Aller au contenu
Rikium

Bornes Hager XEV1Kxxx (Nouvelle gamme 2021)

Messages recommandés

Bonjour à tous,

j'ai enfin installé cette fameuse carte wifi Hager XEVA220. Je l'ai acheté à 157,15€ livraison incluse. Petite déception pour ma part car je pensais que le changement de puissance de charge pouvait se faire sur l'application client (hager witty) et donc par le wifi. Or ce n'est qu'en passant par la Web-App installateur que l'on accède aux paramètres de la borne. Pour ce faire, il faut créer un Hotspot wifi en restant appuyé plus de 10 secondes sur le bouton sensitif sur la borne.

c'est un peu plus pratique qu'avec la clé Usb car on n'est pas obligé d'ouvrir la borne mais il faut quand même être près de la borne. Ceci dit, on ne change pas trop souvent la puissance de charge...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je n'ai pas encore lancé de charge depuis son installation. A priori on peu arrêter ou reprendre la charge. L'application se concentre principalement sur la gestion du coût des recharges et laisse la partie programmation de la charge au travers du véhicule. Donc non pas de planification de la charge avec cette carte wifi. On peut par contre gérer la partie heures pleines / heures creuses...

Bref, à part la gestion du coût, tous le reste peut se faire au moyen de la clé Usb mais en ouvrant la borne...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci c'est bien ce que je pensais mais j'espérais qu'Hager ait changé d'avis pour compléter les fonctions de son appli.

Vu le coût de cette carte Wifi, ça ne sert pas à grand chose. pour suivre les coûts, un compteur genre https://www.legrand.fr/pro/catalogue/compteur-denergie-connecte-drivia-with-netatmo-livre-avec-1-transformateur-de-courant-ferme-80a-1-module  fera l'affaire et s'intégrera bien mieux dans un système domotique comme Home Assistant.

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 05/09/2023 à 09:19, lostOzone a dit :

Elle compte correctement le tarif tempo?

Je n'utilise pas cette fonction car je programme mes charges sur ma voiture selon mes horaires heures creuses (23h/7h). Je suppose qu'elle compte bien les heures creuses car la borne connaît l'information via le TIC.

 

Screenshot_20230905_135451_Hager witty.jpg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 04/09/2023 à 22:45, JPzimmer a dit :

Je n'ai pas encore lancé de charge depuis son installation. A priori on peu arrêter ou reprendre la charge. L'application se concentre principalement sur la gestion du coût des recharges et laisse la partie programmation de la charge au travers du véhicule. Donc non pas de planification de la charge avec cette carte wifi. On peut par contre gérer la partie heures pleines / heures creuses...

Bref, à part la gestion du coût, tous le reste peut se faire au moyen de la clé Usb mais en ouvrant la borne...

 

Oui ça ne fait pas rêver en comparant au cout de cette carte... 

Merci pour ces infos en tout cas .

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

Je viens d'acquérir une borne XEV1K07T2TETPFR, installée par un professionnel, c'est aujourd'hui ma 1ère utilisation. La Prise T2 ne veut pas rentrer complètement dans le logement de la borne.  J'ai parcouru la notice mais seule la procédure de déverrouillage de la prise est documentée. SI quelqu'un pouvait m'aiguiller, cela me serait fort utile. PS: la clé est sur la position ON donc déverrouillée à priori...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je n'utilise pas cette fonction car je programme mes charges sur ma voiture selon mes horaires heures creuses (23h/7h). Je suppose qu'elle compte bien les heures creuses car la borne connaît l'information via le TIC.
 
2116660830_Screenshot_20230905_135451_Hagerwitty.thumb.jpg.35e87d1c218c8044a67ac3ab22fe8e16.jpg

Ok mais je voie coût sur la capture écran. L’abonnement ou le tarif du kWh est demandé quelque part? Dans l’idéal il faudrait juste sélectionner le type d’abonnement et le tarif se calculerait tout seul avec Tempo y a 3 tarifs HP et 3 tarifs HC donc ça serait bien utile d’avoir le vrai coût.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 05/09/2023 à 18:47, lostOzone a dit :

L’abonnement ou le tarif du kWh est demandé quelque part?

Oui il faut effectivement rentrer le prix du Kwh des heures pleines et creuses dans la partie "Tarifs d'électricité" (voir capture d'écran dans mes précédents messages). "Coût" est l'affichage du prix de revient de la charge en cours...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui il faut effectivement rentrer le prix du Kwh des heures pleines et creuses dans la partie "Tarifs d'électricité" (voir capture d'écran dans mes précédents messages). "Coût" est l'affichage du prix de revient de la charge en cours...

