Crois en moi 😀

Je précise que c'est de l'humour et non du complotisme, au cas ou certains aurais des doutes 😉

Modifié décembre 9, 20205 a par Dan11300

il y a 7 minutes, Casta a dit :

J'ai amené mon Kona en concession aujourd'hui, après avoir reçu ce matin la lettre recommandée. De ce que j'ai appris à la cc, il ressort que :

- la lettre simple, suivie par une seconde lettre recommandée est la procédure normale et habituelle, selon eux. A mon avis, si dans l'intervalle tu es allé en cc, Hyundai doit faire l'économie du recommandé qui devient inutile.

- ce rappel concernait la mise à jour bms suite problèmes de batteries, ok.

- ils avaient un second rappel dont je n'ai pas encore été avisé par Hyundai, concernant une mise à jour pour optimiser l'ABS et ESP. Du coup ils l'ont faite aussi.

- ils avaient un troisième rappel pour mettre une coque de protection sur le boîtier du CRO. On peut supposer qu'ils ont eu un grand nombre de demandes de prise en garantie de panne du CRO , qu'ils supposent que c'est suite à des chocs sans pouvoir le prouver, et que pour s'en prémunir ils préfèrent donner une protection antichocs. Ce n'est qu'une supposition.😈

Voilà les infos du jour.

 

En tous cas ton concessionnaire est plus communicatif que le mien..

Il y a 4 heures, Casta a dit :

... ils avaient un second rappel dont je n'ai pas encore été avisé par Hyundai, concernant une mise à jour pour optimiser l'ABS et ESP. Du coup ils l'ont faite aussi.

Salut @Casta, voici qui est intéressant ; en sais-tu plus ? quel est le numéro de ce rappel ? le numéro de firmware a évolué ? et, pour finir, observes-tu une différence de comportement ? un meilleur contrôle de l'adhérence au démarrage peut-être ?

 

Il y a 1 heure, Juno a dit :

Salut @Casta, voici qui est intéressant ; en sais-tu plus ? quel est le numéro de ce rappel ? le numéro de firmware a évolué ? et, pour finir, observes-tu une différence de comportement ? un meilleur contrôle de l'adhérence au démarrage peut-être ?

 

J'avoue que je n'ai pas demandé de précisions. Le gars avait ce second rappel à faire. Il m'a juste dit que c'était tout récent et que c'était normal que je n'ai personnellement pas encore reçu de courrier (que je ne recevrai peut-être pas du coup, puisque j'imagine qu'une remontée d'info avec identifiant du véhicule est faite par la cc vers Hyundai France, quand l'opération est faite.

Mon firmware : OSEV.EUR.292.190816.MICOM.DL

Quant au comportement, je n'ai rien remarqué de nouveau pour l'instant. J'avais constaté des petits à-coups parfois en freinant à basse vitesse, sans trop savoir si c'était l'ABS qui se déclenchait pour pas grand chose. Je verrai si j'ai encore ce cas maintenant. 

Pour l'anecdote, le mécano formé EV, alors que la cc vends des Kona depuis 2 ans, ne savait rien de la fonction "mode utilitaire", pas bien curieux les gars, y a qu'un menu déroulant à explorer ou un bouquin à lire un peu. 🙄

 

il y a une heure, Casta a dit :

J'avoue que je n'ai pas demandé de précisions. Le gars avait ce second rappel à faire. Il m'a juste dit que c'était tout récent et que c'était normal que je n'ai personnellement pas encore reçu de courrier (que je ne recevrai peut-être pas du coup, puisque j'imagine qu'une remontée d'info avec identifiant du véhicule est faite par la cc vers Hyundai France, quand l'opération est faite.

