il y a 2 minutes, FredMt a dit :

Tu peux me traduire le "F" stp

Je ne le trouve pas sur cette page : https://www.teslarati.com/decoding-tesla-model-3-vin/

Ah j'ai mis ça dans un autre fil, désolé :

 

Trouvé sur https://tesladriver.net/tesla-vehicle-vin-number-decoder/

Modifié janvier 26, 20215 a par Tchettane

Traduction intéressante d un post de @ Eivissa, la personne qui rapporte les évolutions des refresh sur Forum Allemand. 

 

"-Avant le rafraîchissement, le LR / P avait exactement la même batterie. Le 79 Panasonic, dont les cellules sont maintenant connues sous le nom de 2170C.

-Depuis le Refresh * 13, il y a trois batterie (77,79,82) dans le LR / P, qui à première vue ne pouvaient être distinguées qu'avec les E3D et E5D. Nous avons alors appris que cela ne nous donnait une indication sur le fabricant des cellules.

-Depuis le Refresh * 14 le modèle a un nom et un E5D obtient toujours le 77 LG, un E3CD obtient le 79 2170C Panasonic et un E3LD le 82 2170L Panasonic. Ce dernier continue uniquement en performance pour le moment.

 

-Dans quelques semaines / mois, un Model 3 Long Range Plus (analogue au Model S) apparaîtra dans le configurateur. C'est alors le LR avec la batterie 82 et nous viendra sous la référence E3LD comme dans le tableau. Il sera ensuite commercialisé avec plus de 600 km WLTP et bénéficiera toujours d'une prime importante.

-Ou le bricoleur construit ensuite des roues de 18 pouces sur son Refresh Performance et a ensuite le plus amusant Long Range Plus Performance !"

 

 LR+ mythe ou réalité ? A suivre...😉😀

 

 

Modifié janvier 27, 20215 a par FredMt

Je parie par analogie avec la Model S sur une LR+ à venir d’ici à cet été

 

 

Il y a 2 heures, FredMt a dit :

Traduction intéressante d un post de @ Eivissa, la personne qui rapporte les évolutions des refresh sur Forum Allemand. 

 

"-Avant le rafraîchissement, le LR / P avait exactement la même batterie. Le 79 Panasonic, dont les cellules sont maintenant connues sous le nom de 2170C.

-Depuis le Refresh * 13, il y a trois batterie (77,79,82) dans le LR / P, qui à première vue ne pouvaient être distinguées qu'avec les E3D et E5D. Nous avons alors appris que cela ne nous donnait une indication sur le fabricant des cellules.

-Depuis le Refresh * 14 le modèle a un nom et un E5D obtient toujours le 77 LG, un E3CD obtient le 79 2170C Panasonic et un E3LD le 82 2170L Panasonic. Ce dernier continue uniquement en performance pour le moment.

 

-Dans quelques semaines / mois, un Model 3 Long Range Plus (analogue au Model S) apparaîtra dans le configurateur. C'est alors le LR avec la batterie 82 et nous viendra sous la référence E3LD comme dans le tableau. Il sera ensuite commercialisé avec plus de 600 km WLTP et bénéficiera toujours d'une prime importante.

-Ou le bricoleur construit ensuite des roues de 18 pouces sur son Refresh Performance et a ensuite le plus amusant Long Range Plus Performance !"

 

 LR+ mythe ou réalité ? A suivre...😉😀

 

 

Attention, si je peux me permettre, la phrase la plus importante de son post est la suivante :

 

" Ich betone noch mal, dass das nur meine Vermutungen sind! " => "J'insiste encore une fois sur le fait que ce ne sont que des suppositions !"

 

😉

Il y a 2 heures, FredMt a dit :

-Ou le bricoleur construit ensuite des roues de 18 pouces sur son Refresh Performance et a ensuite le plus amusant Long Range Plus Performance !"

 

Alors ça, j'avoue que c'est très tentant !

(Il ne manquerait plus que la suspension réglable en hauteur et ce serait parfait !)

il y a 23 minutes, Ben_TM3 a dit :

Attention, si je peux me permettre, la phrase la plus importante de son post est la suivante :

 

" Ich betone noch mal, dass das nur meine Vermutungen sind! " => "J'insiste encore une fois sur le fait que ce ne sont que des suppositions !"

