Bonjour A tous,

Je possède une C Zéro depuis bientôt 6 ans avec 132.000 kms au compteur effectués quasi exclusivement sur route.

Mais ce qui devait arriver un jour ou l'autre vient de se produire :

L'autonomie est passée à 80 kms et la batterie est à changer.

ATTENTION A LA FACTURE : 20. 000 € TTC dont 18.000 € pour la batterie seule.

Conclusion louez impérativement votre batterie en achetant votre voiture.

Pour ce qui concerne ma trotinette l'agonie a commencé

80 km 'autonomie actuellement à 132000km.

C'est pas si mal, non ?

Conclusion louez impérativement votre batterie en achetant votre voiture.

 

Non, non et non ! même pour la location de batterie Renault rechigne parfois à la changer en trouvant des excuses bidons ou en refaisant plein de fois le test de capacité restante pour trouver le chiffre qui l'arrange et ainsi éviter le changement !

 

132 000 km, ta voiture a quand même bien vécu et ton autonomie est encore acceptable je trouve pour ce kilométrage, je suis sur qu'il y a moyen de faire mieux en plus... Bref, tu devais bien te douter qu'au bout d'un certain nombre de km l'autonomie allait chuter, de quoi tu te plains?

c'est un troll

 

premier message

+1

pas forcément un troll mais quelqu'un qui n'y connait pas grand choses et qui crie au scandale pour un rien ventant les mérites de la locbat de Renault, un electrix quoi

Je trouve aussi que 80km à 132’000km c’est bien surtout par ce froid.

Remplacer la batterie coûte pas le prix annoncé. Je suis certain de trouver moins chère. En plus on peut remplacer que les éléments donc facile pour un atelier motivé.

Bonjour

 

Oui la bonne pratique dans ce cas c’est de changer que les éléments défectueux. La location de batteries n’a rien à voir avec ce problème. Aprés c’est éventuellement un problème d’assurance. Le problème d’autonomie de la batterie peu même arrivé bien avant.

 

http://www.vehiculeselectriques.fr/topic14743.html

Je confirme : Ion de 2012 (16 kWh) avec 50 000 km : environ 85 km d'autonomie. Baisse bien sensible depuis mon achat (2015 avec 7000km).

N'empêche 20.000€ pour changer une batterie d'une C zero de 2012 alors que certains sur le forum ont acheté leur ioniq en VD avec prime et bonus pour moins cher que ça. A ce prix une nouvelle voiture est plus intéressante.

Modifié février 17, 20188 a par Invité

Marge constructeur batterie + marge Mitsubishi +marge du Lion...

Je sais 132.000 kms c'est bien et je ne me plains pas les gars.

Pour le prix de la batterie j'ai le devis de chez citroen, et je ne vois pas comment on peut faire autrement.

Bref le problème est ailleurs : en effet ma voiture est sous garantie jusqu'au mois de juin 2018.

Bien entendu ICARE l'assureur (citroen n'est que prestataire de la compagnie ICARE) refuse de prendre en garantie, sulement il y a un hic!!!!

Le contrat de garantie consenti ne concerne que les voitures thermiques, rien sur l'electrique.

Pour ceux qui sont dans mon cas vérifiez vos contrats.

Pour ce qui me concerne j'assigne mon concessionnaire et Automobile Citroën pour défaut d'obligation de conseil (article 111-1 du Code de la Consomation)

Rendez-vous dans 5 ans à l'issue des procédures.

Rigolo non qu'un groupe de la dimension de PSA propose des contrats inadéquats; il est vrai qu'il y a 6 ans c'était le tout début et ils n'ont pas été prévoyants.

Pour la ioniq plug in que je viens de commander les choses sont claires en terme de garantie, on sait où on va.

Je vous tiendrez informés de la suite des évènements.

Meme en la revendant dans l'etat a moins de 5000 si on considere que l'autonomie le justifie se plaindre de devoir changer une batterie pour une voiture achetée en promo neuve 7200 euros apres avoir parcouru 132.000 kms est ridicule...

 

D'autre part pour avoir egalement acheté un Czero en 2012, je n'ai jamais eu de contrat de garantie Icare a moins que Citroen ne fournissait aucun document présisant que ce n'etait pas Citroen qui assurait la garantie qui sauf erreur n'etait pas de 8 ans a cette epoque...

 

Et pour conclure meme si il y a un doute sur le nombre d'annee qui ont changé selon l'annee de commercialisation j'ai toujours lu que c'etait 100000 km maxi....

"20 000€ pour changer la batterie chez citroen"

Vous avez demandé un devis chez Mistubishi?

de toute façon on sait tous que ça sert a rien de faire changer la batterie d'une czimions si elle meurt, sachant déja qu'elles ont une petite autonomie avec tous les VE qui arrivent maintenant ça vaut pas le cout du tout... si encore il l'a changeait pour en mettre une plus grosse mais c'est meme pas le cas...

