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Bonjour à tous, Vous qui possédez une Born pourriez-vous me dire si vous avez eu quelques soucis, comment se comporte "le SAV", si vous êtes très satisfaits? Je suis intéressé par la batterie 77KW Merci d'avance

Bonjour, Ce soir essai la Cupra Born : j'adore son look, la recharge est assez rapide (30min sur borne rapide), la voiture maniable et pas trop grosse mais voila j'ai un critère d'achat très important pour moi : je dois pouvoir transporter 2 vtt facilement, vu que j'achete la voiture principalement pour aller faire les course de velo... ( je trouve ça con de griller du carburant pour aller rouler à velo, donc "propre" à des centaine de km de chez moi ) patatras, la Cupra Born ne peut recevoir d'attelage (alors que l'ID3 oui ?!) ni de barre de toit l'essai que j'ai fait confirme ce qu'on lit un peu partout : la voiture est confortable, agréable a conduire. Les commandes tout digital ne sont pas un modèle de praticité, mais elle a de la gueule, l’intérieur est agréable, les sieges maintienne bien a l'avant, il n'y a pas d'accoudoir a l'arriere (on est 5 a la maison), bref j’étais conquis, prêt a sortir le chequier Pour info, la commerciale a contacter le chef de produit en france qui a confirmer que l'attelage n'est pas disponible. Sur le mode d'emploi il est ecrit que la voiture ne peut pas tracter (sur celui de l'ID3 il est écrit qu'elle ne peut pas tracter mais transporte sur boule d'attelage) Et j'ai une deuxième concession qui m'a donné la même confirmation...

Y a t il une personne qui a acheté ce porte Velo ? https://paulchensystem.net/Bike-Carrier/Cupra/Born::4196.html Merci d'avance pour vos retours

Pour information, en passant par un mandataire, j'ai du annulé, car ils m’annonçaient une livraison en Juillet, alors que Cupra m'a envoyé une confirmation, pour une livraison en Décembre.... résultat pas encore de Born pour moi

Bonjour à vous 👋 J'ai 21 ans, je vis en Île de France et j'ai pour projet d’acquérir une Cupra Born. Je possède actuellement une Peugeot 208 de 2015 mais cette dernière manque cruellement de technologies de toutes sortes (Android Auto, caméra de recul, radar 360, et tous agréments de conduite/stationnement autonome). Ce pourquoi je souhaite changer de voiture. (sans parler de la puissance, la consommation assez importante pour cette petite citadine, de la boite méca, etc...) Je parcours ~8000km par an et comme je ne fais jamais plus de 40km par jour (villes+départementales), une voiture électrique me parait être un choix judicieux (et j'ai la possibilité de recharger facilement au travail). Après 6 mois à parcourir les catalogues des différents constructeurs j'ai jeté mon dévolu sur ce modèle. J'ai déjà eu un premier rendez vous avec un concessionnaire mais hormis être reparti avec un prix pour la LLD et un délai de livraison, cela ne m'a pas beaucoup avancé. Je viens donc sur ce forum pour poser mes dernières questions avant de me décider à signer. Bien à vous Louis / Louloume

Bonjour, J'ouvre ce sujet pour référencer les berlines routières disponibles en neuf et/ou occasion avec une bonne autonomie (c'est pour les grands trajets) et potentiellement la possibilité de tracter. C'est aussi et surtout pour ma prochaine voiture. Berlines compactes : Marques Historiques : - Tesla modèle 3 - Peugeot e-308 (autonomie --) - Citroën e-C4 (autonomie --) - VW ID.3 - VW ID.4 - VW ID.5 - Cupra Born - Skoda Enyaq - Renault Mégane e.tech - Hyundai Kona (charge lente) - Kia Niro - Hyundai Ioniq 5 - Hyundai Ioniq 6 (reine de la route ?) - Kia EV5 - Kia EV6 - Volvo xc30 (taille ?) - Volvo xc40 (taille ?) Constructeurs chinois : - BYD Seal - Polestar 2 - Xiaomi SU7 - Nio ET7 - MG 4 - Xpeng P5 Promos : - Ford Mach-e (gros, base VW) - Toyota BZ4X (SUV) - Honda e:ny1 (SUV) Berlines et hors budget : - Tesla S - BYD Han - BMW i4 - Porsche Taycan - Mercedes EQE

