sim_v

J'ai essayé mais avec l'embout, ça ne rentrait plus du tout et en plus le fil ne restait pas dans l'embout. J'ai soudé un fil plus rigide, c'est nickel. Côté compteur j'ai simplement étamé le cuivre. Je pense qu'il y a un petit rebord dans le plastique autour du trou qui est à l'origine de tous mes problèmes.

Troisième tentative pour un compteur en cours...

Le bon produit est censé être fabriqué en Slovénie. Franchement bizarre.

Je t'avoue que c'est vraiment, vraiment bizarre. La boite était scellée avec des pointes de colle à l'intérieur. les notices sont OK et toujours scellées. A croire qu'il y a eu un souci à l’emballage du produit. Si la substitution a été faite dans les entrepôts de Galaxus, c'est bien fait car j'avais vérifié l'emballage avant son ouverture. Je veux bien des arnaques sur des produits grand public mais là, ... c'est un produit de niche pour les particuliers et les professionnels savent ce qu'ils veulent. J'ai rouspété vis-à-vis de galaxus.de et j'ai ouvert un conflit sur Paypal en parallèle.

je suis maudit.... boite fermé avec un référence 7m.24.8.230.0210 et j'ai un DDS661 dedans.... Je ne comprends. Je suis dépité ...

Normal vous êtes dans un forum Renault, les retours seraient différents chez Tesla ou dans les discussions plus générales : la recharge est plutôt discutée ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/la-recharge-sur-bornes-publiques-386/

Étonnant, qu'on n'ait pas ça en France. Obligatoire pour les chambres au USA et Canada, c'est franchement pas bête. Ca peut réagir avec les micro-onduleurs de panneau solaire ? Vu la tête de la sinusoïde que génèrent certains boitiers chez moi...

C'est pas l'effet joule sinon on aurait un meilleur rendement avec les intensités les plus faibles. Il faut imaginer que le convertisseur AC-DC consomme une partie presque fixe de l'énergie. Moins on injecte d'ampères, plus cette "ponction" est importante dans la recharge et affecte le rendement. Elle est monstrueuse à 6A, énorme à 8A, acceptable à 16A et minimale à 32A. @dragonfly si tu t'es fait insulté comme tu l'annonces, j'espère que tu as alerté la modération et que @Thierry.P a fait le ménage. [modéré: j'ai masqué le message source]

Celui de la la voiture est fiable mais rien ne qu'elle ne te proposera pas un autre trajet le jour J !

C'est quoi l'intérêt de chercher ce qui ne convient pas ?

Ouaip, rigolo 23 cts/kWh (au lieu de 40 cts) pour le département 35. Pour le 22 et le 29 ils respectent le tarif : 33 cts/kWh et 40 cts/kWh.

Oui, le volant est changé car les boutons du volants sont modifiés. "Appel et phare" et "caméras" sont à l'extérieur sur le nouveau. Je ne sais pas si l'airbag est transféré depuis l'ancien volant mais ce serait normal. +1 je veux la caméra, trop chiant pour le stationnement en marche avant avec trottoir.

Il y a aussi un sujet de Bjorn sur le refroidissement des câbles de recharge. Une nouvelle "charge mentale" (que je déteste cette expression) pour les propriétaires de voitures qui chargent rapidement !!! Je vous le résume : S'il n'y a pas de refroidissement, le chargeur peut brider la charge au bout de 15-20 minutes. Bon, vu ce que prennent les véhicules 800v en 15-20 minutes, je ne vois pas de grosse contrainte ! Note de Simon : Bjorn se focalise sur les 800v mais, franchement, je ne vois pas le souci de la tension, c'est l'intensité qui fait chauffer le câble.

Pas beaucoup de mise à jour du système ou de la cartographie cette année.

Non, c'est le principe de cette appli. Elle localise la voiture uniquement si tu es connecté en BT. Peugeot sait où elle est en permanence mais toi tu le sais pas même en cas de vol. Et bien sûr, impossible d'espionner le conjoint. Rien à voir avec Tesla où ma femme voit en temps réel où je suis et peut même jouer depuis la maison avec la musique que j'écoute ! (Une option vient d'arriver pour restreindre ces partages si nécessaire.)

Dommage, on en trouve facilement en occasion ou reconditionné à vil prix ! S'il a surchauffé, c'est visible. Le différentiel a un bouton de test bien utile. D'ailleurs, on peut les tester régulièrement, c'est comme ça que j'ai vu que celui de ma mère, dans le garage ou je recharge ma voiture était HS.

Généralement, je fais une charge à 100% en fin de week-end (ce qui fait 92% au niveau des cellules) et une charge intermédiaire en semaine (45->80%). Ca sert à rien de garder une voiture déchargée; on peut en avoir besoin. Pour calibrer le BMS, ne pas hésiter à finir à 5-10% puis charger à 100%. Chez nous, avec la seconde voiture, on a plus de mal à appliquer cette grosse recharge.

J'ai essayé avec du rj45 (monobrin) et du câble téléphonique (monobrin) mais le brin se tord sur le bord du connecteur. Il a fallu le rigidifier pour qu'il glisse puis rentre dans le trou. Le bouton ne fait qu'ouvrir le trou. Ensuite, en relâchant, il retient le câble. Merci pour l'explication Modbus. Ca reste un système peu ouvert. J'ai vu qu'il y a une autre norme M-Bus spécifique pour les compteurs d'énergie. Peut-être définit-elle un protocole complet de communication ?

@zadene ce qui est curieux c'est que 6 personnes postent leur premier message pile poil sur cette discussion exhumée pour l'occasion.

Séparé c'est généralement bien moins cher.

Différentiel tri type A puis disjoncteur tri C16 (ou C20 si tu veux passer en 11kW un jour) avec borne bridée à 9kW = pas de souci. Attention, la connexion des câbles est délicate, voir mes messages : J'attends le compteur pour la charge dynamique (monophasée).

Sauf qu'avant on pouvait la commander et depuis presque 2 ans, elle n'est plus commandable par un particulier en France chez Tesla (je ne parle pas des imports Amazon.co.uk). En mai, on ne pouvait l'avoir que via un installateur :

Ah ? Perso je voudrais bien la caméra avant mais je roule très bien sans le comodo. Si je devais vendre la voiture (ce n'est pas prévu du tout), l'acheteur sera content d'avoir un volant tout neuf pour lui à 660 EUR.

Il ne faut pas non plus que les remplacements de volant bloquent tous les créneaux ateliers. Je vois régulièrement les autres opérations hardware + montage "épuisées".

C'est vraiment bizarre tous ces primo-posteurs qui partent sur la même discussion....