Enfin une bonne nouvelle la nouvelle Nissan Leaf est la première VE à passer avec succès les nouveaux tests Euro NCAP qui intègrent la prévention des accidents notamment les systèmes anticollision avec les piétons et les cyclistes en conditions nocturnes.

Merci pour l'info. Je me permet de mettre le lien https://www.euroncap.com/fr/results/nissan/leaf/32742.

Ah super, merci pour l'info! Je suis content de voir que les résultats pour les enfants à l'arrière sont bons. Ce n'est pas toujours le cas (sans vouloir entrer dans la guéguerre de "kiceki a la meilleure", c'est un des points qui m'avaient déplu pour la ioniq, mais aussi, en thermique, pour la nouvelle honda civic), et j'étais un peu inquiet de voir ce que ça donnerait pour la leaf.

Et la p'tite vidéo qui va avec

 

Merci pour l'info et la vidéo !

Vraiment bluffant la fin de la vidéo !

 

Merci pour le lien.

oui c'est top a première vue

perso j'ai quand même eu peur pour le cycliste

Bonne nouvelle ça !

 

Par contre on sait un peu comment le système anti collision piéton réagit avec des trucs plus petits genre chats, hérisson ou autre ?

il doit pas réagir

idem pour les crapaud grenouille et escargot

La distance de réaction me parait super courte ou plutôt que la voiture semble très myope à réagir au dernier moment même quand l'obstacle n'est pas occulté.

 

Bon y'a clairement pas les mêmes technos de radar/lidar/imagerie qu'une Tesla certes, dommage que ça semble pas anticiper. Mais au moins le temps de réaction est extrêmement court et donc suffisant si la voiture ne va pas trop vite une fois le danger détecté.

il me semble que tesla n’utilise pas de lidar

est ce que c'est activé par défaut sur nos leaf 2.0 ?

Toutes les aides sont activées par défaut

Et j’espère (je pense) que ce n'est pas désactivable.

Ben si, certaines aides sont désactivables.

Le conducteur étant seul responsable de la conduite du véhicule, il me semble effectivement que toutes les assistances doivent être et sont désactivables.

Oui il faut qu on sache si c est desactivable .

Pour etre sur que ca ne l est pas (tout du moins pour moi ).

Ben si, certaines aides sont désactivables.

Certaines oui, mais celles liés a la sécurité des autres usagés de la route ne devraient pas l'être.

Désactiver l'anti-collision piéton / velo est pour moi criminel. Rien à voir avec les essuies glace ou phares automatique.

Après pour les aides liées a la sécurité qui peuvent se révéler pénible comme l’alerte de franchissement de ligne, ça peut se discuter.

Après pour les aides liées a la sécurité qui peuvent se révéler pénible comme l’alerte de franchissement de ligne, ça peut se discuter.

 

et en même temps, elle oblige à utiliser ce qui l'est de moins en moins, à savoir le clignotant

et ça c'est aussi un gage de sécurité

Je n'y avais pas pensé, mais ce n'est pas faux.

Oui, sauf qu'il y'a tous ceux qui mettent leur clignotant en tournant le volant juste au moment de passer la ligne.

Ça m'exaspère ce type de comportement !!!

 

Le clignotant est là pour prévenir et permettre aux autres automobilistes de s'adapter en conséquence, il n'est pas là pour confirmer que la voiture est bien en train de changer de voie.

 

Le pire, c'est ceux qui mettent leur clignotant une fois inséré sur une bretelle de sortie, j'en vois de plus en plus ces dernières années.

Qui dit aide ne dit pas forcément amélioration de la sécurité.

Oui quand tout est dans des conditions idéales et effectivement il n'y a aucune raison de désactiver.

Non il faut pouvoir désactiver en cas de mauvaises conditions (brouillard ou chaussée enneigée) qui évite les fausses détections et un freinage automatique brutal sur autoroute par exemple et risquer un carambolage.

franchement l'assistant de lignes m’exaspère en campagne il sonne a tout propos meme quand je n'approche pas de ligne et en campagne les routes sont plus étroite cela devient difficile de rouler sans faire sonner dans les virages

exemple bidon la route fait 5m de large soit 10cm ligne de 10cm puis ligne du milieu 10cm puis ligne bas coté10cm et encore 10cm soit 4m450 divisé par 2 soit 2m25 moins l’imprécision du dispositif et moins la voiture

genre il reste 10/15cm de marge pour rouler sans faire sonner

le bon coté cela apprend a bien prendre les virages

+1

Alerte de franchissement de ligne et aide au retour dans sa voie désactivées : routes trop étroites pour que ça fonctionne correctement, trop de déclenchements intempestifs.

De toute façon, elles se réactivent si on met le Propilot en route, donc sur des chaussées plus adaptées car larges.

Je ne crois pas que le freinage d'urgence soit désactivable dans les menus, je regarderai.

Je conduis régulièrement, quasi tous les jours sur les routes de campagne et pas de problème avec l'avertisseur de lignes blanches (faudra que je regarde s'il est activé quand même lol)