Une fois commandées, nos Model 3 vont être produites à Fremont et importées en Europe puis être livrées vers les différents pays et les clients impatients. Ce fil est ouvert pour suivre ce processus.

Une première information qui se confirme, l’arrivée devrait se faire par la Belgique et le port de Zeebrugge à une cadence de 3000 par semaine suivant l’article ci-dessous :

https://www.focus-wtv.be/nieuws/ico-verwacht-3000-teslas-week-zeebrugge

Modifié décembre 11, 20187 a par Samsaggace

Il avait prévenu, le chemin le plus rapide du fabricant au consommateur : le temps c'est de l'argent.

 

Modifié décembre 12, 20187 a par les3gujanais

Il y a 9 heures, Samsaggace a dit :

Une fois commandées, nos Model 3 vont être produites à Fremont et importées en Europe puis être livrées vers les différents pays et les clients impatients. Ce fil est ouvert pour suivre ce processus.

Une première information qui se confirme, l’arrivée devrait se faire par la Belgique et le port de Zeebrugge à une cadence de 3000 par semaine suivant l’article ci-dessous :

https://www.focus-wtv.be/nieuws/ico-verwacht-3000-teslas-week-zeebrugge

3000 par semaines donc 50% de la production pour l'Europe sur une base de 6000 en janvier....

J'attends avec impatience les enregistrements au VINS pour voir le nombre de commandes Europe. je pense à un premier batch d'environ 12000 d'ici fin de semaine.

Il y a 3 heures, les3gujanais a dit :

Il avait prévenu, le chemin le plus rapide du fabricant au consommateur : le temps c'est de l'argent.

Oui mais on ne savait pas où exactement en Europe, Zeebrugge semble se confirmer...

Il y a 2 heures, Thege26 a dit :

3000 par semaines donc 50% de la production pour l'Europe sur une base de 6000 en janvier....

Oui, Zeebrugge pourrait certainement absorber toute la production pour l'Europe, mais on peut penser qu'au nord un autre port soit aussi retenu, genre Hambourg ou Göteborg.

Pas de VINs à cette heure...

Il y a 13 heures, Samsaggace a dit :

Une fois commandées, nos Model 3 vont être produites à Fremont et importées en Europe puis être livrées vers les différents pays et les clients impatients. Ce fil est ouvert pour suivre ce processus.

Une première information qui se confirme, l’arrivée devrait se faire par la Belgique et le port de Zeebrugge à une cadence de 3000 par semaine suivant l’article ci-dessous :

https://www.focus-wtv.be/nieuws/ico-verwacht-3000-teslas-week-zeebrugge

On sera plus vite servis que vous ...?

il y a 15 minutes, guy00001 a dit :

On sera plus vite servis que vous ..

Pas sûr, une fois !

Tout dépend qui sera l'importateur : Europe = NL (le plus probable) ou chaque pays (bien compliqué). Réponse à suivre dans ce fil...

? Sans rancune, ma mère était belge de St Servais, près de Namur !

Bonjour,

je ne sais pas comment ca se passe pour les MS et MX, mais d’apres l’article sur Electrek j’ai l’impression que les M3 vont arriver en kit et etre montees en Belgique, et ne passeront pas par chez Tesla.

Doit-on s’inquieter sur la qualite des modeles livres (au moins les premiers) ?

Modifié décembre 12, 20187 a par Ratatouille

Dans tous les cas on peut, il n'y a qu'à lire les forums US et canadiens sur les défauts de livraison.

Ils ont même élaboré des listes de vérification à pointer le jour de la livraison.?

Personnellement je ne regarde plus ces fils qui augmentent ma consommation de single cask.

il y a 12 minutes, les3gujanais a dit :

Ils ont même élaboré des listes de vérification à pointer le jour de la livraison.?

Une ptite url à donner ? 

il y a 18 minutes, Ratatouille a dit :

que les M3 vont arriver en kit 

Pas de kit. Il n’y a pas de ligne d’assemblage et test à Zeebrugge comme il y en a une à Tilburg (NL) pour les S/X.

Il semble que Tesla n’ait pas souhaité (pu) doubler cette configuration ou n’ait pas trouvé le process rentable.

Il s’agira donc d’importation directe de voitures complètes.

il y a 13 minutes, etienne33 a dit :

Une ptite url à donner ? 

Si tu as envie de te faire peur tu peux parcourir M3OC (Model 3 Owners Club)

Mais comme toujours ces forums US sont des caisses de résonance pour des clients insatisfaits.

Si tu fais le ratio du nombre de vrais défauts sur plus de 100000 Model 3 vendues, tu vois que le nombre est faible.

Par contre ces forums et ce sera aussi le cas pour le nôtre sont régulièrement suivis par Tesla et il est judicieux d’y reporter TOUS les problèmes rencontrés dès qu’ils dépassent la simple cosmétique.

Modifié décembre 12, 20187 a par Samsaggace

il y a 26 minutes, etienne33 a dit :

Une ptite url à donner ? 

J'avais dit que je ne voulais pas y retourner... mais bon.

 

https://docs.google.com/document/d/e/2PACX-1vQInpbddTFIN18D8jWY3A1y0aFIoT6J3Q1Wx9AzbN1tEXJTsrapcwgeq2sQbJBZdYFq_9_z-GoLHRBI/pub

 

Encore pire mieux un site web dédié...

http://www.teslachecklists.com/model-3-delivery-checklist/

Courage !

il y a 41 minutes, Samsaggace a dit :

 

Il s’agira donc d’importation directe de voitures complètes.

Pas tout à fait selon l'article d' Electrek, ICO recruterait des ouvriers chargés notamment d'installer certains accessoires

https://electrek.co/2018/12/12/tesla-imodel-3-volume-europe-port/

O

il y a 4 minutes, jcf57 a dit :

Pas tout à fait selon l'article d' Electrek, ICO recruterait des ouvriers chargés notamment d'installer certains accessoires

Oui c’est toujours possible. Il faut modifier les clignotants. Pas sûr pour la prise CCS (trop chère à mon avis).

Mais pas de pièces nécessitant des tests importants à mon avis.

Encore pire mieux un site web dédié...

Dédié surtout à la promotion du code de parrainage du gars qui a créé le site.

J'ai pu constater que les américains sont très friands de Check-list lists en tout genre.
À l'époque je m'en étais faite une à partir du bouquin "Owning Model S", pour finalement m'apercevoir à la livraison que tous ces défauts supposés n'étaient pas présents.

Doit-on s’inquieter 

Non, c'est mauvais pour la santé. [emoji23]

selon l'article d' Electrek, ICO recruterait des ouvriers chargés notamment d'installer certains accessoires

"There the Teslas are subjected to a final check and provided with extras"

"Cleaning the cars

Removing the protective paraffin and co-polymer layer from the cars

Inspection of cars according to the instructions of Tesla

The application or removal of a special protective film on the Tesla cars.

Preparing lease vehicles

Maintenance of long-stored cars

Installation of accessories (radio, air conditioning, GPS, tinted windows, etc)"