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Capfile permet d'avoir une comparaison selon sa consommation réelle passée. Dans mon cas, Go reste bien placé mais je suis l'offre Gdb via Ecodigo (1) qui n'est plus commercialisée. A noter que Ecodigo relance un achat groupé gaz et électricité.

J'ai déjà eu cette blague il y a longtemps. J'ai retrouvé la voiture en charge active alors que j'avais changé l'heure de démarrage. Les vieux bugs ne sont pas corrigés !

Relevé du matin à l'aube des 54000km de ma Corsa produite 09-2022. 310 km d'autonomie affichée, SOH 96% pile, capacité de la batterie 40kWh pile. Ca devrait remonter cet été comme chaque année !

8% -> 100% équilibrage inclus ! (les pertes à la recharge sont dans les 58.5 kWh) Vous vous posez plus de questions que moi. Une batterie est faite pour être utilisée sur toute sa plage (si le réseau de recharge le permet). J'ai parcouru le manuel de la Model 3, il est bien dit qu'à 0% la charge de la batterie basse tension n'est plus du tout maintenue. Et les symptômes de @Laurent73 sont bien ceux d'une batterie accessoires à plat.

EDIT : pas une bonne affaire au final

Hello, Le souci c'est qu'il faudrait un compteur MID dédié pour la refacturation des frais de recharge. En gros un compteur MID compte juste et un organisme indépendant l'a vérifié. Il porte aussi un numéro de série. Ca se trouve entre 20 et 150 euros en neuf et facilement en occasion. Evidemment, on le colle au plus près de l'arrivée électrique pour bien compter les pertes de l'acheminement jusqu'à la prise ou la borne. On le reconnait avec le marquage CE suivi de M puis l'année de certification et du code de l'organisme certificateur. ex 1 : ex 2 : Les anciens compteurs électroniques EDF que l'on trouve en masse sur leboncoin le sont s'il sont fabriqué à partir de 2007. Avantage affichage clair et configuration documentée quelle que soit la marque. L'index principal d'un compteur MID ne peut jamais être remis à zéro. Certains modèles offre un second index pour l'utilisateur mais non-MID.

Non, j'ai télétravaillé. Je suis sur les "hauteurs" au nord de Rennes qui sont particulièrement bien touchées par le gel. L'arrêt brutal des transports en commun a laissé des connaissances bloquées dans la capitale régionale ! J'espère que les 5cm de verglas du jour auront fondu pour demain !

Allo ? Je vous ai mis les chiffres ! Aucune dégradation de la recharge. Le préchauffage a bien eu lieu et est inclus dans l'estimation.

Source de exagération-putaclick : https://twitter.com/Le_Figaro/status/2008244714626036200

Tu as raison ça été catastrophique pour ma petite batterie LFP avec une puissance de recharge moyenne 113 kW ! +60% en 19 minutes. Et la température associée (source : infoclimat) :

Parc Astérix : Les bornes sont uniquement au niveau des hôtels. Gratuite mais badge à la réception c'est pas du plug'n'play. Pour mon hôtel : 4 emplacements. Un emplacement mort à cause d'une thermique garée les 2 jours de mon séjour. J'ai pu recharger le premier jour. J'ai libéré la place vers 17h. Reprise immédiatement par une BYD. J'ai fait le seul mouvement. Toutes les autres voitures en place à mon arrivée puis la BYD étaient encore connectée 24h plus tard. Pas franchement sympa pour les nombreux autres VE du parking. Erreur fatale : les bornes sont placées au plus proche de l'entrée de l'hôtel... le confort avant le partage...

La tension est basse de matin dans mon village du 35. Elle tombe régulièrement sous les 210 volts, la dernière fois c'était lors de l'hiver 2022-2023.