Ok merci pour le réponse. Seulement HP HC c’est pas génial. Je m’attendais à mieux.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 05/09/2023 à 18:32, Tilc a dit :

Bonjour,

Je viens d'acquérir une borne XEV1K07T2TETPFR, installée par un professionnel, c'est aujourd'hui ma 1ère utilisation. La Prise T2 ne veut pas rentrer complètement dans le logement de la borne.  J'ai parcouru la notice mais seule la procédure de déverrouillage de la prise est documentée. SI quelqu'un pouvait m'aiguiller, cela me serait fort utile. PS: la clé est sur la position ON donc déverrouillée à priori...

Hello, 

Je ne sais pas si c'est toujours d'actu mais l'idéal reste de contacter l'installateur. Comme ça en cas de problème persistant garantie toussa toussa...

Sinon il me semble que sur la mienne il est possible d'insérer le câble quelque soit la position de la clé (le système de verrouillage de la prise ne s'active qu'avec un cable présent). 

Les quelques fois ou j'ai eu un problème avec la borne : 

  • Disjoncteur / Differenciel de la borne sur OFF
  • Attendre quelques secondes
  • Disjoncteur / Differenciel de la borne sur ON
  • Attendre quelques secondes
  • Magie tout refonctionne normalement :)

 

Edit: a défaut si le câble ne rentre toujours pas en cas d'urgence comme vous avez une borne TE, n'hésitez pas a mettre le CRO sur la prise TE pour faire un complément de charge.

Modifié par Link214

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Moi je trouve dommage que la clé fournie ne permette qu'un verrouillage électrique de la charge et non pas un verrouillage mécanique du câble...
 
Vu que la borne est à l'extérieur je met le câble uniquement pour charger, mais il faut ensuite le ranger ailleurs

Perso, j’ai percé le support et mis un cadenas où je passe mon câble.
Maintenant que la loi sur le câble attaché n’est plus, les nouvelles bornes doivent avoir le câble attaché, enfin.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites


Perso, j’ai percé le support et mis un cadenas où je passe mon câble.
Maintenant que la loi sur le câble attaché n’est plus, les nouvelles bornes doivent avoir le câble attaché, enfin.

Le cadenas c’est le plus simple je faisais ça sur ma Copper avant qu’une mise à jour ajoute le verrouillage permanent du câble.
Par contre le décret IRVE renvoie a la NF C15-100 qui elle précise sûr la fiche F17 que le câble attaché doit avoir un obturateur. Donc rien n’a changé.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 07/09/2023 à 09:58, Busquet2 a dit :

@Tilc il y a un petit arrêt avant que la T2 s’enfonce complètement, pousse plus fort et avec le bon bout du câble (pas celui qui se met dans le véhicule, sait-on jamais emoji6.png).

Merci à tous pour vos réponses. La magie n'a pas opérée après un redémarrage, pousser la prise ne permet de faire rentrer le verrou. La procédure de déverrouillage avec le doigt sur les Leds pendant 5 secondes semble fonctionner mais le moteur du verrouillage à l'air faiblard. A défaut j'utilise la prise TE et j'ai contacté le SAV.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

En ce qui  me concerne, j'ai le compteur qui a disjoncté quand j'ai dépassé le plafond des 12 kVA de mon abonnement ce week-end lors du passage en heures creuses.

 

A ce moment il y avait un VE sur cette borne + mon PHEV sur Green-Up + le chauffe-eau qui a dû se déclencher au départ des heures creuses.

 

Ce qui confirme malheureusement que le délestage n'est pas compatible avec ma TIC historique comme je le redoutais (et comme certains l'ont déjà indiqué ici) 😩

 

Et je ne peux malheureusement pas passer en TIC normale en raison de mon gestionnaire d'énergie qui n'est pas compatible avec (déjà testé).

Modifié par Smoky

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 11/09/2023 à 13:30, lostOzone a dit :

La TIC historique est configurable donc faut refaire le ficher de configuration avec la clé USB.
da16ff36ef4f4d060c2b72d657fde953.jpg

Salut,

 

Quel est le paramètre pour passer en TIC historique si on a pas la carte wifi?

 

A+

Modifié par djdem1664

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 11/09/2023 à 13:39, djdem1664 a dit :

Salut,

 

Quel est le paramètre pour passer en TIC historique si on a pas la carte wifi?