Pour l'instant 'ai pas de détails sur le 85 je sais juste qu'il sera conduit pas un le Youtuber (Clem Combo Ccs) Tesla (6) Model 3 Long Range 2023 Propulsion 2023 Propulsion Grande Autonomie 2023 Propulsion Highland Sr+ 2021 Model Y Propulsion Hyundai (6) Ioniq 28 Kwh - par Jc - Lachaineev Ioniq 5 58kwh Avec Pac Ioniq 6 First Édition - par Alex - Lachaineev Rwd Exécutive Retro Caméra Kona 39 Kwh Creative 07/2020 64kwh 2022 Renault (5) Megane Equilibre Ev60 Sans Pac Techno Ev60 220cv Optimum Charge Scenic Etech - par Xavmax Twingo E Tech 22 Kwh Zoé R110 MG (4) 4 Confort V2 Luxury Lr 77 Kwh Standard 5 Luxury 61 Kwh - par Quentin - Mg5roadelectrip Kia (4) Eniro 64 Premium Ev6 Rwd Gt-line Ev9 Gt-line Niro Ev 2023 Finition Premium Sans Pac Volkswagen (2) E-golf 2019 (35,8 Kwh) Id7 Pro Style Exécutive 286 Cv 77 Kwh Blanche Peugeot (2) E-expert 75kwh E208 2020 Skoda (2) Enyaq 85 2024 - par Clem Combo Ccs Sportline 80 Smart (1) #3 Premium Xpeng (1) G9 - par Electricfelix Genesis (1) Gv60 Sport - par Simplement Julien Zero (1) Sr/f 14.4kwh Premium Cupra (1) Born Vz Xl Volvo (1) Ex30 Single Extented Range BMW (1) I4 Edrive 35 M Sport Fiat (1) 600 La Prima 54kwh Ford (1) Mustang Mach-e Gt Mini (1) Cooper Se Premium Plus Abarth (1) 500e Scorpiossima Nissan (1) Leaf 40kwh Lotus (1) Eletre

Bonjour à tous, Je me présente, je n'ai pas encore la trentaine, j'habite dans le sud ouest (Toulouse). Actuellement je cherche à passer sur un véhicule électrique, très probablement la Cupra born VZ XL. En effet je cherche à me débarrasser de mon vieux VT et passer à un véhicule plus haut de gamme mais surtout électrique. Je fais plusieurs fois par ans des trajets importants, par exemple pour aller à Lyon, l'autonomie et la vitesse de charge sont donc importants pour moi. Étant donné que j'habite en ville, je suis séduit par le format compact (j'ai actuellement une iégane 2, aux dimensions assez similaires). Je fais donc à la fois de la ville et de l'autoroute. Le sous forum Cupra Born est un peu déserté malheureusement, mais je compte bien aller poser quelques questions notamment sur les options , mais aussi sur les expériences des membres qui seraient passés par un mandataire pour l'achat (j'observe un écart de prix de l'ordre de 7k euros ce qui m'interroge). Puis pouvoir je l'espère répondre aux interrogations des autres membres sur ce VE une fois que j'aurai franchi le pas J'ai passé déjà pas mal de temps à lire des articles et des sujets de forum sur ce site, il est temps de m'inscrire Merci de m'avoir lu! Oble

Bonjour, Je regarde la CUPRA Born 77kw depuis la baisse récente de tarif ,et je me demande quelle sont les options utiles voir indispensable à ce VE ? exemple : la suspension pilotée améliore t-elle vraiment le confort de route (route déformée ,lors de passage de ralentisseur ou passage a niveau) ? ect... Merce de vos retour d'expérience

Bonjour, Quel est l'entretien recommandé pour cette cupra? Périodicité? Prix? Merci.

