Évolution de l'autopilot et de la conduite autonome (MàJ 10/2020 avec FSD Beta)

[Bart]

La nouvelle gestion des clignotants nécessite aussi le HW3

Toute la nouvelle branche à base de tesla vision semble en avoir besoin.

J’ai peur que toutes les nouveautés seront réservées au HW3

[DaniM]

Le 19/12/2022 à 18:12, Bart a dit :

La nouvelle gestion des clignotants nécessite aussi le HW3

Toute la nouvelle branche à base de tesla vision semble en avoir besoin.

J’ai peur que toutes les nouveautés seront réservées au HW3

Essayé,  pas convaincu par cette gestion automatique de fin de clignotants.  Pour moi ça a fonctionné 2 fois sur 5. Souvent obligé de les annuler manuellement, avec le risque une fois sur 2 de les activer vers la direction inverse.

[Solardream]

Le 19/12/2022 à 11:18, Samsaggace a dit :

Y-a-t-il des membres du forum qui ont cette expérience ?

Avec l AP1 aux USA tu n avais même pas besoin de mettre le clignotant, la voiture choisissait toute seule sa voie.

Ca ne m'étonnerait pas qu il y ai aussi eu une régression depuis la sortie de la model 3.

[Laurent_Laurent]

Le 19/12/2022 à 19:29, DaniM a dit :

Essayé,  pas convaincu par cette gestion automatique de fin de clignotants.  Pour moi ça a fonctionné 2 fois sur 5. Souvent obligé de les annuler manuellement, avec le risque une fois sur 2 de les activer vers la direction inverse.

Pour éviter de les activer dans le sens inverse, il suffit de les annuler en poussant dans le même sens..

Étonnant, pour moi, cette gestion automatique fonctionne 9 fois sur 10 .

Le 10eme, c'est svt sur les tout petits ronds points.

Mais sur route en changement de voie, pour les bretelles de sortie ou d'entrée ou pour la fusion de 2 voies quand tu es sur celle de gauche et que tu te rabats, ça fonctionne nickel pour moi.

[DaniM]

Le 19/12/2022 à 22:35, Laurent_Laurent a dit :

Pour éviter de les activer dans le sens inverse, il suffit de les annuler en poussant dans le même sens..

Oui, je sais. Mais avant cette option si on appuyait au mauvais moment dans le même sens ça les réactivait.

Tu utilises appuie 1er niveau ou 2nd niveau avec cette nouvelle option ? 

[Laurent_Laurent]

Le 19/12/2022 à 23:13, DaniM a dit :

Tu utilises appuie 1er niveau ou 2nd niveau avec cette nouvelle option ? 

Je n'utilise plus que le 1er niveau car je de n'ai pas vu de différence entre les 2 niveaux avec cette option.

Le premier est beaucoup plus facile à utiliser, du coup, ça me convient bien.

[bobjouy]

Le 20/12/2022 à 07:04, Laurent_Laurent a dit :

Je n'utilise plus que le 1er niveau car je de n'ai pas vu de différence entre les 2 niveaux avec cette option.

Le premier est beaucoup plus facile à utiliser, du coup, ça me convient bien.

Comment tu fais pour les ronds-points où tu tournes à gauche si tu ne mets que le premier niveau ? 

 

Le clignotant reste à gauche pendant la rotation de 270 degrés ?

[Mir]

Version 44.25.1 et ce clignotant ne reste pas dans le cas de @bobjouy lors de mon essai ce week-end 😅

[Laurent_Laurent]

Le 20/12/2022 à 07:14, bobjouy a dit :

Comment tu fais pour les ronds-points où tu tournes à gauche si tu ne mets que le premier niveau ? 

 

Le clignotant reste à gauche pendant la rotation de 270 degrés ?

 

Donc dans le cas de la voiture sur la ligne bleue, au moment où je change le sens du clignotant, donc après les 180*, il me semble que je maintiens un peu plus longtemps le premier niveau vers la droite, ca annule le gauche et enclenche le droit.

