Le 09/08/2022 à 11:25, Bart a dit :

Avec le côté piegeux pour se résoudre à arrêter l’abonnement une fois qu’on y a gouté.

Ah ça, ils comptent forcément sur ça. Plus le pourcentage qui oubliera de le désactiver pendant quelques mois… C'est un gros avantage des abonnements, de leur point de vue.

Modifié août 9, 20223 a par nicolinux

Le 09/08/2022 à 10:33, petitcolas a dit :

D'un autre coté, la personne qui veut vendre sa Tesla sans revenir dans la marque il en fait quoi de son FSD / EAP? C'est le même problème.

Tu marques un point auquel je n'avais pas pensé...

 

Pour ma part, si ça peut en aider certains, je me suis longtemps interrogé sur l'EAP ou non...
Et comme pour l'achat de la Tesla, le meilleur moyen de s'en rendre compte, c'est de l'essayer.

 

Pour mémoire, vous avez 48h pour l'essayer et si pas satisfait, vous êtes remboursés.
Cf https://www.tesla.com/fr_FR/support/upgrades

 

 

Certes il faut débourser et ensuite demander le remboursement. Je l'ai fait, c'est très simple, sur l'application au même titre que l'achat tout aussi simple, et remboursement dans la foulée, ça permet de tester sur 48h lors d'un grand trajet. Pour ma part, dans un premier temps au tout début j'ai voulu tester le FSD que j'avais acheté "par erreur" car je ne pensais pas qu'en un clic on achetait... Remboursement dans la foulée ! Et ensuite, j'ai testé l'EAP 48h, j'ai demandé le remboursement, et 15j plus tard, je n'en pouvais plus de ne pas avoir l'option, je l'achetais de nouveau...

 

Et si vous n'êtes pas convaincu que c'est possible, en voici la preuve:

 

 

 

Modifié août 10, 20223 a par Fly
Correction sur image

L’an passé, tesla avait offert l’eap à certains pendant un mois, malheureusement, je n’avais pas fait partie des heureux élus …

Je pense que c’est le type d’opération qui peut faire vendre un produit si la marque est convaincue de son attractivité.

Et ça ne leur coûte pas cher …

@Fly en fait c'est ça. 

 

Ici tout le monde dit "c'est chère pour ne plus avoir a réactiver l'AP en dépassement"

 

Au final on l'essaie et après ça nous manque vite et on passe de c'est un luxe à c'est presque essentiel*

 

* toujours pour celui qui roule beaucoup sur autoroute.

 

 

J'ai fait parti de cette pensée. Je savais que j'allais le reprendre avec mon Y mais j'ai attendu le covering pour le prendre. Eh bien pour être rentré de chambéry, avoir été au boulot puis sur Lyon pour déposer la voiture pour le covering en environ 1 mois, je me suis vite rendu compte du manque. Le jour de la réception de la voiture après covering, j'ai acheter l'eap et tout va mieux depuis.

 

Même ma femme qui n'est ni geek, ni conductrice principale des Tesla a dit que ça lui manquait sur les trajets autoroutiers ce "confort".

Enfin après on est dans une situation ou notre niveau de vie est "élevé" et pour nous cet achat confort ne grève pas notre budget. 

On ne paie pas non plus nos charges donc c'est juste un transfert de dépense.

 

Après pour ceux qui sont du coin et qui veulent essayer sans faire l'achat / remboursement on peut se caler un truc avec plaisir.

Sans même parler de niveau de vie, je pense que le cap est plus facile à franchir quand on rajoute cette option sur une voiture a 60k que sur une à 37k.

Ca passe plus dans l’épaisseur du trait.

Ca passerait mieux si ça se valorisait mieux en occasion, mais j’ai du mal à imaginer beaucoup d’acheteurs surpayer de façon sensible pour cela.

Le 10/08/2022 à 09:27, Bart a dit :

Ca passerait mieux si ça se valorisait mieux en occasion, mais j’ai du mal à imaginer beaucoup d’acheteurs surpayer de façon sensible pour cela.

J'ose espérer que ça valorise quand même le prix de l'occasion, diable !

Malheureusement je suis pas sûr, les options ont rarement eu un impact important lors de la revente (je dis cela alors que ma dernière voiture à été surcotée grace à ses nombreuse options).

Tout au plus cela permet à l'acheteur de choisir ton véhicule plus qu'un autre.

Peut etre un léger surplus à la revente reste possible, mais encore plus pour une Tesla comme c'est une option logicielle acheté d'un simple clic l'acquéreur peut l'ajouter par lui même

C'est mon humble AVIS et mon expérience perso.

Modifié août 12, 20223 a par DidierR13

Le 12/08/2022 à 10:25, DidierR13 a dit :

Tout au plus cela permet à l'acheteur de choisir ton véhicule plus qu'un autre.

 

C'est sur cela que ça fait la différence je pense, et peut permettre de justifier un petit peu plus cher, mais on est bien d'accord, pas 3000€ très clairement, les véhicules ne sont *PAS* des investissements de toute façon...

 

Fly

Je vois une possibilité ou ça pourrait vraiment se valoriser, mais uniquement dans le cas du FSD avec 2 hypothèses:

- Tesla tient enfin ses promesses et livre un FSD vraiment révolutionnaire utilisable en Europe 

- Tesla, de ce fait, augmente le prix de façon stratosphérique de cette option comme ça en prend le chemin aux USA 

Un scénario qui s’apparente aux S et X qui ont les supercharges gratuites a vie et qui sont plutôt recherchées.