Perso si il y avait une offre pour une batterie plus grosse pour ma iOn disons 24kWh, même en prenant de l’espace dans le coffre, je signe direct car la voiture me convient à 99% petite, maniable, pas trop lourde et surtout étroite et pour croiser sur les petites routes y a pas mieux..

80 km d'autonomie, l'hiver, à 132.000 km = la batterie n'est pas "à changer", elle est dans les normes pour ce modèle.

Le refus de prise en charge sous garantie n'est pas surprenant.

(Essaie, dans les mêmes conditions, de faire changer une batterie louée de Zoé ou de Fluence et on en reparle).

 

Plutôt que "d'assigner" le mieux serait de la vendre dans l'état : amha, à 4 ou 5 k€, elle part dans la journée sur le coincoin.

Moins de frais, moins de tracas..... "c'est vous qui voyez" aurait dit un célèbre humoriste

L'autonomie paraît correct pour une batterie d'origine, car ces cellules Lev50 ont une durée de vie estimée plus courte que sur les plus récentes (après été 2012) avec cellules Lev50N.

Après pourquoi ne pas aller voir Mitsubishi directement ? Car eux font le changement de cellule dans le cas où une ou plusieurs sont défectueuses et entraînent une chute d'autonomie. PSA ne se pose pas la question et facture direct une batterie complète....

Bonjour. Nouveau sur le forum, j'arrive fort de mes 3 jours de possession d'une C Zero. Ce que je lis semble inquiétant ! Citroën m'a "vendu" une garantie des batteries 8 ans. C'est de l'intox ? De plus, mon prix d'achat véhicule neuf est quasi le prix annoncé ici pour le simple remplacement des batteries ! Y'a comme un problème ...

Maintenant, pour l'autonomie, je vais surveiller de près : j'en suis qu'à 2 recharges (on peut pas dire que je parle en connaissance de cause) mais j'ai constaté, et ça me surprend, qu'après ma charge, le compteur indique plus de 120 km d'autonomie. Et dès que j'ai fais 5 mètres je tombe à 90 km ! Je dois m'en inquiéter ?

Coupe le chauffage tu remontras à 120km. ..

La mienne afiche 300kms au compteur, et seulement 92 kms d autonomie avec 8°dehors... Je dois m inquiéter ?

Facturer 20k€ une batterie sur une voiture vendu 11k€ c'est un peu n importe quoi...

Facturer 20k€ une batterie sur une voiture vendu 11k€ c'est un peu n importe quoi...

Bonjour

11k€ c'est toutes les aides et réductions déduites

ajoute 6000€ de bonus

4000€ de super bonus

3500€ de prime constructeur

xxxx€ de négociation

ça donne combien au prix catalogue ?

 

j'ai trouvé 26700€

ça ne laisse pas grand chose pour la carrosserie , le moteur et l'électronique, mais un peu plus cohérent puisqu'il faut ajouter la main d'oeuvre au prix net de la batterie

mais au vu de la capacité de la batterie, on vois bien que psa n'a aucune intention de faire le moindre effort vers le VE

 

Patrick

Depuis 2012 date de la première promo ces voitures n'ont jamais été vendues a leur tarif officiel qui était effectivement de plus de 25000 €...tant que les voitures sont sous garantie çà ne pose pas de problème mais quand la garantie s’arrête les prix des réparations et notamment le changement de batterie sont calculés par rapport a ce tarif hors promo...

 

Il faut le savoir quand on décide d’acquérir cette voiture en occasion alors qu'elle n'est plus sous garantie...ou qu'elle n'a pas un entretien a jour qui pourrait peut être être exigé en cas de panne....

sinon messieurs dames, 90 km avec une triplette en hivers estimé c'est bien.

les 120 km annoncés juste après la charge ne tiennent pas compte de la température extérieur ni de l'énergie nécessaire au déplacement du véhicule a l'instant T

 

l'autonomie est calculée par rapport au X derniers kilomètres.

 

si votre vendeur vous a annoncé 120km d'autonomie en hivers il vous a menti, c'est impossible

 

n'oubliez pas non plus qu'on parle d'une autonomie maximale, CAD avant passage en mode tortue et arrêt complet.

si vous tenez compte d'une "réserve" de 2 barrettes au tableau de bord avant de vous considérer "a plat" alors comptez plus sur une autonomie réelle en hivers de 60/70 km.

 

si vous rapportez ça a la capacité de la batterie, vous tombez sur une consommation en kWh/100km a peut près normal pour un VE en hivers, aux alentours de 15/18 kWh/100km.

 

c'est cohérent non ?

Excellente analyse!