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Quelqu'un a une idée? Car je suis preneur mais pas en dessous de 500km, c'est pour faire ma voiture principale familiale

Bonjour, Pouvez vous me dire quelle est l'autonomie réelle d'un Kangoo Ze de 2014 (il me semble de base...) et quelle est la durée de recharge de la batterie ? Je suis commerçant et je me déplace autour de chez moi pour mon activité dans un rayon de 50 km, le kangoo est chargé complètement... merci pour votre aide à la décision d'achat ... Pagot24

Bonjour, il semble qu'on puisse trouver facilement sur le marché des Kangoo ZE "réformées" de la poste à des prix bas (moins de 5000 euros hors location de batterie). Ce sont des utilitaires deux places bien sur; datant de 2013. N'y connaissant rien en voiture électrique je voudrais savoir: - quelle est l'autonomie des batterie sur les kangoo ze de 2013 ? - quels sont les risques à prendre une voiture de 2013 en terme de pièces de rechange, type de batterie etc. Enfin si des personnes sont devenues propriétaires d'une kangoo ZE la poste, peuvent-elles me donner un retour d'expérience ? Merci de votre aide.

Bonjour, je me permet d'ajouter ma petite pierre à l'édifice j'ai acheter récemment un kangoo de laposte de 2012 qui a eu sa batterie changer il y a environ 1 an sur la route j'ai entre 100 et 150km d'autonomie par curiosité j'ai mis un coup de canze pour avoir des infos précises et au final à 100% de charge j'ai 21,5kWh mais canze m'indique que le kangoo affiche 100% mais qu'en réel la batterie est chargée à 65,16% Donc si on calcul 21,5 divisé par 65,16 x 100 = 32,99 J'ai donc a priori une batterie 33kW mais bridé à 22 et qui ne charge donc que 66% de la batterie au maximum je trouve ça un peut dommage que la DIAC bride la batterie, après c'est peut-être une limitation technique de la voiture qui est prévu pour 22 mais tant qu'à la bridé 33% de la batterie j'aurais trouvé ça plus intelligent de bloqué 13% au début et 20% en fin de batterie et laisser les 13% du début en marge si le véhicule arrive à 0% et pouvoir rouler en mode dégradé avec les 13% restant "caché"

Je viens de faire changer la batterie, car arrivée à 65% de sa capacité, gratuitement il va sans dire puisqu'en location, et mon autonomie est passée de 60 km à 160 km et il ne fait pas encore chaud ! Donc les nouvelles batteries sont bien adaptables sur les anciens Kangoo

Pour te répondre et aider ceux qui achète un kangoo actuellement, je viens d'acquérir un Kangoo de 2014, 45 000km, lors de l'achat, j'ai pu faire 90km à 90km/h et la 1ère alarme venait de se déclencher. Depuis que j'en suis propriétaire, j'ai retesté l'autonomie et en roulant pépère à maximum 70 - 80 km/h j'ai atteint 108km (2ème alarme déclenchée). Il faut donc compter 90km d'autonomie généralement en été sans clim et sans chauffage. Concernant l'état de santé de la batterie, celle çi est à 75.3% mesuré avant hier chez Renault. A suivre dans quelques mois comment va se passer l'échange de batterie par la DIAC quand je serais sous les 75%... Pour le moment, cette autonomie journalière me convient et répond à mon utilisation, ce qui est le principal.

