Autonomie réelle AWD vs RWD, jantes 19 vs 20 ...

[manu7864]

Pour la vitesse, j'ai tendance à avoir le pied un peu lourd, mais pas dans les traversées de villages et pour le coup, il y en a un paquet par la route que je prends, ça ne demande pas tant de courage, elle est confortable cette voiture et les accélérations pour doubler c'est un régal, même en mode éco. Bizarrement l'application me donne 64kmh/h de moyenne et pourtant elle met bien 233 km en 233 mn, ce qui n'est pas compliqué à calculer . Je pense qu'elle doit décompter les moments où la voiture est arrêtée...en calculant, ça fait presque 14 min d'arrêt, c'est possible sur la totalité du parcours... 

[Oliviou]

Le 11/07/2022 à 22:33, bidoch78 a dit :

Bah moi ça ne dérange pas trop (sauf cas exceptionnel la vitre un peu ouverte ca me suffit 🙂). Je garde juste la ventilation auto au niveau du siège conducteur comme elle se réactive à fois. Bon la semaine pro ça sera sûrement different, depart en vacance à 5 en plein cagnard. Premier gros road trip avec la ioniq5.

Avec la pompe à chaleur, la consommation de la clim est anecdotique. J'ai fait 2000 bornes fin juin - début juillet, majoritairement dans le sud de la France avec des températures de plein été, je n'ai jamais senti que c'était un problème pour la consommation - la voiture consommait systématiquement moins que les prévisions d'ABRP. Par ailleurs :

1. ouvrir ou entrouvrir les fenêtres pendant qu'on roule casse complètement l'aérodynamique de la voiture (effet parachute), et impacte sans doute plus la consommation que la clim.

2. Sur les longs trajets, la différence entre clim et pas clim, ou entre fenêtre fermée et fenêtre ouverte se ressent aussi en termes de fatigue du conducteur et des passagers (chaleur / bruit). Conduire une Ioniq 5 pour se retrouver aussi rincés qu'avec une vieille thermique , c'est vraiment se gâcher la vie pour rien (ou plutôt : pour très cher).

[Lucas.D]

Le 12/07/2022 à 11:00, Oliviou a dit :

Avec la pompe à chaleur, la consommation de la clim est anecdotique. J'ai fait 2000 bornes fin juin - début juillet, majoritairement dans le sud de la France avec des températures de plein été, je n'ai jamais senti que c'était un problème pour la consommation - la voiture consommait systématiquement moins que les prévisions d'ABRP. Par ailleurs :

1. ouvrir ou entrouvrir les fenêtres pendant qu'on roule casse complètement l'aérodynamique de la voiture (effet parachute), et impacte sans doute plus la consommation que la clim.

2. Sur les longs trajets, la différence entre clim et pas clim, ou entre fenêtre fermée et fenêtre ouverte se ressent aussi en termes de fatigue du conducteur et des passagers (chaleur / bruit). Conduire une Ioniq 5 pour se retrouver aussi rincés qu'avec une vieille thermique , c'est vraiment se gâcher la vie pour rien (ou plutôt : pour très cher).

La pompe a chaleur n'a pas un impact uniquement sur les consommations du chauffage en hiver ?

[Casta]

Le 11/07/2022 à 20:04, Arracorne a dit :

D'ailleurs sur la ioniq5 c'est obligatoirement la clim des qu'on enclenche la ventilation ?

Pour ventiler sans clim, utile notamment quand il fait soleil mais frais et que la température dans la voiture est naturellement bien plus élevée que la température extérieure,

il faut ouvrir le panneau de contrôle sur l'écran et décocher AC.

[Oliviou]

Le 12/07/2022 à 11:59, Lucas.D a dit :

La pompe a chaleur n'a pas un impact uniquement sur les consommations du chauffage en hiver ?

Non, au contraire. (voir l'article publié aujourd'hui ou hier sur le site à propos des conséquences de la canicule sur les véhicules électriques).

