Le 16/07/2025 à 15:32, ManuTaden a dit :

Mais c'est parce qu'il y a eu des aventuriers intrépides qui ne pensaient pas forcément à toutes les implications de leurs actes que maintenant il existe de très nombreuses règles qui s'empilent sur celles déjà existantes.

Tu te rends compte si à l’époque un normateur bien intentionné avait dit qu’il fallait au moins deux plans pour voler, par précaution bien entendu. 🤣

Non, ce sont les intrépides qui ont fait faire le maximum de progrès, pas les pantouflards à la plume bien trempée.

Pour Tesla tout va bien !

Citation

« L’injonction porte dans sa majorité sur des pratiques passées qui ont déjà été résolues avant même la fin de l’enquête et la publication de son communiqué de presse »

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/48749-tesla-rattrape-par-ses-promesses-dautonomie-enquete-sanctions-et-polemiques-de-paris-a-madrid

Le 16/07/2025 à 16:48, afreeman1901 a dit :

heu non, la ford est pas niveau 3 mais tu es pas obligé de tenir le volant. Tenir le volant ou pas n'a rien à voir, ou enfin pas directement avec les levels. La question est seulement ce que l'utilisateur doit faire

 

en niveau 0, le conducteur fait tout

en niveau 1, l'utilisateur délègue une fonction (en général c'est la vitesse, mais ca peut être le volant) à la voiture

en niveau 2 la voiture fait tout, mais c'est l'utilisteur qui supervise (et on l'oblige a regarder la route ou a tenir le volant pour être sur qu'il soit vigilent)

après 3, 4, 5 la différence c'est surtout l'extension des zones de fonctionnement et des conditions de route. 3, 4 obligent encore a avoir quelqu'un pour conduire la voiture quand on sort des zones (j'imagine qu'il pourrait être déporté ce conducteur). 5 c'est robot tout seul tout le temps.

Oui Ford Blue Cruise c'est du 2

Au niveau 3 le constructeur prend la responsabilité de la conduite quand le système a la main, et contrairement au niveau 2 le conducteur n'est pas tenu de réagir dans la seconde en cas de besoin mais a un délai (au moins 10 secondes) pour reprendre la main. Autrement dit dans son périmètre le système doit savoir gérer les situations d'urgence de manière autonome, mais il faut un conducteur.

Au niveau 4 il n'y a pas besoin de conducteur si le véhicule ne sort jamais de sa zone (ex robotaxi). Au niveau 5 il n'y a plus de limites géographiques (en théorie, en pratique c'est autre chose vu que par ex un humain peut ne pas respecter les limites de la route).

Qui pense que c'est une bonne idée de prendre l'option FSD (J'ai déjà l'EAP) pour obliger TESLA a faire une mise à jour sur ma Tesla LR 2020 ? 😋

 

PS : je garde habituellement mes voitures 10 ans et j'adore ma LR même en l'état + elle n'a jamais eu le moindre problème (100 000 km).

Le 21/07/2025 à 20:42, RR13 a dit :

Qui pense que c'est une bonne idée de prendre l'option FSD (J'ai déjà l'EAP) pour obliger TESLA a faire une mise à jour sur ma Tesla LR 2020 ? 😋

 

PS : je garde habituellement mes voitures 10 ans et j'adore ma LR même en l'état + elle n'a jamais eu le moindre problème (100 000 km).

A quelle mise à jour penses-tu ?

Le 22/07/2025 à 07:56, Bouboune a dit :

A quelle mise à jour penses-tu ?

HW 4 ?

Le 22/07/2025 à 08:56, yankee76 a dit :

HW 4 ?

A priori c'est pas à l'ordre du jour:

https://electrek.co/2025/06/02/tesla-has-no-plan-for-hw3-owners-4-months-after-admitting-it-wont-support-self-driving/

https://www.notateslaapp.com/news/2735/teslas-hw3-upgrade-what-tesla-has-announced-what-to-expect

Ca s'existe sur X. Tesla lancerait le service robotaxi a San Francisco ce week end, avec une difference par rapport à Austin car il le superviseur devrait être au volant et pas coté passager. Normalement l'air d'Austin devrait aussi être agrandi dans les semaines qui viennent. Ca commence a ressembler à quelque chose, même si j'attend de voir comment ils vont supprimer le superviseur à l'avenir. Tesla semble desireux de montrer qu'ils sont capables de scaler plus rapidement que Waymo.