Mon vécu pour ce qui est le sujet de ce topic : appel téléphonique de Hyundai ; rendez-vous pris, lettre trois jours plus tard, opération effectuée ; pas de facture, pas de reçu, aucune trace 😎 ; "prenez rendez-vous plus tard pour la màj du GPS, là on est surbookés" ; huit jours après l'opération, lettre recommandée ; évidemment je n'étais pas là 🙄

Pour ce qu'on t'a décrit comme un rappel, c'est sans doute une opération à faire quand l'occasion se présente mais qui ne nécessite pas de convocation. On va voir.

 

Il y a 1 heure, Casta a dit :

Mon firmware : OSEV.EUR.292.190816.MICOM.DL

J'ai beaucoup de retard : OSEV.EUR.287.180914.MICOM.DL

 

Il y a 1 heure, Casta a dit :

Quant au comportement, je n'ai rien remarqué de nouveau pour l'instant. J'avais constaté des petits à-coups parfois en freinant à basse vitesse, sans trop savoir si c'était l'ABS qui se déclenchait pour pas grand chose. Je verrai si j'ai encore ce cas maintenant. 

Pas vu de problème avec l'ABS ni la tenue de route (heureusement) ; ce qui me gène est le patinage (involontaire) à l'accélération; j'ai beau être en ECO et faire attention, je me fais encore avoir dans certaines circonstances. Je suis déçu de ce comportement.

 

Il y a 2 heures, Casta a dit :

Pour l'anecdote, le mécano formé EV, alors que la cc vends des Kona depuis 2 ans, ne savait rien de la fonction "mode utilitaire", pas bien curieux les gars, y a qu'un menu déroulant à explorer ou un bouquin à lire un peu. 🙄

Le fameux mode contact, ça faisait longtemps 😂🤣

 

 

 

Moi revision des 15000 km aujourd'hui, verification du rappel batterie et mise à jour GPS.

45€

 

Nouveauté sur le GPS, avec modification des icones sur la cartographie, et la possibilité de regler les zooms en fonction de la vitesse GPS.

 

J'ai aussi certains logos de radio depuis.

 

En mode media, les couleurs des jacquettes sont étendues sur l'ensemble de l'écran.

 

J'ai pas encore fais le tour de tout.

Contrôle batterie effectuée ce jour ainsi que maj de l'abs et de l'esp. Je testerais la recharge rapide à partir de mardi car la seule borne rapide(50 kWh) à moins de 20 km, est de nouveau en panne; si je peux je testerai sur les nouvelles bornes ionity de l'aire de la vendée. Je n'ai pas demandé la maj du GPS qui en cette période de confinement ne me sers à rien.

 

Un passage de 2h en concession, avec 3 rappels effectués soit disant, entre ces 2 photos et pourtant ...

C'est parce que les MAJ effectuées ne concernent pas ces données.

(BMS, On Board Charger, EPCU ... par exemple qui restent inconnues par le bataillon)

Modifié décembre 11, 20205 a par ettal

Rappel effectué ce matin, aucun problème de batterie.

 

En effet c'est frustrant. Quand on voit Tesla avec les mises à jour qui se font à distance sans passage par la concession, on se dit qu'ils sont vraiment en avance sur certains points. Aller à la concession pour la mise à jour de la cartographie ou du logiciel embarqué est quand même archaïque.

 

Sur le système R-Link de Renault, la mise à jour peut se faire depuis son ordinateur ... depuis 2013.

Modifié décembre 11, 20205 a par sarti

Il y a 2 heures, ettal a dit :

C'est parce que les MAJ effectuées ne concernent pas ces données.

(BMS, On Board Charger, EPCU ... par exemple qui restent inconnues par le bataillon)

Voiture achetée fin juillet, j’en suis déjà à mon 2e passage en concession pour des rappels, un 3e pour un problème de sécurité suite à la vente, et bientôt un 4e vu qu’il y a une révision dès 15000km : ça fait beaucoup de passages en concession en < 6 mois sans que personne n’en profite pour faire les MAJ demandées (ce que je ne devrais même pas avoir à faire s’ils étaient consciencieux...).

Il y a 3 heures, AlexaRom a dit :

Un passage de 2h en concession, avec 3 rappels effectués soit disant, entre ces 2 photos et pourtant ...

