Hello,

 

installation de mon kit big brake mountain pass performance a l’avant aujourd’hui.

demain j’attaque l’arrière + durites aviation + changement du liquide de frein 

 

j’ai testé ça freine fort et je trouve que niveau esthétique c’est top, 

PS: pour bien voir la différence entre les disques il faut regarder la photo à l’horizontale 😉

Il y a 6 heures, Blocknox a dit :

Hello,

 

installation de mon kit big brake mountain pass performance a l’avant aujourd’hui.

demain j’attaque l’arrière + durites aviation + changement du liquide de frein 

 

j’ai testé ça freine fort et je trouve que niveau esthétique c’est top, 

PS: pour bien voir la différence entre les disques il faut regarder la photo à l’horizontale 😉

salut,

 

tu connais l'ordre de purge   et pour l'avant  deux vis par étrier ?merci

Il y a 1 heure, maxime47 a dit :

salut,

 

tu connais l'ordre de purge   et pour l'avant  deux vis par étrier ?merci

Hello,

 

arrière droit, arrière gauche , avant droit , avant gauche 

 

pour l’avant si tu parles de la fixation de l’étrier c’est deux vis torx E18

pour la durite c’est une seule vis 

 

 

ok merci ,il n'y pas deux pistons à l'avant par étriers  et deux vis de purge par étrier ?

Modifié janvier 23, 20215 a par maxime47

As-tu regardé sur les nouveaux disques sont plus lourd que les anciens ? En tout cas niveau l'ook c'est sympa.

Le 01/12/2020 à 15:10, orionx31 a dit :

J'ai envie de me faire plaisir de passer à du costaud en cric.
J'ai déjà tout l'équipement pneumatique, et je peux avoir ce modèle pour 330€ livré en Allemagne, contre >500€ en France, ce qui n'est pas beaucoup plus élevé qu'un bon cric rouleur.

 

https://www.bahco.com/fr_fr/crics-ballons-a-2-etages-pb_bh9bj22ssh_.html

 

Il y a une version manche court et une manche long.

Hauteur minimale 115mm

 

Est-ce que certains ont un avis sur ce type de matos, quel manche est le plus pratique selon vous ?

 

Merci

hello,

 

juste pour vous dire que j'ai craqué et que j'en ai commandé 2, je les reçois demain

À t on des retours sur la disponibilité à l’achat des nouveaux TPMS ? Aucun vendeur tier ? Les tarifs sont abusés 😢

merci 🙏

TPMS

90 euros pré refresh vs 389 post refresh. C'est plus cher que les prendre chez tesla non ?

De mémoire, ce sont des Tesla chez ACC.

A vérifier

juste une confirmation, la TM3 n’est pas équipée de série de boulons antivols c’est bien çà? On a 5 boulons normaux par roue c’est çà ?

il y a 20 minutes, ilco a dit :

juste une confirmation, la TM3 n’est pas équipée de série de boulons antivols c’est bien çà? On a 5 boulons normaux par roue c’est çà ?

Malheureusement oui, c'est ça...

ah mince, encore un truc à acheter ...

Salut! J'ai ma TM3 SR+ en route également du coup je check sur les tapis de sol à pas cher histoire d'avoir au moins quelque chose sur la moquette. Et sur un fil de discussion j'ai trouvé ceux là vraiment pas chers mais il est indiqué pour TM3 2017 et + sauf que j'ai l'impression que les tapis de sol pour la 2021 sont bien différents de ceux des versions précédentes, vous me confirmez?

https://www.travall.fr/index.php?main_page=product_info&cPath=4835_5384&products_id=19943

 

Edit: y a 25 balles de frais de port donc le deal devient tout de suite moins intéressant

Modifié janvier 27, 20215 a par Apfelgluck
complément

Le 23/01/2021 à 20:54, TomaGo a dit :

As-tu regardé sur les nouveaux disques sont plus lourd que les anciens ? En tout cas niveau l'ook c'est sympa.