Le 25/07/2025 à 16:42, afreeman1901 a dit :

j'attend de voir comment ils vont supprimer le superviseur à l'avenir

Ou le faire conduire. Ils vont inventer un truc là !

Le 25/07/2025 à 19:20, pistache a dit :

Ou le faire conduire. Ils vont inventer un truc là !

Après le Full self driving pas complétement Full self driving car supervisé pas le conducteur, le robot Taxi autonome sans chauffeur mais avec chauffeur 😜

Une nouvelle façon de voir le slogan : ça change rien et ça, ça change tout ! 🤣 

Le 25/07/2025 à 20:15, Mokkette a dit :

Après le Full self driving pas complétement Full self driving car supervisé pas le conducteur, le robot Taxi autonome sans chauffeur mais avec chauffeur 😜

Une nouvelle façon de voir le slogan : ça change rien et ça, ça change tout ! 🤣 

Déjà qu'ils onr inventé le robot autonome le meilleur du monde qui n'a rien à voir avec les autres mais qu'il faut télécommander et qui arrive à tomber en rade juste pour tendre un gobelet de pop corn je suis étonné que les investisseurs croient encore un mot qui sort de sa bouche

Le 25/07/2025 à 17:42, afreeman1901 a dit :

Ca s'existe sur X. Tesla lancerait le service robotaxi a San Francisco ce week end, avec une difference par rapport à Austin car il le superviseur devrait être au volant et pas coté passager. Normalement l'air d'Austin devrait aussi être agrandi dans les semaines qui viennent. Ca commence a ressembler à quelque chose, même si j'attend de voir comment ils vont supprimer le superviseur à l'avenir. Tesla semble desireux de montrer qu'ils sont capables de scaler plus rapidement que Waymo.

Pas si sur: https://abc7news.com/post/tesla-plans-roll-robotaxi-service-san-francisco-bay-area-weekend-report-says/17290394/ !

Le 26/07/2025 à 14:33, EnVoitureSimone a dit :

Pas si sur: https://abc7news.com/post/tesla-plans-roll-robotaxi-service-san-francisco-bay-area-weekend-report-says/17290394/ !

Donc c'est bien ça,

Citation

While Tesla does hold a Charter Party Carrier (TCP) permit, this authorization only allows the company to operate traditional vehicles with human drivers for charter services.

Ils vont inventer le taxi !

Le 27/07/2025 à 16:28, jackseg a dit :

Voici l'exemple même de ce que je disais il y a quelque temps. Impossible d'avoir des informations neutres, correctes et non politisées de l'Europe et des US. Tout est toujours à charge et présenté négativement.

Il faut aller du côté de la Chine pour avoir de vrais tests comparatifs, un comble. Je pense qu'il est temps de prendre des infos sur cette marque du côté de la Chine, de l'Inde et de l'Arabie Saoudite, c'est dire la cata que sont devenus nos médias de propagandes 
https://www.frandroid.com/marques/tesla/2745811_voici-le-plus-grand-comparatif-automobile-jamais-realise-la-chine-frappe-fort-tesla-loin-devant

J'ai l'impression que tu vois les choses un peu à l'envers. En Chine et en AS, tu peux être "neutre correct et non-politisé" à condition de ne pas critiquer le système politique (sinon prison ou pire). Et ça inclut la propagande officielle.

Ce dont tu te plains en Europe et aux USA, c'est pas de la propagande, c'est de l'économie de l'attention algorithmique qui enferme tout le monde dans un système où pour faire du clic, il faut prendre un parti, et le plus extrême si possible, surtout sur des sujets clivants comme Tesla l'est devenu (merci qui ?).

Ce qui ce rapproche le plus de la propagande officielle sur le sujet de l'ADAS, c'est le test NCAP, que Tesla passe haut la main. D'ailleurs c'est un peu le même angle mort pour le test chinois que pour le NCAP, le problème de Tesla n'est pas la performance nominale de leurs systèmes d'aide à la conduite, c'est les aléas, soit météo à cause de l'absence de radar/lidar (pluie brouillard neige boue etc), soit les hallucinations rares mais gênantes pour le 100% autonome.

Modifié juillet 28, 20251 a par MrFurieux

On a dépassé le Supervised visiblement !