Puisque votre post s'intitule Kangoo ZE "La Poste" et que beaucoup d'entre-eux sont distribués via les enchères, j'ai décidé de vous faire mon retour d'expérience directement sur votre post (sans jeu de mot entre "Poste" et "post"). Mon idée de départ de m'équiper d'un véhicule électrique n'était pas encore très précise : je cherchais un véhicule plus propre qui me permette d'aller à mon bureau (environ 30km a/r) sans me ruiner. A ce sujet je me sens un peu "à part" sur ce site : hors de question pour moi d'investir plus que d'habitude dans le véhicule : généralement 2 à 3000 euros pour un bon véhicule d'occasion essence. Je m'était arrêté sur le Twizy qui me suffisait comme 2ème voiture pour cet usage trajet travail (même si sa limitation à 80 me freinait un peu car j'ai 6km de voie rapide limitée à 110 sur mon trajet) Je n'en ai trouvé aucun à un prix qui me paraissent abordable (rien de sérieux à moins de 4k€ ce qui me paraissait peu raisonnable sachant que c'est limite même pas une voiture (2 places, sans coffre du tout, 80km/h max, autonomie très limite). J'ai commencé à zyeuter les Kangoo jaunes et j'ai vu qu'ils commençaient à fleurir sur les site d'enchères. Ce n'est pas mon premier véhicule aux enchère : je l'ai acheté sur un site d'enchère Nantais : je n'ai pas assisté aux enchère, ni sur place ni en live : j'ai juste choisi moi véhicule en fonction du contrôle technique principalement. Le site possède encore de nombreux véhicules : j'ai attendu qu'il n'y pas que des Maxi (je pense que la taille et le poids ne doivent pas arranger l'autonomie). Le CT de celui ci était ko mais pour un défaut très facile à corrigé, ce qui me l'a fait préférer à d'autre ou le ct était ok mais avec des défauts mineurs qui me gênait plus (style silent bloc de moteurs...). J'ai posté mon offre un soir au prix de mise à prix 1700 € pour un véhicule de 2012 comptant 80000km (ils sont tous à peu près dans ces eaux là.). Le lendemain je remportais l'enchère un peu surpris quand même. Comme je ne m'étais pas renseigné plus que ça je ne savais pas trop ce qui était fourni comme câble de charge avec le véhicule et j'ai un peu paniqué par rapport à ça. Après paiement du prix + 100 € de frais, j'ai pris possession du véhicule : comme le site de vente est très exactement à 76km de mon domicile, j'avais demandé à plusieurs reprise que le véhicule soit chargé quand je viendrais le chercher : j'ai été un peu déçus lorsque l'on m'a annoncé qu'il était "à plus de la moitié du plein". Finalement il était au trois quart, et comme j'ai roulé hyper pépère (nationale uniquement et dès que j'étais tout seul je roulais à 70 au lieu de 80, je suis arrivé sans encombre à la maison. Je croyais que le véhicule n'étais livré qu'avec une prise T3 (de borne publique donc) et j'ai eu la bonne surprise d'avoir un cable avec prise CEE 17 : Double bonne surprise car je me voyais 1) obligé d'acheter un cable à 2 ou 300 euros et 2) devoir charger la bête près de 11 heures toutes les nuits. Mais avec un simple adaptateur à deux francs 6 sous j'ai découvert que le cable fourni était un chargeur 16 Ampères : certes il tire un peu fort (3k5) pour mon abonnement 6kva, mais generalement en 4 à 5 heures c'est suffisant. Je n'ai eu qu'à sécuriser mon branchement en tirant une ligne électrique 16 A dédiée exclusivement à cet usage. Cout quasi nul, Un disjoncteur par ci, une prise par là. Le véhicule en lui même est sans grande surprise : carrosserie moyenne, quelques choc. C'est tout jaune et on me prend volontier pour le facteur. Je cherche encore comment atténuer la confusion en masquant le slogan "+proche +vert" sur les cotés, mais celà ne me préoccupe pas vraiment en fait. Pour le véhicule en lui même, j'ai découvert la conduite électrique et je suppose que je ne serais pas original en indiquant que j'ai trouvé ça top, encore mieux qu'une boite auto au pétrole avec ce frein moteur puissant. Quand on roule vite, le véhicule n'est effectivement pas complètement silencieux car les flux d'air sont très présent, mais ça reste hyper kiffant quand même. Ceux de la poste sont limités à 110 km/h : ça ne me dérange pas du tout. L'autonomie je l'ai déjà dit est bien de 80 km : Quand on est très raisonnable on peux pousser sans doute plus mais jen'ai pas eu le temps de la pousser dans ses retranchement : j'ai plutôt tendance à l'utiliser comme mon essence pour pouvoir compare : je la pousse donc à mort, 110 km/h sur la 4x voies et j'utilise rarement le mode auto pour l'instant : l'accélération est quand même impressionnante. C'est un utilitaire et c'est un peu rustique mais je ne suis pas déçu par la hauteur de conduite. L'équipement est correct : vitres électrique, autoradio potable.Le tableau est complet avec sa jauge mais aussi son estimation d'autonomie. Mon modèle ne possède pas de chauffage d'appoint au gasoil, mais j'ai découvert quand même la programmation de chauffage ! ce sera très utile l'hiver prochain je pense !!! Je n'ai, encore une fois, par le temps du recul nécessaire pour répondre à la question "est-ce une bonne affaire" : des posts précédents je crois comprendre qu'on est pas à l'abri d'un gos bug. Mais vu l'investissement, je crois que c'est franchement plutôt pas mal et pour l'instant je ne suis pas déçu du tout.