[Lucas.D]

Le 12/07/2022 à 15:06, Oliviou a dit :

Non, au contraire. (voir l'article publié aujourd'hui ou hier sur le site à propos des conséquences de la canicule sur les véhicules électriques).

Je viens de lire l'article et de ma compréhension il n'y a rien qui explique que les pompes a chaleurs améliore l'efficacité de la climatisation. (la climatisation étant en soit déjà une pompe a chaleur juste que celle en option permet de la rendre réversible).

 

Mais je me trompe peut être .

[Oliviou]

Le 12/07/2022 à 16:17, Lucas.D a dit :

Je viens de lire l'article et de ma compréhension il n'y a rien qui explique que les pompes a chaleurs améliore l'efficacité de la climatisation. (la climatisation étant en soit déjà une pompe a chaleur juste que celle en option permet de la rendre réversible).

 

Mais je me trompe peut être .

La PAC réversible a un double fonctionnement : en hiver, elle capte l'air froid extérieur et le compresse pour le chauffer avant de l'injecter dans l'habitacle (au lieu de simplement faire chauffer des résistances); en été, elle extrait l'air chaud de l'habitacle et/ou de l'extérieur et le détend pour le refroidir et ainsi alimenter le circuit froid. Tu compresses : ça chauffe, tu détends, ça refroidit (le même nombre de calories produit une température plus ou moins élevée selon qu'elles sont dans un espace plus ou moins réduit). Enfin je ne suis pas spécialiste et j'explique ça très mal, mais en gros c'est ça.

[mike914]

Le 12/07/2022 à 17:09, Oliviou a dit :

La PAC réversible a un double fonctionnement : en hiver, elle capte l'air froid extérieur et le compresse pour le chauffer avant de l'injecter dans l'habitacle (au lieu de simplement faire chauffer des résistances); en été, elle extrait l'air chaud de l'habitacle et/ou de l'extérieur et le détend pour le refroidir et ainsi alimenter le circuit froid. Tu compresses : ça chauffe, tu détends, ça refroidit (le même nombre de calories produit une température plus ou moins élevée selon qu'elles sont dans un espace plus ou moins réduit). Enfin je ne suis pas spécialiste et j'explique ça très mal, mais en gros c'est ça.

D'accord pour l'hiver mais l'été comment détendre de l'air non compressé pour moi le PAC n'a d'influence que l'hiver 

[Arracorne]

Question con mais il y a des fois ou je me dis que le frein régénératif dessert la consommation, valable également pour le régulateur adaptatif c'est un truc de fenians j'adore mais je me dis que je serais plus efficient que le régulateur si je le voulais.

[DavidAix]

Une clim de voiture a déja un compresseur, c'est l'équivalent d'une pac, je pense que c'est utile surtout l'hiver, mais chez moi, prés de Marseille, il ne fait pratiquement jamais froid. 

[Oliviou]

Le 12/07/2022 à 17:47, mike914 a dit :

D'accord pour l'hiver mais l'été comment détendre de l'air non compressé pour moi le PAC n'a d'influence que l'hiver 

C'est ce que j'ai compris de la façon dont fonctionne une PAC réversible, mais si quelqu'un a une meilleure explication... en tout cas la PAC réversible EXISTE, dans les maisons et dans les véhicules électriques. Je ne comprends pas bien non plus comment fonctionne exactement la télévision, mais je constate que ça marche.

[mike914]

Le 12/07/2022 à 19:54, Oliviou a dit :

C'est ce que j'ai compris de la façon dont fonctionne une PAC réversible, mais si quelqu'un a une meilleure explication... en tout cas la PAC réversible EXISTE, dans les maisons et dans les véhicules électriques. Je ne comprends pas bien non plus comment fonctionne exactement la télévision, mais je constate que ça marche.

Une climatisation réversible est d'abord une climatisation avec option réversible mais l'été elle n'a rien d'économique l'hiver oui elle consomme moins que les convecteurs 

[manu7864]

Le 12/07/2022 à 18:36, Arracorne a dit :

Question con mais il y a des fois ou je me dis que le frein régénératif dessert la consommation, valable également pour le régulateur adaptatif c'est un truc de fenians j'adore mais je me dis que je serais plus efficient que le régulateur si je le voulais.