 

😉

J aurais pas dit la plus importante. On le sait tout ceci est encore à confirmer... 😀

Mythe ou réalité ?

il y a 3 minutes, FredMt a dit :

J aurais pas dit la plus importante. On le sait tout ceci est encore à confirmer...

 

Les personnes les plus averties le savent, en effet. Mais disons que je ne voudrais pas que des personnes moins au fait de ces informations (très pointues) pensent qu'il s'agisse d'une information sûre, et changent leurs plans (et perdent par ex le bonus écologique à son niveau actuel) pour attendre une hypothétique "LR+"

 

(si elle se concrétise, voiture très séduisante sur le papier !   )

 

Modifié janvier 27, 20215 a par Ben_TM3

il y a 17 minutes, FredMt a dit :

J aurais pas dit la plus importante. On le sait tout ceci est encore à confirmer... 😀

Mythe ou réalité ?

Comme @Arnaudc06,  je prends le parti de la LR+ d ici l été 😀 en sachant que je parie dessus... depuis plusieurs mois ? maintenant 😍

 

Édit : Applicabilité du bonus écologique en France sur la période.

https://forums.automobile-propre.com/topic/màj-2-rafraîchissements-model-3-2021pour-les-nouvelles-commandes-coffre-électrique-jantes-console-centrale-autonomie-25682/?do=findComment&comment=765052

 

Par contre, risque d une remontée des tarifs d ici là ?... voire même nouvelle baisse ? Tesla est tellement imprévisible que rien n est impossible!

Modifié janvier 27, 20215 a par FredMt

Mouais pas sûr, je rappel les rumeurs de la model 3 avec la batterie de 100kWh qui était sûr à 80% car présent dans le code source de la model 3.

A ce stade toutes ces hypothèses confirment que le bon choix "actuel" est de passer sur la 2170L Panasonic.

Ne pensez vous pas que depuis l'apparition des 20'' Überturbine la difference de consommation avec les 19'' est négligeable?

 

Une LR 2021 blanche avec un VIN en 885... va bientôt être disponible sur Aix.

Ponctuellement avec le départ du Horizon Leader cette nuit, la modification de ma commande d'une LR en Performance est arrivée ce matin.

il y a 10 minutes, Timeuhmeuh a dit :

Mouais pas sûr, je rappel les rumeurs de la model 3 avec la batterie de 100kWh qui était sûr à 80% car présent dans le code source de la model 3.

Pas la même chose, là la variante/ version a maintenant un nom depuis le refresh 14 :  E3LD

 

On peut imaginer que Tesla l aurait mentionné au cas où ? Il est maintenant bcp plus probable que c est pas pour rien.

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/batterie-de-82-kwh-sur-la-model-3-grande-autonomie-version-2021-27697/?do=findComment&comment=765807

 

 

Modifié janvier 27, 20215 a par FredMt

il y a 4 minutes, ml9867 a dit :

le bon choix "actuel" est de passer sur la 2170L Panasonic

Indépendamment du fait que certains usagers préféreront les NCM811 de LG (tenue au froid par ex) alors que d'autres préféreront les NCA Panasonic (vitesse de charge par ex) ; le "problème" vient du fait qu'il s'agit d'une loterie, et que les acheteurs n'ont justement pas le choix de la chimie du pack de batterie intégré dans leur véhicule.

 

C'est une surprise à la livraison; neutre, bonne ou mauvaise selon le profil d'utilisation et les préférences personnelles de l'acheteur.

il y a 3 minutes, Ben_TM3 a dit :

Indépendamment du fait que certains usagers préféreront les NCM811 de LG (tenue au froid par ex) alors que d'autres préféreront les NCA Panasonic (vitesse de charge par ex) ; le "problème" vient du fait qu'il s'agit d'une loterie, et que les acheteurs n'ont justement pas le choix de la chimie du pack de batterie intégré dans leur véhicule.

 

C'est une surprise à la livraison; neutre, bonne ou mauvaise selon le profil d'utilisation et les préférences personnelles de l'acheteur.

réponse le 16/02 ! 

il y a 27 minutes, ml9867 a dit :

A ce stade toutes ces hypothèses confirment que le bon choix "actuel" est de passer sur la 2170L Panasonic.

Ne pensez vous pas que depuis l'apparition des 20'' Überturbine la difference de consommation avec les 19'' est négligeable?