C'est quoi comme MG4 ? Une V1 ? Luxury ou Standard ? Elle n'est pas à jour ? Qu'est-ce qui déconne à ce point dessus ? Il y a bien pire que la MG4. A vous lire, on croirait que c'est une poubelle ! J'en ai parlé ici il me semble. Je comptais revendre ma MG4 d'ici la fin de l'année (obligation bonus écologique), pour éventuellement prendre une Tesla 3 d'occasion. Au final je ne suis plus certain de vouloir me séparer de la MG4. La MG4 a des qualités dont est dépourvue la Model 3 propulsion. Principalement sur la conduite / comportement routier. Et là je me base pas que par rapport à la Tesla Y que je connais bien. Mais aussi par rapport aux nouvelles et anciennes Model 3; La MG4 n'a pas ce côté un peu lourd des Tesla. Et pourtant le poids est assez proche entre une Model 3 et une MG4. La direction de la MG4 est plus précise, plus incisive. L'amortissement est nettement meilleur que les anciennes Model 3 (véritable tape cul). Aussi même si la MG4 a moins de reprise, en dessous de 50 km/h je la trouve largement aussi nerveuse que la Tesla 3. Quant au rayon de braquage, les Tesla sont complétement aux fraises. La MG4 est indiscutablement meilleure sur ce point ! Pour résumer, je préfère la conduite de la MG4 🤗 Par contre, sur la partie software / info divertissement / aides à la conduite - La MG4 a des progrès à faire face aux Tesla. Aussi, je préfère le confort des sièges de la Tesla et la mémorisation des réglages avec les profils utilisateurs. Quoique l'absence de sièges électriques sur la MG4 me gêne pas > je suis le seul à la conduire. Pour l'instant la MG4 est imbattable sur son segment. C'est de loin actuellement le meilleur rapport performance / équipement / prix. La Cupra Born est pas mal aussi... mais plus chère ! Et qu'on vienne pas comparer la MG4 avec les e-C3 ou la R5, elles ne boxent pas dans la même catégorie. Donc si j'avais à le refaire pour un budget équivalent, j'hésiterais pas une seconde à racheter une MG4 👍

Bonjour les Evistes, ayant 2 voitures qui prennent de l'age, je commence à récupérer des devis et visiter des concessions pour me faire une idée. actuellement avec une toyota Auris essence de 9ans et 72000 kms, je suis en train d'envisager un remplacement d'ou mon arrivée sur le forum. Ma ptite famille est en IDF. la voiture de remplacement sera exclusivement utilisée pour du mixte 40Kms par jour environ (boulot dodo :p recharge maison ou boulot dispo) j'envisage la Born, la MG4 et la tesla. Bref je viens pour découvrir l'envers du décor (le prix des cartes de recharges, le cout par kwatt, la simplicité etc etc) il me semble avoir vu déjà pas mal d'info mais il faut que je trouve d'autres points de vue que mes reviews YT, site de data ev database par exemple. d'ailleurs si vous avez des points de vue go go go car le match est sérré et le prix de la MG4 par exemple me fait dire qu'il y a un loup. d'autre chose que j'essaie de prendre en compte : * la distance pour les maintenances (Cupra est à 15 kms, Tesla et MG 30 Kms ... comparé au 1km de toyota actuellement lol) * la fiabilité (j'ai lu beaucoup de probleme (baterrie, vitres par exemple) sur la MG quid des Tesla 3 et Born ? * ça sera un achat comptant avec reprise ou non (Cupra et MG le font avec un avantage a MG) * il nous faut 4 voir 5 places assises, voilà à bientôt pour discuter et étauffer notre réflexion.

