nicbout

Idem pour mon porte-vélo Mottez que j’installais sans pb sur mes TM3 de génération précédente … à la première utilisation obligé de meuler les 2 ergots sur l’attelage de la Highland pour pouvoir utiliser le porte-vélo. 👨‍🔧

Selon ses centres d’intérêt c’est très discutable, tout dépend du point de vue 😉 La TM3 basique technologie LFP permet : - durée de vie accrue - pas de contrainte de limite à 80% au quotidien - risque d’incendie plus faible - plus d’extraction de cobalt ni de nickel - 5k€ de moins à l’achat

Je crois qu’il n’y a pas de navigateur internet sur l’écran arrière d’ou l’astuce partagée par @doc27

Pour la durée de vie de la batterie, le mieux est de recharger tous les jours de 40% à 60%. La vidéo ci-dessous explique pourquoi 😉

Suite à l’obligation 😡 de basculer sur une version sans option attelage pour être sûr d’être livré d’1 Highland Propulsion avant la fin du bonus en Mars … j’ai commandé l’attelage sur l’appli début de semaine dernière. —> Installé ce matin en SC. —> 1h50 d’intervention. —> 1350€. J’ai demandé à garder la traverse d’origine. Premier passage en SC depuis que je roule en Tesla [2020] ; rien à dire bonne expérience

Déjà le 3e train de pneu à l’avant de mon côté ; la première fois j’avais remis la monte d’origine ; au second changement j’ai pris après de loooonnnngues heures de recherche / comparaison les Goodyear EfficientGrip Performance 2 : Y’a pas photo => sur le mouillé 👍 c’est le jour et la nuit avec la monte d’origine (imprécision et pas d’accroche 🥶) => sur le sec 👍 fini le patinage quand on doit décoller un peu fort avec les roues braquées (petit rond point ou Stop) => pas constaté d'écart majeur de conso => après 1 an je constate une usure plus faible (je pense qu’ils pourront faire au moins 40 000km à l’avant)

J’utilise sur mon tél (marque 🍏) les widgets pour connaître le % de charge de mes 2 voitures. Ou tu peux checker sur l’appli Volkswagen. Non pas de remise en charge pour se maintenir ; il m’arrive aussi parfois que la charge déborde ; je pense que le BMS évalue mal le % au début de la charge. Si cela t’arrive à chaque charge, un recalibrage (descendre sous les 15% + laisser reposer 2h + recharger à 100%) permettra au BMS (battery management system) de se remettre à niveau. Je le fais ~1x par an quand j’ai besoin de recharger à 100% pour 1 grand trajet ; je m’arrange pour partir dans les 2h qui suivent la fin de la recharge pour ne pas stocker la voiture à 100% (pas recommandé pour la longévité de la batterie)

J’ai reçu ma Highland il y a 2 mois (roulé 4800km). C’est ma 5e Model 3 en batterie LFP depuis 2020 (environ 20 000km à chaque fois). Si je compare la conso sur ~ la même période d’hiver : => Modele 2023 reçu en décembre 2022 : 15,8kWh/100km sur dec-jan-fev-mars avec trajet travail+ 1 sem à la montagne (~2000km) => Modele 2024 Highland reçu en janvier 2024 : 13,4kWh/100km sur jan-fev-mars avec trajet travail+ 1 sem à la montagne (~2000km même destination que n-1) Du coup on arrive aux 15% d’écart 🤔 ce qui est énorme pour une voiture déjà très efficiente à la base. Je ne l’explique pas spécialement, je partage juste mon expérience. Je conduis exactement de la même manière. La conso est plus basse dans toutes les situations, mais cela semble plus marqué sur les grands axes (il y a 2 semaines retour Alpes—> Vendée 950km dans la journée 136 kWh/100 😳 en prenant dès que possible les grands axes avec 2h de flotte sur les 11h de route). Les pneus 🛞 doivent pas mal jouer, ils sont pas mauvais ces e-Primacy … mais sous la flotte je regrette les Michelin PS4 🥲 qui avaient une accroche incroyable.

Salut, non jamais eu de soucis. Je te cache pas que je ne me suis même pas posé la question sur ce risque 😉 Je fais juste gaffe en passant sur les dos d’âne (au ralenti ++) à ne pas toucher les roues des vélos.

Non acheté à part

@misterdenJ’utilise ce support avec le porte vélo Mottez 4 vélos

Pour donner dès repères de ventes réelles si besoin il y a 3 sem j’ai vendu ma TM3 Novembre 2022 (27000km, bleue avec attelage) au prix de vente demandé (annonce LBC) à 33 400€ en 3J. J’ai eu 6 propositions d’achat en tout sur les 3J (3 pros et 3 particulier) dont 2 au prix demandé. A coup sûr, j’aurai pu la vendre plus chère si je m’en étais donné le temps.