Je dois avouer que c'est assez machinal et qu'il faudra que je refasse un test :)

 

 

Alors j'ai refait un test et c'est bien ca. Un appui long au premier niveau annule le sens actuel et prend le nouveau (Par appui long, j'entends qu'on maintient environ 1 seconde).

Modifié décembre 20, 2022 par Laurent_Laurent

[Invité]

Le 19/12/2022 à 17:07, StepB13 a dit :

Le HW3 amène quand même la lecture des panneaux de vitesse, l'arrêt aux stops feux rouges et peut-être d'autres choses.
Certes beaucoup moins que la version FSD distribuée maintenant à tous ceux qui ont l'option aux USA.
Je ne suis pas sûr qu'elle pourrait être rapidement déployée en Europe, puisque l'Europe n'autorise pas que les voitures prennent des décisions, comme démarrer aux feux et stops, choisir de changer de direction, et j'en passe sûrement aussi

 

Oui il y a bien quelques trucs mais bon depuis le temps quand même, ça ne bouge pas des masses.

 

Hier j'ai voulu juste déplacer mon véhicule avec le téléphone, ça ne fonctionne plus.

TOUT est comme ça chez eux, un coup ça marche, une MàJ et hop ce qui marchait la veille ne fonctionne plus le lendemain !

 

Par contre je n'avais pas vu que l'EAP n'est même plus compris dans le tarif de base. Il faut donc débourser aujourd'hui 11300.00€ pour le FSD !!?? C'te blague

 

Je retire ce que j'ai dit plus haut, j'ai donc payé moins cher et heureusement, ça console un peu.

 

 

[StepB13]

Le 23/12/2022 à 11:41, LJBZH a dit :

Oui il y a bien quelques trucs mais bon depuis le temps quand même, ça ne bouge pas des masses.

Pour les américains, ce n'est pas pareil, tous ceux qui ont l'option FSD ont maintenant le FSD beta.
On ne l'a pas encore en Europe, doit sûrement y avoir besoin d'adaptations à nos routes et notre code de la route, et surtout une autorisation, car actuellement en Europe, une voiture n'est pas autorisée à décider de démarrer à un Stop ou un feu passant au vert ou changer de file ou direction, ce que fait le FSD aux USA, me semble-t-il

[Invité]

Je sais bien que pour les USA c'est différent mais moi je vis en France et j'ai acheté une Tesla pour rouler en France. Et honnêtement dans ce que la marque est autorisé à faire, je suis désolé mais elle pourrait le faire BEAUCOUP mieux !

 

C'est surtout ça qui est rageant en fait.

[Solardream]

C est vrai que c est le plus rageant , on ne s attendait pas a ca en achetant un véhicule évolutif et pleins de démonstrations de Tesla.

J ai kiffé la 1ere année mais ça  devient compliquer de croire a un accomplissement uniquement avec les caméras. Depuis 5 ans ya des problèmes plus serieux que ceux des capteurs avant et qui apparaissent progressivement (genre la base de l autopilot, les limitations de vitesse...)

[StepB13]

Le 23/12/2022 à 11:57, LJBZH a dit :

je suis désolé mais elle pourrait le faire BEAUCOUP mieux

Je suis d'accord mais ils développent surtout le FSD US, la version Europe est une branche morte pour eux, je pense, elle n'évolue guère 

[yvanc]

Elon Musk nous l'avait promis pour Noël 2019, les Chinois l'ont fait. 

 

https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/en-direct-du-monde/en-chine-il-est-desormais-possible-d-emprunter-un-taxi-sans-conducteur_5545197.html

 

 

[pistache]

Le 29/12/2022 à 08:28, yvanc a dit :

Elon Musk nous l'avait promis pour Noël 2019, les Chinois l'ont fait. 

Waymo le fait à Phoenix également.

