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Le son extérieur du verrouillage est bien plus bas depuis la mise à jour 2026.2.3.

et 7% en 16 ampère. Rappel : Le pack batterie n'est qu'à 92% quand la voiture affiche 100%.

source : https://www.reddit.com/r/objetdelecture/comments/1qxcisq/objetdelecture/

Je ne vois pas comment le (petit) public Tempo peut faire perdre de l'argent à EDF alors que des opérateurs privés vendent le kWh au même prix. C'est de la "merde de taureau", ils veulent juste enterrer ce tarif comme les EJP.

Drôle d'explication : https://www.frandroid.com/survoltes/2967431_les-clients-payaient-lelectricite-moins-cher-que-son-cout-reel-edf-oblige-daugmenter-les-tarifs-de-loption-tempo

Bah non regarde mon post tout en haut de cette page. J'ai 40kWh de capacité à 100% SOC et avec un SOH de 96% ! Il y a un tampon haut (qui permet de la régénération à 100%) et un tampon bas (réserve de secours, capacité non définie). Avec mon suivi sur 3 années pour une Corsa 2022, j'estime désormais que la capacité réelle de la batterie lors de la livraison de la voiture (hors tampon haut et tampon bas) est de 43kWh. Si j'applique le SOH sur cette capacité, je m'y retrouve (+1kWh l'été et -1kWh l'hiver). Le tampon bas a été inclus dans l'autonomie par la suite (2023+).

C'est pourtant le système sur ma Corsa-e de 2022. Et ça marche assez bien.

Une étude pointait justement qu'une batterie utilisée intensivement (accélération, régénérations fortes, charges rapides) vieillissait aussi bien voire mieux qu'une batterie soigneusement utilisée (mode éco, régénération douces, charge lente).

Malheureusement, à part faire un 100->50% pour voir ce qu'affiche l'autonomie restante à 50% (140km ou plus serait bien) je ne sais pas comment vérifier l'état de la batterie de cette voiture.

Je pense qu'elle est encore dans sa phase "pas assez de cycle pour afficher ma vraie autonomie". Elle a sûrement été stockée à 100% mais ça c'est pas grave sur cette génération. En tous cas, l'autonomie va chuter pour s'ajuster à la capacité réelle. J'ai tout dit sur l'autre discussion.

Elle a jamais roulé cette voiture... Jette un œil sur ma compilation 3 années de suivi du SOH sur une corsa électrique (même base technique).

Je confirme (merci CapFile et le suivi temps réel) : Lave vaisselle : prélavage (eau froide), lavage eau chaude, rinçage et séchage avec la cuve chaude. Les pics de consommation commence au bout de 15-20 minutes et dure 30-45 minutes puis les 30-45 dernières minutes. Les cycles express chauffent encore plus fort l'eau pour accélérer le cycle, ils consomment plus qu'un long cycle éco. Lave linge : consommation après la pesée en fonction de la température du cycle. Les différents rinçages sont tous faits à l'eau froide. Donc consommation sur les 45 premières minutes. L'essorage consomme presque moins que les différents rotations dans un sens puis dans l'autre des cycles lavage et rinçages. Sèche linge : consommation quasi constante sauf le dernier quart d'heure qui sert à refroidir le linge.

La borne eSolutions de Stellantis permet d'ajouter un décalage aléatoire au démarrage de la recharge pour étaler le démarrage des bornes. C'est une obligation dans un pays limitrophe.

Oui avec capfile j'avais l'indication avant même de quitter Tempo. Je suis actuellement toujours sur les HC "tempo" (j'ai migré sur GdB avant la vague de froid), j'imagine que le changement sera pour avril.

C'est bien les tarifs proposé de la CRE Analyse ici (à l'époque c'était une proposition) : Tempo a perdu tout intérêt...

La joie du plein en thermique ! (Pays Bas) source : https://www.reddit.com/r/assholedesign/comments/1qlx7wz/we_cant_even_pump_fuel_anymore_without_holding_a/

Petit rappel sur les unités : et la liste complète : https://fr.wikipedia.org/wiki/Unité_de_mesure

Il y a eu une fusion de sujets.

source : https://www.numerama.com/vroom/2165877-tesla-officialise-le-nouveau-prix-du-fsd-et-supprime-au-passage-un-equipement-primordial.html

Jai eu le coup une fois c'était a cause de l'interface noname. Vlinker est une bonne option. en plus des mises a jour de firmware obd2 sont possibles chez eux. Un des dongles est devenu compatible stellantis avec une mise a jour (vlinker vgate updater). Zéro erreur avec cette marque.

Sélectra fait le coup chaque année. Leur but étant de pousser les visiteurs vers des offres "partenaires" (dont EDF ne fait pas partie) et ajouter quelques sévices supplémentaires. Les tarifs EDF étant éminemment politiques, on ne le connait généralement que quelques jours après leur application. Un lien de l'année dernière (posté page 79) semble à jour pour 2026 : https://www.cre.fr/consommateurs/comprendre-les-tarifs-reglementes-de-vente-delectricite-trve.html C'est une proposition ! Si c'est bien les tarifs prévus pour février 2026, c'est une mauvaise nouvelle. Je remets les actuels : J'ai +7.1% sur le kWh mais c'est la proposition de la CRE... Pour le kWh en base -0.61% sur les abo 3 & 6 kW Pour le kWh en base -1.28% sur les abo 9+kW (oui, moins cher pour les gros consommateurs, bizarre) (je rappelle : proposition de la CRE, toujours) Pour le kWh en HP/HC -1.65% (je rappelle : proposition de la CRE, toujours) (toutes % sont pour une consommation 2/3 HP et 1/3HC, consommation constante) Bref, si ces propostions sont suivies (élections...), ceux qui ont pris une offre alternative ont fait un bon pari.

J'attends le rapport du black-out espagnol car il répond à un incident concret et impactant. Certains on pointé dans les minutes qui suivaient la responsabilité des ENR, j'attends vraiment ce rapport de l'UE. Défaut du mix énergétique ou enchaînement d'erreurs ? Si c'est le premier cas, ce sera impactant pour l'Europe.

Étonnamment je constate que le forum est de plus en plus calme tandis que les commentaires sous les articles sont de plus en plus nombreux et, surtout, de plus en plus "revendicatifs" pour/contre une marque, un modèle, une technologie, etc.

Simple vitrage sans hésitation.