Pour l’eap, on sait qu’il est figé et que les améliorations seront à la marge s’il y en a …

 

Modifié août 12, 20223 a par Bart

Bonjour,
J'ai un garage rikiki, et si j'arrive à y rentrer (en marche avant) ma future Tesla, il va falloir que je me faxe pour pouvoir en sortir à cause d'un pilier (porteur) mal placé...
Du coup, l'EAP serait ma bouée de sauvetage pour entrer/sortir de mon garage sans le conducteur, mais je lis ici ou là des bugs sur la sortie auto (sur Android, notamment, réglés depuis ?), et surtout qu'il faut la 4G pour que ça fonctionne impérativement ?!?
Donc, le Bluetooth n'est d'aucune utilité pour la sortie auto ? 
La réactivité en 4G ne doit pas être géniale dans ce cas, surtout au fond d'un garage où ça passe mal...
Et si j'ai le Wifi dans le garage, ça peut remplacer la 4G ?
Après, j'ai 48h pour l'essayer, si j'ai bien compris, avant de l'annuler si non satisfaisant, mais je préfère avoir de vrais retours avant.

EDIT : quand je lis le manuel (qui n'est sans doute pas la dernière version), j'ai l'impression que la "sortie auto" fait partie de l'AP de base (donc gratuit), alors que la "sortie auto intelligente" nécessite l'EAP...
En plus, les 2 appellations sont très proches, pas très clair tout ça...

Modifié août 12, 20223 a par hyperzara

@hyperzara tu as aussi la solution pour tester la sortie auto de contacter un propriétaire proche de chez toi sur la carte des propriétaires Tesla.

https://forums.automobile-propre.com/topic/carte-des-propri%C3%A9taires-et-parrains-tesla-du-forum-13426/

Oui, merci, c'est ce que je compte faire aussi, mais j'ai l'impression que la "sortie auto" fait partie de l'AP de base...

No

Dommage...Pourtant ça se paramètre dans les menus de l'AP.

Le 12/08/2022 à 15:37, hyperzara a dit :

Dommage...Pourtant ça se paramètre dans les menus de l'AP.

Sur la version 20.8, en paramétrage autopilot, ce n'est pas le cas tjrs !!

Le 12/08/2022 à 11:19, Bart a dit :

Pour l’eap, on sait qu’il est figé et que les améliorations seront à la marge s’il y en a …

 

Ben il pourrait permettre le niveau 3 sur autoroute et ce ne serait pas négligeable comme évolution.

A partir de quelle MAJ il faut mettre le clignotant pour la sortie auto ?

 

20.7

Le 12/08/2022 à 17:43, Solardream a dit :

Ben il pourrait permettre le niveau 3 sur autoroute et ce ne serait pas négligeable comme évolution.

Tesla ne s’est jamais engagé la dessus et à listé assez précisément le contenu de l’eap.

On n’est jamais à l’abri d’une bonne surprise mais ils peuvent tout à fait réserver ces bonus au fsd et se contenter de livrer ce qui est annoncé 

Le 09/08/2022 à 11:20, Bart a dit :

 

Est-ce vraiment efficace sur les autoroutes bondées des vacances ?

La réponse est non 🙂

Pour beaucoup rouler avec il ne permet pas le dépassement auto quand c'est très chargé, essentiellement parce qu'il changera pas de voie s'il n'a pas ses distances de sécurité

(Alors que quand il se rabat il a tendance a plus forcer je trouve)

 

Après perso je le regrette pas , c'est très pratique dans des conditions de circulation normales 

 

Je n.ai pas lu la centaine de messages se rapportant au sujet et désolé s.il y a eu réponse; je viens en effet de remarquer une icône sur la fenêtre du gps quand un trajet est demandé ( j’ai l’option dépassement par clignotant), sur laquelle j’ai cliqué par curiosité et ça m’a lancé l’autopilot càd:

- propose de doubler le véhicule devant

- gère les embranchements et sorties d’autoroute en adaptant tout seul la vitesse.

Le 15/08/2022 à 16:06, JPMain a dit :

Je n.ai pas lu la centaine de messages se rapportant au sujet et désolé s.il y a eu réponse; je viens en effet de remarquer une icône sur la fenêtre du gps quand un trajet est demandé ( j’ai l’option dépassement par clignotant), sur laquelle j’ai cliqué par curiosité et ça m’a lancé l’autopilot càd:

- propose de doubler le véhicule devant

- gère les embranchements et sorties d’autoroute en adaptant tout seul la vitesse.

Difficile de dire s’il y’a déjà la réponse dans le sujet, je cherche encore ta question…

 

Sinon, félicitations, tu viens de trouver un œuf de Pâques belge : le bouton d’activation de l’EAP sur un trajet 😂

 

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-0535381F-643F-4C60-85AB-1783E723B9B6.html

 

 

 

 

Modifié août 15, 20223 a par M-ric

Je voulais dire ceci: sur ma TM3 précédente  j'avais l'autopilot complet et cette icône n'existait pas; elle a dû apparaître quand j'ai commandé l'autopilot amélioré càd doubler avec le clignotant. Sur le mode d'emploi de la TMS elle n'est pas mentionnée.

https://youtu.be/nsb2XBAIWyA?t=551

Le 01/09/2022 à 13:03, VANLUC a dit :

https://youtu.be/nsb2XBAIWyA?t=551

Je crois que le pire dans cette vidéo, c’est la Model S ancienne génération avec AP1 qui s’en sort du premier coup et à la perfection. J’ai du mal à comprendre que Tesla semble se satisfaire de la situation actuelle.