Et donc pour t'appeler il suffit de faire le N° qui s'affiche deux fois.

il y a 8 minutes, Jeanmanu a dit :

Et donc pour t'appeler il suffit de faire le N° qui s'affiche deux fois.

Encore faut-il que je sois dans la voiture

(et encore, faut voir ce que ça donne réellement)

Ah, j'avais pas encore pensé que c'était le numéro associé à la voiture.

Ça donne quoi si on l'appelle ?

Le 09/12/2020 à 17:43, Dan11300 a dit :

 

Je précise que c'est de l'humour, au cas ou certains aurais des doutes 😉

 

J’ai reçu une première lettre normal. Je m’y suis rendu le 1/12. Le 7/12 Hyundai envoie cette fois ci un AR !!! Avec le même texte. 
 

je téléphone à mon CC qui me demande de passer une 2e fois. 
 

c’est sur que je n’ai que cela à faire : télétravail dans la salle d’attente de la CC. Pouff quelle galère  

Il y a 12 heures, BAM a dit :

J’ai reçu une première lettre normal. Je m’y suis rendu le 1/12. Le 7/12 Hyundai envoie cette fois ci un AR !!! Avec le même texte.

je téléphone à mon CC qui me demande de passer une 2e fois. 

Tout pareil sauf que j'ai ignoré la lettre avec A/R puisque le texte était le même ; je vais appeler.

Après MAJ du BMS :

Un exemple indiquant le contrôle de la batterie principale à 80% lors d'une recharge vers 100% et à la puissance de 75 KW / DC.

( ~ 10 mn)

 

 

Modifié décembre 12, 20205 a par ettal

Il y a 6 heures, ettal a dit :

Un exemple indiquant le contrôle de la batterie principale à 80% lors d'une recharge vers 100% et à la puissance de 75 KW / DC.

D'après le graph, il semblerait que la charge ne s’arrête pas mais tombe à 10 kW.

Oui.

Chez moi j'ai fait plusieurs fois une recharge à 90% (à 7,2 kW) et il n'y a rien à signaler de ce genre, le graphe est linéaire.

C'est la recharge "au mastic" qui semble suspecte !...

 

=> dans la mesure du possible, chargez doucement.

 

Boy, boy, crazy boy, Get cool, boy!

Got a rocket in your pocket, Keep coolly cool, boy!

 

Modifié décembre 12, 20205 a par ettal

Si j'ai bien compris, après être arrivée à 80% la charge diminue pendant 10 minutes et repart à 70 kW environ.

auparavant la vitesse de recharge baissait drastiquement arrivée à 70 %. Il me semble.

La température de la batterie augmente durant la recharge et cela d'autant plus et plus vite que la puissance utilisée est élevée.

A  ~ 30°C le BMS commence à la réduire.

Le 12/12/2020 à 11:33, ettal a dit :

Un exemple indiquant le contrôle

Ce que je ne comprends pas sur le graph, c'est que la pause dur qq sec et ensuite ca charge 2mn pour finir les 20%.

Ce devrait être bien plus,  non ?

Modifié décembre 13, 20205 a par Pedritto

L'axe des abscisses est en heures.

Un zoom montre que la pause dure de 3h10 à 3h20 à une puissance  ~ 10kW puis remonte vers 75 kW jusque vers 5h.

Il y a 2 heures, ettal a dit :

L'axe des abscisses est en heures.

Un zoom montre que la pause dure de 3h10 à 3h20 à une puissance  ~ 10kW puis remonte vers 75 kW jusque vers 5h.

je ne pense pas car cela ne correspond pas à la courbe de charge du Kona et Hyundai en général

à 80% pour un kona 64 aux alentours de 30kW et pour 39 aux alentours de 20kW en température optimale

 

je ne comprends pas ce graphique

 

avec l'abscisse en heure, cela voudrait dire qu'il y a eu charge pendant au moins 5h à 75kW 😲