Le 24/03/2022 à 10:00, yankee76 a dit :

J'ai testé hier, en effet la voiture a ralenti, je ne sais pas quand cette fonction est revenue, car je sur sur que pendant un temps la voiture ne ralentissait plus !

De mon côté elle ne ralenti toujours pas même en 8.2...

Je testerai sur d'autres ronds points à l'occasion mais ce n'est pas concluant pour le moment ☹️

Dommage car j'étais fan de cette fonction 🙄

Le 24/03/2022 à 10:00, yankee76 a dit :

J'ai testé hier, en effet la voiture a ralenti, je ne sais pas quand cette fonction est revenue, car je sur sur que pendant un temps la voiture ne ralentissait plus !

C est en lien avec l option eap ou fsd ?

Je ne l ai plus avec l AP de base

Le 24/03/2022 à 19:10, Solardream a dit :

C est en lien avec l option eap ou fsd ?

Je ne l ai plus avec l AP de base

J'ai le FSD.

Le 24/03/2022 à 19:10, Solardream a dit :

C est en lien avec l option eap ou fsd ?

Je ne l ai plus avec l AP de base

J’ai l’EAP, pour aller au travail  j’ai 10 ronds-points. A chaque rond-point, la voiture ralentit quand je suis en AP.  Il faut voir si d’autres personnes peuvent confirmer ou infirmer ces hypothèses avec l’EAP, FSD ou sans l’EAP, FSD.

J ai eu l eap sans ralentissement au rond point puis le fsd avec ralentissement, mais en même temps le retrofit hardware 3 et une mise a jour.

Du coup je n'ai jamais su si c était inclu avec l eap.

J'ai EAP depuis 3 semaines et je trouve que le système loupe beaucoup moins qu'avant les panneaux de limitation de vitesse.

Le ralentissement avant les rond-points est peut-être simplement du à celà

Autre chose, en mode EAP avéré, avec navigation, on a qu'une seule ligne bleue

Sans navigation ou qu'en on roule à un endroit ou l'EAP se déconnecte, on a 2 lignes bleue et bien malgré tout, le mode de comportement est différent d'avant (AP de base) et très souvent sur une voie rapide lorsque je met de clignotant, il enclenche  la manoeuvre en mode automatique mais jamais il anticipe la proposition de doubler comme sur autoroute

Le 25/03/2022 à 08:16, Mike84 a dit :

ralentissement avant les rond-points est peut-être simplement du à celà

Donc elle a ralenti systématiquement à l'approche d'un rond-point avec l eap ?

Le 25/03/2022 à 08:16, Mike84 a dit :

je trouve que le système loupe beaucoup moins qu'avant les panneaux de limitation de vitesse.

Ces panneaux (de limitation de vitesse) sont vraiment d'une extraordinaire variété en France par leur forme, leur coloration et leur positionnement.

Je reviens de 2 mois de conduite en Espagne (sans ma Champion malheureusement). Tous les panneaux temporaires pour travaux son peints en jaune !

Je pense que la reconnaissance automatique restera longtemps un vrai casse-tête sans un minimum d'harmonisation de la signalisation routière.

Le 25/03/2022 à 07:32, Solardream a dit :

J ai eu l eap sans ralentissement au rond point puis le fsd avec ralentissement, mais en même temps le retrofit hardware 3 et une mise a jour.

Du coup je n'ai jamais su si c était inclu avec l eap.

J'ai l'option EAP (pas FSD). Je suis en version 2022.8.2

 

Je viens de faire le test ce matin. Si elle ralentit, c'est vraiment au tout dernier moment : J'arrive au rond point à 85km/h, j'ai pas voulu tester jusqu'au bout... Donc non, pas de ralentissement à l'arrivée au rond point pour moi.

Le 25/03/2022 à 09:25, egion a dit :

Donc non, pas de ralentissement à l'arrivée au rond point

Pareil ici, mais je suppose que ça dépend du rond point.

 

Je pensais être un taliban de l'AP, mais je vois qu'il y a pire que moi 😁 Quel intérêt de jouer le ralentissement au rond point, puisque de toutes façons elle ne le passera pas ? Je propose que lorsque vous pensez qu'il est temps de ralentir, désactivez l'AP, qu'il vous faudra de toutes façons désactiver.

 

Mais je n'ai peut être pas compris le but ?

 

Un test pour le plaisir du sport peut être ?

