Bonjour à tous.

Je suis actuellement à la recherche d'une microcar. J'ai fait un peu le tour de ce qui existe actuellement sur le marché Suisse, assez proche du marché Français, et je suis tombé sur la BAW Pony.

Elle a débarqué récemment et ... personne n'en parle.

La promesse ? Une voiture sûre (ABS, détection d'angles morts, rétro-caméras, airbags, etc...) et persque tout ce qu'on peut attendre d'une grande, avec une autonomie annoncée à 170km. J'ai eu un retour indirect d'utilisateur qui annonce  atteindre 120km en hiver. C'est nettement au dessus des Twizy et autres Mobilize, Microlino (qui ment éhontément la mid range atteignant à peine les 100/110km en été en craignant la batterie sèche), l'AMI, etc...

Tout ça pour le même prix que la Microlino. Et pour moi, y a quelque chose qui cloche. La promesse est trop belle pour être vrai. J'ai eu un Twizy 80, une Ampera, une i3, une TM3 et une TMY. Je suis assez z rôdé sur les problèmes d'autonomie, de recharge et tous les mensonges qui y sont liés.

En creusant le sujet, j'ai trouvé le site de BAW International, une société chinoise qui prétend être installée depuis 1951. Pourtant, au-delà de leur propre site, impossible de trouver des informations concrètes et factuelles..

La voiture fait le buzz à travers des petites concessionnaires uniquement, et sur Facebook ou Youtube, on retrouve les mêmes qui présentent le véhicule. Mais pratiquement aucun retour d'utilisateur, aucun test approfondi etc..

Alors je m'interroge. Y a-t-il anguille sous roche ?

Il serait intéressant de voir des médias comme Automobile Propre s'y intéresser et creuser le sujet, histoire de savoir si on a vraiment à faire à une perle passée inaperçue, ou à un futur flop comme la Smart EQ ou la Microlino.

Modifié janvier 17, 20251 a par Superkikim

Oui la conso parait optimiste 
https://gocar.be/fr/actu-auto/electrique/essai-baw-pony-les-microvoitures-sont-elles-lavenir-de-la-mobilite

vue la taille de la batterie table plutôt sur 100-120 km, ou les 170km c'est peut être pour faire que de la ville.

Modifié janvier 18, 20251 a par Youtpout

Salut,

 

L'intérêt de cet article de Gocar est aussi que ça constitue un petit test, les points "bruit" et "confort" semble vraiment la destiner à une solution de ville en tant que seconde voiture mais pas plus.

Oui c'est ce que je recherche. Je vais acheter un van aménagé, et à côté j'aimerais une microcar pour tous mes déplacements locaux. Mais j'habite à la campagne (à 5min de la ville), et j'aimerais pouvoir faire occasionnellement jusqu'à 100km en une fois sans me prendre la tête. Faudrait que j'essaie la BAW en ce moment pendant qu'il fait froid.

Mais je m'interroge sur la sécurité. Sur le papier, elle est unique. C'est la seul qui a un ABS, ESP, airbags frontaux et latéraux, etc... Mais il n'y a aucun crash test disponible. Par contre, j'ai regardé des crashs tests d'autres microcars, comme Twizy, JAC, Microlino, et ça fait peur.

Modifié janvier 18, 20251 a par Superkikim

Seize mille balles pour un pot de yaourt... Pour mille de plus, on a une Dacia Spring. Certes, ça ne répond pas aux critères initiaux, mais pour la "promesse trop belle", j'ai un léger doute.

 

Pour la sécurité, mieux vaut rouler en Ami : à 45 km/h maxi, les chances de survie seront certainement moins mauvaises...

Oui enfin bon la smart EQ Fortwo n’est pas une voiture sans permis, c’était une vraie voiture 

Le 18/01/2025 à 00:06, Superkikim a dit :

Bonjour à tous.

Je suis actuellement à la recherche d'une microcar. J'ai fait un peu le tour de ce qui existe actuellement sur le marché Suisse, assez proche du marché Français, et je suis tombé sur la BAW Pony.

Elle a débarqué récemment et ... personne n'en parle.

