Nemoadd

Electra, IE charge, Fastned (au moins eux) propose l'auto-charge. Sur leur appli, tu crées un compte, active l'auto-charge. Lors de ta première recharge chez l'opérateur, tu suis la procédure que l'appli t'indique. Cela lui permettra de reconnaître ta voiture. Lors des recharges suivantes chez cet opérateur, il te suffira de brancher la voiture à la borne. La charge démarrera toute seule sans que tu ais besoin d'aller sur l'appli ou l'écran de la borne.

Pour la même date, toutes les bornes de plus de 50kW devront proposer le paiement par CB. Ils n'allaient pas s'amuser à multiplier les dates buttoirs. Quoique, avec certains tordus ....

Pour les bornes de 50kW ou plus, c'est déjà légiféré. En 2027, ce devra être au kWh. Par contre, à priori, rien de prévu pour les puissances inférieures.

Ma voiture a eu des mises à jour en novembre 2023 (avant la SC077, il me semble) et je n'avais déjà plus besoin de désactiver le LKA depuis.

Je me suis trompé d'une année. Il doit donc bien s'agir d'une V1.

Avril 2023, ça devrait être une V2 ou une V3. Elle a un essuie glace à l'arrière ?

Voilà une liste que j'ai donné à ma concession (qui, à priori, à fait toutes les mises à jour du moment) : * Fuite d’huile Fuite d’huile au niveau du réducteur * Carter de protection Absence du carter de protection sous le réducteur * Aide au maintien dans la voie (LKA) Il est dangereux avec ses coups de volants intempestifs. Il se déclenche alors qu’on est encore éloigné de la ligne. On est obligé de le désactiver à chaque fois. Sa désactivation n’est pas mémorisée. * TJA Ne maintient pas la voiture dans une trajectoire correcte. * Limiteur de vitesse Sa sélection n’est pas mémorisée (alors que c’est le cas pour le régulateur de vitesse), il faut le sélectionner à chaque démarrage. Lorsqu’on dépasse la vitesse réglée, il sonne et le voyant indiquant la limite réglée clignote. Lorsqu’on redescend à la limite de vitesse, la sonnerie s’arrête mais le clignotement du voyant continue. Il faut descendre en dessous et remonter à la limite pour qu’il arrête de clignoter. * Régulateur de vitesse Il donne des à-coups lorsqu’il maintient la vitesse. Il fait parfois des freinage fantômes lorsqu’on double. * Lecture des panneaux Les panneaux ne sont pas toujours reconnus correctement. Les panneaux d’entrée et sortie d’agglomération ne sont pas du tout reconnus. * Menu étoile gauche Parfois, la mémorisation du raccourci disparaît. * Musique La lecture USB n’est pas mémorisée. A chaque démarrage, c’est la radio qui est sélectionnée. Et en USB, la dernière piste jouée n’est pas mémorisée. * Climatisation / chauffage La température de l’air envoyé est très éloignée de la température de consigne sélectionnée. * Mode de conduite et frein régénératif Les choix des modes de conduite et frein régénératif ne sont pas mémorisés. Il faut les re-sélectionner à chaque démarrage.

Alors, c'est normal. Il faut la version premium pour l'avoir sur la voiture.

Tu as la version premium d'ABRP ?

Non, c'est la haute qui est erronée. Dans mon, cas j'ai une valeur mini à 30,977 et une valeur maxi à 3.988. J'ai l'impression qu'il a un bug qui décale la virgule d'un cran dans certains cas. Je ne sais pas si ça vient de car scanner ou de la MG4.

Je comprends mieux pourquoi 3 ans. Je me demandais comment ta MG4 pouvait déjà avoir 3 ans.😊

Pour d'autres utilisateurs, aucune idée. C'est une tablette que j'avais acheté d'occasion pour tester, avec Safari, le site que je développais. Donc, oui, j'étais sûr de mon réseau local.

Accéder à localhost n'était plus possible. Donc, exit la responsabilité du FAI, du DNS, de l'hébergeur. Il reste l'application (safari) => Apple

Pourtant, Apple ne se gène pas pour le faire. Un ipad qui, du jour au lendemain, refuse d'aller sur internet. Soit disant le protocole https pas à jour. Mais je n'avais pas fais de mise à jour de la tablette. Comment et pourquoi bloquer l'accès à internet si ce n'est pas pré-programmé volontairement ou mis à jour insidieusement ?

Et il n'y aura pas de maj