 

A+

Faut insérer la clé USB et récupérer le fichier de diagnostic "B1280 diagnose .txt" pour voir le mode de la TIC sans l'app en WIFI ou Ethernet cf. section 16.2.4. TIC dans le manuel

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



  • Contenu similaire

    • Par deca
      Bonjour,
       
      Je souhaite utiliser mon « droit à la prise » pour équiper ma place de stationnement en sous-sol de copropriété avec une borne de recharge individuelle.
      Si ma copro décide dans quelques années  d’opter pour une solution collective de recharge, devrais-je déconnecter mon installation et rejoindre l’installation collective ? Et bien sûr payer pour cette modification ?
      Quelqu’un a-t-il été déjà confronté à ce cas ?
       
      Merci.
    • Par jean marie
      Bonjour je possède une ZOE 110
      Le problème rencontré est quand les bornes sont occupées que faisons nous? Attendre oui mais combien de temps 5mn, 10mn 1h ou 2.on ne peux pas savoir. Où on part a la recherche d'une borne libre.
      Comment prévenir les usagers de l’heure à laquelle la borne va se libérer?  L’utilisateur qui occupe cette borne pourrai simplement mettre un mot sur son tableau de bord avec l'heure a laquelle il compte libérer la borne, mais c’est contraignant (papier stylo).
      Tout le monde a un disque de stationnement. On pourra l’utiliser pour indiquer cette heure. Une étiquette collée sur le disque avec écrit "JE REVIENS A : si tous le monde fait ça ce serai bien pour les autre usagés"
       
      belle journée a toute et a tous
      merci de votre retour
       
       
    • Par JustTrying
      Bonjour à tous !
       
      Je dois recevoir mon tout premier VE (Skoda iV 80) tout prochainement.
       
      Evidemment je m'inquiète de ma méthode de recharge à domicile, et j'ai donc mis mon électricien habituel, sympa, compétent et professionnel, sur le coup.
       
      Il me propose une borne qui est ainsi dénommée sur son devis :
                "borne de chargement mural triphasée de chez Hager type Terra ACW22 SRO charge rapide de 22 Kw".
       
      Il m'explique que cette borne permettrai de choisir la puissance de charge en fonction du besoin et du temps disponible (pour charger, si j'ai compris, à 3 kW, 7 kW, 11 kW, 22 kW - mais je suis pas sût d'avoir compris).
       
      Mais quand je cherche cette borne que le Net, genre bêtement sur le site Hager, je trouve rien de ce genre.
       
      Ca vous dit quelque chose, à vous les biens plus connaisseurs que moi ? :))
       
      Merci à tous !
    • Par Yonick
      Bonjour,
      Sur la dernière vidéo de TeslaRiviera, il y a un emplacement pour recharge – un seul – avec les indications "sauf VE" et "sauf PMR".
      Je suppose qu'ils ont voulu dire que la recharge était réservée en priorité à des PMR ?


       
       
      Une remarque similaire de Vounchiz :
      Dans ce cas c'est compréhensible, c'est comme les caisses au supermarché, certaines peuvent être prioritaires.
       
      Mais lorsqu'il n'y a qu'une place ? On est obligé de laisser sa place si un VE avec un macaron arrive ? Je ne suis pas contre.
      Mais si un VT est garé sur cette place ? Légalement et moralement je ne pourrait rien dire.
       
    • Par Antoine41
      Bonjour à tous!
       
      Nous allons bientôt déménager...et je compte installer un borne pour recharger nos VE (une e208 et, pour l'instant, un Eniro 64, l'année prochaine peut être un Enyaq).
       
      Je souhaiterais installer une box disposant à la fois d'une prise type 2 est une prise EF (ou spéciale VE). Je ne pense pas prendre les HC/HP.
       
      La borne sera à 35 m de la maison, en extérieure sans abri.
       
      Pour le moment je n'ai trouvé que la borne Legrand qui permet de brancher 2 prises : https://www.manomano.fr/prise-de-courant-complete-2378?model_id=9356016&g=1&referer_id=689880&cq_src=google_ads&cq_cmp=11057446537&cq_con=110150695580&cq_term=&cq_med=pla&cq_plac=&cq_net=g&cq_pos=&cq_plt=gp&cq_plt=gp&gclid=Cj0KCQiAvP6ABhCjARIsAH37rbS3Quj49JOxSotsJa4ulsUfskSJsVCxw_E0n0PaHzdghLwZkAnC2TQaAjfPEALw_wcB
       
      Avez-vous des conseils sur le modèle de borne?
       
      Que dois je prévoir au tableau principal de la maison? Le diamètre des câbles pour cette distances? Dois-je prévoir un tableau "secondaire au niveau de la borne?
       
      Merci pour vos conseils.
       
      A+
       


×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.