Le 08/11/2023 à 01:12, Seb_35_ a dit :

Les 320 km que tu indiques, tu as vraiment parcouru les 320 km ou c'est genre 250 km effectués + 70 km restant affichés sur l'ODB ?
Me concernant, avec une Standard V1, j'ai fait un test mi-octobre de 100% à 5% (à faire une fois tous les 3 à 6 mois maximum sous les 10% et à recharger d'une traite à 100% à faible puissance pour que MG garantisse la batterie comme indiqué page 306 dans le manuel... sinon j'ai tendance à la recharger chez moi dès que je suis à ~70%), en faisant 67% de 4 voies entre 100 et 110km/h (mais souvent entre 105 et 110) , 20% de campagne à 80km/h, 8% de rocade à 90 km/h et 5% de ville, tout ça en ayant fait une grande partie en aller-retour (ce qui annule le dénivelé), j'ai fait réellement 311km en mode éco, régen au max avec un restant estimé à 20km sans avoir eu besoin d'utiliser la ventilation, soit 331km envisageable.

Mi-Octobre, en faisant le test de remettre à 0 le compteur kilométrique "depuis le  démarrage" sur la 4 voies pour faire une vraie conso sur du 110kmh sur ~20km, ma standard m'affiche une conso ~18kwh
 

J'ai pas parcouru la totalité des 320 km sur une charge. C'est l'estimation obtenue après quelques kilomètres après une charge à 100 %.

Déjà la mienne indique à 100% de charge 350 km si ventilation éteinte sans avoir encore roulé. Mais si j'allume la ventilation (sans clim ni chauffage), çà chute aussitôt à environ 335 km. Très vite la nouvelle estimation donne 320 km (normal qu'aux premiers tours de roue à froid, la conso soit plus élevée), mais au final arrivé à 50%, par rapport à l'estimation des 320km çà colle.

Je vois vraiment pas comment je pourrais ne serais-ce qu'atteindre les 350 km d'autonomie, alors les dépasser...

Le 09/11/2023 à 01:32, Pilougarou a dit :

J'ai pas parcouru la totalité des 320 km sur une charge. C'est l'estimation obtenue après quelques kilomètres après une charge à 100 %.

Déjà la mienne indique à 100% de charge 350 km si ventilation éteinte sans avoir encore roulé. Mais si j'allume la ventilation (sans clim ni chauffage), çà chute aussitôt à environ 335 km. Très vite la nouvelle estimation donne 320 km (normal qu'aux premiers tours de roue à froid, la conso soit plus élevée), mais au final arrivé à 50%, par rapport à l'estimation des 320km çà colle.

Je vois vraiment pas comment je pourrais ne serais-ce qu'atteindre les 350 km d'autonomie, alors les dépasser...

Tout dépend des % de type de route (ville fluide ou bien embouteillé, campagne/départementale à 80/90, 4 voies/nationales à 110, autoroute) et vitesse que tu prends pendant tes trajets, et si tu fais ou non de courts trajets.
Si tu n'es pas en mode eco, essaye le, tu gagneras au compteur des kilomètres et le mode regen max si tu maitrise bien avec le pied droit pour etre à 0% de regen (roue libre) sans trop de fluctuations et d'anticiper et utiliser la regen avec anticipation au besoin.
Pour la ventilation j'ai pareil mais bon, c'est du théorique car tout dépend si tu allumes juste la ventilation, la clim, le chauffage)


 

Pour la ventilation, l'autonomie chute dès son allumage, même en mettant la température au plus froid sans climatisation. C'est un peu curieux, probablement un bug dans l'estimation.

Mon usage est 80% routes de campagne / 20% ville avec une conso à l'ordinateur d'environ 17 kwh au 100.

Pour la régénération, je suis encore en train de tâtonner pour le bon réglage sur route. Il me semble que la régénération adaptative fonctionne plutôt bien pour mon usage. Pas trop de frein moteur qui oblige à relancer trop tôt et avec une bonne régénération en ville.

J'évite la régénération 3 sur route. Mais en ville oui, voir one pedal.