Le 25/03/2022 à 09:31, RR13 a dit :

Je pensais être un taliban de l'AP, mais je vois qu'il y a pire que moi

Je passe les péages avec l'AP 🙃

Le secret, utiliser la molette pour ralentir à une vitesse acceptable. Bon le rond-point faut quelqu'un devant et encore ça passe rarement 😉

Exemple borderline

Modifié mars 25, 20224 a par Busquet2

Le 25/03/2022 à 10:16, Busquet2 a dit :

Je passe les péages avec l'AP 🙃

Wahoo, je m'incline et je suis admiratif 👍👍

 

Tu es prêt pour le FSD bêta, mais pas sûr qu'Elon veuille te le donner, il aurait tort.

Le 25/03/2022 à 09:10, Solardream a dit :

Donc elle a ralenti systématiquement à l'approche d'un rond-point avec l eap ?

Pas systématiquement tous les rond-points mais 70 à 80% mais je n'ai jamais tenté d'en prendre un sous AP/EAP

Je coupe et prend en manuel

Le 25/03/2022 à 10:16, Busquet2 a dit :

Je passe les péages avec l'AP 🙃

Le secret, utiliser la molette pour ralentir à une vitesse acceptable.

 

Mmm, autant je le faisais déjà avec ma Superb et son régulateur adaptatif (et un péage 30 hein, avec une voiture mulet devant, je précise), autant je me demande comment gère l'AP devant le péage avec la multiplication des voies. Je suppose que le NoA est bien meilleur alors que l'AP.

 

Le 25/03/2022 à 10:16, Busquet2 a dit :

Bon le rond-point faut quelqu'un devant et encore ça passe rarement 😉

 

Pour moi en AP simple, impossible même avec un mulet. L'angle de virage est trop prononcé et le rond-point trop large pour que la voiture soit capable de correctement négocier la trajectoire.

Faudrait qu'on fasse un test avec une vitesse très très réduite, mais j'ai de sérieux sérieux doutes et je tiens trop à mes jantes pour éviter ce genre de cabrioles au milieu d'un mobilier urbain avec de hautes bordures.

Le 25/03/2022 à 11:19, Pahtath a dit :

autant je me demande comment gère l'AP devant le péage avec la multiplication des voies. Je suppose que le NoA est bien meilleur alors que l'AP.

NoA ou AP ne change rien dans cette situation. Il faut viser la ligne continue donc celle de gauche en général pour le télépéage et franchir la barrière en baissant la vitesse à 30 km/h.

Le 25/03/2022 à 11:19, Pahtath a dit :

Pour moi en AP simple, impossible même avec un mulet

C'est pour l'amusement, en aucun cas c'est agréable. Même le péage c'est just for fun.

Modifié mars 25, 20224 a par Busquet2

Le 25/03/2022 à 11:26, Busquet2 a dit :

NoA ou AP ne change rien dans cette situation. Il faut viser la ligne continue donc celle de gauche en général pour le télépéage et franchir la barrière en baissant la vitesse à 30 km/h.

 

Ah OK, je vois très bien l'astuce. C'est joueur quand même (surtout avec les chicanes en entrée qui réduisent la chaussée soudainement) et je crains les cris d'effroi dans le véhicule (non produits par le véhicule pour une fois, ceci dit)

 

Le 25/03/2022 à 11:26, Busquet2 a dit :

C'est pour l'amusement, en aucun cas c'est agréable. Même le péage c'est just for fun.

🤢

Pour le péage, j'ai eu sur EAP le message de détection de station péage mais par reflex j'ai coupé pour passer en manuel.

je ne sais donc pas ce que la voiture aurait fait

Le FSD "beta" se rapproche peut-être de l'Europe ...

https://www.notateslaapp.com/news/736/elon-tesla-to-release-fsd-beta-in-europe-this-summer

 

Question un peu HS, en cas d'accident et de voiture qui part à la casse, les options eAP / FSD sont bien perdues ? Pas de transfert sur un nouveau véhicule ?

Question un peu HS, en cas d'accident et de voiture qui part à la casse, les options eAP / FSD sont bien perdues ? Pas de transfert sur un nouveau véhicule ?

Bonjour ,
malheureusement les options EAP et FSD sont liées aux véhicules et non au compte propriétaire.

Le 30/03/2022 à 14:41, mil0uze a dit :

Question un peu HS, en cas d'accident et de voiture qui part à la casse, les options eAP / FSD sont bien perdues ? Pas de transfert sur un nouveau véhicule ?

Non mais devraient être partiellement remboursés par l'assurance

Le 30/03/2022 à 14:43, metms a dit :

Bonjour ,
malheureusement les options EAP et FSD sont liées aux véhicules et non au compte propriétaire.