Bonjour, Je suis assez d'accord, ce sont les kilomètres parcourus qui vont le plus souvent décider de l'installation minimale à privilégier. Mais plutôt que de parler de kW, je trouve plus clair pour un débutant de parler de kilomètres récupérés par heure de charge (chez moi, entre 17 et 24km par heure en fonction de la température) - Cupra Born 77 kW - Prise witty Hager sur circuit unique en 2,5mm² et protégé par disjoncteur de 20A - Chargeur MAX GREEN série PIKA 16A actuellement indisponible chez Amazon (peut-être suite à défectuosité de mon chargeur et remplacement gratuit sous garantie ? - en tout cas c'est depuis cette date que ce chargeur n'est plus disponible, hasard ou pas ?). - Entièrement satisfait de cette installation qui suffit à mes besoins (pas de distances quotidiennes fixes mais deux trajet de +/- 130 km A/R, un de 70 km et quelques petits déplacement de quelques kilomètres pour un total hebdomadaire de +/- 350 km compensé par trois charges nocturnes après mes "gros" déplacements).

Salut, Mais sauf erreur de ma part tout les VE n'ont pas de réchauffage de la batterie, en tout cas je n'ai rien vu dans le manuel de la Cupra Born qui le précise, pourtant je confirme que mes recharge sur chargeur 3;5 kW varient en fonction de la température exterieure. J'observe des variations entre 17 et 24 km par heure de charge en fonction des températures (plus froid = moins rapide) et même pendant la charge mais dans ce cas l'emplitude est plus limitée; Si la charge démarre à froid à par exemple 18, cela peut monter à 19 ou 20 pendant la charge, je suppose que ce serait lié au fait que la batterie se réchauffe un peu à cause de la charge mais pas à cause d'un préchauffage ou d'un préconditionnement.

Bonjour Alors pour faire simple 😅, j'ai commandé un Kona créative 48 en lloa pour 15 000 km/an et 138€/mois en couleur gris bleu. Je peux modifier ma commande pour un intuitive 65 rouge en lld pour 13 000 km/an et 149€/mois. Ma commande est annulable jusqu'à ce vendredi. Mais j'hésite grandement avec la Cupra Born VZ Batterie XL 230 proposée pour 139€/mois et 40 000 km sur les 3 ans ou la Id3 Pro Life Max 58. les deux en lld. C'est une voiture pour les trajets travail, quotidiens, enfants (j'en ai deux), de l'autoroute pour voir mes parents (200 km), le classique quoi pour un bon 15 000 km/an. Autre point, la voiture dormira dehors et ne rechargera que sur des bornes publiques. Quel serait le meilleur choix ? Vous pensez que c'est risqué d'annuler ma commande et de prendre un rdv semaine prochaine pour l'une des deux jumelles avec le risque de me retrouver sans voiture. Puis niveau autonomie, à la vue de mon utilisation et de mes possibilités de recharges, ça ne serait pas mieux de faire un trait sur les équipements de la Id3 pour partir sur la grosse batterie de la Cupra mais moins bien équipée que la Volkswagen. Je vous remercie d'avance. 😊

Bonjour, Je me présente, j ai une nissan leaf1 depuis 2016. Je suis dans la région toulousaine. J'ai dépasse le 1/2 siècle.. Mon utilisation est plutôt ville avec cette voiture. Mais je voudrais avoir une voiture électrique pour les longs trajets. J ai un réflexion sur la cupra born. Et je suis les news de auto propre depuis le début. Merci a très vite.

J'ai en location pendant une semaine une Cupra Born de 58kWh, et pour ma 2eme recharge elle bloque encore a 80% alors que j'ai mis le slider a 100%... il y a une manip à faire pour forcer la charge a 100%? Merci!

Salut, Effectivement je viens de consulter le manuel numérique de la cupra born, là aussi ils ne parlent que du "rodage" des plaquettes de frein; En gros, pendant les 200 à 300 premiers kilomètres éviter de rouler trop près du véhicule qui précède et éviter les situations qui pourraient nécessiter un arret d'urgence prononcé. Ils disent aussi d'être prudent lors des 500 à 600 km avec des pneus neuf le temps qu'ils aient une meilleur accroche. Mais riein de plus.

Hello, Dans un article j'avais lu que la cupra born en version 77kw devait être proposée pour Juin. Sur le site cette version n'est pas proposée. Est-ce qu'on sait quand cette version sera proposée ?