bonjour j'ai acheté un kangoo ze 1 la poste en 2018 à 3500€ et 60000kms. j'ai fait depuis 40000kms sans probleme jusqu'à ce jour avec une autonomie de 70km/90km selon la saison.. un voyant d'alarme me signale aujourd'hui "systeme elec à controler", il s'agirait du chargeur onduleur qui serait fatigué d'après Renault. est ce que qqun connais cette panne? merci

Bonjour @pagot24, Bienvenue sur le forum ! Si tu peux toutefois alimenter un peu plus la présentation (plutôt qu'une question directement) ? Je déplace ta question dans la section Kangoo 👍🏼 Voici aussi des messages où le mot "autonomie" est présent : https://forums.automobile-propre.com/search/?q=autonomie&type=forums_topic&nodes=12 Je n'ai pas le temps de creuser plus mais peut être un d'entre eux répond déjà à ta question.

Bonjour, moi je paye aussi 65€ par mois mais pour 12000km par an maxi. Je crois effectivement que l'abonnement pour 20000km est normalement plus cher. J'en suis à 86000 km aujourd'hui et tout va bien. Je note quand même une baisse d'autonomie drastique à environ 65 voir 60 km (il faut dire que depuis quelques mois il fait humide Et froid, donc phares, essuie-glace, et parfois même chauffage). Mai dès que les températures sont plus clémentes, je retrouve mes 85 km d'autonomie théorique (c'est toujours un peu plus en réel). J'en ai pour environ 20 € par mois d'électricité.

Salut les electromobilistes ! Mon super Kangoo ZE avec attelage, galerie, rangements casiers vient de passer ses 20 mille bornes. Comme une fleur, malgré un affichage qui me recommande d'aller perdre un peu de sous chez Renault pour un contrôle... Toujours de bonnes perf, avec 140km d'autonomie et malgré une charge de bourrin et...des pneus un peu plus grands que la norme. Pratique pour passer sur nos chemins parfois cabossés. En faisant le curieux, j'ai vu que l'affichage "programme confort 8h", que je n'ai jamais cherché à comprendre était réglable après une pression de 5 secondes sur le comodo. Et alors ? A quoi sert cette option de réglage ? Par curiosité, je l'ai mis sur 7h, juste pour voir... Si seulement c'était un réglage de la durée de recharge ! Je le mettrais alors sur 2h ! L'un ou l'une d'entre vous a des connaissances sur cet affichage, son rôle, son utilité ? Merci pour moi...et pour ceux qui se posent la même question ! Alain

J'ai eu un Kangoo ZE 2013 pendant 8 ans, au bout de 7 ans je n'avais plus que 80 km d'autonomie ( batterie 22 kw ) mais le problème c'est que Diac location n'a jamais voulus me changer la batterie malgré 3 jours de tests en tout genre ! Donc je l'ai largué sur vendez votre voiture pour une bouchée de pain mais c'était toujours mieux que les 1500 € proposé par les tous les concessionnaires que j'ai vu. Pour info j'ai voulu changer mon Kangoo pour un neuf au bout de 6 ans mais Renault m'en proposait que 2000 € ( 3000 en négociant pendant 15 j ) mais forcement j'ai refusé! Maintenant AU REVOIR RENAULT.

Bonjour à tous, je recherche des avis sur le kangoo ze, vu que Renault ne produit plus de batterie pour la fluence il me l'a reprenne contre un kangoo, j'en est trouver un de 2016, toute options avec module de chauffage additionnel, sauf qu'à 10 000€ je voudrai être sur de mon coup il a 30k km. Ma question principal, coter autonomie je lis que sa oscille entre 80 et 150 km, type de conduite, vent dans le dos, alignement des planètes ect... Joue énormément sur l'autonomie, qu'en est t'il vraiment ? Ensuite y a t'il des problème particuliers sur le véhicule, la batterie toujours produite ou en stock pour éventuellement un changement à venir ? En vous remerciant d'avance pour vos réponse.

