si je pouvais juste couper le son de l'AP, ce serait déjà un gros plus!

Tu peux ça coûte juste 3.800 euros [emoji3060]

Il y a 2 heures, mroad a dit :

Reçu aussi Long range 2021 sans mail.

Idem reçu aujourd’hui...

recu egalement aujourd'hui , pas de mail, je teste demain ..

J’ai essayé juste l’autopilot amélioré sur autoroute alors j’ai trouvé ça vraiment pas mal, et bien plus facile d’utilisation que ce que j’ai pu lire, en fait il suffit simplement d’enclencher le clignotant (après le cran) et la voiture change de voie seule et sans avoir à donner un coup de volant pour ma part (mais je garde toujours une main sur le volant en autopilot donc je n’ai jamais de rappel) par contre les sorties auto aille aille aille, alors oui elle sort seule mais au dernier moment et surtout ça ralenti plus que la vitesse autorisée donc pas cool, pour le reste pas encore essayé mais je rejoins la majorité je ne mettrai par 3800€ dedans mais 30€/mois pourquoi pas (quoique...)

Bonsoir, de mon côté pas reçu de mise à jour avec EAP (SR+ du 13/03).
Concernant les histoires de régulateurs, j’ai une eGolf et une model 3 à la maison, je peux donc comparer. Je trouve le régulateur adaptatif de VW très très bien...et celui de tesla aussi très très bien !
Je précise que je parle du régulateur adaptatif aussi pour la Tesla, pas de l’autopilot !
Je trouve le régulateur mieux que l’autopilot sur 2x 2voies car il ne se desenclenche pas lorsqu’on double au contraire de l’autopilot. Et puis franchement tourner un peu le volant et appuyer sur le clignotant ce n’est quand même pas difficile !...L’autopilot je l’utilise plutôt sur route nationale à une seule voie comme ça pas besoins de doubler et donc il ne se desenclenche pas !

Je viens de faire mes premiers 80kms sur autoroute moyennement à faiblement chargé avec l'EAP.

Je vais être extrême mais je trouve ça accidentogène, complètement nul et dangereux.

On se focalise sur le fait que l'autopilote ne s'arrête pas en changeant de file.

On essaie de suivre les suggestions qui ne prennent pas vraiment en compte ce qui arrivera devant ou derrière (le camion à 300m sur la voie de droite ou le mec pressé à 160 sur la voie de gauche)

Je ne l'utiliserai plus les 13 prochains jours tellement c'est pénible.

Incompréhensible de vendre ce truc à ce prix... Sauf si on imagine un investissement pour le futur? Que l'outil s'améliore?

Bref zéro pointé pour moi...

 

Je ne l'utiliserai plus les 13 prochains jours tellement c'est pénible.

C'est dommage car peut-être tu changerai d'avis avec le temps ? C'est court 80 km d'essais amha.

Il y a 1 heure, njul a dit :

 

 

Tu peux ça coûte juste 3.800 euros

 

Bah non, j'ai l'EAP en ce moment, c'est pareil...

il y a 24 minutes, supervedro a dit :

Je viens de faire mes premiers 80kms sur autoroute moyennement à faiblement chargé avec l'EAP.

Je vais être extrême mais je trouve ça accidentogène, complètement nul et dangereux.

On se focalise sur le fait que l'autopilote ne s'arrête pas en changeant de file.

On essaie de suivre les suggestions qui ne prennent pas vraiment en compte ce qui arrivera devant ou derrière (le camion à 300m sur la voie de droite ou le mec pressé à 160 sur la voie de gauche)

Je ne l'utiliserai plus les 13 prochains jours tellement c'est pénible.

Incompréhensible de vendre ce truc à ce prix... Sauf si on imagine un investissement pour le futur? Que l'outil s'améliore?

Bref zéro pointé pour moi...

 

Marrant comme selon les personnes les expériences sont différentes. 