Bonjour à tous, Ma future voiture sera une électrique, pas le choix c'est une voiture de société. Dans la société où je travaille nous avons droit à une Car List que je viens de recevoir, j'ai déjà pré filtré entre ce que je ne veux pas du tout et sur quoi j'hésite. Mon but en venant sur ce forum c'est de discuter avec vous et faire le meilleur choix en fonction de mes critères. Je suis papa de 3 enfants (Jumeaux de 5 ans et ainé de 9 ans). Pour info, j'habite en Belgique. Je vais vous faire mon profil et puis vous donner les voitures qui m'intéressent : Homme 39 ans 3 enfants Je ne roule pratiquement pas, je suis 4jours par semaine en télétravail. Juste le mardi je fais +-200 km sur la journée J'ai actuellement la Volvo V60 Diesel Mon TOP 3 de ma Car List : Skoda Enyaq Coupe 85 Corporate (Après toutes mes recherches j'imagine que c'est le meilleur choix) Peugeot E 3008 210 GT BMW IX1 eDrive20 Mes hésitations : KIA EV6 58kWh Business (ça aurait pu être mon top 1 mais c'est le modèle le plus bas ) VW ID4 77kWh 210 PRO DS DS3 E Tense Opera VOLVO EX30 Single Motor Extended Range Core (Trop petit avec les enfants je pense alors que j'adore Volvo) Ce que j'exclu : ID3 Jeep AvengerµHyundai Kona Citroen C4 et C4X MG4 MG ZS KIA NIRO E 308 E308 SW E 2008 Cupra Born Merci d'avance pour vos retours. Fish

De ce que j'ai lu et notamment sur ma Cupra Born (qui est la même voiture niveau technique que l'ID3) les modèles sorties depuis mi 2023 auraient une capacité de batterie de 79,9kWh quand elles sont neuves pour le capteur MEC. Voici mes valeurs avec ma Cupra Born par temps un peu frisqué (batterie à 13°C) et 2 semaines aprés avoir recaliibré les cellules de batterie : Pour information j'ai ma Cupra Born depuis ~7 mois et elle a parcouru ~13500km dont plus de 4000km ont été rechargé en DC sur borne rapide.

Bonjour, Damien 45 ans, de Meurthe et Moselle. Je conduis depuis 6ans et je possède actuellement une clio 2 essence de 2004. Je suis l'actualité des véhicules électriques depuis 5-6ans et je souhaite franchir le pas d'ici un an maxi. Mes besoins quotidiens pour le travail sont très simples, à peine 40 km par jour. Pour les loisirs, j'aimerais pouvoir parcourir entre 600 et 1000km par week-end. J'ai déjà testé un modèle Y et même si j'ai été conquis par le véhicule, madame n'aime pas trop l'idée que l'on ai 2 gros véhicule ( elle conduit une berlingo Diesel). Du coup je guette les berlines sans pour autant y trouver mon compte pour le moment ( les modèles qui m'ont le plus attiré sont pour le moment cupra born et smart #3)

Pour la Cupra born, c'est un peu ce que j'ai eu. Quand le vendeur m'a parlé de la borne et que je lui ai répondu que je n'en avais pas besoin au vu de mon usage, il a marqué un temps d'arrêt puis a dit " ha je vois que vous vous êtes renseigné".

J'avais tenu compte de l'emplacement de la prise en choississant mon VE. Sur la Cupra Born la prise est à l'arrière droite et cela m'arrangeait bien pour avoir la prise coté trottoir jusqu'à ce qu'ils mettent ma rue en sens unique (dans le mauvais sens). Maintenant je me gare à gauche en montant (comme tout les véhicule de ma rue en raison de sa configuration, il y a des garages et des entrées de cours à droite) et du coup la prise déborde sur la voie publique. J'avais justement écarté les teslas pour ne pas avoir de risque d'arrachement de la fiche, ma rue étant étroite et fréquentée régulièrement par des camions.

Bonjour, Et dans le manuel du véhicule, ils ne parlent pas de frein d'urgence ? Sur la Cupra Born, il semble qu'il y ai moyen d'utiliser le frein à main comme frein de secours (et donc qu'il pourait éventuellement être enclenché à une certaine vitesse sans dégat mécanique)