Bonjour, Le plus gros problème des kangoo de la poste est leur autonomie avant les problèmes de moteur. si vous faites 40km par jour, le kangoo ira, et des moteur ça doit se trouver à des tarifs raisonnable (moins de 3000€) Par contre si vous chercher un véhicule électrique bon marché, je trouve que les premiers kangoo ne rentre pas dans le cahier des charges, trop risqué, autonomie trop faible, pas de charge rapide et manque de fiabilité. En utilitaire, pour moi le premier prix crédible reste le combo partner - berlingo, et derriere, seul le e-nv200 est vraiment un bon véhicule. En véhicule particulier, les triplette peugeot ion, C-zero et Miev se trouve à partir de 5000€ et son plutot pas mal.

Après un an et demi d'usage, un petit point. Je fais 15000 km par an et je paye plus de 90 € de location. Pas de soucis avec la mécanique. Par contre le réglage du chauffage est cassé (il ne tourne plus) il va falloir que je m'en soucie avant l'hiver... En autonomie je fais 135 km en été et 80 km en hiver, en roulant la plupart du temps à 70 km/h (j'habite à la campagne). J'en suis actuellement à 108000 km. Pourvu que ça dure !

Quoiqu'il en soit ils ont gagné contre Nissan, après la justice ça va à la vitesse qu'on connait. les huissiers testeront à l'autonomie max et à la mesure (il faudra sûrement un expert pour établir un protocole fiable) . contrairement à ce qui est annoncé sur un autre post, faire bouger un expert ce n'est pas "immédiatement un ticket de 5000" très loin de là . A mon sens, soit tu sens réellement que tu es à moins de 75% et donc, bouge, ça vaut le coup si Renault n'avance pas sur le dossier et te sors un magique 100% venu de l'espace (strictement impossible et qui va invalider directement leurs soit-disantes 'preuves' ) soit tu crains de ne pas y être, ou juste-juste et donc ne les provoque pas plus tu pourrais y laisser des plumes. établit clairement (même empiriquement comme tu as commencé à le faire) que tu as bien franchis, sans ambiguïté possible, les 75% de la capa batt réelle par rapport aux N kWh vendus au départ ET en conséquence les 75 d'autonomie par rapport à l'autonomie annoncée, et là, je ne vois pas par quel tour de magie ils s'en sortiraient. Et la justice n'accepterait pas le coup du 'secret industriel' pour valider une simple mesure de kWh Pour moi, renault s'engage et nous vend un remplacement en dessous de 75% de la capa nominale. 1- ils doivent pouvoir nous sortir la capa nominale "utile réelle" vendue. Tout autre tour de passe-passe n'a aucune valeur 2- ils doivent pouvoir nous sortir la capa actuelle d'une batterie en service, sur simple demande. ce chiffre est connu du chargeur. En l'absence de ces données, ou si il y a dissimulation de la méthode pour les obtenir, c'est tes mesures , sous contrôle d'huissier, qui font foi, parce que tu les as cru, que c'est un réservoir et que tu mesures ce réservoir, comme tu peux, et entre autre par l'autonomie constatée. comme aux US, si ils s'y frottent, ils perdront, c'est trop 'grossier' comme méthode

Il peut tracter jusqu'à 750 kg, je confirme d'après les cartes grises que j'ai eu en main En revanche, c'est déjà un veau à vide, alors avec une remorque de 750 kg, j'imagine même pas. J'ai été très déçu du manque de pêche après avoir conduit l'ENV de Nissan, mais par contre je reconnais que l'autonomie décroit beaucoup moins vite qu'avec ce dernier. En général, si l'autonomie donnée est de 180 km, tu peux compter les faire sauf parcours particulièrement exigeant