J’ai fait pas mal de test, mais le mode ipedal avec sa régénération maximum est celui qui me permet la plus faible consommation en ville et sur route. Pour l’autoroute, j’abuse du régulateur même si ce n’est certainement pas très efficient…

[Camelgold]

Le 12/07/2022 à 19:37, DavidAix a dit :

Une clim de voiture a déja un compresseur, c'est l'équivalent d'une pac, je pense que c'est utile surtout l'hiver, mais chez moi, prés de Marseille, il ne fait pratiquement jamais froid. 

Je suis pas loin d’Aix et on se caille les miches quand même en hiver. A 7h du mat’ ça pique.

ok c’est pas -40, mais quand même 

[Nderev]

Concernant la régénération au freinage, il n’y a apparemment pas un seul mode unique qui consomme moins dans toutes les situations.

 

le mode ipedal engage (sur les AWD) systématiquement les 2 moteurs ce qui fait surconsommer, mais en même temps régénère la batterie de la manière la plus forte à la décélération.

les level 1 2 3 engagent les 4 roues à basse vitesse et uniquement 2 roue a plus haute vitesse (au delà de 20km si j’ai bonne mémoire) si la pedale d’accélérateur n’est trop sollicitée mais il faut jouer des palettes au volant en fonction du véhicule de devant et se désactive sous les 10km/h (obligé de freiner

le level 0 ne régénère simplement pas à la décélération 

le mode auto (level 0,25 a 3) s’occupe de régénérer au niveau le plus efficient en fonction du véhicule de devant

l’appui long sur la palette de gauche permet de régénérer au max jusqu’à l’arrêt (comme la ipedal)

 

donc, ce que je retiens des multiples vidéos existant sur le sujet, est la chose suivante :

en ville, le mode ipedal semble être le plus efficient si on roule à basse vitesse et qu’on a pas envie de jouer avec les palettes

sur autoroute, le level 0 (ou le régulateur) sont les plus efficients car le but est de rester à vitesse stabilisée (la régénère fait perdre de la vitesse)

entre les 2 le mode auto semble être de manière parfois contre intuitive le mode le plus efficient, à compléter avec l’appui long sur palette de décélération lors des arrêts 

 

concernant le comparatif Clim/PAC/sièges chauffant ou ventilés, la chaîne EV a fait un 5res bon comparatif qui montre que le plus efficient (mais le moins confortable) est l’utilisation des sièges seuls, que la Clim est ex-æquo avec la PAC sur petits trajet et que la PAC gagne haut la main sur les moyens et long trajets.

 

j’attend avec impatience de pouvoir tester tout ça par moi même (c’est long, mais c’est long…..)

 

pour les RWD, j’ai vu moins d’articles et les conclusions sont certainement un peu différentes sur l’aspect regen 

Modifié juillet 12, 2022 par Nderev

[Tino83]

Sur autoroute si t'es à vitesse constante dans décélération, la régénération n'est pas sensé être activée, l'intérêt du level 0 est donc nul 🤷🏻‍♂️

[chgros1]

Mon relevé avec 80% autoroutes à 130, moyenne 100 compte tenu des travaux, periph, bouchons... 

Modifié juillet 13, 2022 par chgros1

[Électrochoqué]

Pour ce que ça vaut : 97 km sur route à 80 (bords de Loire donc plat, dont 5% d'agglo au départ et arrivée) par 25°C en mode Eco, régulateur adaptatif, i-pedal en agglo = elle affiche 12,7 kWh/100 km soit une autonomie théorique 569 km pour mon Intuitive RWD 72,6 19"

Mes consos pour ce type de trajet en été s'établissent régulièrement entre 13 et 14,5 kWh/100 selon type de route et météo.

Sur autoroute à 110 c'est autour de 19 kWh (4 passagers et bagages) soit 380 km en vidant la batterie.