 

Perso je trouve que c'est dommage que Tesla n'explique pas clairement comment se servir de ce que propose l'EAP par rapport à l'AP simple. Car en effet sans habitude et sans savoir exactement quoi faire, on peut malheureusement avoir de mauvaises expériences (soit en changement de file avorté, soit en attente de demande de dépassement par exemple)

 

Encore 500 km aujourd'hui, sûr que pour la prochaine on reprend au moins l'EAP. 

il y a 12 minutes, bobjouy a dit :

Perso je trouve que c'est dommage que Tesla n'explique pas clairement comment se servir de ce que propose l'EAP par rapport à l'AP simple

Moi j’ai vraiment trouvé ça d’une simplicité enfantine et je n’ai pas attendu que la voiture me dise quoi faire, j’ai doublé quand je l’ai voulu et je me suis rabattu pareil, moi je valide à 100%

Il y a 1 heure, k-Nabeesse a dit :

J'ai conduis une golf 8 le week-end dernier et le maintien dans la voie ne m'a pas "trouducuté". Il est aussi efficace que ma Kona ou que la TM3, après c'est comme le reste un point de vue.

Le maintien de voie de la Golf est clairement moins bien que celui de la Model 3, qui est tout simplement le meilleur. Celui de la TM3 maintien la voiture au centre de la voie, sans aucun à coups. Les autres marques ne font que maintenir la voiture entre les lignes, la voiture n'est pas centrée et joue parfois au ping-pong entre les lignes. 

Ce que je disais à propos de la Golf, c'est que la lecture des panneaux et son intégration parfaite au régulateur de vitesse sont vraiment bluffants, et cette fois, la TM3 est vraiment ridicule à coté. La baisse de la régulation de la vitesse à chaque changement n'est appliquée qu'après la zone d'entrée, et il faut encore ajouter le temps de ralentissement de la voiture, 10x le temps e se faire prendre en excès de vitesse à l'entrée dans une ville. Avec la Golf 8, quand la voiture arrive au niveau du panneau, la voiture est pile poil à la bonne vitesse. Les panneaux de ville entrée ou sortie sont détectés, la voiture est toujours à la bonne vitesse au bon endroit, ce que ne sait pas faire la TM3... Alors d'ici qu'elle soit vraiment autonome, il va falloir lui implémenter une bonne dose de rigueur...

Il y a 2 heures, k-Nabeesse a dit :

J'ai aussi testé la sortie auto mais bon c'est plus un gadget vu qu'on doit être collé à la bagnole, ça a fait marrer les gosses quoi !!

J'ai testé aussi, ce n'est guère bon qu'à frimer devant les copains ou les gosses, effectivement...😂

Moi j’ai testé aujourd’hui et j’ai eu peur....faut absolument que je lise comment ça fonctionne pour ne pas rester sur un avis négatif alors que je ne sais pas m’en servir. Dans un premier temps, je ne trouve pas ça intuitif et j’espère que Madmax ne fera pas de procès à Elon pour foutage de G mais c’est pas gagné...

il y a une heure, jimbo1980 a dit :

J’ai essayé juste l’autopilot amélioré sur autoroute alors j’ai trouvé ça vraiment pas mal, et bien plus facile d’utilisation que ce que j’ai pu lire, en fait il suffit simplement d’enclencher le clignotant (après le cran) et la voiture change de voie seule et sans avoir à donner un coup de volant pour ma part (mais je garde toujours une main sur le volant en autopilot donc je n’ai jamais de rappel) par contre les sorties auto aille aille aille, alors oui elle sort seule mais au dernier moment et surtout ça ralenti plus que la vitesse autorisée donc pas cool, pour le reste pas encore essayé mais je rejoins la majorité je ne mettrai par 3800€ dedans mais 30€/mois pourquoi pas (quoique...)

