait espérer une bonne rentabilité.

Le problème est stratégique : savait-il fabriquer une modèle 3 à un coût permettant de la vendre 35000$?

Il semble, aujourd'hui, que la réponse soit non.

C'est ça le problème et la source des inquiétudes sur l'avenir de l'entreprise.

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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