La promesse ? Une voiture sûre (ABS, détection d'angles morts, rétro-caméras, airbags, etc...) et persque tout ce qu'on peut attendre d'une grande, avec une autonomie annoncée à 170km. J'ai eu un retour indirect d'utilisateur qui annonce  atteindre 120km en hiver. C'est nettement au dessus des Twizy et autres Mobilize, Microlino (qui ment éhontément la mid range atteignant à peine les 100/110km en été en craignant la batterie sèche), l'AMI, etc...

Tout ça pour le même prix que la Microlino. Et pour moi, y a quelque chose qui cloche. La promesse est trop belle pour être vrai. J'ai eu un Twizy 80, une Ampera, une i3, une TM3 et une TMY. Je suis assez z rôdé sur les problèmes d'autonomie, de recharge et tous les mensonges qui y sont liés.

En creusant le sujet, j'ai trouvé le site de BAW International, une société chinoise qui prétend être installée depuis 1951. Pourtant, au-delà de leur propre site, impossible de trouver des informations concrètes et factuelles..

La voiture fait le buzz à travers des petites concessionnaires uniquement, et sur Facebook ou Youtube, on retrouve les mêmes qui présentent le véhicule. Mais pratiquement aucun retour d'utilisateur, aucun test approfondi etc..

Alors je m'interroge. Y a-t-il anguille sous roche ?

Il serait intéressant de voir des médias comme Automobile Propre s'y intéresser et creuser le sujet, histoire de savoir si on a vraiment à faire à une perle passée inaperçue, ou à un futur flop comme la Smart EQ ou la Microlino.

Les Fortwo EQ et Microlino ne sont pas des flops. Plus de 100000 fortwo elec, et plus de 2000 Microlino pour le moment et ils se developpent encore en France notamment avec 12 points de ventes aujourdhui. il y’a eu bien pire..

Estrima Biro, E-Go life, Mia electric, Noun, Courb C-zen, Tazzari ou même la Weez City.

99% de ceux qui méprisent la fortwo et la traite de pot de yaourt n'ont jamais posé leurs fesses dedans.

Quand on na' besoin que de 2 places c'est le véhicule le plus pratique que je connaisse (j'en ai eu 3 de 3 générations) et j'ai toujours regretté de les vendre (sans perte financière d'ailleurs)

Haha je méprise pas la fortwo. Je considère que Smart a échoué et pense que Hayek doit se retourner dans sa tombe. Le fait que Smart n'existe plus qu'à travers une joint-venture avec la Chine et fait des voitures qui n'ont plus rien à voir avec le concept de base semble quand même démontrer qu'ils n'ont pas réussi. Mais ça vaut aussi pour la Toyota iQ par exemple (qui est arrivée trop tôt sur le marché je pense, et qui serait géniale en électrique).

Et je n'ai jamais parlé de voiture sans permis. Je cherchais une microcar qui roule à 80-100km/h (L7e).

Quant à Microlino, regarde le nombre d'occasion et de neuf qu'il y a, en tous cas en Suisse, avec des voitures neuves qui sont en vente depuis 2023 ... Pour moi, c'est parlant. Après, la Suisse, c'est pas un pays pour ce type de véhicule. A part peut-être Zürich, Genève et Bâle, y a pas vraiment de marché pour ça.

Enfin, ce que je dis également c'est que le problème c'est les mensonges éhontés sur l'autonomie de ces véhicules. Quand j'ai acheté mon Twizy, je pensais vraiment qu'il ferait 80km, peut-être 70 avec le relief. Personne ne m'a expliqué que ça ne le ferait pas avec le relief, et encore moins en hiver.

Il faut se mettre à la place du pékin qui a toujours eu une voiture à explosion, pas du geek curieux qui fouille ses sujets et qui sait tout avant d'acheter son véhicule.

Bref ! Finalement, j'ai trouvé une 500 La Prima d'occasion, une belle offre qui devrait être facilement revendable si par hasard je devais trouver autre chose plus tard. Mais pour l'instant, je laisse tomber les microcars. On verra ce qu'il va se passer dans les 3 à 5 ans qui viennent. Il y a déjà tellement de projets morts-nés et de projets abandonnés. Je pense que tant qu'on aura pas des batteries solid state, plus denses, plus légères et plus efficace, les micro-voitures sont vouées à rester des produits de geek.

Il y a aussi la T03 Leapmotor.