J’ai fait le changement dans ce sens là et je te promets qu’on survit quand même 😉

Je déterre le topic car je dois passer à la caisse 💵 pour récupérer ma TM3. Bénéficiaire déjà crée par le passé dans mon espace sécurisé pour l’achat de la précédente. Je check le numéro IBAN au cas où et je vois que ce n’est plus le même 🤔 Avant : FR7611689007000065834600805 Maintenant : FR7611689007000700070652320 Si un acheteur récent pouvait me confirmer … 😉

Je vends ma TM3 Propulsion de 11/2022 ce WE car une highland arrive semaine prochaine. Je n’ai pas trop suivi ce qu’on pouvait conserver comme accessoires de l’ancienne TM3 compatible vers la Highland : - protection frunk? - verins de frunk renforcés ? - protection trunk? - protection fond de trunk? - panneau de rangement latéral dans le coffre? - crochets de coffre? - pare soleil pare-brise? - pare soleil des 2 toits vitrés? - caches moyeux de jante? - protection porte gobelet? - rangement de console centrale? Si un heureux possesseur de Highland qui possedait une version 2021-2023 auparavant peut m’aider je prends 😉 Merci

Offre de EVR à 31k€ pour une TM3 Prop bleue avec attelage de 11/2022 avec 26 300km de mon coté. Attente d’une offre de MMX.

Et quelle est sa digne remplaçante du coup ?

@Hybridébridé Highland testée avant-hier ; en roulant on peut effectivement passer en mode N en swipant légèrement l’écran de gauche à droite pour faire apparaître la barre de changement de rapport et appuyer sur le N (c’est assez rapide). Même manip pour repasser en D (mais moins rapide, un appui sur D ne suffit pas il faut swiper vers le haut de l’écran pour valider le passage en D). ça reste moins pratique qu’avec le comodo. Via le plafonnier on oublie tendinite à l'épaule garantie. Sur mon trajet quotidien j’utilise très souvent le mode N : - sur des faux plats descendants - à l’approche de rond-point - en arrivant dans un bourg La voiture « glisse » vraiment très bien, je fais parfois 1/4 du trajet en mode N (quand il n’y a pas beaucoup de traffic) ; mes conso les plus basses (en dessous de 10 kWh/100 km) sont impossibles sans utiliser le mode N.

Activité Taxi ou VTC pour avoir besoin d’une Wallbox en urgence? 🤔 Une prise renforcée Green-Up permet déjà de faire 50000km par an pour un coût bien moindre 💸

Tu partirais sur une LR ? Car pour une propulsion vraisemblablement sans bonus après le 15/12 ça me paraît risqué ⚠️

Sauf à ce que ton tableau elec date des années 60, aucun souci, ne pas dépasser 8A (1800W). Pour 4000km sur 2 mois tu devras recharger 5-6h chaque nuit. Pour l’exemple « décalé », les acheteurs de Citroën Ami rechargent de cette manière là sur prise classique … va jeter un coup d’oeil sur leur forum … personne ne se pose la question pourtant on est exactement sur la même puissance de charge (8A) pendant 4h! 😜 Installer une green-Up est une excellente solution 👍 Prends le temps de voir si tu l’installes par toi-même (coût imbattable) ou bien si tu passes par un pro (ton électricien local fera ça très bien pour la moitié du devis d’Izi by Edf; il s’agit juste d’installer une ligne dédiée comme sait le faire n’importe quel électricien).

Bonjour @José_67 De mon côté : —> Maison 180m2 au tout elec (chauffage PAC, ballon eau-chaude tradi 3kW, plaque induction, sèche linge) —> 2 voitures elec depuis 3 ans : 15000km/an pour la 1ere (eGolf) et 25000km/an pour la seconde(TM3 Propulsion) —> recharge uniquement en heures creuses avec le CRO en 8A pour les 2 véhicules —> Tempo en 9kVA (surcout 3,2€/mois par rapport au 6kVA) => pas de soucis De ton côté en approche rapide si tu ne veux recharger qu’en heures creuses : - chauffage gaz plutôt qu’elec - ballon eau chaude thermo plutôt que tradi => si tu fais moins de 30000km/an reste en 6kW et recharge avec le CRO en heures creuses => si plus de 30000km/an passe sur une prise renforcée type green-up en 6kVA => si tu fais plus de 60000km/an passe sur une Wallbox en 9kVA

La conso des périphériques à l’arrêt n’est pas comptabilisée (sentinelle, écran, mode chien, mode camping. anti-surchauffe habitacle, chauffage, clim, etc) ; la conso des périphériques en circulation est bien prise en compte.

Ma commande vient de changer de délai aujourd’hui : commande passée le 1er septembre Propulsion bleue avec attelage