Si si, il faut initier un mouvement du volant (très léger), tu ne t'en rends peut-être pas compte, mais si tu ne le fais pas, la voiture ne changera pas de voie et la demande avortera après 3sec.

il y a 2 minutes, oxanou a dit :

Si si, il faut initier un mouvement du volant (très léger)

Et bien pourtant je suis sûr de ne jamais avoir mis de coup de volant, d’ailleurs elle ne me l’a jamais demandé 

Je partage l'avis de @supervedro, l'EAP tout comme l'Autopilot sont pour moi source de stress. Je l'ai testé sur quelques centaines de km en plusieurs jours. J'ai déjà failli me ramasser sur une nationale car la voiture est allée sur le zébra au lieu de rester sur la route, puis l'alarme a retenti et l'Autopilot s'est déconnecté. Ensuite, à chaque virage un peu serré sur voie rapide, la voiture me dit "AP limité" avec toutes les alarmes qui vont avec. Enfin, j'ai dû arrêter l'AP plusieurs fois à coup de volant car la voiture se déportait un peu trop vers le terre plein central en dépassant une voiture, et, le virage arrivant à vive allure, j'ai préféré ne pas risquer le carton.

Je ne vois pas trop la différence entre l'autopilot de base et l'AP amélioré à 3700€, à part la voiture qui se gare toute seule. Le changement de file, mis à part sur autoroute fluide, j'ai dû une fois sur deux déconnecter l'AP pour faire le dépassement en manuel.
Et puis ce coup de volant à donner toutes les X sec, c'est pénible.
Je pense que Tesla cherche des fonds afin de développer la conduite autonome.
 

il y a 2 minutes, Kingsdavid a dit :

Et puis ce coup de volant à donner toutes les X sec, c'est pénible.

Tu n’as pas a le donner si tu tiens ton volant correctement, je n’ai jamais d’alerte personnellement 

il y a une heure, bobjouy a dit :

Marrant comme selon les personnes les expériences sont différentes. 

Bob je fais de l’A6 puis A77 les vendredi (aller) et dimanche (retour)

L’EAP sur ce tronçon c’est ingérable.

Pourtant je suis très bon public, la preuve je me suis infligé le ds3 crossback électrique pendant 1 ans et 22000km...

@supervedro c'est, pardon, c'était mon trajet hebdomadaire (sortie Briare), je ne touche quasi pas mon volant depuis 2 ans...

à l’instant, Busquet2 a dit :

@supervedro c'est, pardon, c'était mon trajet hebdomadaire, je ne touche quasi pas mon volant depuis 2 ans...

Vendredi départ París 17h tu touches pas ton volant???

Dimanche c’est variable effectivement mais rarement fluide si tu laisses les filles faire la sieste avant de revenir à paname

Je ne pars jamais de Paris avant 21h un vendredi soir [emoji6]

Après si embouteillages tu te mets sur la file de droite et tu laisses faire...

Bah voilà problème résolu...

Si je pouvais je ferais comme toi mais madame veut passer la soirée hors de Paris... en toit cas très déçu par l’EAP tout en étant très bon public... Alors que j’adore le régulateur adaptatif...

Aujourd'hui Nantes Reims, hors ronds points ou ville, on a eu un seul désengagement autopilot/eap/fsd aujourd'hui, pour laisser la place à un véhicule de secours en région parisienne. 

 

Sinon full EAP comme l'ami @Busquet2 : pas une touche de volant. 

 

Mais je reste d'accord pour dire que si embouteillages il y a, AP/EAP/FSD/ElonBeta c'est inutile complet. Malheureusement. 

Ça y est j'ai reçu l'option pour une LR recuj en février ! Wahouu ! 

Profitez autant que possible de cet essai gratuit, car il faut un peu de temps pour découvrir les bénéfices et les limites de ce dispositif.

Franchement pour un long trajet sur autoroute avec un traffic normal, c'est beaucoup de fatigue en moins et de sérénité en plus.