 

[Casta]

Le 13/07/2022 à 11:18, chgros1 a dit :

Mon relevé avec 80% autoroutes à 130, moyenne 100 compte tenu des travaux, periph, bouchons... 

Tu veux dire quoi exactement ? Que sur autoroute exclusivement, en roulant à 130 le plus que tu peux, ta moyenne n'est que de 100 km/h à cause des aléas...

Parce que là, sur ta photo, on peut juste voir ta moyenne générale qui est proche de 54 km/h.

🤔

[chgros1]

Tout à fait, 80% des trajets effectués sont sur autoroutes, trajets de 700 à 1000 km à 130 mais au final quand tu passes Paris, Tours et ses travaux, voire les bouchons de Lille et autres métropoles ça fait baisser la moyenne à 100 ou un petit peu plus. 

Les 20% restant c'est que de la ville et petits trajets 10 à 20 km max + pas mal d'heures passées en réglage de la voiture en mode ready et clim chauffage pendant  les recharges. 

Après je n'ai pas regardé s'il y a eu des coupures ou non de l'enregistreur temps depuis 1 an mais la conso globale je la surveille depuis le début 

(septembre 21Executive 73 propulsion) 

Je fais la même chose qu'avec mes niro kona niveau arrêt recharge sur les mêmes trajets, les 9kW de plus compensant globalement l'augmentation de conso. C'est le ratio du wlpt que l'on retrouve en gros. 

Modifié juillet 13, 2022 par chgros1

[AlexaRom]

Le 11/07/2022 à 11:15, Nderev a dit :

de ce que je comprends, voici les pertes d'autonomie annoncées par Hyundai (annoncés comme équivalent que ce soit les modèles 2022 ou 2023) :

• RWD -> AWD ~ -20km
• 19" -> 20" ~ -30km

Donc mon choix perso a été de prendre un AWD qui assure plus de sécurité et est plus fun a conduire sans pour autant dégrader  fortement d'autonomie + garder les jantes 19" qui augmentent le confort et l'autonomie (et qui sont plus jolies de mon point de vue mais ça c'est très subjectif !!)

Avec ce combo AWD/19", ca représente dans le pire des cas 300km d'autonomie sur autoroute pour les 2 ou 3 gros déplacement a l'année en famille, soit l'équivalent de 2h de conduite a 130km/h + 40km de marge de sécurité en partant chargé a 100%.

20 à 30' de recharge sur borne rapide lors de la pause casse croute et détente.

En gros c'est pour moi ce qu'on fait aujourd'hui avec notre véhicule thermique -> c'est parfait !

C’est clairement optimiste.

L’été, ok. (et encore, en RWD, en roulant à 130 km/h, entre 2 recharges, ça monte parfois à 28-30 kwh/100 km car la batterie à besoin d’être refroidie donc on attend clairement par 300 km, surtout en prenant de la marge sur l’autonomie)

Mais l’hiver (ce que je n’ai pas encore expérimenté), les vitesses de recharges semblent bien moindre qu’annoncé et la consommation risque de bien grimper en restant ) 130 km/h avec des températures très fraiches. Donc imaginer faire 300 km, pause 20 min, refaire 300 km me semble illusoire dans ces conditions.

Mieux vaut savoir à quoi s’attendre pour s’organiser (même si on n’est souvent pas à quelques minutes près quand on traverse la France pour les vacances).

[Plusquier]

Finalement, la PAC permet de récupérer combien de kilomètres d'autonomie en hiver ?

[One78]

Le 12/07/2022 à 20:14, mike914 a dit :

Une climatisation réversible est d'abord une climatisation avec option réversible mais l'été elle n'a rien d'économique l'hiver oui elle consomme moins que les convecteurs 

Et si on met la climatisation sur 19°C l’hiver, ça consomme moins que si on met le chauffage normal ? 