 

Le 27/07/2025 à 16:34, jackseg a dit :

Je pense que c'est une bonne idée mais fait attention aux conditions. Il se peut très bien que Tesla dise que ca ne s'adresse qu'à ceux qui ont acheté l'option jusqu'à fin 2020 ou 2021 sinon c'est trop simple d'acheter après, tout le monde le fait.

La question, c'est plutôt pourquoi ils le vendent encore sur des voitures en HW3.

 

S'ils le font pour des FSD achetés en 2020/2021, comment vont-ils justifier de ne pas le faire pour des achats de 2025.

 

Qu'en 2025, on savait que Tesla vendait du vent ? 😂😂

Le 28/07/2025 à 20:29, RR13 a dit :

La question, c'est plutôt pourquoi ils le vendent encore sur des voitures en HW3.

 

S'ils le font pour des FSD achetés en 2020/2021, comment vont-ils justifier de ne pas le faire pour des achats de 2025.

 

Peut être parce que pour un achat en 2025 le descriptif a évolué pour préciser qu'il faut un conducteur prêt à intervenir à tout moment ?

 

Et il faudra peut-être le hw6 annoncé ve week end avec des puces Samsung pour avoir le fsd 

les mensonges décortiqués un à un: 

 

Le 28/07/2025 à 21:03, MrFurieux a dit :

 

Peut être parce que pour un achat en 2025 le descriptif a évolué pour préciser qu'il faut un conducteur prêt à intervenir à tout moment ?

 

"Se rendre presque n'importe où en toute autonomie avec une intervention minimale de la part du conducteur"

 

Et pour seulement 7500€, j'achète tout de suite et je n'ai pas besoin du niveau 5.

 

Après, on peut dire que les mots n'ont pas de sens et que c'est ce qu'on a déjà sur autoroute depuis 2020 avec l'EAP.

Le 27/07/2025 à 16:34, jackseg a dit :

Je pense que c'est une bonne idée mais fait attention aux conditions. Il se peut très bien que Tesla dise que ca ne s'adresse qu'à ceux qui ont acheté l'option jusqu'à fin 2020 ou 2021 sinon c'est trop simple d'acheter après, tout le monde le fait.
Perso, j'ai eu le FSD avec ma model S de 2017 et je ne vois pas pourquoi la remplacer, elle est toujours au top et je pense la garder encore quelques années, donc j'aurai peut-être accès au HW 10 en 2050, qui sait 

Si tu as acheté le FSD en 2017, effectivement Tesla t'en doit un.

Si tu as acheté le FSD en 2017, effectivement Tesla t'en doit un.

Elle le doit à tous ceux qui n'ont acheté jusqu'à cette nouvelle description commerciale.

Bonjour,

 

Je viens de voir que dans mes options il y a eu un petit changement...

Je suis passé de:

Capacité de conduite entièrement autonome

a

conduite automatique (supervisée)

 

Ce n'est plus vraiment la même chose, prochaine étape, conduite autonome de niveau 3... Car le niveau 5 visiblement c'est définitivement mort et la 4 je n'y crois plus vraiment...

décidément tout ça joue sur les mots.
Patrick Boyle décrit bien comment le narratif a dépassé la réalité pour Tesla. Musk cause et cause toujours... Mais il se fait dépasser techniquement de partout. Ca ressemble à une bulle spéculative qu'il a créé en vendant de l'espoir depuis au moins 2016, soit presque 10 ans. Espoirs non réalisés. Ceux qui y ont cru et se sont fait berner s'accrochent à ce maigre espoir. C'est la rationalisation de sa dépense, un phénomène bien connu. Doublé pour certains d'une escalade de l'engagement.
Mais comme une pyramide de Ponzi, gare au moment où il va y avoir un coup de frein brutal. Je n'aimerais pas posséder des actions Tesla à ce moment là.
J'ai déjà une Y qui a une réputation qui se casse la figure au fur et à mesure que EM vire à l’extrême droite. Maintenant on commence à se rendre compte que c'est aussi un extrême bateleur. Voir menteur ?

 

Comme d'habitude, il ne ment pas, il fait un "réajustement stratégique"... 🤣

Bon, en vrai on sait tous qu'il ment, même ceux qui font semblant d'y croire ! 😉

Modifié août 11, 20251 a par Mokkette