 

C'est un des plus gros freins à un achat de ma part. 

A 3800€ minimum, le retour sur investissement est faible à un horizon 3 ans avec un coût annuel de possession de 1300€ environ, soit environ 100€ par mois.

Dur à justifier économiquement, un lease mensuel aurait plus de sens mais si Tesla décide faire comme les US et de snober l'EAP, ouch.

 

D'ailleurs, c'est une de mes craintes de l'arrivée du FSD-Beta en Europe : une satellisation des prix comme aux US (suppression de l'EAP et FSD à 10000€) sans faire bénéficier d'une certaine partie des avancées l'Autopilot de base.

 

Modifié mars 31, 20224 a par Pahtath

Le 31/03/2022 à 15:14, Pahtath a dit :

D'ailleurs, c'est une de mes craintes de l'arrivée du FSD-Beta en Europe : une satellisation des prix comme aux US (suppression de l'EAP et FSD à 10000€) sans faire bénéficier d'une certaine partie des avancées l'Autopilot de base.

Je n'imagine pas une stratégie différente en effet, pour l'EAP en tout cas. Pour l'Autopilot de base, je me demande s'ils ne permettront pas de le maintenir automatiquement après un doublement, comme le propose la concurrence. Ça permettrait de ne pas perdre du terrain de ce côté, et si l'EAP disparaît, il n'y aurait plus de risque de cannibaliser les gammes désormais.

 

Après, je prends sans doute mes désirs pour la réalité, mais je me dis que ça pourrait avoir du sens de leur point de vue. L'Autopilot reste un assistant de niveau 2 similaire à ceux que l'on voit partout, le FSD est un outil de conduite autonome niveau 3 et plus et il n'y a plus rien entre les deux.

Modifié mars 31, 20224 a par nicolinux

Le 31/03/2022 à 15:25, nicolinux a dit :

Je n'imagine pas une stratégie différente en effet, pour l'EAP en tout cas. Pour l'Autopilot de base, je me demande s'ils ne permettront pas de le maintenir automatiquement après un doublement, comme le propose la concurrence. Ça permettrait de ne pas perdre du terrain de ce côté, et si l'EAP disparaît, il n'y aurait plus de risque de cannibaliser les gammes désormais.

 

Ca serait très logique en effet, vue la concurrence (après tout, la plupart vendent du niveau 2.5 à moins de 2000€, pas le double) d'ajouter gratuitement certaines fonctionnalités de l'EAP dans l'AP et de laisser un FSD devenir un vrai assistant de niveau 3, mais j'imagine d'ici les cris d'orfraie de ceux qui ont payé 3800€ dans un EAP non transférable.

Quelque part, Tesla s'est enterré tout seul dans une situation difficile :

 - soit ils font bénéficier les utilisateurs AP de nouveautés quitte à frustrer ceux qui ont payé un EAP

 - soit ils restent constamment en retard sur la concurrence (sauf le maintien de voie) et laissent les fonctionnalités 2.5/3 être un marché de niche au sein de leurs nombreuses ventes.

 

Modifié mars 31, 20224 a par Pahtath

Le 31/03/2022 à 17:45, Pahtath a dit :

 

Ca serait très logique en effet, vue la concurrence (après tout, la plupart vendent du niveau 2.5 à moins de 2000€, pas le double) d'ajouter gratuitement certaines fonctionnalités de l'EAP dans l'AP et de laisser un FSD devenir un vrai assistant de niveau 3, mais j'imagine d'ici les cris d'orfraie de ceux qui ont payé 3800€ dans un EAP non transférable.

Quelque part, Tesla s'est enterré tout seul dans une situation difficile :

 - soit ils font bénéficier les utilisateurs AP de nouveautés quitte à frustrer ceux qui ont payé un EAP

 - soit ils restent constamment en retard sur la concurrence (sauf le maintien de voie) et laissent les fonctionnalités 2.5/3 être un marché de niche au sein de leurs nombreuses ventes.

 

J'ai payé l'EAP et ca me poserait pas de problème de donner les fonctionnalités EAP a tout le monde car je me dis que j'ai toujours l'avantage de devoir payer moins cher si je veux avoir le full FSD plus tard. Au lieu de payer 10/12K euros, je payerais "que" 7 ou 8K ?
ou mieux, je ne payerais que 99euros par mois si ils proposent le mode abonnement comme aux US
C'est un investissement/pari sur l'avenir quoi :p