[MrFurieux]

Le 29/12/2022 à 09:26, pistache a dit :

Waymo le fait à Phoenix également.

Mobileye a aussi des programmes dans plusieurs villes (dont Paris), mais aucun ne semble sur le point de déployer des taxis à grande échelle, c'est ça le plafond pour l'instant. Il faut voir aussi si la voiture est le bon format, peut être qu'il faudrait commencer par des flottes de bus ou mini-bus.

Peut être aussi que le concept lui-même de robotaxi est une solution à la recherche d'un problème, ou pire une solution qui va créer plus de problèmes qu'elle ne va en résoudre (congestion, chômage, ...).

[Samsaggace]

Le 29/12/2022 à 10:08, MrFurieux a dit :

commencer par des flottes de bus ou mini-bus.

A ma connaissance, cela existe déjà mais c'est nettement plus facile sur des parcours imposés.

Ce doit d'ailleurs être le cas pour ces "taxis autonomes" qui ne doivent patrouiller que sur les grands axes.

Quand on voit seulement comment il peut être difficile de rentrer un adresse dans certaines villes, on comprend le chemin à parcourir pour une "vraie" autonomie

[MrFurieux]

Le 29/12/2022 à 10:14, Samsaggace a dit :

A ma connaissance, cela existe déjà mais c'est nettement plus facile sur des parcours imposés.

Ce doit d'ailleurs être le cas pour ces "taxis autonomes" qui ne doivent patrouiller que sur les grands axes.

Quand on voit seulement comment il peut être difficile de rentrer un adresse dans certaines villes, on comprend le chemin à parcourir pour une "vraie" autonomie

Parcours imposé c'est autre chose, les expériences actuelles c'est du parcours libre comme un vrai taxi. Un bus fonctionnerait sur le même principe qu'UberX Share.

[pistache]

Les autres au moins progressent petit à petit. Tesla. avec son entêtement à vouloir directement fournir une solution "universelle". va dans le mur.

[alexwalker]

Le 29/12/2022 à 10:42, pistache a dit :

Les autres au moins progressent petit à petit. Tesla. avec son entêtement à vouloir directement fournir une solution "universelle". va dans le mur.

C'est plus long ,mais in fine c'est peut être eux qui auront le gros lot non ? 

 

C'est bien de savoir faire rouler des taxis dans 2 villes en chine, mais si il faut tout reprogrammer dans des villes où la signalisation et tailles des routes n'est pas exactement pareil...  

 

Le FSD fonctionne dans toutes les villes américaines, et au canada.

 

 

 

 

[pistache]

Le 29/12/2022 à 22:28, alexwalker a dit :

C'est plus long ,mais in fine c'est peut être eux qui auront le gros lot non ? 

Ou rien.

Citation

Le FSD fonctionne dans toutes les villes américaines, et au canada.

Non. Fonctionner veut dire qu'on a plus à prêter attention à la route.

[sailor29]

Le 29/12/2022 à 10:19, MrFurieux a dit :

Parcours imposé c'est autre chose, les expériences actuelles c'est du parcours libre comme un vrai taxi. Un bus fonctionnerait sur le même principe qu'UberX Share.

Ils ont surtout une couche de capteurs énorme par rapport aux 8 caméras de Tesla : 

 

 

L'énorme radar change beaucoup de choses quand même.

 

 

Modifié décembre 30, 2022 par sailor29

[Samsaggace]

Le 30/12/2022 à 11:32, sailor29 a dit :

L'énorme radar change beaucoup de choses quand même.

Peut-être mais en est-on bien sûr ?

[nicolinux]

Le 30/12/2022 à 11:32, sailor29 a dit :

L'énorme radar change beaucoup de choses quand même.

Ça change, mais le plus important est ailleurs : la cartographie ultra précise créée en amont et sans laquelle tous ces services ne savent pas fonctionner. C’est pour cette raison qu’ils sont tous limités à quelques zones géographiques.