Je ferais un test de conso à 130 de moyenne constant pour comparer avec mes 19" montés en Hankook S1 EVO 3 dès que j’aurais ma perf afin se démêler le vrai du faux (et savoir si je garde les überturbine ou pas accessoirement).

 

Là où la conso et l’autonomie est impactante c’est sur long trajet, si je consomme plus le reste du temps parce que les überturbine sont trop lourdes, cela m’est égal (quoique cela amenuise les perfs aussi).

 

On verra je ne sais pas encore ce que je vais faire.

Modifié janvier 27, 20215 a par STSUKX

Il y a 3 heures, STSUKX a dit :

si je garde les überturbine

Je me positionne d'avance 😀 (si elles passent sur une non perf.)

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

Je me positionne d'avance 😀 (si elles passent sur une non perf.)

Si je les vends tu les auras promis 🤣

 

D’abord je veux évaluer l’efficience vs mes 19 parce que je souhaite garder un train de pneus hiver, donc je ne sais pas encore comment gérer l’affaire.

Avec la mise à jour des Model S et X LR et plaid, Tesla a déclaré mettre à jour le pack batterie et on peut voir dans les caractéristiques de la Model S une puissance max en surpercharge de 250 kW donc je pense qu’ils sont passés à la cellule 2170LR sur les S et X et bien sûr sur la 3 performance

 

Il y a donc fort à parier que la 3 LR 2021 intègre la batterie LG en standard

 

Et quand la capacité en cellule 2170LR sera suffisante on pourra voir une 3 LR+

il y a 6 minutes, Arnaudc06 a dit :

Il y a donc fort à parier que la 3 LR 2021 intègre la batterie LG en standard

 

Et quand la capacité en cellule 2170LR sera suffisante on pourra voir une 3 LR+

Oui, c est parfaitement comme ça que je le vois aussi!

D'après le VIN que j'ai et le tableau que l'on trouve un peu plus haut ma LR sur le bateau serait en batterie LG

Il y a 2 heures, Arnaudc06 a dit :

Avec la mise à jour des Model S et X LR et plaid, Tesla a déclaré mettre à jour le pack batterie et on peut voir dans les caractéristiques de la Model S une puissance max en surpercharge de 250 kW donc je pense qu’ils sont passés à la cellule 2170LR sur les S et X et bien sûr sur la 3 performance

 

Il y a donc fort à parier que la 3 LR 2021 intègre la batterie LG en standard

 

Et quand la capacité en cellule 2170LR sera suffisante on pourra voir une 3 LR+

A priori non toujours en 18650.

 

https://electrek.co/2021/01/28/tesla-new-model-s-x-refresh-12-new-features-yet-to-be-announced/

Bonsoir,

 

J'ai une Model 3 2021, livrée fin novembre, et grâce au numéro d'homologation de la carte grise (Suisse) , j'ai trouvé ce site: 

1TD812 - TESLA Model 3 (typenscheine.ch)

J'ai une version E3D. Cette fiche d'homologation date de 2019, donc officiellement cela veut dire qu'elle a les mêmes spécifications que la version 2019.

 

J'ai fait installer un compteur de consommation dans mon garage, branché sur le wall connector  de Tesla. En prenant le nombre de kwh utilisés pour faire une recharge jusqu'à 80%  et une bonne vieille règle de 3, j'arrive à 77,36. 

Avec ça, est ce que je peux en déduire que j'ai une batterie 77kw utilisable? 

Il faut rajouter une réserve pour connaitre sa taille réelle?

Sûrement une Panasonic?

J'ai tout faux...?

 

Je n'ai pas encore eu le courage de faire une photo de l'étiquette de la batterie, si ça peut aider, j'essayerai d'en faire une. 

Et pour finir, un ranger était venu me réparer une caméra et il m'avait dit que j'avais une batterie 72kw.

 

Merci d'avance.

 

@Sid74

 

Pas besoin de se contortionner.

La lecture du VIN suffit.

E3D = Panasonic 

E5D = LG

 

 

@Sid74 Voici ma synthèse E3D / E5D qui répond à tes questions. La batterie 72kWh de ton Ranger n'existe pas.

 

 

Vous le voyez ou E3D ou E5D dans ce VIN de LR svp : 5YJ3E7EB7MF885418 ?