[militou]

J'ai ma i5 depuis fevrier2022 et je viens de faire mon 1er départ conges vers la famille. C est une i5 72.8 intuitive avec pompe à chaleur et donc rwd 19''

Aller : 120km autoroute + 100km route chaleur à 36 donc clim à 26. Régénération à 0 sur autoroute et 1 sur nationales/départementales. Vitesse régulateur sur autoroute à 122km/h. Personnes et bagages environ 250kg

Parti avec 98% de batterie arrivée à 50%. Très honorable. Recharge de 3h sur borne 11kw à l'arrivée (20€) pour remonter à 92% et me promener autour.

Retour: tout par autoroute. 240km autoroute + 5km nationale. Idem aller pour la régénération et clim (retour par 38/39° sur autoroute). Toujours régulateur à 122km/h sur autoroute. 

Parti avec 93% de batterie (rechargée dans la semaine sur prise 220) arrivée avec 31% (toujours pas eu l'occasion de faire de charge rapide).

Une fois pleine la i5 m'indique actuellement 508km d'autonomie à la vue de mes moyennes. 

Astuces pour la conso qui sont efficaces:

- clim à 5°max de différence avec l'extérieur si possible. Limitée à 27 s'il fait 37 c mort bien sûr mais alors mettre à 26/27.

- recyclage de l'air intérieur. Des que le recyclage est mis la conso clim descend de 0.5kwh. Sur mes trajets autoroutiers avec du 38 dehors et clim + recyclage la conso était de 0.6 a 0.7kwh

- régénération à 0 ou 1 et jouer avec les palettes sur virage ou arrivé rond point. La régénération à un impact également sur le roulage normal. J'ai testé dans une cote à 90km/h régénération à 3 la conso était de 35kwh/100 et en descendant à 0 on passe a 25kw/h au 100! Vive les palettes.

- l'anticipation et le calme avec le mode eco c'est le jour et la nuit par rapport à un mec énervé qui roule en mode sportif. La j'apprends rien a personne mais le rappeler fait pas de mal.

[Tino83]

Le 17/07/2022 à 08:22, militou a dit :

J'ai ma i5 depuis fevrier2022 et je viens de faire mon 1er départ conges vers la famille. C est une i5 72.8 intuitive avec pompe à chaleur et donc rwd 19''

Aller : 120km autoroute + 100km route chaleur à 36 donc clim à 26. Régénération à 0 sur autoroute et 1 sur nationales/départementales. Vitesse régulateur sur autoroute à 122km/h. Personnes et bagages environ 250kg

Parti avec 98% de batterie arrivée à 50%. Très honorable. Recharge de 3h sur borne 11kw à l'arrivée (20€) pour remonter à 92% et me promener autour.

Retour: tout par autoroute. 240km autoroute + 5km nationale. Idem aller pour la régénération et clim (retour par 38/39° sur autoroute). Toujours régulateur à 122km/h sur autoroute. 

Parti avec 93% de batterie (rechargée dans la semaine sur prise 220) arrivée avec 31% (toujours pas eu l'occasion de faire de charge rapide).

Une fois pleine la i5 m'indique actuellement 508km d'autonomie à la vue de mes moyennes. 

Astuces pour la conso qui sont efficaces:

- clim à 5°max de différence avec l'extérieur si possible. Limitée à 27 s'il fait 37 c mort bien sûr mais alors mettre à 26/27.

- recyclage de l'air intérieur. Des que le recyclage est mis la conso clim descend de 0.5kwh. Sur mes trajets autoroutiers avec du 38 dehors et clim + recyclage la conso était de 0.6 a 0.7kwh

- régénération à 0 ou 1 et jouer avec les palettes sur virage ou arrivé rond point. La régénération à un impact également sur le roulage normal. J'ai testé dans une cote à 90km/h régénération à 3 la conso était de 35kwh/100 et en descendant à 0 on passe a 25kw/h au 100! Vive les palettes.

- l'anticipation et le calme avec le mode eco c'est le jour et la nuit par rapport à un mec énervé qui roule en mode sportif. La j'apprends rien a personne mais le rappeler fait pas de mal.

35kwh en montant et 25 en descendant, y a pas de rapport avec la régénération

 

🧐