Christophetoutsimplement

Hello, merci pour ton retour. J'ai commencé à retirer le joint, mais comme je ne trouvais pas ce fameux montant, j'ai laissé tomber. Ceci d'autant plus que le bruit semblait venir de la portière. Je pense avoir résolu la problématique en resserrant la visse du milieu de l'accoudoir (par le dessous à côté de la LED) dont la tension de serrage était largement inférieure à la seconde vis du même accoudoir (4/4 portes 🤪). Peut-être ça peut t'aider...

Indisponibles l'autre jour mais effectivement de retour aujourd'hui 🙂. Je effectivement le même bruit que le second enregistré (5343)... C'est bien ce bruit là que tu évoques ? Si oui, je suis preneur de la solution. Tu évoques quel cache du montant? J'ai trouvé une vidéo youtube du démontage de la porte ça n'a pas l'air si aisé... 😕 Par avance merci pour ton retour

Hello, les vidéos ne sont plus disponibles pourrais-tu me les envoyer stp ? J'ai peur d'avoir le même souci et le mécano de chez Tesla m'indique ne rien entendre d'anormal... 😕

Suite à un sinistre sur un eNiro 64, l'assureur a fait chiffrer par KIA le coût de remplacement de la batterie hors main d'œuvre. Un peu moins de 19 000€...

Il n'en reste pas moins vrai qu'il y a là un problème juridique. De manière générale, Tesla a du mal à intégrer les réglementations locales et françaises (RGPD, code de la consommation, code civil,...). Comme pour Google, il faudra attendre la première condamnation pour que tout cela bouge un peu 🙄.

Bonjour à tous, quelqu'un sur le forum est-il adhérent à une association de consommateur ? Il serait intéressant d'avoir un avis d'un tel organisme sur la reconnaissance des panneaux et la clim bizones (qui pour le coup est indiquée dans le descriptif)...

En ce qui me concerne, je trouve que KIA est d'une particulière mauvaise foi en affirmant que cet équipement n'a jamais été disponible sur le eNiro. Concernant la possibilité de modifier à sa guise les équipement d'un véhicule par le constructeur, j'ai un sérieux doute quant à la validité juridique d'une telle stipulation. Il ne faut pas oublier qu'il s'agit là d'un contrat d'adhésion soumis au droit français de la consommation. Dès lors, ce n'est pas parce que c'est écrit par KIA que c'est forcément légal. Preuve en est l'existence des tribunaux 😉

J'ai actuellement des échanges avec KIA sur le sujet. Ils ont l'hypocrisie de me dire que cet équipement n'a jamais été disponible sur le eNiro français, alors même que j'ai (eu) un MY2020 Premium Cool et suis actuellement en possession d'un MY2021 au même niveau d'équipements et que je leur ai communiqué les numéros de VIN des deux véhicules. Le 2020 avait bien la lecture des panneaux... Si je veux bien tout entendre, je n'aime vraiment pas être pris pour un c***. Ce genre de comportement m'invite à pousser plus loin. Aussi, je me demande si ce sujet ne mérite pas de saisir une association de consommateurs

Idem pas présent sur un Premium MY2021 alors que présent sur le 2020

Super. Merci! Pourtant je suis passé dans ce menu 🙄

+1 merci d’avance pour le partage

Hello, pourrais-tu nous indiquer la manipulation pour enlever ce message? J’ai beau chercher, je ne trouve rien en ce sens...

Hello tlm, je ne sais pas si vous avez remarqué mais le configurateur Tesla prévoit une date de livraison en mars 2021 pour les modèles S et X. Une mise à jour est-elle envisageable ?

ça m'étais arrivé avec un Renault aussi. En faisant le plein, je vois les retros se refermer... heureusement que j'avais des passagers.

Peut-être en débranchant et rebranchant la batterie... ça marchait bien sur mon 3310 😅 C'est bon, je sors 😉

Vu que Maingau augmente ses tarifs au 1er septembre, du nouveau pour KIA sur ionity?

Effectivement, un bonne nouvelle. J'ai commandé un premium pack cool à la même période. Une livraison anticipée serait également bienvenue dans la mesure ou mon premium 2019 sera remis lundi à son nouveau propriétaire.

Merci à vous deux pour vos réponses. Au regard de celles-ci, je crains malheureusement qu'ABPR soit assez proche de la réalité... Vivement la station ionity de Metz qui semble être en cours de finalisation. Christophe

Bonjour à tous, souhaitant préparer un Strasbourg-Paris avec ABPR - que beaucoup d'entre vous utilisent -, celui-ci m'indique deux arrêts pour un trajet de 503 km... il serait donc impossible de rejoindre la station ionity de Gueux à 369km avec une batterie chargée à 100% au départ. D'après votre expérience, l'application serait-elle pessimiste? En effet, nous empruntons très régulièrement l'autoroute (à 130 kmh) avec notre Niro chargé au max à 80% dans ces conditions l'autonomie affichée est supérieure à 300 km, ce qui laisse à penser que les 400km sont envisageables avec une batterie. Merci d'avance pour vos retours. Christophe

Exactement. 😀

D'abord, excusez moi pour le délai dans ma réponse mais les notifications n'étaient pas activées sur le topic. Merci pour ce retour. Déformation professionnelle, je fais toujours un compromis de vente préalablement à la cession (même en France) a minima pour m'exonérer de la garantie des vices cachés dont l'application par les juridictions est particulièrement sévère. En effet, même le vendeur de bonne foi qui ignorait le vice est tenu en réparation... Il me semble que Simon est un professionnel. Du coup c'est beaucoup plus simple pour toi. La vente est entre particuliers, du coup mon acquéreur a besoin du document pour l'importation. Point de vigilance quand même, beaucoup de sites proposent ces services mais seul le constructeur est habilité à communiquer ce document. De même, il vaut mieux passer par la concession que directement par le service client KIA. En effet, en direct KIA me demandait 600€ le document (j'ai cru que je tombais de ma chaise) et par le concessionnaire KIA a communiqué la même procédure mais à 160€... va savoir. Oui c'est bien moi . Je vois qu'internet est un village Pour l'anecdote, le véhicule a été vendu par l'annonce sur un site allemand (autoscout24). Sur BilHandel, pas de touche en Europe mais beaucoup en Afrique...

Bonjour à tous, ça y est notre MY2019 est vendu (et le MY2020 commandé 😉) à un acquéreur résidant au Danemark. Certains d'entre vous ont déjà vendu un véhicule au Danemark ou au sein de l'UE ? En effet, la procédure n'est pas très clair quant au documents à fournir... J'ai déjà commandé un certificat européen de conformité auprès de KIA (160€...). Aussi, à part ce document les documents de cession à fournir sont-ils identiques à ceux à fournir en cas de cession en France depuis le site de l'ANTS ? Merci d'avance pour vos retour d'expérience. Christophe

Bonjour à tous, a-t-on du nouveau quant à la nouvelle génération de la TMS ? Vu la baisse des ventes des modèles S et X, il me semblait avoir lu que le constructeur anticiperait le développement d'une nouvelle génération....

Pas de souci dans ce cas. Fin du HS pour moi aussi

Le fait que tu ne saches pas lire une modification de CGV en bonne et due forme rend la créance prélevée conformément aux nouvelles CGV abusive ? Si vous ne comprenez pas l'incohérence de votre propos, je ne peux rien pour vous. Pour rappel, la discussion ne porte pas sur l'hypothèse où "la créance n'existe plus, et pourtant le fournisseur continue de prélever".