Salut les électromobilistes ! Je ne retrouve plus le message que j'avais posté à propos de mon utilitaire Kangoo ZE. Après avoir reluqué pour une Fluence, finalement abandonné grâce aux conseils de certains sur ce forum (merci pour les emm... évitées !), je suis tombé sur une offre inratable, pour un Kangoo d'expo, même pas 100km au compteur, à moitié prix, en concession Renault Colmar. Le choix s'est porté sur un véhicule utilitaire, à carrosserie déjà connue (moins cher au cas où il faudrait des pièces extérieures) et pour sa capacité à accepter crochet de remorquage et galerie de toit. Ce que j'ai fait 10 jours après l'achat ! Et en prime, j'ai trouvé des aménagements intérieurs pour artisan. Spécial Kangoo, le top, ça s'est adapté en 4 vis ! Aujourd'hui, 2 ans et 18000 km plus tard, tjs content de mon choix. J'ai encore une autonomie, suffisante pour mon usage local (secteur Langres-Chaumont-Vesoul) de 120 "vrais" km. La remorque est une bagagère double essieu 750kg, aux dimensions du placo, parfaite pour faire tout ce que je veux, loisir, boulot, services. La location batterie est une sorte de fil à la patte, mais je me dis que le jour où il y aura un souci, ce ne sera pas tout à fait le mien, mais celui de DIAC. C'est aussi une forme d'assurance. A vous lire ! Electromobilement Alain ci-joint, photo de mon pote Kangoo

Si tu veux le faire passer sur une occasion de la poste tu as sur ce post des informations sur les problèmes que tu pourrai rencontrer. Si tu achète une Kangoo ZE neuve beaucoup de ces problème sont résolus ( moto-reducteur, autonomie)

Je suis déjà propriétaire d'un véhicule électrique, (nissan leaf) et j'ai toujours eu des utilitaire "pas cher" juste pour faire des allé retour à la déchetterie ou en grande surface de bricolage. (donc l'autonomie ne me fait vraiment pas peur) Par contre devoir remplacer un moteur ça oui. L'idée était d'acheter un véhicule de la poste car ils sont dans le budget que j'accorde à mes utilitaires (3000€ max) même si il y a le surcout de la location de batterie. Le eNV200 reste trop cher même pour le moment, le berlingo se trouve à peine moins cher (et ce n'est pas une batterie boloré dedans?)

En pourcentage, mais pas en valeur absolue : 2 kWh de tampon pour la 24kWh contre 3kWh pour la 40 kWh. Ça ne fait pas vraiment du simple au double : une autonomie multipliée par 1,7 à (presque) 1,9 pour une capacité utile multipliée par 1,7. Par ailleurs, l'ancien pouvait avoir perdu jusqu'à 10% de capacité sans aucune barre en moins (la première barre compte pour 12,5%, de mémoire).

Je ne sais pas précisément, mais je n'ai pas trouvé ça trop impactant, je m'attendais à pire. Je suis globalement étonné de l'autonomie avec le nouveau Env200 40kwh je fais plus de 200 borne voire pas loin de 250. Je ne comprends pas trop pourquoi parce qu’avec l'ancien 24kwh je fais 110 115 avec ces températures. Il faut dire qu'il a 185 000 km, mais aucune barre en moins sur le tableau de bord quand on regarde la batterie. Peut-être est-il optimiste ce tableau de bord?

J’en ai acheté un le mois dernier pour 1800€ aux enchères. Pour répondre à vos questions point par point. Autonomie, sans surprise c’est plus ou moins 80 km. Concernant la fiabilité je suis pour l’instant mal placé c’est un peu tôt. Je posterai en détail la démarche d’achat de ce véhicule et mon retour d’expérience sur mes premier km mais je n’ai à ce jour aucune mauvaise surprise majeure à noter.

Bonsoir, J'ai une Kangoo jaune depuis 8 mois payer 3200€ et j'ai fait 10000km avec. Autonomie: 75km en hivers et 95km en été. J'ai eu la semaine dernière un message m'indiquant de faire contrôler le circuit électrique. Je reviens du garage, diagnostique balai à changer (450€) mais plus grave moto réducteur HS (moteur) +4500€ Le commentaire du garagiste: Vous savez, à la poste il conduisent n'importe comment. J'invite tous les postiers à commenter :) Bonne affaire oui malheureusement la fiabilité Renault reste à démontrer.

Aprés 5 mois d'utilisation, mon Kangoo Maxi viens de franchir les 5500 kms. C'est un très bon véhicule familial, avec suffisamment de places pour les bagages Par contre en hiver, l'autonomie chute a 100 kms, en utilisant le chauffage et l'éclairage. Je conseille donc si vous voulez garder une bonne autonomie l'hiver de choisir l'option du chauffage au fuel, qui est disponible sur ce véhicule contrairement aux autres véhicules de la gamme ZE. Rappelons que les véhicules électriques PSA, ancienne génération, disposaient de série un "Webasto" chauffage a essence, bien utile pour ne pas faire chuter l'autonomie en période hivernale !