... ça doit pas faire partie du "User Happiness".

J'adore cette com' Kamoulox ?

Le 17/05/2019 à 09:15, Goschan a dit :

Oui c'est n'importe quoi, je vais le signaler sur leur forum 

https://forum.abetterrouteplanner.com/topic/9-alpha-feedback-nissan-leaf/?do=findComment&comment=1312

bonjour,

la courbe de charge n'est pas être correcte dans abetterrouteplanner pour la 24 kW  sur la plage 28 à 89 % mais ça serait bon pour 20 à 80 % . on peut remarquer qu'a 20 min environ 81 ou 82 % de charge la puissance est encore à 15kWh  et qu'a 40 min elle n'est plus qu'a 5 kwh. C'est un mauvais usage de la borne  après  85 % de charge .

La borne délivre la pleine puissance entre 0 et 25 % la puissance décroit sur la leaf 24 kW après 25 %.

 

 

Le 17/05/2019 à 10:12, gepeliste62 a dit :

c'est une leaf 24kWh

ces voitures sont "ancienne" et n'on plus toute leur capacité

donc 60% de moins de 20kWh , en 19minutes , c'est tout a fait possible

avec mon soulEV 27kWh , c'est 20 minutes réel pour passer de 40 à 83% sur ce genre de borne

avec la baisse de vitesse de charge 

 

sur le 2 eme Sreenshot 27 minutes pour passer de 32 à 85 % c'est similaire à ce que tu obtient sur ton soulEV en variation.

Par contre, pour passer de 83 à 89 % presque le double le temps pour quelque malheureux kWh en plus. Pas très rentable mais des fois pas le choix avec une petite batterie pour rejoindre la borne suivante 

Oui 20 min pour 60 % de gain sur la plage 20 à 80% c'est tout à fait possible sur la 24 kWh mais pas sur la plage 28 à 89 % 

 

On peut reconnaître une 24 ou une 30 kWh qui est en charge, à sa puissance de charge en fonction du temps . Alors qu'une 24 ne reste que quelque minute à pleine puissance une 30 kWh est encore à pleine puissance à 50 % de sa charge ça aide pour les temps d’arrêt 

 

Bonne fin de week-end

Eric

 

Bonjour à tous,

 

Je viens de voir que ABRP propose d'appairer sa Tesla avec le site ("live car connection" tout en bas des settings).  Le soucis, c'est qu'il faut donner son identifiant Tesla.  Je vous avoue que je suis pas chaud du tout à l'idée de partager ces infos avec ABRP.

 

Quelqu'un l'a-t-il fait?  Cela apporte un réel avantage pour la planification de ses trajets?

Modifié juin 15, 20197 a par Arisitde
orthographe

Je comprends pas l’intérêt de cette question sui concerne Tesla, posée dans la section Leaf ...

Tu risques de n’avoir aucune réponse du coup.

Pensez-vous que ABRP pourrait être intégré à Android Auto ? Apparemment pour IOniq c'est possible ?

Il y a 5 heures, Eric2222 a dit :

Pensez-vous que ABRP pourrait être intégré à Android Auto ?

Bah ABRP n’est pas une application mais un site web. Donc en l’état actuel : non

 

Il y a 5 heures, Eric2222 a dit :

Apparemment pour IOniq c'est possible ?

Android auto n’a aucun lien avec une voiture plus qu’une autre. Toutes les voitures actuellement affiche le même android auto (avec pour seule différence la taille de l'écran)

donc je ne comprends pas la question/affirmation : que fait de plus la ioniq ? Selon quelle source ?

et çà c'est quoi ?

 

Sauf erreur, c'est un hack... Faut oser...

ok mais y aurait-il un moyen d'avoir un navigateur sur Android Auto ?

Je vu qu'une MAJ importante est programmée pour cet été.

Il y a 10 heures, Eric2222 a dit :

et çà c'est quoi ?

 

C’est du bidouillage, ni plus ni moins.

aucun rapport avec android auto. 

Ok mais c quand même super.

Interview du créateur de ABRP par Tesla Car Fan :

 

 

Sujet déplacé dans le forum général dédié à la recharge des voitures électriques. 

Une simulation ABPR laisserait entrevoir une possibilité de rejoindre les superchargeurs (et ionity) de l'air du Jura sans prendre l'autoroute. Bug google ou (appel aux habitants de la région) réellement possible ?

 

Bonjour,

C'est en effet possible, mais pas par le chemin indiqué:

 

il y a 17 minutes, R2D2 a dit :

Bonjour,

C'est en effet possible, mais pas par le chemin indiqué:

 

 

Je suppose que c'est le même chemin pour repartir, donc possible de quitter l'autoroute sans payer ? ?

Y a péage à la sortie du rond point. Je pense que c'est gratuit si on entre puis sort par le même péage...

De plus en plus HS, mais je viens de comprendre, je confondais avec l'aire du poulet de Bresse ? .

Merci à vous deux.

Attention quand même, ABPR me propose un "demi-tour" sur l'aire du centre de la France.

Outre qu'un demi-tour sur une aire d'autoroute coute très cher (distance maximale facturée) sur l'aire du centre de la France que je connais bien, le demi-tour est impossible.

J'ai contourné le problème en prenant l'autoroute plus au nord (à Bourges), mais gros bug ABPR.

Sinon, super appli, j'espère qu'elle existera vite en APP Android ou IOS.

Sont pas toujours informés des ouvertures de bornes hyper rapides, exemple les total 175 de Limours Janvry (A10) sont ignorées dans leurs calculs...

Il y a 12 heures, chgros1 a dit :

Sont pas toujours informés des ouvertures de bornes hyper rapides, exemple les total 175 de Limours Janvry (A10) sont ignorées dans leurs calculs...

Tu peux proposer de les rajouter (click droit).

Je l'avais fait pour une corridor manquante. Ca marche bien.

c'est fait 

ABRP qui était top est devenu inutilisable pour moi 😡

 

En utilisant la version mobile, le clavier ne s'affiche pas et impossible d'entrer des adresses.

 

En mettant la version ordinateur, on peut entrer les adresses mais il faut faire défiler vers le bas pour valider et le menu se ferme.

 

Du grand n'importe quoi, alors que c'était si simple et intuitif.

ABRP qui était top est devenu inutilisable pour moi [emoji35]
 
En utilisant la version mobile, le clavier ne s'affiche pas et impossible d'entrer des adresses.
 
En mettant la version ordinateur, on peut entrer les adresses mais il faut faire défiler vers le bas pour valider et le menu se ferme.
 
Du grand n'importe quoi, alors que c'était si simple et intuitif.

C'est pour cela qu'ils on laissé l'ancienne version dispo :
https://abetterrouteplanner.com/classic/

Je ne savais pas, merci.

 

J'ai bien fait de râler, j'ai pu retrouver la version qui me convient !

Je ne comprends pas bien l'intérêt de la nouvelle par contre.