Non il font chacun 1,5kg de moins , y a une vidéo sur le net avec pesée pour montrer la différence 

Question bête, n'y a-t-il pas de risque à acheter des jantes qui ne soient pas "Tesla", quelles sont les normes à respecter ?

Je suis tenté, mais c'est trop cher, je cherche une alternative pas cher mais conforme...

il y a 14 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

quelles sont les normes à respecter

Prendre les mêmes dimensions/déport/entraxe que celles indiquées dans le manuel.

Le 03/12/2020 à 15:26, Nyv a dit :

Tu as pris les pneus hiver Frigus EV ICE 3 235/40 R19 96V recommandés par le site donc ? As-tu vu des retours de ces pneus sur d'autres sites/forums. Je ne vois pas grand chose...

je les ai installé et testés...dans cette vidéo :  il est à précisé que je ne suis pas sponsorisé.

 

Il y a 5 heures, steef a dit :

je les ai installé et testés...dans cette vidéo :  il est à précisé que je ne suis pas sponsorisé.

Oui les pneus hiver ne sont efficaces que par routes humides et par temps froids.

Par routes sèches, il vaut mieux rester en pneus été : hiver comme été.

==> Test du 0-100 à refaire sur route mouillée.

Aussi il faudrait refaire ton test 0-100 quand les nouveaux pneus seront un peu usés, tu gagneras sans doute quelques centièmes.

 

 

Modifié février 1, 20215 a par jpsurlaroute

Le 27/01/2021 à 20:35, Apfelgluck a dit :

les tapis de sol pour la 2021 sont bien différents de ceux des versions précédentes

J'avais une TM3 2020 que j'ai revendu pour une 2021 et les tapis de sol de mon "ancienne" 2020 se montent parfaitement sur ma 2021. Le seul différent est celui pour le Frunk (mais là ce n'est pas ce que tu recherches).

 

Il y a 20 heures, jpsurlaroute a dit :

 

Par routes sèches, il vaut mieux rester en pneus été : hiver comme été.

Absolument pas d'accord, les pneus hiver sont censés être installés en dessus de 7C

 

il y a 41 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Absolument pas d'accord, les pneus hiver sont censés être installés en dessus de 7C

Tu as le droit de ne pas être d'accord mais les tests sont sans appel.

 

Par routes sèches, le freinage 100 km/h -> 0 km/h en pneus hiver prend plus de distance à freiner qu'en pneus été par temps chaud ou froid:

+13 m par temps froid (<10°C)

+18 m par temps chaud (>20°C)

 

Là où les pneus hiver font la différence est sur routes humides / enneigées par temps froid. Sur neige, bien sûr, ils sont imbattables.

(Routes mouillées par temps chaud, les pneus été sont plus efficaces)

 

C'est qui intéressant, c'est que les pneus 4 saisons ne sont ni bon en été, ni en hiver.... 

Il y a 2 heures, dubickini a dit :

C'est qui intéressant, c'est que les pneus 4 saisons ne sont ni bon en été, ni en hiver.... 

C'est un peu le principe, bon nulle part, mais pas mauvais en toute condition.

Pour rouler avec des quatre saisons sur ma voiture secondaire, c'est quant même assez costaud, et efficace sur sol mouillé et sur neige

il y a une heure, Fadatonio a dit :

C'est un peu le principe, bon nulle part, mais pas mauvais en toute condition.

Pour rouler avec des quatre saisons sur ma voiture secondaire, c'est quant même assez costaud, et efficace sur sol mouillé et sur neige

Même ressenti. J'ai toujours été en pneus 4-Saisons et été comme hiver, c'est tranquille.

 

J'ai eu peur avec la Tesla et sa propulsion de partir en vrille en hiver, j'ai donc pris pour la première fois des pneus hiver.

 

Maintenant avec l'expérience, les corrections électroniques de la voiture sont plutôt bonnes, je reviendrai peut être vers des pneus 4-Saisons.

Les pneus hivers en banlieue parisienne ne se justifient finalement que quelques semaines par an... Est-ce que cela vaut la peine?

 

En contre partie, lors de l'épisode neigeux de la semaine passée, les pneus hiver, c'est quand même la classe!