Chez Tesla c'est loin d'être "panique à bord" quand on arrive à 1 ou 2% à un supercharger. Le changement de couleur de couleur se fait sans clochette ni alarme. Il y a peut-être une pop-up à 3% si on ne navigue pas vers une borne. Les différentes vidéos sur YouTube évoquent une autonomie d'environ 20 km à 0%. Les performances ne sont pas dégradées jusqu'à 0%. La seule contrainte est d'avoir une batterie calibrée, surtout pour la LFP. l'écran, l'application et le manuel vous rappelle de charger à 100% une fois par semaine. C'est tout le contraire sur ma Corsa qui bipe régulièrement dès 12% puis en permanence dès 5%. Bref, j'ai encore forcé Domicile à supercharger Chartres (285 km) au lieu de Le Mans avec une arrivée à 6%, par défaut, la navigation vise une arrivée à 10%.

Site détecté comme genAI par l'extension de next.ink.

Oui, il y a une erreur dans mon premier post : Pas de jour blanc le dimanche. Pas de jour rouge le samedi, le dimanche et les jours fériés. Donc du lundi au samedi, on peut avoir du blanc, même férié et seul le dimanche reste garanti bleu. A noter que les jours blancs ne sont pas obligatoirement éclusés pour le 31/03. Ils peuvent être placés tout au long de l'année.

Noêl et le 01/01 sont forcément bleus. J'ai remis l'historique de l'année dernière sur la page précédente. le 31/12/2024 aurait dû être rouge. Revoir la page de discussion de l'année dernière ici : C'est à partir de ce moment-là qu'on s'est dit qu'EDF allait mettre un maximum de rouge avant une éventuelle baisse des tarifs. Et c'est ce qui s'est passé.

D'autant plus que l'année dernière, le 31/12/2024 était miraculeusement blanc dans une semaine rouge.

Je suis content de mon trajet : LFP 2024 : 328.5 km de 100% à 2% avec 98% autoroutes. Max 8°C durant le trajet. Moyenne : 113 km/h J'ai suivi les indications de l'écran car je partais pour arriver à -2%. Du coup j'ai suivi la consigne de ne pas dépasser 120 puis 121 ... 125 km/h ... 130km/h... Au départ la voiture se sentait bien avec +5% estimés à l'arrivée. Ensuite, dans le dernier tiers du trajet, +2% lui suffisaient ! ODO = 34000km et 432km d'autonomie affichés à 100%

J'ai pas mal roulé avec la Corsa ces dernières semaines. Avec l'écran "consommation confort thermique" en affichage permanent sous 5°C, c'est résistance only. Entre 5 et 10 c'est mixte. A 14°C c'est full PAC. Mais c'est vrai qu'autant on se prend un coup d'air bien chaud avec la résistance, autant la PAC produit un air à peine tiède. La ventilation est réduite en mode PAC. J'ai fait le premier hiver en mode éco. C'est fini. Le confort passe avant les quelques km gagnés.

L'image qui résume tout : source : https://www.franceinfo.fr/bouches-du-rhone/une-voiture-finit-sa-course-dans-la-piscine-municipale-de-la-ciotat-au-milieu-des-nageurs_7674736.html

J’éviterais la génération avec le pseudo levier de vitesse et j'irais plutôt sur la génération suivante avec le bouton simple qui a eu quelques optimisations mais qui garde la PAC de série. Quel que soit le modèle s'assurer qu'il est à jour des rappels constructeurs. Je crois qu'on peut le tester en ligne avec le VIN ici : https://www.opel.fr/apres-vente/campagne-de-rappel.html

Nouvelle batterie LFP aussi du coup. C'est 20km de plus qu'à la réception de la mienne (2024).

J'ai jamais pu faire fermer le compte Shell. Je suis bien content que le moyen de paiement bloque la migration. Les formulaires sont en erreur, l'adresse mail n'est plus valide, le numéro de téléphone c'est pour les urgences.

Donc RTE a décidé lors de l'hiver 2024-2025 de placer 21 des 22 jours jours avant la baisse de 11 cts du tarif HP rouge de tempo (historique des tarifs ici). Même sketch en 2021-2022 d'ailleurs, juste avant une baisse massive des tarifs. donc je m'attends au pire pour cet hiver !